Mä voin ajaa sen ojan...! :-)

[QUOTE=baxxter;777731]Pysyiskö ne isommat renkaat paikoillaan, jos laittais ihan vaan maata täyteen? Eikä välttämättä renkaita sitten kiinni toisiinsa, vaan rataa pidemmäksi?

Ei mitään tietoa, testata pitää. Mutta jatkojalostimme ajatusta ja päädyimme betoniin monestakin syystä. Betonilla täytettyjä kuormaajan renkaita on helpompi siirrellä sillä betoni pysyy paikallaan eikä valu reijistä pois. Noita rengaskujia kuitenkin joudutaan varmaan jatkossakin muokkaamaan tai tulevaisuudessa jopa korvaamaan jollain uusilla esteillä. Tässäkin tapauksessa nämä betonitäytteiset ovat hyvin siirrettävissä ja käyttökelpoisia jossain muussa kohtaa. Betoni on myös painavampaa ja pitää renkaan varmaankin paremmin paikoillaan kuin maalla tai hiekalla täytetty.

Ne kallion päällä olevat renkaat jotka sidoimme ketjuilla voisivat myös betonitäytteisinä pysyä paikoillaan ilman muuta sidontaa. Kannattaa ainakin kokeilla. Meneehän se rengas hieman jäykäksi betonista mutta tokkopa tuollainen iso rengas muutenkaan paljoa joustaa normipainoisen maasturin alla.

Samalla on ajateltu valaa muutamia betonikuutioita joissa on siirtämistä helpottava "kahva". Tällaisia oli Ahvenistollakin. Näistä saa nopeasti siirtelemällä ratkaisuja radalle kohtiin jotka eivät toimineetkaan sellaisina. Vaikka kesken kisojen.

Punainen vaate?
 

Niinpä! ;)

Betoinilla kun täyttää kumet niin niitä ei tarvi kuin kerran täyttää ja on todellakin helppompi muokata esteitä, kannataisko tehdä samalla valuun pari koloa joissa menis betoni raudat nostamista varten?

t. Ismo Ämmä

Nähtäväksi jää miten talkooporukka asian ratkaisee.:rolleyes:

Luontoäiti on laittanut parastaan ja pitänyt huolen että kaikki kaivaukset ovat olleet lähinnä uima-altaita.:( Ossilla on riittänyt töitä veden poistossa. Perjantaina olevan Vampula viikko tapahtuman avoimet ovet kun tuovat oman paineensa kehiin. Radan tarvitsisi olla päällisin puolin siistin ja toimivan näköinen jo nyt, vaikka kisoihin on vielä puolitoista viikkoa aikaa.

Viime lauantaina täällä ahersi taas pieni ja tehokas talkooporukka. Kelin ollessa hiostavan kostea, päivästä ei pitkää voinut tehdä. Mutta aikaansaannosta kuitenkin valmistui. Kuvia ei tullut tälläkään kertaa otettua lähinnä siksi että en ollut lähimaillakaan ja muut eivät tainneet siinä helteessä edes viitsiä mitään ylimääräistä.

Paikalla oli Eero, Lucifer, Pörö, Genobi, Ossi sekä Luciferin ja Pörön pojat.

Ossi tilasi jo viikolla kuormallisen pyöreitä kiviä ja näitä laitettiin ojien pohjalle. Ikävä kyllä ojat täyttyivät aika pian kaatosateiden vuoksi, joten kivien kuvaaminen jääköön tällä kertaa.

Pyöreitä kiviä ripoteltiin myös muutamiin trial esteisiin lisätäytteeksi.

Luciferin ja Pörön pojat pinosivat liki kaikki pihalla vielä olevat klapit konttiin.:) Kenties innokkuutta lisäsi se, että työssä apuna käytettiin pienkuormaaja Avanttia. :D

Isommat pojat tekivät sitten näitä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83765

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83766

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83767

Trukkilavallinen betonia siinä kului mutta ovat toivottavasti vaivan ja hintansa arvoisia. Näitä on ihan hyvä siirrellä kuormaajallakin. Mitään nostorautoja ei laitettu etteivät ne sitten painu jonkun maasturin renkaasta läpi.

Talkoopäivän jälkeen Ossi oli vielä halkaissut säiliön ja hitsuutellut puolikkaat yhteen. Tässä pikkurenkaisille este jota helpotetaan asettamalla toiseen etureunaan matala betoniporras.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83768

Eilen Ossi tyhjensi rengaskujat ja aloitti uudelleen lataamisen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83769

Tänään ratamestarin kaikki vapaa-aika on mennyt kuoppien veden tyhjennyksessä sekä yleisessä siistimisessä. Tässä kohtaa oli niitä klappikasoja ynnä muuta romua. Vammaksella tasoittelua. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83770

ISO KIITOS JÄLLEEN KERRAN TALKOOPORUKALLE! Vielä yhdet talkoot yritetään järjestää.

Niille joita kiinnostaa tällaisen hankkeen byrokraattinen puoli kerrottakoon että olen kulisseissa netin kautta laittanut vireille teamin ry hakemuksen. Tarkoitus oli yksityisenä henkilönä toimia mutta monessa vaiheessa on tullut vastaan se tosiasia että yhdistys pystyisi hoitamaan asiat jouheammin. Ympäristölupaa hakiessa tuli ensimmäisen kerran ilmi että yhdistyksenä luvan saanti olisi ollut helpompaa. Yhdistyksellä kun on kirjanpitovelvollisuus ja velvoitteena tietty aatteellisuus.
Vastuuvakuutusta ottaessani törmäsin tähän asiaan uudestaan. Vakuutus olisi kyllä myönnetty mutta mieluummin yhdistykselle.
Nyt on yhdistyshakemus jätetty ja rekisteröintimaksut maksettu. Y-tunnuksen saamme lähiaikoina. Perustettavalle yhdistykselle myös oma pankkitili avattu. Onhan tämä selkeämpää mutta kirjanpitovelvollisuus tulee teettämään ylimääräistä paperityötä. Mutta onneksi vanhana merkonomina jotain osaan itsekin.:o

Ossilla on pitänyt kiirettä kun on vuoroon rakentanut ja välillä siistinyt. Huomenna on koettelemus numero kaksi, eli avoimet ovet klo 12.00-18.00.

Rata-alue on kuivumaan päin sillä auringoista hellesäätä on ollut muutaman päivän. Karhulla tasaamalla on keskualue palautunut tasaiseksi ja pehmeää on enää ison mäen ympärillä. Kuvassa etualalla on sitä pehmeää aluetta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83882

Esteitä on paranneltu. Tässä pikkupyöräisten uusin este valmiina.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83880

Vieressä oleva isopyöräisten este on paranneltu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83881

Samat esteet toisesta suunnasta kuvattuna.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83875

Vettä on vieläkin vaikka tyhjennelty on. Pyöreitä kiviä pohjalle laitettiin mutta nähtäväksi jää kuivuuko kelit vai joudutaanko viimehetkellä hankkimaan lisää kiviä pitoa antamaan.

Tuohon kivikkoon lisättiin myös pikkukiviä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83873

Tässä toisesta suunnasta. Tähän kaarteeseen viikonlopun talkoissa tullaan tekemään pikkupyöräisille ajoeste.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83874

Muutamissa kohdissa tällaisilla siirrettävillä porteilla tuomarit muuttavat esteen joko pikku- tai isopyöräisille. Tilaa säästävä ratkaisu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83877

Rengaskujat saivat uuden ilmeen. Tästä kuvasta ei paljoa ymmärrä mutta nyt siellä on niitä kivoja pyörän tippumiskoloja ja rata ei ole ihan niin elastinen. JMC:llä Ossi testaili ja suhteellisen rauhallisesti rata käyttäytyi painavan auton alla. Tuskin millään keinolla radasta saadaan täysin liikkumatonta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83879

Toisesta suunnasta kuvattuna.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83876

Tässä kohtaa kiinnitysketju nalkitti Luciferin. Nyt renkaat on vaihdettu betonilla täytettyihin ja pysyvät paremmin paikoillaan. Tuo oikeassa reunassa oleva iso rengas on takaa tuettu betonimötillä mutta se tuntuu vaativan vielä toisen betonimurikan jotta pysyy paikoillaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83878

Nämä esteet on tehty jo viime vuonna ja ovat maastoutuneetkin ympäristöön sopiviksi. Pikkupyöräisten osuutta helpotettiin kivillä. Ossi testaa ensiviikolla JMC:llä tuon konttiesteen. Jos ongelmia tulee, aikaa on vielä muutama päivä korjailla. Ennen tätä päivää ei ole oikein ollut niin toimivaa autoa jolla tuota olisi voinut kokeilla ja safariauto ei kiipeä ilman vinssiä yhtään mihinkään.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83883

Toisesta suunnasta kuvattuna pikkupyöräisten osuus. Renkaiden jälkeiset puunrungot ja kivet kasailtiin viime talkoissa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83884

Turun Sanomien toimittaja kävi tänään tekemässä jutun. Liekö tieto vuotanut Vampula Viikon järjestäjiltä. Oikolukua ei ilmeisesti tule joten hirvittää jo valmiiksi mitä se offroudista mitään tietämätön toimittaja sinne lehteensä oikein kirjoittelee. Ainahan niissä juituissa virheitä on ollut.:cool:

Viikonloppuna korjataan savikanjoni, tehdään sinne yhteen kaarteeseen pikkupyöräisten este, wombat holeseja pyöristellään ja laitetaan portteja ja siimoja. Keleistä ja porukan määrästä riippuu saadaanko kaikki tehtyä mutta viikolla loput.

Minulle jää "kisatoimiston" raivaussiivous ja ne kaikki papru hommelit ja pikku juoksuhommelit. Onhan siinä vaikka mitä pikku näpertelyä.

Se nyt on varmaa että yleisöä tulee kun sanomalehdet ovat tiedottamisesta niin kovan huolen pitäneet. Tänään soitin Vampulan Martta yhdistykseen ja pyysin grillaus apua. Ihania ihmisiä kun näin lyhyellä varoitusajalla melkein lupasivat ottaa vastuun makkaran ja virvoitusjuomien myynnistä. Alkuviikolla saan varmistuksen käykö näin vai grillataanko ne makkarat niiden betonirenkaiden tulilla.:D Tyyliin itsepalvelu.:D

Lehti-ilmoituksen laatimisen venytän viime hetkeen jotta näemme tuleekö kilpailuumme kilpailijoita edes niin paljoa että kutsua kannattaa julki laittaa. Ensi torstain lehteen tulevat aineistot ehtii vielä sopivasti jättämään alkuviikolla ja silloin kilpailumme ilmoittautumisaika on mennyt umpeen.

Toivomme tietenkin että kilpailijoita tulisi enemmän kuin tähän mennessä on ilmoittautunut. Emme toivo sitä pelkästään itsemme vuoksi vaan yleensäkin koko lajin kannalta. Ne jotka ovat tätä osiota seuranneet siinä toiveessa että joskus vielä itsekin toteuttavat omat ajomaasto suunnitelmansa, heidän kannaltaan olisi ikävää kerrottavaa että ei kannata. Harrastajia ei kiinnostanut.:( Tämän sijaan toivomme että voisimme päättää tämän projekti osion sanoihin: KYLLÄ KANNATTI, harrastajat kunnioittivat osallistumisellaan rataamme ja työpanostamme.:)

HIENOA!
 

UPEELTA NÄYTTÄÄ!
Menkäähän ihmeessä ajamaan joilla ei muuta tärkeempää tekemistä ole.
Ai että kun saisin olla mukana!
Vaan seuraavalla keralla sitten ja toivottavasti jo JEgoNEERilla!

Kuvia ja juttua minulle tulemaan niin saadaan JEEPSTER lehteenkin juttu sitten.
jeepster@fjdc.org

HYVÄ OSSI ja PICU!

t. Ismo Ämmä

Tämän päivän (8. 7 )Turun Samomat kirjoitti 1/4 osa sivun jutun ratatouhuistanne ja muutenkin harrastuksestta nimeltä OFF ROAD, hyvää mainosta lajille.

Tätä topickia on ollut ilo seurata miten on rata edistynyt suunnittelu vaiheesta lupa anomuksien kautta jo loppusilauksia vaille valmiiksi.

Mitenhän sitä sais vielä lähettyä Porvoosta asti kisaa kattomaan...

Hienoa työtä ootte tehneet.

Kiitoksia jälleen kerran positiivisesta kannustavasta palautteesta. Positiivinen palaute on rahaakin arvokkaampaa silloin ku se tulee oikeaan aikaan.

Avoimet ovet ovat takana ja naamat ovat entistäkin enemmän auringon polttamat. Kuusi tuntia seisoskelua helteisellä radalla ja koko ajan niiden samojen tarinoiden kertomista harvakseltaan vaihtuvalle porukalle.
Ensimmäisen tunnin aikana ei käynyt kuin yksi ja näytti jo siltä että ei kiinnostusta taidakkaan olla niin paljoa kuin luulimme. Sitten se alkoi, ensin kaksi autoa peräkanaa ja sen jälkeen tasaisesti pieniä määriä tuli ja meni seuraavien viiden tunnin ajan. Naisia, miehiä ja lapsia samassa suhteessa vaikka luulimme kiinnostuksen kohdistuvan enemmän nuoriin miehiin. Myös eläkeläisiä kävi paljon ja todella kiinnostuneita kaikki olivat.

Mielenkiintoisemmat kuulemani kommentit tulivat naisten suusta, kuten:
- teidän kannattaa alkaa pitämään täällä pienille ryhmille elämyspäiviä, joissa on mahdollisuus päästä ajamaan maastoautolla ja tutustua lajiin
-jos tällaiset rakennellut monsteriautot ajavat tuollaisia esteitä ja silti ne ei saisi pitää ison auton ääntä, mitä se sellainen on (vastaus siihen kun mainitsin radalle asetetuista desibelirajoista)

Ossin näkemys illalla oli se että emme taida välttyä yleisön tulemiselta. Eritoten kun vielä tapahtuman lopuksi paikallinen Lauttakylä lehden toimittaja tuli tekemään jutun jossa varmaan käsitellään kaikki käyntikohteet.

Koska samaan hiileen tässä puhalletaan, pidimme huolen siitä että jokainen lähti täältä Pälkäneen Foffi esite mukanaan.

Porukkaa todellakin tuli tiputtelemalla ja osa jätti autonsa hallien pihalle ja osa oli niin kovalla päällä että ajoi suoraan radalle sen omasta arvelluttavan näköisestä liittymästä. Lieneekö sillä hetkellä tullut ajatus että kyllä minäkin jos muut.:D Tässä muutama kuva.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83969

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83970

Tässä on tyyliä.:p
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83971

Viimeinen talkoopäivä takana
 

Nyt on kuvattu talkoopäivä ja vauhdikasta aikaansaapaa meininkiä oli koko päivän ajan.:)

Tässä heti aamulla aloitettiin öljysäiliöiden muokkailu. Lopputuloksena syntyy pikkupyöräisten ajoeste sinne tylsäksi todettuun kurviin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84018

Samaan aikaan pojat aloittivat klappien pinoamisen konttiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84019

Kone kuskin koon mukaan. Avantit olivat kovassa "käytössä" koko päivän.:p
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84020

Radan puolella korjailtiin savikanjonia, eli loivenneltiin ja kippailtiin pyöreitä kiviä niihin kohtiin joissa vaadittiin lisäpitoa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84021

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84022

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84023

Ratamerkit ja nauhat saatiin kaikki laitetuksi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84024

Työt raskasmetallipuolella etenivät sujuvasti tyyliin renki tekee ja pomo valvoo.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84025

Klapit menivät koppiin lopulta kaikki. Tässä tuulettelua, hyvä meininki!;)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84026

Ison mäen edusta vahvistettiin kivien ja saven seoksella. Nyt isoonkin mäkeen voidaan ajaa suoraan ja turvallisesti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84027

Samaan aikaan kun ratamerkit löysivät paikkansa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84028

Tässä valmistuu Eeron erikoinen. Hänen mielestään tämä ajo-osuus kaipasi pientä vaatimustason nostoa. Vuoroon kuoppaa ja kekoa. Maa-aines metsä multaa ja hietaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84029

Avanteilla riitti ajoja. Tässä ei ihan iskän luvalla mennä mutta samalla kun kuvailin seurasin ja totesin kuljettajan olevan tunnollisen tarkka ja ymmärtävän laitteen kaatumisherkkyyden. Hienosti ilman naarmun naarmua ajettiin metsään tehtyä huoltoreittiä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84030

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84032

Välillä paistettiin makkaraa ja siemailtiin kylmiä virvokkeita. Päivähän oli jälleen kerran hikisen kuuma. Tässä vaiheessa porukasta oli jo osa poistunut.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84033

Tässä asetellaan pikkupyöräisten estettä paikoilleen. Tämä kurvi koki melkoisen muodonmuutoksen ja ei ole enää tylsä.;)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84034

Materiaalia siirrettiin metsän puolelle uskollisella Volvo pyöräkuormaajalla. Huoltotiessä on yksi kostea liukas ylänousu ja kuulemma Volvolla nouseminen kivilastissa tuotti välillä kuljettajalle pään vaivaa ajolinjojen suhteen.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84035

Tässä pääratatuomari suorittamassa tarkastusta. Saimme huomattavasti paremman arvosanan kuin testipäivänä. Itse asiassa olimme kuulemma onnistuneet tekemään radasta ihan katu-uskottavan näköisen ja valmiina vastaanottamaan kilpailijat ensi lauantaina.:)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84036

Tässä näkymää kurvista johon pikkupyöräisille lisättiin puuhastelua ja joka muutenkin sai uudenlaisen ilmeen. Kuvasta on vaikea käsittää kokonaisuutta mutta tylsäksi sitä ei enää tarvitse todeta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84037

Lopulta rata saatiin likimain valmiiksi. Ossille jäi enää yhden betoniportaan paikoilleen laitto rengaskujaan ja koko alueen lanaus karhulla. Varikkoaluekkin tullaan lanaamaan tasaiseksi ja yleisöparkkipaikan ruoho niitetään. Projekti nimeltä vessat ovat vielä toteuttamatta. Siihen paneudutaan ensi viikolla. Lisäksi itse sain melkoisen määrän paperihommia ja kylttien tekemisiä. Sekä se kisatoimiston siivoaminen on vasta alkuvaiheessa kun tämä päivä meni kamera kädessä juoksemiseen.:)

Eero ja Juha osoittautuivat melkoisen taitaviksi koneiden käyttäjiksi ja heille määrättiin kisapäivänä vastuu koneilla tapahtuvista pelastus- yms. tehtävistä.

ERITTÄIN SUURI KIITOS KAIKILLE TALKOOLAISILLE! Ilman Teidän apua sata ja yksi asiaa olisi vieläkin tekemättä!

HIENOA TALKOO VOIMAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tällaista on kiva lukea!

Tässä tämä ilmainen mainos nyt on. Toimittaja laittoi postin kautta tulemaan kun emme kuulu lehden tilaajiin.
Muutamia asiavirheitä on tekstiin päässyt mutta toimittajalla ei ollut minkäänlaista offroad tuntemusta ja aikataulu oli erittäin tiukka. Iltapäivällä tehty juttu seuraavana aamuna ilmestyvään lehteen! Hienon jutun hän on laatinut ja JMC todistettavasti liikkui hetken. Sitä iloa ei pitkään kestänyt tälläkään kertaa.:p

Turun Sanomat
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84071

Hieno projekti! Innolla seurattu pitemmän aikaa radan rakentelua.

Kuvaamaan tullaan taisteluparin kanssa, ehkä joku limu tai makkara kelpaa myös.

Piti kysyä tästä konttiesteestä jo aiemmin, mutta unohdin niin kysytään nyt. Kun tuosta kuvasta ei oikein selviä, niin onko kyseessä ihan normi 20' teräskontti ilman mitään lisävahvistuksia? Jos siitä on tarkoitus ajaa ylitse isopyöräisillä, niin suosittelisin tekemään jotain vahvennusta.

Vaikka itse kontti kyllä kestää ~25-30 tonnin payloadia ja toisaalta yleensä ~210 tonnin staattisen kuorman nurkkien päällä (=7 korkeata pinoa max. payloadissa konttilaivalla), niin sen enempää itse katto kuin pitkien sivujen kulmapalkit ei ole tehty varsinaisesti kantamaan kuormaa. Kyllä ne toki varsin paljon kestää, mutta olen moneen kertaan duunissa nähnyt noitten pitkän sivun palkkien vääntyvän tyhjän kontin painosta, kun on siihen laskettu vähän huonosti toinen kontti päälle. Palkit on yleensä paikasta riippuen 50 x 50mm x 3mm RHS- palkkia, tai 150 x 50 x 3mm RHS:ää. Samoin kattopelti on kontista riippuen 1,5- 2,5mm:n corten- terästä. Aika mukavasti taipuu katto jo oman jalan alla, auton painoa ei tule välttämättä kestämään kovin kauaa ennenkuin reunoista saattaa alkaa saumat ratkeamaan. Olen telonut muutamankin kontin katon hitsaussaumoja paperirullalla kun joskus lastaisin kontteja terminaalissa.

Vaikka nuo kontit kestäisikin auton painon hajoamatta, niin pieni lisävarmistus ei olisi pahitteeksi, ihan vain vahinkojen ja turhien vaaratilanteiden välttämiseksi :)

Eli vahvistetaan.:cool:

Eilen radan "tarkistuskierroksella" Ossi oli kävellyt konttien päällä ja arvuutellut pintapellien kestävyyttä sillä ne ovat todellakin pletkua peltiä.
Mutta konttien päällä on ajettu aikaisemmin 2550 kg painavalla Mitsulla ja Ossi tuumaili että eiköhän nämä kestä kun kestivät senkin. Kontit ovat täynnä klappeja ja tuettu toista päätyä lukuunottamatta maa-aineksella. Jos katot olisivat lossanneet, tiputus olisi ollut jotain 50 sentin luokkaa, sitten olisi tulleet klapit vastaan.

Hauska tilanne sinänsä, sillä pojat jotka pinosivat eilen klappeja arvuuttelivat myös kestääkö konttien katot. Mutta totesivat sen jälkeen että jos ei kestä, auto tippuu näiden klappipinojen päälle.:D Tiputus ei ole suuri.

Mutta kun asia tuli puheeksi ja sitä hieman on itsekin arvuuteltu, Ossi päätti että tukirautoja hitsataan. Ei luoteta että kestäisivät ilman.

Ihan hyvä että annoit palautetta, sillä tukirautoja ei olisi hitsattu muuten. Olisi siinä kuski saattanut säikähtää kun auto olisi tipahtanut vähän matkaa alaspäin. Sellainen tilanne ensimmäisissä kisoissa joissa teemana on ihmisten valistaminen offroadin saloihin.... hoh hoijaa.:(

Tuossa lehtikuvassa näkyvän pikkupyöräisten rengaskujan alku sai tuomion ratakatselmuksessa. Se on tänään korjattu, eli molempien isojen renkaiden eteen on laitettu matalat betonipalat. Ihan tiedoksi niille jotka miettivät että miten tuostakin muka pitäisi päästä. Laitan kuvan vaikka huomenna, mutta halusin kertoa sen ennen kuin joku huomaa ja ehtii mainitsemaan siitä.;)

Tämän lisäksi kujaan lisättiin yhteen väliin pieni kumirengas helpottamaan etenemistä.

Toinen huomioseikka lehtikuvassa on se että Ossi ajaa estettä väärään suuntaan. Kisoissa osuudet saa ajaa vain yhteen suuntaan ja suunnat on merkitty aloitusporteilla.

Juu, kyllähän ne paljon tälliä pystyy ottamaan vastaan, mutta kun pettää niin sitten voi käydä hassusti. Itse kun olen satamassa töissä niin noita laatikoita on jokunen tuhatta tullut käsiteltyä, ja myös vaurioita :D Ja toisaalta konttikorjaamolla nähnyt että miten niitä korjataan ja kuinka paljon.

Kontit tosiaankin kestää staattista kuormaa nurkkien päällä aivan julmetun paljon, ja toisaalta ei ne kyljet/ katto/ yläpalkit mitään heikkoja ole, mutta huonolla tuurilla sitten hajoaa silloin kun ei pitäisi. Ja koska kattoa ei ole tarkoitettu kestämään jatkuvaa kuormaa ja muodonmuutosta, niin se ennenpitkää väsyy ja repeytyy jostain. Viiltää äkkiä renkaan kyljen tai pahimmillaan ajajan, mitä tuskin kukaan haluaa. Muutaman vahvikkeen hitsaaminen ei ole paha rasti verrattuna ihmisen paikkailuun :)

Sanoista tekoihin.
 

Jonkinlaista vahviketta kuvasta päätellen konttien kattoihin taisi tänään syntyä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84206

Muuten päivä onkin pitänyt sisällään kaikkea pikku järjestelyä elikkä näpertelyä. Itse olen saanut kisatoimiston siistittyä ja laatinut lomakkeita kisaorganisaation käyttöön. Kaikki mahdolliset vanhat puutarhatuolit olen kohnannut nurkista ja pessyt ne. Nekin ovat tarpeeseen oikeaan paikkaan aseteltuna. Muovivessat on haettu lainaksi ja näppärä 240 l kannellinen muoviroskiskin löytyi takapihalta. Pesun jälkeen siitäkin tuli kuin uusi.:D Täällä alkaa kohta näyttämään ihan virallisen näköiseltä.:)

Niin ja Ossin ei tarvitse hommata uusia klappeja, tulipaloa ei nimittäin tullut vaikka sellaisenkin vaara olisi voinut olla.:p

Tuostahan olisi saanut muhevan savusaunan kun olisi oikein kunnolla hittsuutellut vahvikkeita kiinni :D

Hienoa että tällaisia projekteja jaksetaan tehdä ja vielä omalla rahoituksella! :) täytyy kyllä ehdottomasti tulla joskus käymään tuolla kun saa aikataulut sopimaan kohdalleen kisojen ja/tai ajopäivien kanssa.

Punoittiko hitsaajalla käsivarret homman jälkeen? Itse sain hienot rajat T-paita päällä hitsatessa. :D

Enpä huomannut katsoa ja mitään valittelua ei kuulunut.:D Mahtoiko sittenkin tehdä vain pikku heppailuja?:p

Minä poltin viimeksi kymmenkunta "kolmen ja piikin" puikkoa, niillä alkoi rusketus muuttumaan punoitukseksi. ;)

Itse olen muutamaan kertaan saanut käsivarret kärähtämään aika huolella kun on t- paita päällä hitsannut. Aika kiitettävä määrä tuossa hommassa tulee UV- säteilyä. Saa pikarusketuksen, jos innostuu liikaa niin sitten pikapunoituksen :D

Ja kuumana hellepäivänä rehuauman raudoituksia hitsaillessa kannattaa heittää paita kokonaan pois, niin saa nahkat irtoamaan mahasta.

Tämän päivän paikallislehdessä oleva ilmoituksemme.

Lauttakylä 14.7.2011
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84244

Vampulan Martat kävivät myös paikanpäällä katsomassa alueet. Koska sääennuste on ollut epävakaa, varasivat he tuon kisatoimistona toimivan rakennuksen teranssin itselleen. Heillä kun ei ole telttaa itsellään. No ei se mitään, teen pari lisäkylttiä jotta yleisökin löytää heidät. :D Tulee samalla vilkas tunnelma senkin hylätyn saunamökin ympärille.

Myös terveystarkastaja oli soitellut Ossille ja kysellyt esim. onko kylmätilat myytäville elintarvikkeille ja onko vessoja tarpeeksi ja asiallisia. Asiamme ovat ilmeisesti kunnossa ja tältä osin valmiina lauantaita varten.

Tuo kuulostaa haasulta. :D:D:D

mahtaakos tarkottaa naapurin anteron viina paaria:D:D:p

:eek: Eikös sitten muilla paikkakunnilla ole Marttoja? Ihania naisimmeisiä jotka tulevat kahvipannuineen ja grilleineen kestitsemään ja pitämään huolen siitä ettei kenelläkään ole nälkä.:)

Tämä on heidän ensimmäinen makkarakeikka, sillä kyseessä on uusi yhdistys. Heitä jännittää siinä kuin meitäkin, mutta todettiin että ehkä hyvä näin että ollaan ensikertalaisia koko porukka.:p

Mitä tulee tuohon naapurin Anteroon, hän "poikkesi" testipäivänä ja todennäköisesti poikkeaa kisapäivänäkin. Sanoinkin Martoille että ajavat Anteron grillin vierestä pois. Kaikki ei tykkää sen näköisistä kännikalleista.

Antero on hauska persoona mikäli sen niin haluaa tulkita. Testipäivänäkin hän jutteli monen kanssa ja Kasarin nähtyään huusi jo kaukaa:
Hei sinä partasuinen mies.... :p

Mutta tämä päivä koostuu vielä monista näpertelyhommista. Kahdelle ihmiselle nämä viimeksi jätetyt työs ovatkin olleet melkoinen urakka. Päivä on vielä pitkällä ennen kuin kaikki on valmiina kisoja varten.

Lippalakitkin ovat vielä tulematta!!! Kiitos Kivisalolle kun erittäin ajoissa jätetystä tilauksesta huolimatta päättivät koetella Picun hermoja ja jättivät toimituksen viimeiseen mahdolliseen päivään. Taivas repeää jos ne lakit ei tänään tule!!!!:mad:

Taivas ei repeä sillä lakit saapuivat.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84269

Kylttien tekoa ja lomakkeiden tulostelua. Säännöt kirjalliseen muotoon yms.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84268

"Mielenkiinnolla" odotan WC PUFFETTI :n tarjoamisia...:D:D:D

On heitä toki meilläkin. Tuo yhdistelmä Vampula + Martat kuulosti vaan hauskalta. En ole Vampulassa koskaan käynyt, ohi olen ajanut monta kertaa. Se on matkan varrella, kun ajaa täältä hämeen peräkulmasta turkkuseen.

Kyl tää rojekti on onnistunu...

Testikisa meni melkein kuin oli suunniteltu (sade ei ollu suunnitelmissa) ja sitte säädöt kohdalleen ja VOT!:p:p
Ja ensi vuonna kuulemma uusi kisa, joten siellä sitten tavataan...;)

Lauttakylä Lehti 21.7.2011/toimittaja Mauno Kotamäki

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84743

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84742

Hyvän jutun toimittaja on laatinut. Jutun sisällöstä huomaa että toimittaja itsekin oli intoa piukassa vaikka ei enää mikään nuori sälli ole. Offroadiin innostuminen ei taida olla iästä tai sukupuolesta kiinni. Tämä tuli jälleen kerran kisapäivänä todettua, kun yleisöä seuraili.:)

Loppupuheenvuoro
 

Hieman reilun vuoden kestänyt "maasturiprojetimme" on tullut vaiheeseen jossa täällä palstalla tapahtunut kirjoittelu on aika laittaa päätökseen.

Päätöspuheessa voisi tarkastella projektin alulle laittajien omia tuntemuksia varsinaisen avajaiskisan tapahtumista.

Ilmastonmuutoksen myötä Suomen ilmasto muuttuu kuuleman mukaan sateisemmaksi. Olisiko tämä pitänyt huomioida rutikuivana viime kesänä ennen kuin aloitimme koko saveen perustuvaa projektiamme.:confused: No nyt on myöhäistä itkeä vaikka itku ei kaukana kisa-aamuna ollut vesisateen kastellessa tasaisen tappavalla vauhdilla maastoja.

Kaikki ilmoittautuneet kilpailijat saapuivat paikalle vaikka jokaisella oli varmaan selkeä käsitys mitä päivän aikana tulee tapahtumaan. Olihan täällä ollut kuvia ja puhetta testipäivän tapahtumista, jonka silloinkin sade pilasi. Näin innokas osallistuminen voi kertoa vain sen, että hankettamme haluttiin kannustaa ja työtämme arvostaa saapumalla paikalle kelistä huolimatta. Tämän kyllä tajusimme ja olemme siitä erittäin otettuja ja kiitollisia.

Meillä oli hyvä ja riittävän iso kisaorganisaatio. Ongelmaksi tuli vain se että valtaosa porukasta joutui tulemaan pidemmän matkan päästä ja sen vuoksi sitä etukäteen tapahtuvaa kokoontumista ja palaveria ei pidetty. Ei haluttu ajelluttaa kavereita moneen kertaan. Mutta palaveri olisi pitänyt pitää sillä heti kättelyssä ilmeni valtaosan olevan täysin tietämätön omista tehtävistään ja siitä mihin koko ajan pihaan tulevia kilpailuautoja pitäisi ohjata. Tästä on otettava opiksi ja satsattava kisaorganisaation informointiin jo hyvissä ajoin.

Kilpailun säännöt kekseimme pienellä porukalla itse. Ne tuntuivat hyviltä mutta jo ohjaajakokouksessa ilmeni protestihenkeä. Eikä aiheetta, sillä tuloslaskennan jälkeen ei voi muuta kuin itsekin kyseenalaistaa koko pistelaskusysteemiämme. Tästäkin on otettava opiksi. Seuraavat kilpailut tuomaroidaan yleisessä käytössä olevin sääntöjen mukaan ja piste!

Mutta sitten se miellyttävä vaihe: jokainen, niin kilpailija, kisaorganisaatio kuin yleisökin näytti olevan hengessä mukana innokkaina vaikka esteri antoi vuolaasti sitä missä se tunnetusti on ollut hyvä! Voiko radanrakentajat ja kilpailunjärjestäjät parempaa kiitosta saada. Ja Martat myivät makkaraa ja virvokkeita niin että joutuivat välillä hakemaan kaupasta lisätäydennystä.:)

Yleisesti ottaen kaikki radat kestivät mielestämme hyvin.

Trial osuuksilla kaikki ne kumirenkaat jotka täytettiin betonilla pysyivät hyvin paikoillaan. Mutta ne muutamat täyttämättömät kyllä liikkuivat ja nekin on seuraavaa kisaa varten täytettävä. Muutenkaan ei mitään suurempia esteiden liikkumisia tapahtunut vaikka esteet joutuivat näillä keleillä kovemmalle kuin mitä kuivalla kelillä olisivat. Ainoa rikkoutunut este on keinu. Se olisi pitänyt tylysti sulkea jo ennen kisaa mutta lopulta päädyimme sääntöön: kolme kertaa saa yrittää ja sitten kierto reunasta. Reunasta kiertoa ei sakotettu. Keinun ongelmaksi tuli tietenkin liukkaus ja koska siihen ei niitä reunakorotuksia tehty, alkoi suoritukset olemaan turhankin karmaisevan näköisiä. Se viimeinen läheltä piti tilanne päättyi yhden poikittaistuen retkahtamiseen joten peli vihellettiin tylysti poikki. Keinu korjataan ja ne reunakorotukset tehdään. Ojanylitykset tullaan muuttamaan niin että pikkupyöräisille on oma tasaisempi reittinsä ja isopyöräisillekin joudumme helpotusta tekemään. Konttieste vaatii lisää maata, minkälaista, se on vielä arvoitus. Mutta nykyisellään se ei ole ajettavissa sen jälkeen kun muutama eka on kalvanut maat alakertaan.
Muutamat kehuivat trial osuuksia jopa hyviksi.

Savikanjoni oli joillekin helppo ja joillekin ylitsepääsemätön. Olimme jo aikeissa luopua koko kanjonista ja kaivurilla täyttää maa siltä kohtaa tasaiseksi. Tilalle voisi tehdä yhden trial este radan. Mutta muutamat pitivät kanjonia kehityskelpoisena ja lopulta päädyimme siihen että sitä tullaan oleellisesti muuttamaan mutta ei lopullisesti tuhoamaan. Tehdään siitä hieman pidempi ja huomattavasti helppokulkuisempi. Ajotapa kelloa vastaan. Nopein voittaa. Eli jos isopyöräiset kokee helpotukset tylsiksi, aika ratkaisee.

Spoorissa oli vettä liikaa. Edeltävän yön sateet oli nostanut pintaa yllättävän paljon ja Ossi ei huomannut kiinnittää siihen huomioita. Tosin tyhjennyspuuhat kisa-aamuna ei olisi muutenkaan enää onnistuneet. Muuten spoori taisi toimia suhteellisen hyvin ja sen jälkeiset wombat holesit hidastivat vauhtia juuri sopivasti ettei porukka päässyt ajamaan mäkeen liian suurella holtittomalla vauhdilla.

Kysyntää mutakisoille on ilmaantunut ja sellaiset tullaan järjestämään syksyllä. Trial osuudet ja savikanjoni ovat tällöin suljettuna.

Kuvaaminen oli alunperin tarkoitus jättää yksin allekirjoittaneen harteille. Jo projektin alussa Ossi kehotti minua hommaamaan videokameran ja opettelemaan sen käyttöä. Sen vuoksi Picu on ollut tuttu näky monissa tapahtumissa videokamera kädessä. Olen kirjaimellisesti opetellut sen käyttöä vain ja ainostaan kisoja varten.:D Yksin kuvaaminen vain olisi antanut turhan kapean kuvan tapahtumasta joten lopulta monien vaiheiden jälkeen sain kuvausapua ja lopulta kuvaaminen tapahtui kahden kuvaajan toimesta. Se hyvä puoli tässä hankkeessa oli että kuvaaminen ja youtube on tullut harrastukseksi joka on mieleinen. Tulen jatkossakin kuvailemaan ja tuubittamaan teoksiani.:)

Paikalle tullut yleisö ohjautui hienosti heille varatulle parkkipaikalle ja luvattomia harhailijoita tai tien varteen parkkeeraajia ei ollut. Valituksia naapurustosta emme ole saaneet. Lähinnä palautetta muutamilta siitä että kilpailun äänet eivät olleet häiritseviä. Huomioitavaa on myös se että huhupuheiden mukaan Nord Kalk avaa radan lähellä olevan avolouhoksensa loppuvuodesta. Tämän jälkeen kuorma-autoliikenne ja viikottaiset räjäytykset tuovat oman mukavan lisänsä tähän "rauhalliseen kulttuurimaisemaan". Ratamme parit vuosittaiset kisat ovat enää pienin murhe.

Mitä tulee noihin ihan kisan edeltävinä päivinä tapahtuneisiin viimehetken järjestelyihin, joista aika moni kaatui allekirjoittaneen syliin, olisin voinut apuakin pyytää. Yhdelle ihmiselle töitä oli liikaa. Lippusten ja lappusten tekoa, nurkkien siivousta, vessojen pesua, makkarapaikan siivousta, kisakonttorin siivousta, kisakonttorin toimivaksi rakentaminen, lukemattomia kauppareissuja joissa teemana oli jonkun kisaan tarvittavan jutun hankkiminen, välillä sähköpostin seuraaminen, lippalakkifirman kanssa taistelua tuleeko lippikset nyt vai ensi jouluna...

MUTTA EMME VOI MUUTA KUIN TODETA ETTÄ KYLLÄ TÄMÄ KAIKKI KANNATTI.:) Viimeisen vuoden aikana tehdyt työt palkittiin onnistuneesti läpiviedyillä kisoilla.

Toivottavasti tämä projektiesittelymme täällä palstalla on hyvä tiedonlähde omia mahdollisia offi hankkeita suunnitteleville. Lähinnä tämä meidän tarina on hyvä opetus siitä miten asioita ei pidä tehdä.:D

Kuttulandia on tullut meidän omaan elämäämme pysyvästi ja toivomme sille löytyvän paikan myös Suomalaisessa offroad elämässäkin.:)

KIITOS JOKAISELLE TÄTÄ OSIOTA SEURANNEELLE. JOKAINEN KOMMENTTI, NEUVO JA MIELIPIDE ON OLLUT OHJAAMASSA TIETÄ SIIHEN MISSÄ NYT MENNÄÄN.

JA TODELLA ISO MEGAKIITOS JOKAISELLE TALKOOLAISELLE, KISAORGANISAATIOON OSALLISTUNEELLE JA NIILLE MUUTAMILLE INNOKKAILLE JOTKA OVAT OLLEET KANNUSTAMASSA SYNKKINÄKIN HETKINÄ.

Terveisin Picu ja Ossi

PS. laitetaan nyt joku kuvakin kun niitä aina halutaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85081

Jokainen radalle tehty kaivanto täyttyy mukavasti vedellä joten lieteperävaunun tarve on huomattava. En muista kuinka syvä tämä kohta ennen viimeistä hyppyriä oli, mutta nyt se on ainakin vettä täynnä.:p

Koska seuraavia talkoita tai vastaavia? Ite tuisin mielelläni kattomaan millasen radan ootte saanu aikaseks ja auttamaan hommissa. Kait tossa jonkunlaisen kosketuksen siihen offaamiseenki sais. :)

Rata on nyt siivottu ja seuraavan kerran sinne jalkaudutaan ensi keväänä. Nyt se on niin pehmeä, ettei siellä voi enää mitään hyödyllistä tehdä.

Mutta keväällä aletaan taas korjailemaan ja rakentamaan uutta. Talvi aikaa miettiä visiot. Kannattaa keväällä kysellä mikä on tilanne. Talkoisiin pääset varmana sillä auttavia käsiä ei ole koskaan liikaa ja näet samalla aitiopaikalta miten me olemme asioita ratkaisseet. Voi siinä kipinä kasvaa omaankin harrastukseen. Mutta jo ennen sitä kannattaa seurata lähialueen ajotapahtumia ja tulla katsomaan paikanpäälle. Se on myös ollut hyvä kipinän herättäjä monelle. Ensin katsomaan ja sitten jossain vaiheessa jo omalla kikottimella mukaan.:) Aikoinaan mekin aloitimme Lada Nivalla ja hauskaa oli. Ei sen ensimmäisen auton tarvitse mikään kilpuri olla.:) Ja voi sitä tietenkin mukana olla ilman autoakin. Hauskaa harrastusta on ihan kiva seurata sivustakin.

OT ja rankasti, mutta eikös tässä Vammalassakin oo joku "offauspaikka"? :)

Äetsän Kämmäkässä. Siellä on kokoonnuttu muutaman kerran vuodessa ja siitä on aina informoitu etukäteen tapahtumat-osiolla. :)

KUTTULANDIAN TULEVAISUUS?
 

Soutamista ja huopaamista on mutakisojen jälkeinen aika ollut kun spoorin tulevaisuutta on pohdittu. Välillä valtaa ajatus: maata täyteen ja trial esteitä päälle ja välillä ajatus että josko vaan sitä pohjaa vahvistettaisiin. :confused:

Totuus on että Kuttulandian savipellon saven paksuus on enemmän kuin sen käytössä olevan oransiin telakaivinkoneen puomin pituus. Se miten syvälle todella mennään että maa-aines vaihtuu, sitä ei voi omalla kaivurilla testata. :(

Ja mitä sillä tiedolla tekisikään, sillä mutaspoorin pohjan vahvistaminen olisi kuin suoraan hölmöläisten päiväkirjasta. Ossi on jo nyt saanut "hullun paperit" siltä kaverilta joka on niitä rekkakuormia kiviä ja hiekkaa tuonut. :mad:
Betoni tai asfaltti pohjaan ja turvetta päälle. Tai erittäin monta rekkakuormaa pyöreitä kiviä pohjalle ja turvetta päälle. Entäs sitten kun taas ennen kisoja sataa monta viikkoa yhteen putkeen ja alkaa se veden imppailu ja samalla taitaa lähteä osa siitä turpeestakin.

Ei spoorin teko ole halpaa ja helppoa leikkiä pohjattomalle savipellolle. Toimivan spoorin paikka on metsässä tai maastossa jossa on pitävä pohja.

ME LUOVUTAMME, SPOORI TÄYTETÄÄN ENSI KEVÄÄNÄ PISTE.

Tuo vieressä oleva kalkkilouhos avataan vuodenvaihteessa ja sieltä tullaan kysymään mitä maksaisi jos toisivat kivikuormia tuon spoorin täytteeksi. Sen jälkeen vielä hiekka päälle ja trial esteitä rakentamaan. Ossi on jo täyttänyt joutomaalla yhden niistä kolmesta ojan ylityksestä ja loputkin täytetään kunhan maata taas saadaan lisää. Tarkoitus on tehdä radasta sellainen, että saven kanssa oltaisiin mahdollisimman vähän tekemisissä. Sen jälkeen ne meille tyypilliset vesisateet eivät enää sotke kisoja täysin ja ei tarvitse jatkossa enää hommata autojen pesukalustoakaan.

Se maassa luikerteleva savikanjoni oli muutamien kilpailijoiden mielestä hyvä ja mielenkiintoinen, kunhan sitä vain hieman helpotettaisiin. Jopa Tumppikin kehui sitä kehityskelpoiseksi ja "eurooppalais tyyliseksi". Sen kohtaloa emme ole vielä päättäneet.

Olen tuolla "trial kilpailut tulevaisuudessa" osioilla yrittänyt olla mukana jotta saisi vastausta mikä todella tulee olemaan triallin tulevaisuus Suomessa ensi vuonna. Jatkuuko hiljaiselo ja mekin jatkamme oman ratamme pitämistä ns. offipuistona jossa ajetaan omilla säännöillä. Vai elpyykö trial ja pitääkö meidänkin liittyä kilpailujen järjestäjien joukkoon ja tehdä radat vastaamaan eurotrial sääntöjä.

Eli, PITÄISIKÖ MEIDÄN JATKAA OMANLAISENA OFFIPUISTONA JOHON RAKENNETAAN LISÄÄ ESIM KEINUN KALTAISIA ELÄMYS ESTEITÄ SEKÄ MUITA RAKENNETTUJA ESTEITÄ JOISSA LUOKKAJAKO OLISI EDELLEEN ISO- JA PIKKUPYÖRÄISET.

Vai, PITÄISIKÖ MEIDÄN MUUTTAA RADAT EUROTRIAL SÄÄNTÖJEN MUKAISIKSI JA ALKAA JÄRJESTÄMÄÄN AKK:N ALAISIA KERHOJEN VÄLISIÄ TRIAL KISOJA.

Itse tietenkin haluaisimme jatkaa omalla linjallamme, eli että Kuttulandia olisi jatkossakin paikka jossa koetaan uutta ja ei olla ihan niin virallisia. Hauskaakin saa pitää turvallisuutta unohtamatta. Ja ne autot jotka eivät täytä eurotrial sääntöjä olisivat tervetulleita meille kisailemaan kunhan täyttävät ne meidän huomattavasti vähempi sisältöisemmät sääntömme.

Talven aikana näitä joudumme pohtimaan ja jos porukoilla on mielipiteitä kumpaa linjaa vedämme, ne mielipiteet haluamme mielellämme kuulla.

Vaikka teimme paljon virheellisiä ratkaisuja ja epäonnistuimme ilmojen vuoksi kaikissa kolmessa tapahtumassamme, emme luovuta. Tästä on jo paljon helpompi jatkaa ja
KUTTULANDIA EI HÄVIÄ YHTÄÄN MINNEKÄÄN! :)

Kutunlandia Rules!
 

Päätitte tehdä kuinka tahansa niin se on oikein ja olette jo tehneet historiaa rakentamalla radan. KIITOS siitä.

Jos niitä kiviä tulee reilusti niihin muta spooreihin niin tässä esimerkki pätkästä, eikä ole mutaa:
http://www.youtube.com/watch?v=NHL0AKiFSVs
Toinen ura hieman tasaemmaksi pikkupyöräisä varten ja toinen ISOja varten röykkysemmäksi.

t. Ismo Ämmä

Olisko mitenkään mahollista saada molemmat?

Homma vois näin AKK:n sääntöjä tuntemattomana, mutta noin muuten joskus harrasteseurailua harjoittaneena toimia vaikkapa jotakuinkin tältä pohjalta improvisoiden:

Perustetaan Kuttulandian Kilvanajo ry AKK:n alaiseksi seuraksi. Kuttulandian Kilvanajo ry järjestää autokilpailutoimintaa tarkoitusta varten vuokratulla maa-alueella ja vuokratulla kalustolla.

Hulvattomat Kutut ry puolestaan on perustettu levittämään tietoa off-road-harrasteesta paitsi kaikille harrastajille, myös laajalle yleisölle. Hulvattomien Kuttujen tilaisuuksissa noudatetaan tapahtumanjärjestäjän ikiomia sääntöjä, eikä kenenkään pidä liikaa toivoa kertyneiden pisteiden vaikuttavan Kuttulandian ulkopuolella mitenkään.

Maa-alueen ja kaluston omistaa yksityinen taho, joka varaa itselleen oikeuden vuokrata tai olla vuokraamatta maata tai kalustoa sopiviksi katsomilleen tahoille.

Jotenkin tähän tapaan homma saattaisi toimia helpoiten. Hulvattomien perustaminen viralliseksi yhdistykseksi mahdollistaa erilaisten kulttuuritukien hakemisen, joten sitä siksi saattaa kannattaa harkita. Noin muuten homma sujuu epävirallisestikin sangen hienosti.

Kannattaa ehkä harkita myös nuorisoseuran perustamista, jos vaikka saisi muutaman kiskanikkunoita sotkevan teinin mielummin kuraamaan saappansa ja takatukkansa. Täältä on ainakin odotettavissa kunnan tukea, jos ry on ollut toiminnassa yli yhden tilikauden ja toimintakertomus sekä anomus että seuran toiminta on kunnanpäättäjien mielestä uskottavaa nuorison jallittamista pois harhateiltä.

EDIT: lisäystä:
Niin ja todellakin ehdottomasti kiitos jo tähänastisesta, vaikken oo paikalla edes käynytkään. Näin ison homman tekemiselle ja aikaansaamiselle täytyy nostaa hattua. Tulevaisuus näyttää, mihin suuntaan TE päätätte TEIDÄN hienosti käynnistynyttä rataprojektia edistää.

:p Hyvä idea. Pitääkin tehdä pitempiaikainen sopimus Nord Kalkin kanssa.:D
Huonona puolena tulee se, että kivet ovat räjäytettyjä ja sen vuoksi terävä reunaisia.:(

Mutta kiitos tsemppauksesta.:)

Daltonin veljekset vaan pehmittämään kulmia... Niillähän sitä kakkua on vielä joitakin tuhansia vuosia :D

Ry:n perustimme jo kesäkuussa kun moni taho piti sitä suotavana. Pari viikkoa sitten tuli rekisteriote ja Offroad Team Kutunjuusto ry on nyt saanut lainvoiman ja virallistettu.

Jonkinlaista seuratoimintaa tai yhteistyötä joudumme suunnittelemaan. Nimittäin mutakisat vedimme läpi neljän hengen voimin. Käytännössä töitä teki vain kolme kun itse videokuvasin. Kun talkootöihin joudut pyytämään aina niitä tuttuja ja kavereita, vaarana on että eiväthän he enää edes vastaa puhelimeen kun näkevät kuka soittaa. Jatkossa kisoihin tarvittava talkooporukka pitää muodostua henkilöistä joiden kanssa on tehty yhteistyösopimus tai sitten perustetaan se oma seura. Näin pienellä omalla väellä emme jaksa enää ainuttakaan kisaa läpi viedä.

Lopputulos mutakisoissa tosin oli se, että kun hinauksien tarve oli ihan järjetön, alkoivat kilpailijat hoitamaan osan vinssauksista kun Juha ja Eero eivät millään enää selvinneet kahdestaan. Kalustoa kyllä oli millä hinailla. Ossi hoiti yksinään tuomaroinnin ja pudotuskaavion vaatiman kirjaustyön.:o

Hyviä ajatuksia laitoit ja olet jo aikaisemminkin niin tehnyt. Talvella pitää tosissaan kehitellä tämän ympärille suunnitelmia jotka saattaisivat jopa onnistuessaan tuoda vähän ropojakin tyhjän kassan pohjalle.

AutourheiluaaKuolettavaKerho kannattaa jättää näistä touhuista mahdollisimman kauas koska esim, jokkis on saanut tarpeekseen tästä kultapossukerhosta jonka ainut tarkoitus on nyhtää ne vähätkin rahat harrastajilta.En väheksy turvallisuutta mut joku järjen hiven olis suotavaa.

Siksi pitääkin erottaa toisistaan kilpailujen järjestäminen ja rata-alue, jotta radalla voidaan järjestää tapahtumia kummankin puolen virallisuutta.

Elekää täyttäkö sitä spooria! Sehän oli tosi viihdyttävä baana ainakin yleisön mielestä ja kuskeillakin näytti olevan hauskaa! vähän tasottelee sitä pohjaa ja imasee vedet kuubaan, niin kyllä se sudenkuoppakin muuttuu läpiajettavaks. Liika vesi on kyl varmaan radalle ja ainakin autoille myrkkyä, joten vettä pitäis saada vähemmälle. Ja yks idea olis ehkä ottaa ne paalut pois siitä alusta ja sitte kuskit sais valita vapaammin ajolinjaa, yks kerrallaan kelloa vastaan. Vaikka parikilpailussakin näytti olevan oma kipinänsä ja ohituksia nähtiin ihan radan lopussa vielä.

Kaikki taivaalta tuleva ja ympäristöstä kuoppiin valuva vesi ei imeydy, sillä tuo savi tuntuu olevan läpäisemätöntä. Korjauksenkin jälkeen jää edelleen se veden imppailu ja se ei ole mitään nopeaa ja motivoivaa hommaa. Ja yksi syy miksi se muu rata-alue muuttui velliksi oli se että Ossi Valmet/lietekärry-yhdistelmällä tinttas edes takas. Ja koska se mitä siitä impattiin ei ollut pelkkää vettä vaan savensekaista mössöä, sitä ei voinut päästää suoraan ojaan.

On perin selvää että juuri nyt masentaa kun porukoilla hajosi autoja ja saatoimme vain todeta että kiva kuoppa sinne muodostunut!:mad: Vettä olisi loppupäästä varmaan pitänyt impata enemmän pois, sitä kun yön aikana tuli taivaalta aika hulppeasti. Mutta aikataulu aamulla ei antanut periksi.

Riippuu tietenkin siitä alkaako porukat vinkumaan spoorin puolesta. Ihan hyvä ajatus olisi poistaa ne sähkötolpat alusta ja ajelluttaa porukka yksitellen kelloa vastaan. Se olisi pelastanut nytkin pidetyt kisat. Mutta parilähtöjä haluttiin näyttävyyden vuoksi.

Ja koska on niitä jotka protestoivat savi trial yhdistelmästä: nyt se päätös tulevaisuudesta kannattaa tehdä, eli punnita asioita eri näkökulmista.

Tällaiset kuvat kertovat omaa kieltään meistä spoorin rakentajina. Näin käy kun on epäonnistuttu oikein kunnolla, eli auto uppoaa liikaa ja pinnalla lilluu liikaa savivesipaskaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89682

Trial esteiden rakentaminen vaatii kekseliäisyyttä ja paljon työtunteja, mutta jälkihoito on huomattavasti helpompaa kuin velliksi pyrkivän spoorin.

Pelkäämpä että nämä kuvat ovat osa ratamestarin ensi yön painajaisten käsikirjoitusta. :(

Ääni spoorin puolesta.

Voin jo nyt lupautua ens kesän mutakisaan hinauskaluston kuskiksi, oma jälkikasvu hoitaa kisa-auton käskyttämisen..

Muutenkin olen "ämmien" radan puolesta, trialia saa parhaiten elvytettyä siten ettei kynnys lähteä kisaan ole liian korkea.

Eli trial radat läpiajettavissa ilman porttaaleja tahi 44" renkaita.

Pörön kanssa jo kisoissa olikin puhetta että hinauskalustoon kannattaisi tehdä pultattava laituri eteen vinssiapinalle niin helpottaisi/nopeuttaisi raatojen noukkimista spoorista.

Pörö kyllä ehdotti et köyttää mut liinoilla nilkoista konepellille. Onneks oli nopeemmat jalat.

Ämeriikan mutakisavideoissahan näkyy pitkät liinat valmiina kiinni kilpureissa, ei mee aikaa siihen liinan kiinnittelyyn. Ja yks mikä vois auttaa "sudenkuoppa" hommaan olis jumiutuneiden hinaaminen eteenpäin ettei siihe jää törkeetä vastapenkkaa ja sit ehkä älyttömimmän paikallaansutimisen ja kaivattamisen vois jättää veke sit kun vehkeet on jo pysähtyny.

Noh......mun mielestä olis kiva, jos olis mutarata ja rinta rinnan kaistat, mutta ymmärrän hyvin, että sen tekeminen tuohon maastoon maksaa. Mutakisan spoorithan ei tarvitse olla sikamaisen vaikeat, jotta niissä ajaminen on kuitenkin näyttävää. Teillä on itellä vaan liiiiiian hyvät muta autot testailuun:D:D:D Hommatkaa vaikka pitkä pajero 33-35" renkailla, millä testailette ens kerralla spooreja;)


Trial esteet.....noh niiden rakentaminen savipohjaiselle pellolle ei myöskäänole helpoin tehtävä, jos haluaa välttää sitä saveen koskettelua.

Mutta tehkää just niinkuin itse parhaaksi näette ja mihin yleensä on kannattavaa uhrata rahaa ja aikaa. Tuollainen rakennettu rata kun ei ihan ilmaiseksi kuitenkaan synny. Mutta trial esteisiin vaan paljon betonia käyttöön niin ne tarjoaa pitoa ja on helpohko korjailla ja liimailla toisiinsa lisä betonilla.....halpaa ei varmaankaan ole.


Onneks oli tuo lause, että Kuttulandia ei jokatapauksessa häviä mihinkään, vaan muuttaa muotoaan:D:D:D:D

JULKISUUSKUVA KUNNOSSA
 

Olemme sentään jossain onnistuneetkin, nimittäin tämä projekti ja sitten nämä kaksi kilpailua ovat olleet paikallislehtien ja kerran jopa valtakunnan lehden sivuilla useaan otteeseen. Ja jotain kertoo tämän päivän paikallislehti Lauttakylän etusivun otsikko:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89699

Joko sana Kuttulandia mielletään jo tutuksi tai sitten lehden tekijät ovat ajatelleet asian niin että kyllä ne kumminkin sinne takasivulle katsoo.

Paikallinen media ja kunta on ottanut meidät hankkeemme kanssa jo alkumetreiltä asti lämmöllä vastaan. Sen vuoksi meidän pitää yrittää saada ratamme toimimaan moitteettomasti sillä sillä on kysyntää jo nyt. Ihmiset haluavat kokea ja näkeä monenlaisia asioita ja tämä tarjoaa ihan viihteellistäkin katsottavaa koko perheelle. Puhumattakaan siitä että saattaa innostaa harrastuksen pariin. Niin on jo tainnut muutaman kohdalla käydäkkin. :)

Ja tässä se takasivun juttu:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89698

:) :) :)

Isolla pilkillä
 

Ei tartte kun kunnon ulottuva pilkki ja siinä tukkikoura spoorin laidalle niin nousee raadot vaivatta kuivemmalle maalle :D

Eikös siitä spoorista pystyisi tekemään "ojan, kolon, uran" siihen viereiseen isoon ojaan. Vesi pääsisi pois spoorista silloin kun sitä ei tarvita. pinnan korkeutta voisi säätää niin ettei kaikki muta valu ojaan vaan vesi pinnalta. Pinta kovettuisi kun ei olisi veden alla koko ajan. Olisi suht helppo toteuttaa niin että kikkailisi ihan vaan säitten mukaan ja tarpeen. Kun kaivinkonekkin talosta löytyy niin ei tuollaisen tekeminen olisi iso homma. Siihen Spoorin ja ojan väliin saattaisi myös mahtua sellainen pieni väliallas (sakka allas) ennen ojaa johon muta/savi jäisi mikä tulee spoorista veden mukana ja näin saisi minimoitua ojaan menevän sakan... Ja tietysti sitten toi pitäisi tukkia kisojen ajanksi... Spoorin reunaan vaan savea koneella päälle niin spoorista ei ole taas yhteyttä ojaan...

Tässä siis olisi helpotusta siihen lietekärry jumppaan ja spoorin huolto olisi paaaljon vaivattomampaa.

Hieman ideoita helpotuksiin ettei sitä ränniä täytettäisi millään kivillä :D

Voisi varmaan toimia mutta ympäristön kannalta arvelluttava teko. Nimittäin se viereinen oja laskee jo radan reunassa isompaan ojaan joka vie suoraan Loimijokeen! En lähtisi tekemään mitään lirukanavia siihen ojaan, sillä emme voi taata pääseekö sen omia aikojaan tapahtuvan liruttelun vuoksi mahdollisia öljyjäämiä mukana. Nimittäin vartavasten ympäristöluvassa on erittäin tarkasti selostettu se että meidän toiminnastamme ei saa siirtyä mitään ympäristön kannalta vaarallisia aineita radan reunoilla oleviin ojiin.

Eli vaikka ne lirukanavat suljettaisiin ennen kisoja on aina olemassa vaara että jotain ylimääräistä kisojen välillä niihin ojiin siirtyy. Ja jos joku huomaa esim. siinä Loimijokeen laskevassa ojassa öljyä pinnalla, on aika varmaa kenen syyksi se laitetaan. :( Sen vuoksi tässä ei ole voinut muuta kuin toivoa ettei kenenkään maanviljelijän laitteet laukea niiden ojien läheisyydessä ettei sitten lasku vesien tuhoamisesta tule meille. Millä todistaisit ettei tullut meiltä jos spoorista liruttelee koko ajan ylijäämävedet suoraan ojaan.

Toi tietysti vähän hankaloittaa asiaa... ne on noot vesistöt pahoja. 20l löpöö näkyy jo aika lammikkona....

Radan teko tarviketta
 

Olisko tarvetta?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91789

Sais naapurin Euromasterin pihasta hakee pois jos on tarvetta?
Ei maksa ku hakemisen, tänää kysytty.
Kokoo en muista mut suunnilleen äijän korkusia.

Eihän noita tarttis, ku kaks lisää, niin vois elkaa tekemään vanteita :P

Ostaa uudet 12000e+alv/kpl:D:D:D

Aina kiinnostaa jos joku tarjoaa rakennustarvikkeita ja silloin tällöin niitä onkin tarjottu. Sitten on vaan mietitty että tarvitaanko tai että kannattaako lähteä hakemaan. Välillä pitkät välimatkat vähentää mielenkiintoa.

Tässä tapauksessa matka ei olisi tolkuton jos keksisi muutakin asiaa samalle reissulle. Mutta Ossista on tullut vaativa kun ei oikein noita traktorin renkaita kelpuuta. Tuumaili tuossa äsken että taitavat mennä linttaan kun päälle ajaa painavalla maasturilla. Tiedä sitten onko hän oikeassa.

Kuormaajan renkaat olisivat sopivan jäykkiä ja isot sellaiset kiinnostavat aina jos jostain kohtuu matkan päästä voisi pelkän noudon hinnalla hakea.

voin mää hakeenoi omaan varastoon tuolta ja otatte sitten kyytiin kun ajelette ohitte?

Kuulostaa hyvältä. Sitten se olisikin jo niin vaivatonta meille että ei enää kannata nirsoilla. Aina noille paikka löytyy.

Iso Kiitos jo etukäteen. Ollaan yhteyksissä. :)

näin teemme sitten. olisko poussa kuulolla, ootko arsin kanssa jotain sopinut noista pyöristä?

ei mitää ku käy hakee, kerro mihkä menossa nii avot

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95846

Mikään ei tunnu Kuttulandiassa muuttuvan. Tänäänkin aaton aattona vettä sataa ja kura lentää. :D Nyt olisi mielenkiintoiset mutakisakelit vaikka teemalla Uuden vuoden saviryömintä. :D

Mutta todellakin KIITOS KAIKILLE KULUNEESTA VUODESTA, vuodesta josta jäi itsellemme mahtavat muistot muistojen kultaiseen kirjaan. :)

Kyllä siitä teidän savipellosta jäi monelle siellä käyneellekin tosi mukavia muistoja.

Nyt sopii hyvin sanoa että jatkakaa vain samaa rataa...

Oikein hyvää joulua ja kuivempaa uutta vuotta!!

Mitäs tänne kuuluu? Joko on lumet sulaneet...?

Lumet ovat sulaneet mutta iso osa rata-alueesta on veden vallassa. :mad:

Tehtiin diili lähialueen kalkkilouhoksen kanssa että ajaisivat räjäytyskiveä siihen spooriin jotta saataisiin se sillä tavalla umpeen mutta eihän tonne pellolle voi päästää sora-autoja vielä pitkään aikaan. Mahtaakohan pelto kuivua enää ikinä kun tuntuu tuota vettä tiputtelevan harva se päivä. :confused:

Joka tapauksessa tämän vuoden tavoite on parannella, korjata ja lisärakentaa rata-aluetta. Kisoja ei järjestetä, sillä aika ei siihen riitä.
Ensi vuonna toivon mukaan rata olisi uudessa iskussa ja satsaamme yksiin kisoihin jotka pitäisi sijoittaa mieluummin alkukesän puolelle. Syksyllä kuitenkin sateet alkavat pehmittää maastoa liikaa.

Kuttulandia Rules.
 

Hieno juttu, josko JEgoNEERin kuljetuskalustokin olisi tuolloin leimassa niin päästäisiin mukaan karkeloihin.

Eikö ole mahdollista täyttää vain toista muta spooria? Aina löytyy halukkaita jotaka haluavat sotkea itsensä ja autonsa MUTAAN!

t. Ismo Ämmä

Ei ole mahdollista täyttää ainoastaan toista reunaa. Umpeen kokonaan ja hiekalla pinnan tasoitus. Sen jälkeen paikalle voidaan rakentaa lisää keinun kaltaisia hupivempaimia. Ajatuksena on esimerkiksi kaksi uutta keinua peräkkäin. Nythän meillä on toimiva malli joka vaatii vain hieman jatkojalostusta lähinnä turvallisuuteen liittyvissä asioissa. ;)

Sitäpaitsi tähän Kuttulandian saveen ei halua kukaan enää autoansa upottaa. Ilmeisesti jokaisen upotuksen uhri koki teknisiä ongelmia. :(

Mites jos paikalle ajaisi mahottoman määrän isoja kiviä? (jos jostakin läheltä saa?) Tekisi yleisöystävällisen rockcrawlin kukkulan...

Minirubicon kävi myös mielessä. Tosin louhosjäte ei siihen varmaan ole oikein hyvä.

Juuri tuon kaltaisia kivikko juttuja jotkut ehdotti tässä topicissa kun puheet kääntyivät spoorin täytön suuntaan.
Se kivenajo on hankalaa ja hintansa sillekin tulee. Ja harvassa on ne autot jotka siellä kivikkokasan päällä ajelevat. Tehdään mieluummin jotain sellaista joka palvelee kaikkia offisautoja eikä vain parhaimpia trial kikottimia.

Kuttulandia!
 

Joo, niinhän se tais olla että se teitin muta on oikein tappo mutaa!

Jokos ootte tehnyt jousto rampin jäte raudasta jossa vois joustoja koittaa ja näyttää muille?

t. Ismo Ämmä

Joustorampista ei ole tainnut ennen juttua ollakkaan. Kaikkee kivaa vois tehdä kunhan kelit kuivuisi jotta ylipäätään pääsisi koko alueelle suunnittelemaan.

Nostellaas tätäkin hienoa rataprojektia ylös.....ei ne mutalammikot tarvii olla niin syviä edes....tälläsissä matalemmissakin syntyy hyvää äksöniä, kun hieman vauhti nousee, alkaa kurakin roiskuun;)