15-20l/100km välillä tais vaihdella.

Aika samoissa ollaan kun RJ:n kanssa talvella. Mun RJ:hin kun tankkaa ysikakkosta niin safarilla meinaa takana tulijat tukehtua hajuun ja pientä jälkikäyntiä on havaittavissa. :D Ja ysivitosella pääsi vähän pidemmälle tankillisella.

Manuaali. Täytyypä vilkasta tämä het aamusta!

Startin heräte jos tulee oikein ja solenoidi vetää niin seuraavaksi se "salamarauta" tarkistuksen alle.
Se "salamarauta" Kytkee kuskinpuoleisen akun avulla startatessa startin päävirran 24V:ksi

Rele naksuu startatessa, salamarauta toimii se tuli eilen jo mittailtua. Semmonen tuli huomiotua, että akulla on 12V jännitettä ja Starter releelle tulee vaan 11V. Harvemmin näissä härveleissä mystisiä sähkövikoja on ollut, löytyisiköhän HDJ:n sähkökuvia mistään? :confused:

Katoppa onko molempien akkujen piuhat kunnolla kiinni.

Käytetty irtikin kertaalleen. Voisko tässä olla vaan semmonen takana, että jompikumpi akku/molemmat on vetäny oikoseen?

mittasikko akkujen jännitteet irrotettuna ? veikkaan että toinen on tyhjä / vajaa

Mittaa
 

Siis mittaa startille menevästä paksusta piuhasta, että kun starttaat, niin sinne tulee 24v.

Ja mittaa lepotilassa akkujen napajännitteet: siis ovet kiinni kaikki kulutus poissa ja 5 min odottelua: pitää olla yli 12v. ja molemmissa sama 0,05 voltin tarkkuudella.

sitten pistä pitkät valot päälle, ja mittaa uudelleen parin minuutin kuluttua; jännitteet pitää olla molemmilla akuilla samat noin o,2? voltin tarkkuudella.

Jos jännite-erot akkujen välillä suurempia, niin tuo "salama rauta" rikki, taikka jossain huono liitos: Taikka toinen akku paska.

Siis tuo 12v/24v rele "salamarauta" kytkee vetäneenä akut sarjaan, että startille saadaan 24v, ja kun päästää (siis käämissä ei ole sähköä, palautuu alkuasentoon jousivoimalla) niin tuo jousi puristaa "lataus-" koskettimet kiinni, ja jos on annettu apuvirtaa taikka sähkövinssi, ja toinen akku huono, niin tuo latauskosketin voi ottaa itseensä, ja silloin ei lataa kunnolla molempia akkuja.

Startille tulee salamaraudalta 24V startatessa. Täytyypä mittailla tulevana vklp kun pääsee taasen auton kimppuun noita juttuja tarkemmin.

Niin kuka/mikä firma olisi semmoinen 1HD-T syöttöpumpun sielunelämän tunteva asiantuntija, jolle pumpun voisi laittaa laittoon.

Sen solenoidin navoista kuuluu sit mennä yks ohut johto siihen kuskin puolen akkuun, itellä oli se joskus laitettu väärin solenoidin päässä siihen oikean puoleisen akun johtoon ja auto ei käynnistynyt kuin apuvirralla, hieman kun pääs vertaamaan toiseen samanlaiseen, niin sekin ongelma korjaantui.

HP-Diesel
Ylivieskassa
Puhelin: 0400-677485

Itelle tehnyt lj:hin yhen pumpun ja Hodarin pumppu kans siellä kävi eikä moitittavaa ole ollut...

Minkä hintanen on hodarin pumpun laitto ollut, itekkin miettinyt josko lähettäisi laitettavaksi.

Mistähän löytys hdj:n mäntiä tarvikkeena?

Tais olla muutama joku 3 vuotta sitten alle 200€ hintaa ja voimaa tuli sen verran et ei lopu kesken, kytkin meni heti samana päivänä vaihtolistalle.

Syötössä on nyt varaa kyllä reilusti, ei oo vaan viittiny tolla vanhalla turbolla ahtoja ruuvailla eli edelleen sen 0.9 max ahdot mulla. ja syöttöä ruuvattu reilusti pienemmälle siitä mitä oli takáisin saapuessaan.

Niin ja se kylmäkäyntilaite viskattu vi****n sieltä pumpun kyljestä, ei tarvii kun on webasto.
Ja sitä sais olla muutenkin koko ajan säätelemässä syötön ruuvauksen yhteydessä...

Jos sen diiselinlämmittimen ottaa pois käytöstä niin riittääkö se pelkkä heater palikan poisto?

Miksi se lämmitin pitää ottaa pois? Vai tarkotatko pumpun kyljessä olevaa kylmäkäyntijoutokierrostenkohottaja palikkaa lämmittimellä?

Juuri sitä tarkoitin :D eli kannattaako se ottaa irti siitä pumpusta?
En tiedä miksi yhdistin sen kylmäkäyntilämmittimen ja sen diesel lämmittimen samaan asiaan :rolleyes:

No ite en jaksanut sitä ropata, kun ehdotettiin heti et joutuu säätämään aina syötön säädön yhteydessä uusiksi tuon kylmäkäynnin.

Eli roskiin vaan se kulunut ja itseasiassa vuotavakin paskapökäle sieltä pumpun kyljestä ja Boschin pumpusta luukku tilalle (käy suoraan).

Ei ole vaikuttanut lj:ssä eikä Hodarissakaan toimintaan millään tavalla, mitä nyt hieman saa käsikaasulla kierroksia laittaa kun ilman esilämmitystä käynnistää.

Itellä kun 95% kylmäkäynnistyksistä tapahtuu webastolla lämmitettynä.

Ilman sitä kylmäkäynnistyskikkaretta auto toimii ihan hyvin, mutta käynti on kylmänä vaan karkeampaa. Se säätää syöttöä ja ennakkoa, ei muuta. Riihimäen dieselhuollosta ostin nykyiseen pzj:hin sen peitelätkän ja sieltä sanottiin, että käytännössä joka dieselpumpussa on merkistä riippumatta ennakonsäätimessä aina samanlainen lätkä, joka kelpaa siihen kylmäkäynnistimen tilalle. Uus vihree o-rengas ja käytetty lätkä makso tuolla 5€. Lisäks tarvii puol metriä letkua, jolla ohitetaan moottorin lähdöistä toi kikkare.

Putosiko kulutus kun sai heti syöttöjä ruuvata pienemmälle ja pumpun parempiin säätöihin?

Mistähän kannattaisi alkaa metsästämään porttaaleita HDJhin?

Olen ihmetelly jo pitkään auton ihme rahaus ääntä,joka tulee silloin tällön enkä vielä ole saanut selville.
Ei ole lämppärin moottori ja pronssihelat vaihtanut (tarvike),eikä auta.
Seuraavaksi meinasin hakea orkkis pronssit ja etupään laakerit ja aloitan niistä.
SIT Menin tänään auton alle ja otin etukartaanista kiinni ja pyöritin,niin väljää n.40mm pyörimissuunnassa ja takakartaanilla n.20mm:mad:. Piti mennä pinjonia kokeilemaan,että "hölskyykö"kartaani,mut ei hölsky.
Tarttis tehdä jotain,mutta mitä:confused::confused::confused:

Etuperässä tuo voisi johtua väljistä "napalukoista", siis niiden ja vetonivelen poorin välistä, ota ne pienet rasvakupit pois, niin helppo tarkistaa, pyörähtääkö poorissa yhtään?

Takana syynä yleensä kuluneet tasauspyörästön rattaat ja niiden säätölevyt 4+2 kpl. (myös edessä, mutta harvemmin)

Laakerivälys tietysti myös aiheuttaa väljää, mutta yleensä ääntää...

Taisi olla juttua noista paskoista pronssiholkeista, mutta lisään vielä, minun profiilissa muutama kuva vähän ajetuista tarvike holkeista.

tamgears taitaa nyt myydä toyota orkkis pronsseja, ainakin retku hiiluxiin tuli toyotan omat

Joo pronssi holkeista tietoa. Unohdin sanoa,että uudet napalukon laipat on molemminpuolin.

Retkukeula hiluxista en tiedä, mutta Ainakin nuo cruiserien (HJ-60 ja hdj-80) holkit on ollut jotain muuta, ainakin nuo mitä itse olen nähnyt, toki niitä ei ole kuin kymmenkunta, mutta 6 kpl niistä (siis kaikki hdj:ssä) on ottanut loparin, taikka vaihdettu, kun toinen yhtä aikaa vaihdettu on leiponut kiinni.

Voi olla paska tuuria, ja olisi kyllä syytä muuttaa valikoimaa... siis jos nyt myyvät alkuperäisiä?

Tuolla minun profilissa kuvia k.o puslista.

p.s ainakin tuo alkuperäinen HDJ:n pusla prässätään paikoilleen ja vaseliinillä voideltuna kasaan! Vaikka ainakin hdj:ssä tuntuu sikatiukalta (verrattuna siihen, millä välyksellä kasasin nuo kiinnileikanneet puslat)
niin ovat oppineet elämään tamgearsin murrosten kanssa:rolleyes: yhtään ei ole hiottu, toki nuo tamgearsin murrokset on ollut halkaisijaltaan sopivan solakoita:cool:

Ja tuo minun reklamaatio k.o toimittajalle; suuruusluokkaa: jos väkisellä kasataan... pari kommenttia minulta...
Ei ole kasattu nollavälyksin, ja jopa akselin keskeisyyteen on kiinnitetty huomiota...
Niin k.o toimittaja: kyseessä on liukulaakeri, jonka läpi? viedään suuria voimia tai muuta vastaavaa... Käyntivälys tulee olla riittävä...
Siis sympatiaa, mutta ei centtiäkään...

Siis toyotan alkuperäisen voi kasata "muutaman" satikan välyksellä, ja huono tarvike leipoo kiinni 10 kertaisella välyksellä...

Jokainen ostaa mitä tahtoo; Mutta minulla ei ole varaa ostaa noita puslia muualta, kuin marmoritiskiltä.

Nyt kun niistä etuperän jurinoista puhuttu monesti!!!! Purin perkele molemmat navat ja tutkin,hutkin ja vika LÖYTYI taas samasta 360km ajetusta apparin puolen pronssi holkki hirttänyt kiinni:mad:.Kuvat liitteenä.Toinen saman puolen tarvikeholkki juukasta.
Tänään ostin jyväskylän pojilta ja sit oli yks juukan holkki uusi tallissa ja vertailin holkkeja ja huh huh mikä työn jäljen ero.Jyväskylän miesten myymä holkki on huomattavasti siistimmin ja huolellisimmin tehty.

Nyt uusin samalla molemmin puolin pronssiholkit ja pyörän laakerit.

Kertokaa nyt ihmeessä mistä olette ostaneet huonoja holkkeja,ettei muut tee samaa virhettä mitä me teimme ja näin autetaan miestä/naista mäessä:p

Pronssi holkki
 

Niin tuota en arvostele mutta ootko hionu se holkki soppeliksi

Jos tarvikelaatu heittelee, samoin materiaali ja mitoitus:
 

Niin, Olisko helpompi ostaa sieltä, mistä tietää saavansa oikeaasta materiaalista/kestävät/sopivat
Nuo minun taittamat alkuperäiset, Tojotan merkkiliikkeestä ostetut, ei näytä yhtään sen kummemmilta, kuin nuo profiilissa olevat, kiinnileikanneet tarvikeholkit ennen asennusta:o

No, toivon mukaan nyt alkaa kestämään, vaikka on kenen myymät holkit, ainaki itseä alkoi tympäsemään tuo Auto ylös, renkaat pois, napa osiksi, vaihda holkki, kasaa päinvastaisessa järjestyksessä:cool:

Meneekö vetonivel paikalleen holkkia hiomatta? alkoperäiseen menee...

P.S keskesikö särkemään muuta? siis menikö kuinka väljäksi, siis eihän hieronut vetonivelen ja navan välisiä pooreja väljäksi (Tai oliko jo.....)

p.s.s eikö ole aika uskomaton ääni, mikä tulee, kun tuo hela "osoittaa mieltään", toki sinullahan tuo ei ole edes käynyt lämpimänä... siis verrattuna tuohon minun profiilissa olevaan kuvan puslaan verrattuna....

Hmm onko tuo ääni semmoinen kuin alkaisi etukardaani ettimään välyksiä ja resonoimaan, semmoinen korkeataajuuksinen räminä, tulee yleensä kun ajanut auton kunnolla lämpimäksi ja vasta siinä 80kmh alueella?? voisi muuten olla omassakin tuota vikaa :D tosin olen pitäny vikaa kardanaissa/jakolaatikon laipan välyksenä. ja taitaa olal Tamgearssin hilut omassa paikoillaan :D tosin reilulla välyksellä, ja ei ollut ainakaan viimeksi irti ne holkit pesistään.

Pahimmillaa semmoin kirskaus, että mummut hyppää jalkakäytävällä, ja kuski ja vänkäri nostaa jalat polkimilta/lattialta.

Ja sitten kun pyörii taas ilman ääntä, niin ei kuulu oikeastaan mitään.
Ja kun katsoo noita minun profiilissa olevia kuvia, niin ainoastaan tuo pahin oli irti reiästään, tuossa yhdessä näkyy kiinnileikkaumajäljet, siis metalli on lähtenyt liikkeelle ja käynyt jumissa, mutta alkanut taas pyörimään oikeasta välistä, piti oikei lyödä irti! ja kun vaseliinia oli runsaasti, niin jos en olisi pyyhkinyt puhtaaksi, niin asiaa ei olisi nähnyt.
Katso tarkkaa noita kuvia, varsinkin tuon rasvauran pohjalta, materiaali on semmoista, että näyttää siltä, että taittuu vain jostain kohtaan, siis tekee millin kokoisia rakennemuutoksia, ja tuo kiinnileikkaantuminenkin näyttää alkaneen siitä, että pinnasta on irronnut esim. lehteilyn seurauksena "pallo" Vrt. haponkestävän pultin ja mutterin kiinnileikkautumiseen.

Jos käytät vetoakselia pois, niin tarkista tuo puslan sisäpinta erityisen huolella.

Uskon, että noita puslaongelmia pulpahtelee esiin vielä paljon, siksi kiusallinen vika, ja löytyminen vaikeaa, varsinkin silloin kun kukaan asiasta ei kertonut.

Ja kun pääsee oikein väljäksi, niin menee nivelestä laipan puoleiset poorit, kun tuo liitos ei jousta samallatavoin kuin napalukko:cool: (toki noita pooreja menee muutenkin reilun puolen miljoonan välein...)

Oliko "make764" holkit jo niin väljät että otti nivel maljaan, vai "valehteleeko" kuva, että olis raapimisjälkiä nivelen ulkopinnassa?

En tutkinut vahinkoja vielä,eli holkki kiinni murroksessa vielä (tuli muita kiireitä).
Onneksi minun autolle ei hirveesti tule tässä vaiheessa kilsoja kun on rakennus projekti menossa.
Yritän tutkia huomenna onko muuta vahinkoa ja että meneekö tämä holkki hiomatta paikalleen (edellistä joutu hiomaan).

Ääni joka minulla on ainakin tullut vaihtelevassa nopeudessa-80 km/h ja kävelyvauhdin välissä ja ennemmin hiljaissa nopeudessa. ääni on just sellainen selkäpiitä raapiva "krohaus".Tunnistaa helposti tulevan jostain pyörivästä,mutta ääni ei minulla kestä kuin 1-2sek.

Määritä termi "soppeliksi"
 

Siis mitä itse olen vaihtanut alkuperäisiä noiden paskojen tilalle, niin paljon pienemmillä välyksillä alkuperäisvaraosat kasattu, siis oikei hirvittää!

Ja nuo paskaholkit olen hionut huomattavan huolella, siis hiomapaperi pyöreän putken päällä niin pitkään että nivel sopii sisään, sitten on hiottu paikki kiillottumat pois, sitten vielä avarrettu tuolla hiekkapaperiputkella sen verran, että nivel levynpäällä pystyssä, binteli sen päällä, ja että täsmälleen sama välys joka suuntaan, ja sitten jollakin 320 paperilla hiottu sileämmäksi.

Ja leipo kiinni vajaan tuhannen kilometrin ajon jälkeen, ensimmäisen kerran kun nopeus kävi moottoritienopeuksissa:cool:

Ja alkuperäistä ei hiota, se on tehty tehtaalla valmiiksi:D varmistettu Korjauskäsikirjasta ja Toyota infosta.

Ei ole ottanut maljaan kiinni.Kuvassa näyttää siltä,mutta on vaseliinia.

uusin silmin
 

niin tuota välystä just tarkoitinkin.aattelin vaan kun itsekin hion muka tarpeeksi kun meni ihan solakasti paikalleen. itelläkin oli tamgearssin holkit ja pääsin n.50 kilsaa ja sit metsään 60m pääsin ku hirtti kiinni ja murros paskaks joka sekin oli uusi:mad:nyt vanhat kamat olleet ja ei ongelmia:)elikkä halvalla ei hyvää mut joo paskoja nuo vissiin ovat:rolleyes:

X 1 samaiset tapahtumat vaik oli reilusti vaseliiniä.. murrosta ei menny kaput mut uudestaan piti ottaa navat auki ja hoonata yli 0.70mm välystä
:rolleyes::

Jo on perseessä pukamat väärinpäin:mad:.Nyt purettu kuskin puoli ja sama homma muuten,mutta holkki hirttänyt niin hyvin kiinni,että oli halkastava jotta sai pois ja MURROS (lähes uusi) P A S K A N A. Samasta kaupasta murros+holkki.
Tänään mittasin holkkien eron:juukan holkki 45 kymppää pienempi sisähalkasija kuin maastoautotarvikkeen.
Laitoin apparin puolelle myös maastoautotarvikkeen holkin ja mitä ihmettä:eek: meni kuin tyhjää paikalleen.
Nyt loppu halppis osien käyttö:p

Niin näillä holkilla ja nivelellä ajettu n.600km.

Siis onko nuo ALKUPERÄISIÄ, vai muuten vaan hyviä?

Ja tyo Hunder hdj:n 0,7mm välys; oletko mitannut paljonko ne alkuperäiset holkit oli valjät? (Tuo HDJ:n vetoakselin ja napalukon välinen poori hakkautuu huomattavasti nopeammin paskaksi, jos tuota klapia on...)

Holkit ovat TRAIL-GEAR ja vaikuttavat todella laadukkailta.
Minä en ole mitannut alkuperäisen holkin mittoja.

Tänään tuli vaan tutkittua oikein "suurennuslasilla" kyseisiä holkkeja ja verrattuna ed. mainittuihin.
-Aikaisemmin ostettu holkki esim. Sisäuran leveys 5mm uranjälki reunoista todella sahalaitainen (huono) ja ulkolaipan ura pikkasen epäkurantti.Väri vaalea pronssi ja näyttäs pehmemmältä seokselta.

-uusi holkki (trail-gear) kyseiset vertaukohdat todella laadukkaat ja hyvin tehdyt.Väri tummempi kuin ed.holkki ja näyttäs kovemmalta.

-Molemmat painoivat yhtäpaljon kun vaakasin.

Kysyin muuten ok-autosta holkin hintaa ovh.66€

kytkimen ravistus
 

mistähän voisi alkaa etsimään vikaa kytkimen ravistukseen? alla muutama huomio tästä "ominaisuudesta",

- ravistaa eteenpäin lähdettäessä, ei juurikaan pakilla
- lämpimillä keleillä ravistaa huomattavasti enemmän kuin kovalla pakkasella
- kun kytkin alkaa ottamaan kiinni ei vielä ravista, mutta kun vähän enemmän nostaa niin ravistaa
- pääsylinteri vuotaa hieman siitä sylinterin alla olevasta mokkulasta, mutta voisiko tämä aiheuttaa ko. vian...

Mistähän kannattais alkaa penkomaan, kun mulla istu hodari hankeen ja jouduttiin nyppimään se sieltä ylös farkku corollalla kovilla riuhtasuilla, no irtoshan se kyllä, mut kun kytkin keskilukon pois päältä, ni ABS valo ei sammunutkaan...? Eikä kyl ollut ABS pelissäkään, kun lukkojarrutuksen tein. No seuraavalla kerralla kun auton päräytin tulille, niin ei se ABS valo enään palanutkaan ja järjestelmä toimi..:confused: Hetken ajeltuani se merkkivalo syttyi taas. Ja nyt se pelaa just noin, välillä palaa ja sitten taas ei...:eek: Ja kyseessä ei siis ole mikään "offikikotin" vaan ihan käyttis, makkaranpaisto reissulla tuli vaan hieman hangessa ajeltua...:rolleyes:

Heitäppäs kuvia siitä hodarista ;) mulla teki oma aikanaan välillä samaa. Mutta aina jollakin konstilla valo sammu itteksseen.

Tuommoinen se meidän Hodari on...:cool: Palstan tarra oli valmiina ja vaikutti ostopäätökseen...:rolleyes: Jos joku tunnistaa, ni olis kiva saada tietoo auton huolto historiasta ja muutenkin menneisyydestä...:D

Ei tänne näköjään saa tänään kuvia perille ollenkaan.:mad: Koitan vaikka huomenna uusiks. Olishan se kait helpompi edellisten omistajien tunnistaa autonsa, jos siitä olis kuva...:eek::D:D:D

Ei näy kuva ei.... Mikähä mahtaaa olla rekkari nummero :D

Rekkari on UYM-123
Ja jenkakello ei pelitä, vieläkään...

Varmaan tutun näkönen auto ? :D

Juu, kyllähän tuo on sama laitos...:D:eek: Onks siinä joku kitka etuperässä? Niin ja näyttää toi keskikuppi puuttuvan tuosta etuvanteesta edelleen...

On juu ilmeisesti kitka. Mistä hodari tuli sulle ? :D kuppi löytyy multa tallista hyllyltä ;)

Tuosta yhden kaverin kautta toi tuli joululahjaksi...:rolleyes: Oliks toi laite sulla kauan? Onks sulle kova tarve sille kupille? Aattelin, et jos et tarvi, ni vois suvikumien vaihdon yhteydessä heittää sen takasin, jos on ehyt. Miks se muuten on irti? Olishan se mukavampi myydä, jos siinä olis yhtenäinen ulkonäkö... :)

Aattelin että multa se ei sulle tullu. Oli se mulla kuukauden päivät. Ei oo käyttöö sille kupille. Joutaa pois. :D meinaaks hukata auton pois ?

Kiristin pyöränlaakerin niin jäi laittamatta se kuppi siihe vanteeseen....

Laitoin sulle privaa...

Nyt tarvisi hodariin välijäähyä kehitellä, minkä kokoisia ootte keulalle heittäneet? Saa myös tarjota, jos löytyy ylimääräsiä! :D

Niin iso kun keulalle mahtuu ;) jotenki alkaa tuntuun että sun hodarin kanssa käy viä niin että lähtee mopo käsistä viä :D

Höpöhöpö :)

Paluu hodari kantaan........
 

Tuli tuossa viikonloppusena haettua hdj, (Vaihteeksi)

Kuvia päivitellään pikkasen tuos ens viikolla

Tällekkin jotain alettu JO :eek: tekemään.... vaikkakin kaiken näköistä romua tullu myös hankittua tallin täytteeksi :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126933

Rojekti seissy yli vuoden ja sit viikossa töitten lomassa alkaa tapahtua...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126935
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126934

Pitäis päättää ny et annetaanko soodaa hiekkaa vai käsi töitä tolle nyt... mätääkin kyllä "uudessa" kopassa riittää mut ei mitään pahoja. Ja tästähän nyt sit kuitenkin tulee vaan vaimolle ruosteeton kauppakassi ei sen kummempaa pikku jutskia lukuunottamatta...

Avaa oma topiikki tuonne projektipuolelle!

Onko kellään muulla koskaan HDJ tehnyt sellaista että saattaa ränkätä itsestään ilmastointia päälle ja alkaa puhaltaa niin kylmää kun vehkeistä tulee, vaikka ilmastointi on pois päältä ja lämmöt säädetty "kuumalle"? Mulla on sellanen ominaisuus tuossa autossa että saattaa parikin kertaa putkeen alkaa puhaltamaan kylmää ja siihen tepsii pieni lämmönsäädin-vivun heilautus ees taas tai ilmastoinnin napin painaminen on/off, niin alkaa taas puhaltamaan säädettyä lämpöä. Olisiko ihan joku helppo vika vai mistä lähteä etsimään?

Noita hdj:tä on montaa mallia, ikää jne
 

Siis esim. englannissa hdj-80 on nappulasäätoinen ilmastointi jo 90 luvun alussa, ja hdj-100 on tehty pitkään 2000 luvulla....

Mitä haet takaa? Mun kysymyshän oli että onko kenenkään muun auto oikutellut sillä tavalla että saattaa itsestään täräyttää ilmastoinnin päälle ja alkaa puhaltamaan kylmää, vaikka mihinkään nappiin ei koskisi ja lämmöt olisi säädetty täysille. Toisinaan tämän saattaa aiheuttaa myös puhallusvoimakkuuden vaihtaminen tai lämmön säätäminen.

Ei ollut tarkoitus masentaa!
 

Mutta jos esim. hdj-80 vm. -91 on lämmityslaitteeltaan joko perinteinen suomalainen, siis missä luukkuja liikutellaan vaijerilla, ja muualla kaikki ECU:n takana.
Ja JOS sinulla on HDJ-100; niin kaikki on vähän erillä lailla...

Siis tuohon sinun viestin alkuperäiseen kysymykseen: Hinurilla merkkiliikkeeseen, jos ei kelpaa levitellä tietoja foorumilla, minullakaan ei ole hdj-100 kytkentäkaavioita:rolleyes:

Ok, sekavasta tekstistä päätellen haluat tietää vuosimallin? Se on -92.

Ja alkuperäinen suomi auto:
 

Ainakin tuo -92 syksyyn pitäs olla tuon minun hodarin kanssa sama, siis kuten suomiautossa on: lämpö ja läpät vaijerilla, 4 portainen puhallin, aja ac- napilla.

Tuo kompuran kytkin on tuon "ecun" takana, joten nyppäseppä se kompressorin johto irti, siis näin talvella vänkärin jalkatilassa olevan höyrystimen lämpötilan anturi ehkäisee kompuran käynnin.... taikka se on rikki.. taikka sitten moottorissa on ongelmia, siis lämpöä ei tule sisälle...

klo 0030, helpottas jos tietäs enemmän autosta...

Juu eli on samanlaiset kuin sulla, lämmöt vaijerilla ja neliportainen puhallus. Sisälle tulee kyllä lämmintä. Juurikin lämmintä puhaltaessa auto saattaa itse keksiä käynnistää ilmastoinnin ja alkaa puhaltaa täysillä kylmää. Tämän saa yleensä aina hoidettua niin että lämmönsäätö-vipua heilauttaa kylmälle, ja siitä takaisin lämpimälle. "Ecussa" siis jotain hämminkiä? Noh, selvitellään ja tutkitaan.

Kytkentäkaavio ei ole nyt käsillä,
 

Mutta siis tuossa vanhassa hodarissa ilmastointi toimii seuraavasti:
Magneettikytkin lukitsee hinhapyörän vapaakytkimen kompressorin akseliin: siis jos otat johdon kompressorista irti, ja vielä ilmastointi lähtee päälle, niin vapaakytkin syystä taikka toisesta jumii (siis muistaakseni tuolla eculla ohjataan vain ja ainoastaan tuota magneettikytkintä)

ja tuo egu saa ohjausta ainakin paluuputken painekytkimeltä; siis jos paine laskee, niin magneettikytkin aukeaa (siis jos esim. aineet vähänä, niin ei lähde ollenkaan vetämään, taikka kun kaikki kylmäaine nesteenä....)
Sitten höyrystinkennossa on kennon jälkeen lämpötilan tunnustelu, että kenno ei pääse jäätymään....
ja MUISTAAKSENI muitakin ohjauksia egulle oli, suuruusluokkaa että jos moottorinlämmöt liian korkeat, niin ei lähde päälle.... olikohan ulkolämpötila anturi vielä, vai mittasiko höyrystimen kennolta???? en muista, pitää takistaa kun käyn hallilla.

Siis tuo kompressorin magneettikytkin päällevetäminen on aikalailla erikoista.... kun sitä ei saa muutaman asteen pakkasessa päälle vaikka yrittäs, pitää käydä parkkihallissa sulattamassa/lämmittämassä auto, että saa pyöräytettyä ilmastointia talvella, että öljyt lähtisi kiertoon, ja voitelis kompressorin akselin tiivisteen, niin kuin ohjeen mukaa kuuluisii tehdä muutaman kuukauden välein...

PS. tuossa ensimmäisen viestini otsikossa "Noita hdj:tä on montaa mallia, ikää jne":cool: mutta kuten sanottu, ei ollut meikäläinenkään enää terävimmillään

Ool sprait, kiitoksia! :)

Hotari
 

Tästä alotamma seuhraavan rakenthelu toppiikin...........http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127077

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127078

Porthaalit alle ja perän typistys....................

Ja rälläkkällä sipultaen oikioista kohista sopivasti............

Kehikolle kaaret.......

¤ kpl vinssejä sinne tänne.......

42 Boggerit alle........

Mahtavan olonen suunnitelma! Perän typistys ja portot on mullakin pyörinyt mielessä :rolleyes: No eipä rahatilanne tällä hetkellä anna sen toteutua. Minkä kokoiset nuo kumit on?

36X15.5X15 Mikki tompsonit................

Tuo taisi olla Tori.fi:ssä Ranualla myynnissä?

xxx

Jousi asiat..
 

Onko kellään HDJ etujousia irtaallaan, ku tarviis saaja muutamia mittoja, tai saman asian ajanee jos on korotus paloja etujousien yläpäähän irrallaan.. Eli tarkotus tehä sorvilla vähä paksumpaa pulikkaa sinne väliin, ni tarviis mittaa ulkohalkasiasta, sisä reijän mitta, ja ulkomitta siitä lerstistä, mikä on sisä reijän ympärillä.. Menipä taas vaikiasti selitettyyn muotoon, mutta em. tiedoista ois apua pikku projektissa :D

Orkkisjouset on irtaallaan, mittailen niitä vähän myöhemmin

Oikiastaan riittää se yläpään reijän halkasija, ku ulkomitat löysin ja saa tarkennettua omasta, ja lerstinhän voi sorvata oikiastaan mite vaa ihte haluaa...

Suoritin laboratoriokokeita rullamitalla, ja sain tulokseksi 118mm.

Jeps, käypi järkeen ku kaupan kalliin korokepalan sisäreikä 98mm :D Ja lerstin korkeus varmaa on maalaisjärellä järkeiltynä jousen paksuuden verran..

Kiitoksia vaan näistä emppiirisistä laboratooriokokeista ja tulosten julkaisemisesta:D

Laita siihen jousilautasen ja runkovastikkeen väliin se korotus pala niin pääset vähemmällä ;) Kuvakin vois koht löytyy....

Siis sen korokepalan reiän yläpää pitää olla se 118mm ja vielä pyöristetty (siis sama kuin jousen) ja kartiota kestää olla noin 30mm päästä sen verran, että reikä noin 100 mm.
(ei olisi ensimmäinen palikka, joka hirttää kiinni tuohon kartioo:rolleyes:)

No nii jooo... Kuvaa jos löytyypi ni vois kahtella jos vaikka sais inspiraation.. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127336
Tolleen mä sen tein. ja tossa on hyvä ettei enään sisäänjoustot kasva tai tietysti riippuu minkä kokosilla renkailla ajelee... Kiekot tuli kiinni edestä samanlailla pinnapultilla kuin onkin tosin pidemmäksi vaihdettuna ja taakse sopi läpipultti... Sit viel pistin pienet saumanpätkät muuten vaan viellä tohon mut sellaset et saa laikottaa auki jos tarvii. Ja mun mielest noi pitäis olla viel laillisetkin.:confused: Hyi yök ku on vetäny ruosteeseen kilikalista huolimatta :p

Paikallisesta metallipajasta kävin kysyy tollasii kiekkoja niin sahasivat "tangosta" odotellessa ja maksoikin hurjat 10e kappale...

Pittäiskö tosa olla kuvaki, mitä ihmetellä? :D

Näkyyks nyt???

Kyllä.

Jeap, näkyyy

Pieksämäessä vaihtoi '92 HDJ omistajaa laskeentuen minun talliin. Siistikoppainen siviiliauto, 350tkm ajeltu. Levikettä ja kattoluukkua, automaatti.

Puolivuotta takaperin ed. omistaja oli tilannut Dobinsonin korottavan alustasarjan ja jouset on pirun jäykät. Kysyin kaverilta ettei vaan vahingossa ottanut ns. Heavy Duty vietereitä niin sanoi sellaisistakin olleen puhetta mutta halunneensa ehdottomasti normaalit kun tyhjällä autolla ajelee hirvien perässä. Myöhemmin oli käyttänyt alla vielä vanhoja jousia niin astinlaudan keskeltä mitaten korotus oli 12 cm.

Mitähän suunnittelisi vaihtavansa että jousituksesta tulisi mukavan herkkä tieajoa silmällä pitäen?

Kyllä ne siitä vetristyy.

Siis onko juoset kovat, vai iskarit? vaikka olisi pehmeät juoset, niin kovilla iskareilla tieajosta tulee epämielyttävää... siis kaikki kuopat/asfaltin katkeamat tulee ikävästi läpi, verratuna koviin juosiin ja pehmeisiin iskareihin.

Ja tuo 12cm korotus; jos on 2" korotussarja, ja alkuperäiset juoset kuoleentuneet 75mm, niin siinä on 12cm.

Tuli tuossa pyörittyä auton alla ja tsekattua vähän ristikoita ja kardaaneja niin alkoi arveluttaa kardaaneiden välys,

paljonko kardaanin kuuluu liikkua vai kuuluuko ollenkaan kun sitä pyörittää?

Etukardaanissa voi olla paljonkin välystä; riippuu tietysti käytöstä, huollosta, ajokilometreistä ja iästä; Reilu 700 tkm, yli 20v, paljon raskasta käyttöä esim. ison kärryn vetoa, yhdistettynä (moottori-) öljynvaihtohuoltoihin, niin jos etuperään ei ole vaihdettu vetoniveliä ja ns. kiinteitä napalukkoja, niin voi tosiaan olla paljonkin klappia: jos etuperä on äänetön/osapuilleen-:cool: ja kardaanissa on klapia reilusti yli sentin stefan kannesta mitattuna:
Niin kannattaisi käyttää ne etunavassa olevat n. 30mm rasvakupit auki: siitä näkyy vetoakselin pää, ja paljonko sillä on välystä "kiinteään napalukkoon". Välystä ei kestä olla paljoa, olisko milli vetonivelen pinnalta mitattuna maksimi? ja jos haluaa välyksiä pois/toimintavarmuutta/sikapoljenta kestävyyttä; niin tuo millimetri aivan liikaa.

Ja kardaanit ei saa liikkua ylös-alas suunnassa oikeastaan ollenkaan..... (perä välitykset kärsii helposti, ja kalliita erityisesti käyttöautoon)

Ajattelin tuossa vaihtaa dieselinsuodattimen nyt viikonloppuna, tarvitseeko järjestelmää ilmailla erikseen vaiko täyttää vaan suodattimen dieselillä? :rolleyes:

Siin mihin suodatin on kiinnitetty kierteellä = Suodatinjalan yläosassa on paineltava käsipumppu.

Vaik laittas tyhjän suodattimenkin paikoilleen, (toki täytettykin) käsipumpulla saa hyvin järjestelmän täytettyä dieselillä/ilmat pois.. Aikasa kun pumppaa niin viimein se kovenee ja ilmat on pois suodattimesta ja syöttöpumpusta starttia vuan..

Kammottavan alhaalla menee öljynpainemittarin näyttämä. Kuumana kierroksilla hieman toisen viivan päällä. Tyhjäkäynnillä jossain ekan ja tokan viivan välissä. Uusi kello vaihdettu, kun meinasin että on kuoleentunut kuten noilla joskus on tapana.

Noh pääsee tekemään varmaan täyden konepokan kun se tuosta leipoo kiinni. Ei viitti isompaa hyrrääkään laittaa ennenkuin on uskoa pömpelin kestoon.

Nuo toyotan mittari eivät ole ihan parhaasta päästä; niiden näyttämät ovat suuntaa-antavia, siis niistä näkee muutoksen, jos auto esim niin kallellaan että repii ilmoja öljypumpulle....
-> käytä mekaanista mittaria paikalla, maksaa vajaa pari kymppiä, ja tiedät paineista paljon enemmän!

Tuo "täydellinen koneremontti" on kaunis ajatus, jos kone ajettu loppuun; mutta tehtynä kaiken varalta; yleensä ei auta koneen kestävyyteen:eek: sillä luvattoman usein tehdään siten, että esim. sylintereiden pinnanlaatu ei sovi männänrenkaille....

Minun profiilissa kuvia minun hodarin rempasta reilun 700 tkm jälkeen; sylinterit käytännössä tehtaan mitoissa, kiertokangen laakerit/välys samoin.
-> männän renkaat ja yhden männän vaihdoin, kun siitä oli renkaat poikki, kaiken varalta. siis kasasin mm. vanhoilla kiertokangen laakereilla:rolleyes:
ja tuon kilvettömän metsälöytö hdj:n kone on joskus käytetty auki, mutta ei ihme; on ollut uudesta asti työn ääressä: 10 ensimmäistä vuotta lapissa mökkirakentajilla, sitten seuraavat 10v matkailubisneksessä repimässä peräkärryjä (hanskakotelossa oli kopio rekisteriotteesta pituus yli 10m, leveys 2,5m(?) ja kuulemma sillä kuskattiin 8 moottorikelkkaa jäälle ja takaisin, periaatteella lukot kiinni, hitaalla nelivedolla laatikko D:lle ja kaasua...)

p.s jos tuo sinun kone "leipoo kiinni", niin remontti voi vaatia uuden lohkon, kampiakselin, kiertokangen ja muuta "pientä"
-> käytä auki, ja korjaa se, mikä on kulunut/rikki: ja kasaa alkuperäisellä kannen tiivisteellä, myös stefat vois olla syytä ostaa "marmoritiskiltä"

Se painevaro ensin auki ja tutkia onko jumissa.

. Oolrait. Niinhän tuossa näyttää olevan :) täytyypi kahtoo miten tuo mötikkä irtoaa tuosta =)