Ei liike voi velvoittaa sua ostamaan mitään, kun ei taida heillä olla sun allekirjoitusta missään paperissa?

kun voi olla että ukko älyää älynväläyksensä ja jättää sitten myymättä auton kun keskiviikkona sitä lähen hakemaan, on nimittäin pirun siisti väykky puoleentoista tonniin. ilmastointia ja sähköö vaikka muille jakaa.

Loma ollut jo päällä 24h, enkö ole vielä koskenutkaan tojotaan, varmaan kuumetta..
Sen verran siihen panostin toissa viikolla että tilasin Marteliukselta keraamit mäntiin kokeilumielessä. ja black satinit pakosarjaan.

Mersu saatu ajoon eilen, käy ja kukkuu ja pyörii niinkuin pitää. Vaikka pientä vastustusta nokka-akselin vaihdossa olikin, alkuperäisessä muuttuva ajoitus imunokassa, tässä ei. No pientä tutkiskelua ja toteamus että nokat muuten samat, mutta puuttu öljykanavia päätylaipasta 45asteen kulmassa akselin keskelle ja taso pitää oikaista päädystä. eli pora käteen ja kanavat olivat paikoillaan 15minuutin päästä, jonka jälkeen nokka sorviin ja tukilaakerin virittely ja päädyn sorvaus. JA SEHÄN TOIMII.. Kerrankin tuuria. 1600€ panostus ja väyrynen käyttiksenä missä vieläpä ilmastointi iskussaan..

Tojotaan tuleva mersun moottorin männät ja vennttilit pinnoitettu tänään, juuri tuli tuoreet männät uunista ulos, katsotaan miten rupeaa pinnoitukset pysymä'än kiinni. Kiertokanget jäi koneistamaan yläholkkien vaihtoon tänään, ja huomenna aloitetaan kannen kasaaminen pinnoitetuilla venttiileillä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107777
Tankkia tuettu omalle paikalleen, ahdasta mutta sopii..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107776 Tuohon huohotus, ja täyttöputki hitsattava


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107775
Alhaaltapäin, pohja samalla tasolla akkulaatikoiden kanssa ja viistosti nousee loppuosa perää kohti että murikka mahtuu vhyvin sisäänjoustoissa.

Dodiin, taas puuhasteltu koneen/laatikon kimpussa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108219
tiukalla sovitteella holkki laakeripesässä, että saadaan ihan perus laakeri silmälaakeriksi ja saan sovitettua laatikon oikeaan kohtaan. Mersussa todella sisässä tuo silmälaakeri kun taas tojotassa alunperin todella sisällä ensiöakseli laatikon päässä, olisi tullut liian lyhyt tuosta kytkinkopasta ja moottori osunut tulipeltiin ilman tuota sovitetta, myös vauhtipyörästä en olisi saanut sorvattua niin painavaa kuten haluan tuohon metsäajeluun.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108220

Tuossa suurin kolo mikä jäi sovituksen jälkeen, 5 ja 6 RK-pukissa akseli mihin sorvattu tarkka reikä tuolle ensiöakselille, ja sovitettu mersun ja tojotan kytkinkoppien korkeudet niin että välys kiinni, ja kaikki leikkausket heitottomat, joten asettuu automaattisesti kohtisuoraan. Iso sorvi oli näppärä tuohon pintojen oikaisuun.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108221

Kirosin pienessä mielessäni kun olin kaikki osat tehnyt kun muistin että tuo kone kenottaa pienessä kulmassa konehuoneessa, pelastuksekseni molemmissa kopissa oli valusaumat siinä kohtaan mikä osoittaa suoraan alas. Huomenna päästäänkin hitsailemaan tuo paketti kasaan, sitten ei ole enää mitään esteitä tuolle moottorin kasaukselle 8)

Tankkikin alkaa olemaan jo kasassa, enää mittarin asennus ja säätö sinne niin pääsee takapään pellitysten kimppuun.

Kytkin koppa valmistui tänään,m 5h meni hitsaillessa ja soiroja sovitellessa. Samalla sorvailin tuota vauhtipyörää ja tein lisäpainolimpun lämpösovitteella siihen kiinni, M5 asetelman pulteilla vedetään sitten paketti kasaan kun olen saanut uudelle massalevylle shimmattua tuon vauhtiksen. Ensiviikolla taitaa päästä jo moottorin kasaukseen vihdoin ja viimein 8)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108451
kytkinkoppa Mese/Tojo

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108453 alkuperäiset sisäkarmit istutettu että saa oven tiivisteet istumaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108454
ovetkin sain istumaan kun otin 5mm korkeutta karmeista pois.

Komeasti hoidettu tuo kytkinkopan istutus.

Toiset tekee mitä osaa, toiset näköjään mitä vaan haluaa.. (y)

Jälkikäteen vasta älysin että nuo isoimmat raot olisi ollyt fiksuin tehdä nin että leikkaa parit halkaisut tuohon leveään kohtaan ja lämmittää jonka jälkeen olisi taivuttanut sen linjaan. Mutta tehty mitä tehty.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108523
vauhtiksesta viimeiset lastut irti kiinni akselissa, tulee ainakin niin perkeleen painava vauhtis että oksat pois. voi olla että joutuu hiukan keventämään sovitusvaiheessa jos sattuu hiukan outoon asentoon jäämään toi kytkimen käpälä, tuli tarkoituksella tehtyä hiukan laskelmia paksumpi lätty kun ison kanssa aina pärjää:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108524
Takakulmien hitsailua

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108525
Nuo saumat kun hioo niin tulee lähes orkkisperän muotoinen. hiukan joutu naputtelemaan peltiä että sai muotoon mihin halusi mutta viisaampi antoi periksi ja asettui kuten piti :o

Takapää hitsattu valmiiksi penkkien rautoihin asti. huomenna pääsee irroittamaan tuon tojotan moottorin ja laittamaan varastoon odottelemaan parempia päiviä:) ja jos kokeilis miten se tuo mersulainen alkaisi sopimaan tuonne konehuoneeseen, voisi sitten alkaa hahmottelemaan etupäätäkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108895

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108896

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=108897
Toivotaan että tuosta väristä tulis hiukan lisävääntöjä tuohon vajaa pyttyseen :D

asiallista !!! oranssi vitonen on PALJON parempi kuin öljyinen kutonen ... -peukku-

Ja ennenkaikkea HEMI oranssi:cool:

Pumppu paikoillaa, Herlevin ohjeessa luki 20 astetta EYKK, siihen säädetty karkeasti. pitää pyöritellä sitten tarkalleen kohdilleen kun kone käytetty käynnissä tuossa pukissa ja öljynpaineita päästy nostelemaan. hiukan meinaa jo perhosia olla vatsassa kun eka startti alkaa olemaan jo pikkuhiljaa tosiasia :cool:
Turbon sain huollosta ja pitää siihen alkaa rakentamaan pakosarjaa loppuun viikonloppuna.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109291

Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.

^^^^^^^^^^^^^^
rispekt - tekijämiehiä !!!

sä oot kyl melkonen pelle peloton :) melkein vois vetoa laittaa et tehdastekoiset tiivisteet

Tänään hyrskähti käyntiin tuo uusi mottikin. Tosin melkoisen kokeilun jälkeen, yrittelin jonkun aikaa ilman hehkujen polttoa starttailla, ei onnistunut. Sitten hiukan hehkureleen opiskelua ja virtaa 5sek ja starttausta, niin samantien käyntiin, ihmetyttää vaan hiukan tuo 5sylinterin tupsauttelu startatessa? pitänee käyttää vielä venttiilikoppaa irti ja tarkistaa tuota ajoitusta että varmasti kohdillaan, mutta luulisi että muistakin tupsahtelisi startatessa jos olis ajoitus pielessä? montaa sekuntiia ei uskaltanu pyörittää kun kone pukilla ja ilman nesteitä. öljynpaineet kumminkin saatu jo nousemaan.

Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.[/QUOTE]

...tu mikä äijä.:D:D:D

Pikkuinen väliprojekti tuossa käyttöauton kanssa, Väyrysessä lukkopesä jumiin ja srattilukko murtosuojaan. Googletusta ja veholle soittelua.. Murtamalla ainoastaan rattilukko pois.
Nitkuttelua ja brakekliineriä lukkopesään että sen saa pyöräytettyä radio-asentoon, patruuna irti ja pohjaa pyöräyttämällä yrittää saada rattilukko auki. Ei hievahdakkaan PRKL!!
Selälleen makaamaan jalkatilaan ja propellihattu päähän ja miettimään mibnkälainen mekanismi siellä on rattiputkessa. Akkuporakoneella 3mm reikiä kaksi kappaletta rattilukon runkoon 15mm etäisyydellä toisiinsa ja sitten kahdella piikillä juoksuttamalla rattilukon akselia ulos putkesta ja sitten välillä virtalukon pyöritystä. KLIK ja rattilukko auki ja kaikki taas pelaa, ainakin melkein. Rattilukko menee päälle avain paikoillaan nollaasennossa. Mutta voi jälleen ajella sinne asti kunnes uusi lukkorunko tulee ja uusi patruuna avainpesään.

Tänään nokkaakseleiden kehto irti superturbosta ja 5sylinterin imuventtiilin nostajat irti ja alkaa niitä puristelemaan kasaan kun tuntuu sieltä kantavan yksi venttiili. HUOH

Ne nostimet asettuu kyllä kun kone hetken käy. Vaikkakin tupsuttelemalla.
Moniventtiilissä kovin yleistä kun kansi on käytetty levällään ja nostimet irti.

Mitä minä olen noita aukonut ja kasannut niin parraillaan on 15minuuttia imuventtiilit paukuttanu puristuksia takasin imusarjaan ennenkuin on nostimet asettuneet.

Toinen konsti on pyörittää kone siihen asentoon että nokka painaa ko. venttilit auki ja jättää kone siihen asentoon joksikin aikaa.

Ohhoh, vieraspaikkakuntalaisia konehuoneessa. Ja on kuin kotiin olisi tullut.
Tällä paketilla saa sen kiusallisen hiljaisuuden särettyä katsastajan kanssa :lol:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109509

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109508

Huomenna kone taas pois nokilta ja hitsailemaan nuo moottorin rungon puoleiset korvakot kunnolla kiinni. ja pikkuhiljaa voisi alkaa jo suunnittelemaan noita ahtoputkien reittejä sekä syylärin paikkoja yms.
PS. ajattelin laittaa tuon koneen mukana tulleen syylärin tähän autoon ja siinä kun on tuo automaattilaatikon öljynjäähdytin päädyssä, niin olisiko järkeä sitä käyttää ohjaustehostimen jäähdyttimenä?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109628

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109627

Alkaa hävitä se orkkis luukki, huomaa pilkotut etuneljännekset hitsattuna konepeltiin..

Tänään tuli rakennettua coolerille ja syylärille telineet keulaan, tellinki hitsattuna kinteesti tuohon keulan putkihäkkyrään. Samalla tuli väänneltyä nuo entisten lokasuojine kaarien muotoa seuraavat putket molemmille puolille, ja myös konepellin alareunaa menevä putki, kaikki heftissä ja huomenna laput päihin ja kiinnikkeet tekemään tuonn helpaoutken alareunaan ja ovien ylemmän lapun alle toinen. sitten sen voikin irroitella ja alkaa hitsailemaan kiinni kunnolla, Kuvia ei ole kun puhelinkin jäi kotiin

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109810

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109811

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109809

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109808

tähän sellainen "mopo käsistä" hymiö... mutta silti. siistiä jälkeä, saispa itekkin aikaseksi nuin hyvin.

Mopo on hallussa, mutta hiukan liian tehokas. Menee kokoajan karkaamisen rajoilla :D

Kyllä tässä on semmottinen seppä pajottamassa tätä Land Cruiseria että nimeks pitäis varmaan kohta vaihtaa Toyota Merc Bryger. :D Voip tulla pientä kyselyä seuraavalla leimalla mitä kaikkee ja miten tähän on tehty, kun ei oikein mistään vinkkelistä näytä alkuperäiseltä.

Uudet umpiot löydetty kaupunki reissulla, kiitos vinkistä Swampperille.
Eilen tuli hitsuuteltua ylemmän ovisaranan alle sopiva lappu mihin putkihäkkyrä kiinnittyy ja toinen tuonne palkkihelman päätyyn. tänään umpiooiden mallaus ja sitten taitaa saada kehikon irroittaa ja alkaa hitsailemaan irrallaan loppuun. Ei hirveän täyttä tule konehuoneeseen kun kaikki akut ja ylimäärinen loistaa poissaolollaan, pakolliset riikkarit, paisarit ilmanputsarit sinne pitää asennella mutta sen joutaa sitten tekemään kun kone viimeistä kertaa paikoillaan.

Ilmanpoutsari kotelo pitänee tehdä kokonaan itse että saa semmoisen kun haluaa. Tuo tojotan orkkis on niin kytynen ja heikossa hapessa että sitä en sinne kelpuuta. Voi olla että teen sen kotelon suoraan jollekin työkoneen suodattimelle, että ilman puutokseen ei tuo kone tule hyytymään, oli talvella vetäny lommolle tuon oman suodattimen, olisikohan hiukan lunta menny jostain kolosta sisään :D

Sopivan kokoisia parlokkeja pitää alkaa metsästämään että saa niiden kiinitysraudat hitsuutella paikoilleen. Senkin joutunee teklemään silloin kun kone paikoillaan ja auto oikeassa korossaan jousien varassa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109947
Halppis mulkosilmä
Lisävalot korvaa menetetyn valotehon

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109945
Kierrätys kunniaan, vanhan hiasen takaluukun pumput konepeltiin, ja stopparit mäjelle saranoista, ja TADAA. Luukku aukeaa pystyyn ja pysyykin siellä todella nätisti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109946
Neljänneksistä lähti ylimääräinen pelti poikkeen, ja kiinnityskin haki paikkansa putkihässäkästä. joutuu hiukan lyömään vahviketta tuonne tuulilasin kulmaan jäävään osaan kun meni niin rempulaksi sieltä.

mitkä lamput.? tänään motonetis hipistelin h7 mollukoita mutta 55e/kpl, niin sai jäädä hyllyyn

IKH, 17€ kpl, MErkki on SIM.

Mitenköhän lie tuon jäähdytysjärjestelmän kanssa, kun meinasin jos siihen laittas paisariksi vw golf paisarin, olis sopivan siro tuonne konehuoneeseen ja ennenkaikkea löytyisi semmoinen hyllystä:D Eli saako tuon toimimaan vai oliko tuossa mersussa jotain erikoista liittyen jäähdytysjärjestelmään?

ei oo muita ihmeit kuin se noin 1 bar paine, eli sen puolest vw tuotteet sopii yhteen

mul ois sulle w202 mb n ilmasuodatinkotelo, fiksu, kompakti ja edukkaat panokset, hinnaks voidaan kehittää jotain soppelia, alkupään kymppejä vaikka ... paa privaa jos tahdot mittaa ja kuvia ...

Peltiä pitää suodattimen kotelon olla. Eli kaverilta otan vakio kotelon ja anna vaihdossa sille tuon rakennetun kotelon mikä sopii turbokäyttöön orkkis paikalle, rakentelen siihen vakioon kunnon ilman oton snorkkelille ja kunnon torvella turbolle, eikä tuota orkkis pilliä

Tuli vanhat etuvilkkujen paikat pellitettyä sulavaliunjaiseksi, ja lisättyä sinne yksi kiinityspiste neljännekselle lisää. myös etuiskareiden putket tuli taivuteltua ja mallailtua paikoilleen. Viikonloppuna kone pois edestä niin pääsee hitsailemaan ne kiinni, ja voitelemaan myös loppuun ja kunnolla moottorinkorvat ja putkihässäkälle sama käsittely.
Kojetaulun irroitus myös edessä. samalla vaihtuu sisälämppärin läpiviennin paikka öljynsuodattimen edestä.

tänä aamuna tuli ahaa elämys tuosta orkkis kiekkamittarista, taidan laittaa sen tojotan anturin kiinni kytkinkoppaan ja tehdä vauhtikseen oiekalla jaolla olevan hammastuksen jonnekin kohtaan, helppo kun kertoo kahdella tuon syöttöpumpussa olevan hammastuksen ja sovittaa laipan tuohon vauhtiksen päälle.

Noniin, Nyt tuli vihdoin ja viimein tuo kojetaulu irroitettua. Sisusta purettu nyt kokonaan pois eli alkaa olemaan hiekkapuhallus kunnossa. Saattaa hiukan talvella olla eroo sisälämmössä, oli nimittäin kokonainen harakanpesä kennossa, ei juurikaan läpi näkynyt. Nyt on puhdas kenno, painepesurilla minimiteholla puhalsin 90 asteista vettä molemmista suunnista vuoron perään, jonkun aikaa tuli ruostepaskaa kunnes puhdistui.

Nyt pitää alkaa pohtimaan miten tekee sisäkeirron letkutuksen tuolta koneelta. kun juuri sattuu lämppärin letkut öljynsuodattimen eteen, eli letkut eri paikasta ulos. Mutta huonosti juuri pakosarjan ali joutuu tuomaan tuon toisen letkun. Voisi luulla että menee osa lämmöstä harakoille niin pitkän vedon takia. Toinen on suoraan kannen takana, ja eikäs se sieltä kannesta oleva ole se kuuma puoli vai ei?

Normaalisti kiertää alapuolelta (kannesta) kuuma ja yläpuolelta vesipumpullei kennossa. Mutta vetäise se kuuma kannesta lyhkäsenä ja paluu sitten pitkäksi, koska sillähän ei enään väliä ole vaikka jäähtyiskin matkalla... Ja tokkopa kenno siitä suuttuu vaikka kiertosuunta vedellä vaihtuis???

Komeeta jälkee muuten!!
T:Kadehtineena seuraava...

Pitäis kerätä kolehti kunnon kameraa varten, sitten ois vielä makiampi seurailla. Meinaa olla pimeitä kuvia, vai onko se vaan mun silmissä..

Joo tuossa Xcoveri simsalabimissa kytynen kamera, järkkäri myös pajalla, mutta kuvia en ole sillä ottanu kun kännykällä niin näppärä siirtää interwebiin noi kuvat. :)
Otetaan kunnon kuvia kun semmoista aihetta tulee, eli valmiina

Jotain tullut tänäänkin tehtyä, niin pirun lämmin keli että ei kauaa pajalla haalarit päällä viihtynyt.

Kuskinpenkin iskin paikoilleen ja aloin kiinnittelemään rautoja pohjaan. Erimukavat penkit kun tullee kunnon recaron puolikuppipenkit jostain henkilöautosta. ei tartte enää niillä lasikuitupenkeillä istua.

Samalla tuli tehtyä takapään kylkiin kiinnitykset vanerille mitkä olisi jo pitänyt viime vuonna rakentaa :P Tämä ei pajalta lähde ennenkuin kaikki valmiina. korkeintaan puskurit saa olla tekemättä ja ja ja...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110338
Pakosarjan tapainenkin hitsailtuna kasaan. Tasojen oikaisu. sisäpuolien silkoittelu ja black satinit pintaan ja ennen maalia pitää vielä tehdä pakopaineanturille ja pakolämpöanturille paikat.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110335
Ahtoputket tuli myös samalla tiggailtua kasaan, huomaa hieno teippikiinnitys :D
Pitänee alkaa tekemään sikkikone kun täällä ei kellään semmoista tunnu olevan. Pääsisi klemmarit hiukan helpommalla. Komeat tuli noista putkien päistä kun suoraan sahan jäljiltä 40A virroilla sulatin reunat niin tuli kyllä niin täydelliset putken päät kuin vaan voi, on sitä hölmö kun aiemmin en tuommoista ole älynnyt :oops: ei revi enää noita silikoni mutkia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110336
Penkitkin löysivät paikkansa kun tarpeeksi nysväsi. Nyt alkaa huomaamaan tuon takatilan koon kun penkit paikoillaan, ihan kuin susukilla ajelisi kun yltää takaoven työntämään paikoiltaan auki:D
Ahdasta tulee kun tuonne alkaa vielä pääkaarta taivuttamaan

Jos on Kuopiossa käyntiä niin voidaan polkasta sikkaukset nuihi putkiin meijän tallilla.

Noniin, siinähän olisi sitten kaksi kärpästä yhdellä iskuilla. Laitteles yyveenä puhelin numeroo. oli tarkoistus kuopiossa nyt viikolla käydä näillä näkymin.

Onko tossa pakosarjassa tarkotuksella pätkä saumaa auki tossa etualalla?

Ei ole, kun unohdin tuon täpätä kiinni. KORJATAAN!!:)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110524
Nyt on letkutkin paikoillaan, ja sikkauksetkin sinne näperretty. Perhana kun tuli mittavirhe paholainen tuosta 90asteen putkesta. pitäs olla supistus 2.5 tuumaan mutta voinee vielä vaihtaa kun kuitit yms tallessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110523

Kun muutkin noita putkia vääntelee palstalla niin kai se on itsekkin niin tehtävä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110522

Kai nämä ajaa asiansa pääkaaresta takatuin?? Tuon kummempia en sisälle ala vääntämään että voi hyvin vielä jokapäiväisessä ajossa pitää ilman kuhmuja päässä. Pitää huomenna rakennella noihin lokasuojiin boxaukset noille kaarien alaosille. niin eteen kuin taakse, ja kunnon pulttikiinnitykset. tiedä vaikka nuo mahtuu ulos vielä yhtenä kappaleena:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110774
Pääkaari paikoillaan, odottaa viimeistely hitsausta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110772
Jonkun näköistä apinahäkkiä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110773

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110771
Takana samanlainen ulos ja yläviistoon soojottava putki, jos tulee tarve asentaa työvaloja korkeammalle ja suojaan eteen ja taakse niin sijoituspaikka jo tiedossa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110858
Auto ulkoilmassa ekaa kertaa piiitkään aikaan.. Pakko kori nostaa pois kun varasin hiekkapuhalluksen ensiviikolle. Onpahan syy painaa töitä ihan kunnolla :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110857
alkaa se kori irtoomaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110856
Kytlkimen sovitteesta kuva, hiukan hämärä, mutta silmälaakerin laittaa paikoilleen niin on juuri eikä melkein ensiöakseli oikeassa kohdassa. Kivi tippui sydämmeltä.

Nyt alkaa mekaanisen vinssipedin suunnittelu ja taakse sähkövinssin pedin suunnittelu. Joutunee ihan raudan ääressä nää tekemään että kestää varsinkin tuo mekaaninen.

PS, kysymys mersu tietäjille, mille kaikille lähtee niitä letkulähtöjä tuosta mesen orkkis tehostin pumpusta? kun laskeskelin että
säiliöstä lähtee yksi nippa alakulmasta ja pumpusta yksi paluu ja painepuoli ja sitten joku 8mm lähtö? ja minusta siinä alkuperäisessä autossa ei ollut mitään tasonsäätöö yms?

ns. Tandem-pumppu.

eli samassa on kaksi erillistä pumppua.
Toinen ohjaustehostimelle ja toinen taka-akseliston tasonsäädölle tai (ja) tasauspyörästön hydraulilukolle. (ASD)

Autoissa joissa on tuo tasonsäätö/ASD, on oma erillinen öljysäiliö.
Eli ohjaustehostimen öljy tulee siihen säiliöön joka on pumpun päällä.

Kannattanee hommata tilalle normaali tehostimenpumppu jossa ei ole kuin yksi pumppu. ilman tuota tasonsäätö lisää.
Tai sitten rakentaa hullunkierto siihen toiseen piiriin ettei leikkaa kiinni.

No Wi..u! Olisikin ollut liian helppoa jos ei enää olis tarvinnut ostella mitään ylimääräisia ja uusia juttuja tuohon moottoriin. prkl

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111808
Värikin vaihtui tänään, ja ei hätää tässä vain pohjamaali. pintavärit sitten tulevaisuudessa pintaan.

Tuli hommatua se sinkku pumppu tuolle ohjaustehostimelle, ja samalla tarttui mukaan mesen oma paisari jäähdytysjärjestelmälle. Huomenna pitää alkaa sepittämään runkoon eteen ja taakse vinssipetejä. eteen mekaaniselle ja taakse sitten sähkölle. samalla veivaan mekaanisesta kuubaan ne orrkis runkoraudat ja rullakidan, ja teen mallia DIY liukukidan kapeana. saa tuota ylitystä sillä myös pois ja eliminoitua tuota vaijerin karkailua.

Kyllä näyttää koppa meleko pienelle kun vertaa tuohon miehekkääseen Jontikkaan...peukkuja tälle projektille!!

Kyllä se aika Suzukilta näyttää. Paras oli kun mentiin kori käryssä hakemaan juomista paikalliselta huoltikselta niin yksi ukko kehtas tokasta ääneen että onko toi Lada Niva!! PRKL piti ihan ääneen jo sanoo kylänmiehellä mikä auto se on.. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111826
pienoinen aivopieru, takavinssille pesä taakse, tosin vinssiä ei saa pois ilman korin nostoa. Joten se pitä taikinoida katolleen tuonne runkopalkkine väliin. Ja nuo reunapalat pitää vielä särmätä yläviistoon. Ja vahvikeet lisäillä tuonne sisäpuolelle että saa kiertojäykkyyttä lisää. Huomaa pieni liukukidan paikka...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111827
Mekaaniselle uusi runko/kehto+kapea liukukita. ei ole pelkoa että vaijeri menisi väärään väliin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111828
Tässä näkyy tuo liukukita kunnolla. Melkoisen pieni ja saa nähdä miten kestää vaijeria. jos ei kestä niin pillillä irti ja mocista taivuttelemaan seuraava versio. nyt ihan perus gettorautaa.

Mulla on kans LJ:ssä tuollaista pyörötankoa liukukita jonka käytin pilleillä reilussa punahehkussa ja sitten vesiastiaan. Suzukiin väänsin pari samanlaista ja annoin viralliseen karkaisuun. LJ:n kidassa ei minkään laista kulumaa suikan kidoissa molemmissa reippaat vaijerin jäljet.

hiukan mietin myös tuota karkaisua, mietinvaan miten karkaisu päästyy kun sen irrallaan karkaiseen ja sitten polttelee kiinni tuohon petiin? Toinen mahdollisuus olisi sitten hitsauksen jälkeen vetää pillillä punahehkuun ja kastella peteineen, ja tosiaan vaan sen kohdan karkaisee mihin vaijeri koskee, ei hitsisaumojen ympärille.

Mitenkäs muuten nuo GT-Radialit on toiminut mudassa yms. ajossa,itse miettinyt moisia rattaita ja kiinnostaa vähän kokemukset tien ulkopuoleltakin. Ja itse projektiin täytyy sanoa että kadehdittavan näköistä jälkeä
http://howtousetumblr.com/wp-content...ike-buton1.png

Olen kyllä itse noista pyöristä tykännyt, hiljaiset maantiellä ja kohtuullinen pito mudassa. Huonona ja toisaalta hyvänä puolena voisi sanoa löysää runkoa renkaassa, vaarana että kanto tai kivi tökkää kumin puhki, mutta kivikossa taas elää hyvin ja pitoa riittää. Hyvä yleisrengas hintaansa nähden

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111874

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111875
Tuon sisempään en enää saanut. Kuitenkin tulee 20mm syvempään kun sähköinen alunperin oli. eli tyytyväinen olen tuohon.

Vetääkös tuo mekaaninen nyt varppia kumpaan suuntaan rummulle? Kun kuvissa näyttäs, niinku ois vaijeri kelattu yläpuolelle ja vinssikin on läpivetämätöntä mallia, eli oisko jopa uudempaa, eli pyörii eri suuntaan kuin vanhemmat. Asiahan on helppo korjata 2-suuntasella ulosotolla, mutta ajattelin vain, kun näkyy vinssipeti tulevan noin päin.

kaiken jären mukaan se vetää juurikin toisinpäin, eli entisellä ollessaan on ollu kaksisuuntainen PTO. siksi tuo kite hiukan alempana. en vain ole jaksanut käsin suotta hinata vaijeria pitkäksi ja sitten veivata takaisin sisään, kaverin läjässä juurikin vetää alakautta samainen vinssi. Mistäs uudemman ja vanhemman mekaanisen erottaa?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111900
Uudety etuiskarin tornit.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111899
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111898
takavinssin piilopaikka, suunniteltu päin vittua, mutta löysi paikkansa kun käskytti siihen perus pajan kaikkia työkoneita.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111901
Etupedissä tuet hitsailtu paikoilleen

Eipä mistään muusta, kuin siitä et se pyörii eri suuntaan. Niitä on vaan vähemmän tullu 80-luvun loppupuolen tojotien mukana suomeen.

Perssoona, oli juurikin minulla ja tuossa kaverin läjissä eri vinssit, noh värkkäilin jo tuon kidan korkeammalle. aika näyttää miten alkaa kestämään.

Pari tuntia sitten tuli maalit vedettyä vinssipetien ja ja korin pohjaan. Huomenna rakentelemaan tuota vauhtipyörää ja sovittelemaan sitä asetelmaa paikoilleen. Ja koneenkin voisi tiputtaa jo omille paikoilleen nyt kun alkaa hitsailuhommat olemaan valmiit rungon osalta, tietysti vielä koriin joutuu hiukka kiinnikkeitä hitsailemaan konehuoneeseen paisarille ja öljynjäähdyttimelle yms härpäkkeille.

http://i259.photobucket.com/albums/h...5-16-54-27.jpg

Sehän kuulostaa ihan Merssun dieseliltä! (Klikkaa kuvaa)

Kyllä on kaunis kalina. :)

Tuli tänään vaihdetuua koneeseen sopivampi ohjaustehostimen pumppu, harmikseni vaan huomasin että siitä luvataan 65bar painetta, ja edellisestä tandemista jopa 110bar. onko tietoa kellään paljon tuo toyotan orkkis pumppu antaa painetta, että joutuuko ehtimään siihen tehokkaamman pumpun vielä että ei aivan liian jäykäksi mene tuo ratin pyörittely. vai pitäneekö vaan kokeilla minkälainen tuntuma tulee ohjauskeen tuolla pumpulla.

Korinkin kippasin paikoilleen että pääsee tekemään kaikenmaailman johtojen läpivientejä, sekä sähkövitunhommia suunnittelemaan.

Mekanaisen vaihelaatikon löin kiinni ennen korin laittoa ja pätkin kardaanin sopivaan mittaan ja totesin että kaikki nivelet menee vaihtoon, ei muutakujin mittojen kanssa selailemaan kuvastoja, myös tukilaakerin purin ja totesin että oli laakerit vaihtokunnossa, ne myös pitää hommata ennen kasaan laittoa.

Ei tuo korin hylsy kyllä liikoja paina kun se oli viikon pajassa kylkiputkien varassa 70 asteen kulmassa nokillaan, niin ei sattunu ketään olemaan pajalla silloin niin yksin jaksoi kohtuu nätisti sen laskea alas.

PS. Tulihan sitä tänäänkin koiruuksissani käytettyä kymmenkunta sekuntia tulilla, kyllä se vaan kalisee komeasti. Huomaa ja kuulee naapuritkin että diesel kyseessä:D

mikset sitte käytä mesen pumppua?itsel ainaski toimii hyvin hiluxissa toi yhdistelmä!

mersun oikea ot pumppu tais olla 85 vai 90 bar ... ? (eroja eri mallien kesken mutta kiinnitys sama)

et kai sä sillä nokkapumpulla sitä nyt väkerrä ? :eek: sehän on aika lievään tarkoitukseen alunperin...

Mesen pumppu siellä nyt onkin, koneen mukana tuli tandemi mikä ois antanu 110bar, nyt on mesen oma sinkkupumppu mutta se antaa vaan 65bar. mutta kokeillaan miten nyt riittää. Löytyykö siitä sinun hiluxista mistään videoo miten se kuleksii tuolla kokoonpanolla?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112602
Alkaa taas näyttämään kulkuneuvolta.

Netissä surffaillessa törmäsin teräspunosjarruletkuihin ja taidan vaihtaa kaikki jarruputket teräspunoksiin aina akselin keskelle asti jos ei ihan hirveisiin summiin nouse hinta. Pääsee samalla eroon siitä etujarrusatuloiden hirveestä hässäkästä mikä menee sen ylemmän kääntölaakerin ylitte. laitan banjolla lähdön suoraan ylös ja pikkunen lenkki ja siitä keskelle akselia jakotukille.

http://www.cruisingnight.tk/index.ph...=544&Itemid=49 loppupäästä löytyy tallenetta..tippu vaan ahdot nii ei jaksannu nelosella kuopia enää..

dodiin, tänään tuli hommattua parlokit keulille, ja hitsailtua heftiin niiden kiinnikkeet, kori on kiinnitetty nyt runkoon että keulan putkihässäkän saa kohdisteltua ja kiinni että pääsee ilmanputsarin ja paisarin kiinnittämään. Ilmanputsaria muokkasin imutorven ja lähtötorven osalta. Imutorvesta tein kolmetuumasien ja isolla sovituskartiolla suodattimen runkoon entisen pillin tilalle, saman tein lähtöputkelle, eli siitä tulossa myös kolmetuumainen. Huomenna hitsailla jalat niihin parlokin kiinikkeisiin jonka jälkeen pääsee sovittamaan sitä paisaria jonnekin kulmauskeen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112793

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112794

Hiukan joutunee noita lokareita leikkelemään :D

Alkaa olla jo kohtalaisen persoonallisen näköinenkin :)

Mistä siä tota motivaatiota rakenteluun oikein ammennat? Kelpais itellekin..

oot sie kyllä melkone SEPPÄ! :eek: tästä läjästä tulee kyl jotai unböliiveblöä!:) iso peukku! ja painan homosti tykkään nappia:D

Ei homolla tavalla, vaan miehekkäällä latinotavalla!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112842
Jatketaan huonojen kuvien saagaa, ilmasuodatin kiinni ja hitsattu kasaan uudella imu ja poistoputkella. coolerin putketkin vielä mahtui ohi kiertelemään(Tuurilla). mersun oma paisari ei sitten enää sopinutkaan tuohon etuvasemmalle, eli pitää alkaa ettimään jostain sirompaa paisaria. Pakoputkenkin tein tuonne, kuvissa häivähdys näkyy, Tarvikkeina 250mm suoraan hengittävä pönttö mallia pyöreä, lyhyt joustoosa ja yksi 90asteinen 3.5 tuumainen putki. Ja änkän pääty jo lähes ulkona etuneljänneksestä, ulsotulo vaan taka/alavisstoon 45 astetta niin pitäisi olla lakipykälät täyttävä putkisto kyseessä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112840

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112843
Tässä kuvassa näkyy tuo pilkottava änkkärin pääty

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112841

Parit selvemmät kuvat vielä ulkoa, sopivasti loppui kaasu hitsistä, joten huomenna rakennetean laavua mettästyspaikoille ja pähkinöidään tuota syylärin sijoitusta ja letkutusta

mä en nyt oikein tiedä mitä mieltä olen noista parlokeista......joka tapauksessa hyvää jälkeä taas jälleen kerran.. :)

Suomeksi ne nyt on ihan helvetin rumat. Mutta johtuu siitä kun ne ei ole kiinni kuin yläreunasta ja takareunasta, eli roikkkuvat miten sattuu. Ja sitten kun kaikki muut osat puskurista lähtien alkaa olemaan paikoillaan. leikkaan nuo parlokit muotoon, eli tuo reunus häviää lähes kokonaan, ainoastaan tuo 45asteinen kulma joka noin 15mm pitkä jää jäykistämään.

eiköhän ne siitä asetu

taas sama muistutus siitä, että laita sellainen paisari, jossa pysyy mersumainen paine, eli se noin 1 bar - muuten tulee turhia murheita

MK3 golffin pallomallin paisari tulossa, niissä myös se 1 barin paineensieto. Ja on todella pieni. mahtuu mukisematta tuonne konehuoneeseen. On se ihme ettö ahdasta meinaa olla vaikka akkuja sinne ei ole tulossakaan. Webastolle pitää paikkaa katella toiselle puolelle ja vesiventtiiliä myös hahmotella jonnekin konehuoneessa

Edittiä: painekorkissa onkin 1.3-1.5bar paineensieto. pitäisi riittää

Muista että tämänkin keksinnön pitää painaa min. 1800 kg tankki täynnä että säilyy huoltoautona jatkossakin. Vai onko henkilöauton papruilla vielä?

Näyttää vaan äkkiseltään niin köykäseltä... :) Toki kaikenlaista roipetta tulee vielä kyytiin, mutta silti. Niin, no vinsseistä tulee aika hyvin lisäkiloja.

Pakettiauto, eli satasta körryytellään liikenteessä:)
Ja varmasti menee ton painon yli, en vielä hallitse tuota keveän tekemistä. Ehkä vielä jokupäivä johonkin toiseen aihioon. Ja saahan sitä painoo sittten niillä mutka-akseleilla ensivuonna :rolleyes:

miten muuten Matti toimittava,kun sattui pikku onnetttomuus ton tulipellissä olevan tyyppikilven kanssa ja sai hiekkapuhallushiekasta sivuosuman. nyt siitä ei kunnolla saa selvää ja siinä ne oikeat akselimassat. Kun papereissa hädin tuskin suzukin akselimassat?

Eli 80-lätkä persiiseen. ;)
Ei oo pakollinen se kilpi vielä tuossa vuosimallissa, vasta -93. Oikeat massat löytyy myös Trafin tyyppitiedoista, joten nou hätä.

No perskeles, kun ei ole minulla ollessani ollut missään tiedoissa tuota 80 lätkä pakkoa, saati sitä lätkää? mikähän ihme himmeli se tuo on alkujaan..

1800kg paku ilman abs ja turvatyynyä = 80 lätkä

No wittu!

ei välttämättä..jos on täyden veron auto ja alle 1800kg saa ajaa sataa ilman abseja sun muuta paskaa..ja vaikka oliski paku!

Anteeksi nyt ot, mutta saisko tästä hiluxista vähä lisä infoo kun tuntui aika "eloisalta" laitteelta sunnuntaina aamupäivällä lahden moottoritiellä.
T. sinisen farkku volvon kuljettaja :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112997
Putki on lyhyt, muta käyttöön soppeli, voi olla että pitää tehdä johdoille hiukan suojaa kun tuon röörin yli kuljetan johtonippua

Joo, siis ei lue otteella, ainoastaan tieliikennelaissa. Eikä toisaalta vaikuta onko minkä veropykälän mukainen auto. Yksinkertaisesti jos omamassa 1800 kg tai yli (1875 kg tai yli jos 1.1.1995 tai uudempi) jos ABSia ja kuskin bägiä ei löydy, niin laki rajaa nopeuden 80:een ja samalla tulee lätkäpakko.
Nykyään tuntuu virkavalta ja osa katsastusmiehistäkin olevan kujalla.
Ja ennen 1.1.1981 käytöönotetut pakut on aina 80-tarran autoja painosta riippumatta.

heh heh. omamassan kohdalla luki 1710kg? eli satasta ajellaan kö??

No sitten, sata lasissa. Millähän ilveellä tästä on saatu tehtyä alle 1800 kg paku... :confused: Ne kun ei oo edes ollu verovapaitakaan tuohon aikaan. Mut hyvä näin.

Mitenkähän tollanen Parlok kestää kuumaa? Meinaan tuossa änkkärin alapuolella varmaan kypsyy makkaratkin ennen pitkää. Ei oo tosiaan pituudella pilattu putki, äänimaailma tosin saattaa vaatia vähän jatkoa viimeistään konttorilla.

Siihen pitä ätehdä milisestä rosterista lämpösuojus tulipellin ja änkkärin väliin. Ja myös siihen päälle, että saa tuon johtonipun tuotua ehjänä yli. On minulla jo jotain ratkaisua tuohon äänimaailmaan katsastukseen :D

Ps mitenkäs tuon max kierrosten kanssa kun kone vaihdettu, eli mennäänkö alkuperäisen koneen keirroksilla, vai tuon uuden? Kun entisen koneen kierroksilla olisi hyvä ainakin nuo savut mittailla