Niinpä, turvallisuus on hyvä pitää mielessä, mutta järki siinäkin. Tarpeeks jo holhotaan muutoinkin. Tuossakin on likka koko ajan hyvin lähellä hukkumista:

http://static.petrisimolin.com/galle...e-francesi.jpg

Ja tuo sääntöjen kanssa kikkailu alkaa taas näyttää pahalta. Johan tuo trial-puoli oltiin tappaa sillä, että säännöt muuttu joka vuosi, ja eri suuntaan. Niinjuu ja katso liite-J:stä loput..

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

Täälläkö siitä Lapin kisasta on juttua?
Kuka siellä purjeveneellä kohelsi?
Terv Jyty

Persketti kun repesin :D

Turvallisuuden nimissä kilpailut kuivalle tasamaalle, kypärät päähän ja ajopuvut ja hössötykset. Vinssit kielletty ja yksi kerrallaan etsimään rasteja max kävelyvauhtia ettei vaan sattuis mitään.

Jos haluaa turvallisuutta välittämättä kilpailijoiden kiinnostuksesta niin äkkiä ruikuttamaan tilaa akk:n helmoista, sieltä kyllä löytyy turvallisuussääntöjä ja vastuu siirtyy ylemmälle tasolle.

Se on vaan hyväksyttävä että jokainen taapertaa pääosin omalla vastuulla ja loukkaantua/kuolla voi yhtälailla autokilpailussa kuin torilla tai kotona.

**************
Jussi ja Suzuki

näin se menee! ajeltiin poikain kanssa safari luokassa ja meillä ainut "vaara" tilanne tuli kivikossa ja me kyllä roikuttiin porukalla läjän kyljessä kuskin siirtäessä autoa kaksi kymmentä senttiä ison kiven yli ja takas neljälle renkaalle. totesimme että meidän kalusto ei sovi kivikkoon ja suunnistimme aina ihanalle suolle! pointtini oli että ei sinne ole pakko väkisin ittiänsä työntää jos olo tuntuu epä varmalta ja ajo huteralta. kyllä tässä lajissa itte järjestää ittensä pulaan eikä säännöt! säännöissäkin sanotaan että ajokortti vaaditaan kuljettajalta niin ollaanhan sitä jo sen ikäisiä että osataan miettiä tilanteita itsenäisesti.

"tämmöstä tänään"

Mun mielestä liikkuvaan autoon ei ulkopuolelta kosketa.Jos pitää juuri miesvoimin ruveta piteleen autoja pystyssä,niin kannattaa älytä heittää pois tai sitten käyttää liinaa jenkki tyyliin kaukana autosta.Tällöin appari pelastuu löysäämällä liinasta eikä lennä hevon vitun helevettiin,jos auto kaatuu.Kuten kävis,jos seisoo helman päällä.

Maastotunkkihan ei ole remotti käyttöön tarkoitettu kapistus(niinku ei mikään muukaan tunkki),niin kannattais varmaan älytä tukea se auto jollain muulla tapaa ennen,kun menee sen alle!

Ennen kaikkea liikkuva auto on pyhälehmä!Siihen ei kosteta,sinne ei mennä ja sieltä ei tulla.

Vaarallisille rasteille koko kisan kestävä valvonta.Autossa oltava hyväksytyt kaaret ja siellä olijoilla on oltava vyöt ja kypärä.

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

kyllä sen ainaki pitäs:)

"tämmöstä tänään"

NO JOO KAIKKIHAN KÄY PROVOSTA, nyt varmaan osalla karkaa ihan tahalteen MOPO käsistä ja todella tarkoitan sitä ja jos jollakulla on toinen mielipide tästäkin jutusta voi ihan vapaasti vaikka soittaa numeroon 0408409248 se on minun oma ei firman. Kysymyshän on kaikkien turvallisuudesta, ei ole ihan turhaa toitottaa kaikista perskeleen pelisäännöistä, tässähän haetaan kaikinpuolin kisojen jatkuvuutta kumminkin ja jos toiset EI VOI SOPEUTUA sääntöihin sanomalla jos joku uusi juttu tulee niin sen jälkeen en osallistu enään ikinä kisoihin, sehän on jokaisen meistä itse päätettävissä. Mutta jos halutaan että LT ja muutkin kisat jatkuvat täytyy meidän mennä vähän jokainen itseensä ja ajatella kanssakilpailijoita ja yleisöä, JÄRJESTÄJILLEHÄN tästä tulee suurimmat murheet jokatapauksessa.
SÄÄNNÖT on sääntöjä ja niitä tulee noudattaa ja kun tulee muutoksia niihin ei pidä ottaa sitä itseensä vaan ajatella tulevaisuutta ja nähdä ne mahdollisuusdet jota tämä laji antaa.
Olen itse aikas kova provoileen ja antamaan kommenttia ja myökin v...lemaan porukoille, mutta se kuuluu luonteeseeni.
EIKÖHÄN aika ole jo järkevälle keskustelulle, millä saataisiin OFFROAD suunnistukset ja siihen liittyvät asiat muullekkin tasolle, KUN SE ETTÄ KUKA OSAA VITUILLA PARHAITEN rivien välistä, mitäs olette tästä mielipuolta.
JATKETAANKO tällä linjalla vai aletaanko KAIKKI porukalla miettimään ja ajattelemaan IHAN oikeasti, missä nyt todella mennään.
TÄMÄKIN foorumi on tarkoitettu että kaikki sanoo haluamansa, mutta mutta AJATELKAAPA mitä seuraavaksi kirjoitatte tännekkin, miettikää mitä ajattelee KISOJEN järjestäjä tai mitä miettii se SPONSORI joka on osallistunut tähän tai mitä ajattelee työnantajasi tai kotiväkesi, nämä tekstit on TODELLA kaikkien luettavissa.....

MIETTIKÄÄ IHAN AIKUISTEN OIKEESTI

Minä olen mitä olen, mutta jotta tästäkin saataisiin se todellinen juttu ratkottua, PITÄÄ MEIDÄN KAIKKIEN OFFAAJIEN OSALLISTUA SIIHEN, eikä vaan keksiä sitä että kuka tai mikä kirjoittaa parhaiten tai kuka on se paras V I T T U I L E M A A N

TAI tarttuu semmoiseen kohtaan kellä on KIRJOITUSVIRHEITÄ tekstissään, lopettakaa jo tuo TYHJÄN PASKAN jauhaminen ja joka kommentoi tähän tilitykseen että minä en ainakaan, MENE PEILIN ETEEN JA sano minä olen se rehellisin OFFARI

Mutta kumminkin MINÄ itse luotan teihin 100% ja tulen luottamaan aina kun ollaan OFFAAMASSA, KUKA EI VOISI TEHDÄ NÄIN.... KUKA ?




JEEPILLÄ, vaikka suohon

www.makitacenter.com

Jep

Harvoja tilanteita joissa pääsen ajamaan SS:llä on nimenomaan trophyt. Eli on Hyvä että niitä järjestetään. Nyt on 4 osakilpailua. En näkisi pahana sitä että niitä olisi lähitulevaisuudessa esim. 6. Sais ajaa vielä kahta kauhiammin.

Nyt, kuten sanottu, sponsorointirahat (Oma lompsa) loppui SS:n liikuttamiseen joten jätän valitettavasti loput kupit ajamatta. Mielelläni menisin loppukauden tohinoihin mutta ei se perse kaikkeen repiä ja sponsseja ei ole edes yrittänyt mistään haalia. Eikä jaksa alkaa nyt ruikuttamaankaan. pitää kerätä ne dollarit duunista vaikka ens vuoden säätöihin. jolloin toivottavasti kaikki kisat ovat vielä olemassa!

Jep nyt on jo muita suunnitelmia ja pitää alkaa niitä toteuttamaan. Ja aika tekee tehtävänsä. LT oli ja meni. Ens vuonna uudestaan.





-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei prkl...Tehdäänkö nyt kärpäsestä härkästä?
Nyt kun Sjeeppi ja Byrocrat olitte tuolla kisaamassa niin montako kertaa tuli turvattomuuden tunne, tai että tässä voisi tapahtua jotain vakavaa?
Ite en ainakaan sellaista tunnetta kokenut, vai osasinko vain olla järkevä?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Keu Keu.....
Oli siimat kireellä Kemijoen latvoilla ja Kairijoella k.o. viikonloppuna.
Meidän teamin osalta laitetaan ne vinssin narut kireelle myöhemmin :)
Tuntuu menevän aikas kireelle.....pohjooses..

________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.

Bullshit.com vaihteeks... saatas sieltä nyt ENSITÖIKSI ne helevetin paikalliset rattikset pois meuhkaamasta, niin eiköhän turvallisuus ois jo ihan uusissa sfääreissä! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Nojoo, tommosta meininkiä ei kait kukaan kaipaa suunnistuskisoihin, tollasen käytöksen voi mun mielestä samantien kieltää säännöillä. Mutta kyllä itekkin menen siihen auton helmaan roikkumaan tasapainoks jos auto on aikeissa kaatua... tosin järjen kanssa. Eli jos auto on paikallaan tai liikkuu todella ryömintävauhtia niin silloin. Ja mielessä on koko ajan se seikka, että jos se lähtee kaatumaan niin siinä vaiheessa lasken irti enkä lennä sen koslan mukana jonnekkin skutsin perukoille tai auton alle.

Elo kättelee remonttihansikkain
offroad.eimihikaa.com

Jos Byrocrat on kaikessa niin vitun oikeessa ja selvillä kaikesta, niin kannataiskohan harkita vaikka oman järjestön perustamista. Antaa sitten aivottomien Ääliöitten sohlata missä sattutuu, miten sattuu ja pitää huoli, että "oma pelikenttä" pysyy ruodussa, käyttää sitä järkeä ja toimii muutenkin, niinkuin Hra haluaa. Ja ennen kaikkea, muistaa mainita joka tilanteessa olevansa "parempaa rotua" kun ne Ääliöt, jotka eivät ajattele yyyhhhtäään mitään.

Käsittääkseni aikuinen ihminen on viime kädessä itse tekemisistään vastuussa??? Toki ei ole ensikerta, kun olen väärässä!



<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>

Onks kellään lisää kuvia kisasta??? Tuntuu olevan vaan pirusti tekstiä noin niinku ens silmäyksellä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Tää sääntö keskustelu on varmaan ihan aiheellinen, kun kerran näin paljon puhuttaa.
MUTTA,

eikö sille vois laittaa omaa topickia, kun se vähän tuntuu latistavan tätä LT "tunnelmaa"

Tuntuu menevän OT:ksi?

Olis meinaa kiva haalia sponsoreita ja kehottaa käymään täällä tarkkailemassa edellisten kisojen tunnelmia, mutta nyt tuntuu että koko kisasta ei viitti puhua kellekkään, eikä ainakaan tästä topicista.

Mun mielestä tämän kisan järjestelyt menivät 98% nappiin ja seurasivat pykäliä, jos pykäliin halutaan muutoksia, niin avataan sille oma keskustelu.

Modeille kyssärinä, että voisko koko suunnistuksen ympäsrillä olla oma otsikkonsa. Ko laji tuo kuitenkin maastoautoiluun eniten uusia harrastajia ja kaikki kisat ohjelmat yms yms vois löytyä yhden sarakkeen alta? (OT, sorry)

http://www.petrisimolin.net/gallery/...JERKKU-ken.gif www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/off-road

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

Tuollahan tuota on, siellä voinee jatkaa.

http://www.petrisimolin.com/thepalst...TOPIC_ID=30351

Kertokaa nyt mulle missä toi video on ennen kuin menee henki kun kaadan auton kypärä päässä vöissä kiinni suohon hukkuen kun turvakaari ottaa vinssin vaijeriin ja katkaisee ensin käden ja jään roikkumaan autoon.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Olen vakuuttunut, että kommintini eivät kiinnosta ketään, mutta olikohan Sinunkin syytä miettiä, ketä Sinun kommenttisi kiinnostaa. Koska olet kuitenkin varsin kärkevä kommentoimaan kaikkea kilpailu toimintaan liittyvää, olisiko korkea aika ruveta selvittämään myös taustoja kommentoimiisi asioihin???

<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>

Nyt on lomat lusittu ja palattu takaisin työmaalle.

LT oli näin ensikertalaisena todella hieno kisa!

Team Tuumaniemi (S08) kiittää kaikkia tukijoita ja kilpailun järjestäjiä.

Muutama piste lisää niin olisi tuo Montenegro 4 jäänyt taakse ;) Joku kuva meiltä ilmeisesti hylättiin omien laskujemme mukaan. Pitää tarkistella kuvista missä meni pieleen.

Kilpailu meni osaltamme todella hyvin. Selvisimme ilman teknisiä murheita, ainoastaan takavinssiin tuli toimintahäiriö (relevika). Suuri kiitos myös vihreälle Hiluxille, joka toimi ankkurinamme useampaan kertaan.

Samalla haluan pyytää anteeksi aiheuttamaamme pahennusta, kuljettamalla ennen kilpailua kolmea ihmistä Defenderin lavalla, sekä huoltoautomme kattotelineellä. Tämä ei tule toistumaan.



Vain maine kulkee edellä...

Kaippa minäkin kun muutkin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> On kyllä ihme vinkumista säännöistä ja sääntöjen tiukentamisesta. Laittakaa sääntöihin että kisan päällystöllä on oikeus hylkää "maalaisjärjen kotiin jättäjät", jotka roikkuu siellä auton ulkopuolella hieman vaarallisissa paikoissa. Lisää tuollaisia kaikenmoisia rajoituksia niin kukaan ei koko kisaan osallistu. Sääntökirja pitää olla mukana että uskaltaa ajella. Kaippa noihin kisoihin kaikenmoisia säätäjiä riittää. Ja varmaan se 23 tunnin valvominen myös auttaa tätä säätämistä, varsinkin loppu vaiheilla.

Yhteen suunnistuskisaan olen ostallistunut ja olihan se ihan jeez kokemus, vaikka homma menikin ihan perseelleen. Voisin kuvitella osallistuvani uudelleen johonkin suunnistuskisaan, mutta jos sinne tulee kaikenmoista ihme sääntö kikkailuja niin se kyllä hieman latistaa osallistumis intoa. Eikö muuten tuon auton ulkopuolella roikkumisen voi kieltää vaikka joka kisassa erikseen? Jos se kerran niin vaarallista ilmeisesti on. Tai sitten joku kehittää tuohon auton ulkopuolella roikkumiseen "ajokortin", mikä pitää suorittaa että kisoissa saa tehdä niin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Laalaa näyttää olevan aika vahva kanditaatti tutkinnon hyväksyjäksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Myynnissä Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60

Nerd-O

Eijeijei...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Myö luvataa Kruusen kanssa hakea ihan rasteja seuraavassa kisassa että saadaan riittävästi kaulaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Off topic:

Aikaisemminkin olen tainnut sanoa että parempi nimimerkki pyrokraatille olisis pyromaani, aina kun sinä esiinnyt palstalla niin aina saat liekit syttymään johonkin suuntaan. Aikuinen mies ja tuollainen valittaja<img src=/smiley/nono.gif border=0 align=middle>.

Eläs nyt tomppa kiusaa inhorealshitii, siellähän on kuulemma tulossa akk:n lajirymän uudelleen valinta vaalit ja tällä vesselillä ilmeisesti enemmän kun kova halu päästä sinne pätemään. Toivottavasti ei pääse.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Lupasin poistua ja pitää pääni kiinni... Noh, joskus Nallekin on huono pitämään lupauksiaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Nyt tulee ensimmäisenä mieleen, että puhutaan muutamista säännöistä, jotka Nallea kovin kiehtois, mutta jotka samalla närästävät joitakuita toisia..

En ole liiemmin tutustunut (hullunlailla) SuunnistusCupin sääntöviidakkoon.. Mitä nyt olen lueskellut eri sarjojen vaatimukset, sekä sen, että tiellä liikuttaessa tulee noudattaa tieliikennelakia.. Muistaakseni, olikohan lie maastoliikennelaissa, sanotaan, että maastossa liikuttaessa on olemassa sensorttinen varovaisuus- ja huolellisuusvelvoite, jonka mukaan maastossa(kin) tulee kuljettajan huolehtia siitä, että kelleen ei mitään käy. Tätä pykälää muistaakseni sovelletaan silloin, kun jollekin jotain hassua tuolla maastossa käy. Eli vastuunkantaja löytyy aivan varmasti, ts. omalla vastuulla siellä ei liikuta, vaan joku todennäköisesti joutuu vastuuseen siitä, jos joku auton alle itsensä loukkaa. Tämä joku vaan hyvin usein on kuljettaja, joka turma-autoa luotsaa.

Nyt kuuluukin kysymys, että mitä pahaa siinä voi olla, jos sääntöihin laitetaan sellainen lisäys, joka mahdollisesti voi estää ainakin auton korin ulkopuolella tapahtuvan roikkumisen auton liikkuessa ja tätäkautta lipsahdukset ja luiskahdukset ja mahdollisesti pahat vahingot. Joissain tähänkin vastausketjuun vastanneiden teksteissä pystyy hyvin helposti lukemaan rivien välistä sen, että kaikki uudet säännöt, jotka kenties voivat tätä hienoa lajia rajoittaa, ovat perseestä. Tällaisille murehtijoille voin kyllä todeta, että HERÄTKÄÄ JO!!!

Tämä laji ei enää ole vain muutamien henkilöiden etuoikeus, vaan harrastajakunnan lisääntyessä myös porukka on lisääntynyt ja sitä myötä yhä useampi on ottanut lajin omakseen. Onko siinä nyt niin paljon pahaa, jos jotkut meistä tahtovat tämän lajin kehittyvän sellaiseen suuntaan, että esimerkiksi vuosi sitten ajetussa eräässä suunnistuskilpailussa ei ulkomaalaisen offia harrastavan ja siitä työkseen rahaa repivän tarvisi enää pyörittää päätään, katsoessaan tätä meidän touhua. Toki ollaan väsyneitä 23h vinssauksen jälkeen, mutta tarviiko siinä silti ehdointahdoin jättää aivot narikkaan? Kyseisessä tilanteessa joku valopää kiskoi kuormitetusta vinssivaijerista ikäänkuin yrittäen irroittaa vinssaavaa autoa omalla tempomisellaan. Noh, voihan sekin auttaa, kun oikein rimpuilee, mutta voivoi, jos se sinkki olis katkennut.. Eikä voida ajatella, että "omalla vastuullanihan minä..." Totuus on se, että jos jalka hajoaa tai sormi murtuu, niin varmasti ollaan vaukuutusyhtiöltä jotain vailla. Eli se on muiltakin pois. Samoin, kun se on pois kilpailua järjetävältä taholta, jos joku loukkaantuu. Autokuskin ja mahdollisen hengissäselvinneen loukkaantuneen lisäksi sinne kuulustelurinkiin liittyy myös kilpailun johtaja, sekä varmuudella mahdollinen rastivalvoja. Ja mitäpä luulette, heltiääkö moisen tapauksen jälkeen lupia enää kovin helposti?

Eli näin se vaan menee.

Omissa kemuissaan saa porukka minun puolestani tehdä mitä lystää.. Kisoissa on asia kyllä sitten erikseen. Niitä vaan seuraa hieman useampi silmäpari, kuin sitä ikiomassa mutaspoorissa rämpimistä.



*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

Edited by - Nalle on 01/08/2007 11:41:34

Toi mun purjevenekuva oli tarkoitettu ihan kevennyksenä.. Nou herne.

Totta hitossa lajia voi ja täytyy harrastaa turvallisesti.
Vaikka nopeudet ei ole kovin kamalia, niin itekin oon meinannu kerran pilata yhen kilpailijan suorituksen ja oman terveyteni Noormarkussa joskus aikoinaan. Jaksotuomarin ominaisuudessa liukastuin kesken jakson ja olin kiivasta vauhtia joutumassa swamppereiden jauhamaksi. Siinä pelästy kunnolla sekä kilpailija, että minä. Ja vauhtia ei ollu.

Jos ei se tapa, niin sattuu ainakin niin perkeelesti

Oma kommentti säännöistä oli se, että homma lähtee poitikoinniks toudella herkästi. Olin aikoinaan lajityöryhmässä näitä asioita miettimässä, kunnes sain tarpeekseni siitä hommasta. Ja nimenomaan siksi että homma muistutti enemmän puoluekokousta kuin harrastuksen kehittämistä.

Eivät uudet säännöt ole perseestä. Silloin kun niillä on joku tolkun peruste ja ettei se peruste muutu taas seuraavana vuonna.


SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

No, tottahan se on, että holhoamalla maailma on parempi paikka. Ja tapaturma vakuutustakaan ei oo vielä keksitty. Se vaan kovin ihmetyttää, että miten ei niinkin vaarallista lajia, kun sivuvaunu enduroa ole jo kokonaan lopetettu ja sitähän ajetaan vaan MM tasolla.

KENENKÖHÄN OIS AIKA HERÄTÄ ????

Note! This message was posted anonymously!

Eikö se mene niin että ajojen järjestäjä määrittelee säännöt, ei kuljettaja tai appari. Jos isopomo sanoo että autosta ei roikuta tai sitä keskaria ei korkata niin siinähän se sitten on, jos ei kelpaa niin kotiin.
Kun ajetaan omissa kinkereissä ja on itse sitä mieltä että voi koheltaa niin paljon kun haluaa niin sitten roikutaan ja korkataan.

Mutta kun puhutaan kisoista ja isoista tapahtumista niin ajojen järjsestäjä on se mies joka ottaa vastuun ja määrittelee säännöt tapahtumalle. Kohtuu selkeä asia, tuskin tarvii mitään valiokuntia tai instansseja että toimisi.

Hopealuoti

Kenties kuitenkin sinun tarvis herätä.. Vai meinaatko, että kaikki hoituu, kun kerrotaan sairaalassa, että se oli tapaturma?? Kyllähän se voi olla niin, että kun jätkä viedään kisoista lanssilla sairaalaan, niin poliisikin saattaapi tulla käymään paikalla. Ainakin meilläpäin poliisin tietoon tulee kuulemma sairaaloiden ja ambulanssien, sekä tietty hätäkeskusten kautta myös ns. työtapaturmat, joihin yleensä ollaan lääketieteellistä apua hakemassa. Mitenpä luulet asian kehittyvän, kun poliisipartio pölähtää kisapaikalle tutkimaan tapausta, jossa kaverin jalka, käsi tai pää on jäänyt litistyksiin... Vielä kun vastaat tähän tekstiin omalla nimelläsi, etkä puuntakana Nyybinä piiloilemalla, niin hyvä tulee. Mutta ainiin.. Eihän sun tarvi, kun tapaturmavakuutus on keksitty ja sivuvaunuluokkaakin ajetaan maailmanlaajuisesti.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

Mistä lähin on ollu OK ajella vaikutuksen alaisena. Vaikka olis kuinka oma häpöninki. Siinä kun sitten joku telotaan, niin ei taida ihan sakoilla selvitä..

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

En minä niin sanonut, että olisi ok ! mutta kannattaa joskus pitää silmät auki, niin huomaat että ei kaikki ole niin selvillä näistäkään asioista.

Hopealuoti

Epähuomiossa nimettömänä, mutta minä kirjoitin. Ja ku Nalle olet asioista oikeasti selvillä, niin mikä rajaa tapaturma vakuutuksen korvaus perusteet ja sulkee pois pakollisen liikennevakuutuksen korvaus velvoitteen? Tottahan on, ettei vahinkoa ole, mutta kai osa tapaturmista sellaiseksi luetaan?

<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>

Sorry, enpäs lukenu tarpeeks tarkkaan..

Juu, olen kyllä huomannut. Ei se ainakaan paranna lajin imagoa taikka turvallisuutta.

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

Tällä asenteellako harrastus kasvaa ja kehittyy? Mitä vähemmän harrastajia, sitä vähemmän mitään sattuu, vai?

Pitäisi varmaan alkaa keskustella mahdollisuudesta siirtää maastoautokilpailut tietokonepeliksi ja ajaa cuppia netissä. Säästyisi luonto ja paljon rahaa eikä tarvitsisi roikkua vaijerissa.

**************
Jussi ja Suzuki

Otetaan esimerkki, olen järjestänyt ajopäivän ja ennen ajoon lähtöä ilmoitan hieman pelisäännöistä joku tosimies ei ole kiinnostunut ja soveltaa omia sääntöjään.. tarkoittaa sitä että ajopäivä loppuu siihen. Pitää olla sen verran miestä järjestäjässä että vastaa sääntöjen noudattamisesta, jos ei niin ajot loppuu siihen. Mielenkiintoista että Jussi on asiasta eri mieltä ja antaisi tosimiehen rellestää ajopäivillä miten haluaa ??

Hopealuoti

Ei oikein voisi kommentoida, mutta sanotaanko muutama henkilökohtainen mielipide asioihin joihin voin sanoa jotain ilman että puukotan ketään selkään tai kusen muroihin.

Sääntöjä ei voi muuttaa kesken kauden, vaan mahdolliset tiukennukset tulevat sitten kilpailunjärjestäjän määräyksellä yksittäiseen kilpailuun. Ensi vuodeksi kuitenkin sääntöjä joutuu varmastikin tarkentamaan erinäisten epäkohtien ja puutteiden takia. Näistä sitten cupia pyörittävät tahot vastaavat ja eiköhän se hyörinä sääntöjen kanssa ala kauden viimeisen kilpailun jälkeen.

Byrocrat otti jossain vaiheessa kantaa siihen että kilpailun järjestämisessä pitäisi ottaa kokeneempaa kaartia mukaan hommaan ja luoda yhteneväiset rajat joiden mukaan kilpailuja viedään läpi. Kysymys kuuluu, kuinka pystyy ottamaan kokeneempaa porukkaa järjestelyihin kuin nyt on? Kuitenkin kilpailuja johtavat henkilöt eivät ole aivan pystymetsästä juurineen revittyjä ja laji on kokonaisuudessaan nuori Suomessa. Menossa on kuitenkin ensimmäinen jotenkuten organisoitu kausi ja mielestäni on vähintäänkin todennäköistä, että paljastuu puutteita.

Ymmärtääkseni Cupin muotoisuudella haettiin juuri sitä, että saadaan sääntöjä yhtenäistettyä ja kilpailuihin kaava, jotta kilpailijat tietävät mitä odottaa. Linjaa ei voi muuttaa kesken kauden, sillä se saattaisi antaaa etua sitten löysemmintuomittuihin kilpailuihin osallistuneille kilpailijoille. Säännöissä kuitenkin on jätetty kilpailun järjestäjille melkoisen vapaat kädet itsessään järjestelyt hoitaa parhaaksi katsomallaan tavalla ja määrittää rangaistukset rikkomuksista. Ylinopeus taitaa olla ainoa rikkomus, josta on säännöissä määrätty ehdoton rangaistus.

Laji on erittäinvaikea valvottavaksi johtuen kilpailualueen laajuudesta, olisiko jollakulla tähän jokin hyvä konsti mielessä? Kuitenkaan ei voida jokaiselle rastille ja sinne johtavalle uralle laittaa järjestysmiestä. Entä peloitevaikutus, eli kovat rangaistukset? Ajatellaan vaikka Lapland Trophyn ylinopeushylkäyksiä. Uskoisin että nämä joissain tapauksissa erittäin julmat (mutta tasapuoliset) rangaistukset varmasti ainakin osaltaan saattoi kilpailijoiden tietoisuuteen tämän säännön olemassaolon ja toivottavasti tämä säilyy ihmisillä muistissa. Ehkä taas jossain tulevassa kilpailusssa jokin toinen sääntö saa vastaavan huomion. Ja muistetaan, että ei ole turvallista silloinkaan sääntöjä rikkoa kun ei näy liivillisiä paikalla, saattanut vaikka valvojalta vahingossa päällystakin alle unohtua ne liivit;)

Jatkuvuutta kilpailuiden välille täytyy yrittää luoda mahdollisuuksien mukaan. Ja niinkauan suunta on mielestäni oikea, kun opitaan edellisten kilpailujen virheistä ja niitä yritetään estää tulevissa tapahtumissa. Kokoajan kuitenkin tulee epäkohtia eteen ja niihin joutuu järjestäjät puuttumaan parhailla käytettävissä olevilla keinoilla. Ja toivottavasti järjestäjillä olevat keinot riittävät.

Ennenkaikkea pitää painottaa kilpailijoiden vastuuta kilpailun onnistumisesta, kilpailu tehdään teitä varten! Ja toivon ja uskon, että ihmiset osaavat kunnioittaa yhteiseksi hyväksi luotuja sääntöjä. Vahinkoja aina sattuu, mutta se ei ole vahinko jos pompitaan heikoilla jäillä tai ajetaan sokeasti tasoristeyksen läpi, se on typeryyttä. Järki ja kunnioitus kaikkia kohtaan mukana hommassa niin tämäkin laji on paljon mukavampi kaikille.

Kukaan tällä palstalla kirjoitteleva ei varmastikaan halua tätä lajia alasampua. Ainoastaan on erilaisia lähtökohtia ajatella asioita ja mielipideeroja. Keskusktelu on aina hyväksi ja uskon, että nämäkin mielipiteet ovat varmasti huomioitu.

Ottamatta sen kummemmin kantaa tässä topicissa hiukan harhautuneeseen keskusteluun, minusta on hyvä että suunnistuskilpailuja, cup:ia ja sääntöjä laatimassa on ryhmä, jossa EI ole provosoijia, provosoitujia, inhorealisteja, räksyttäjiä, kilpailuihin osallistumattomia, kokemattomia, netissä päteviä henkilöitä. Vaan pyyteetöntä työtä lajin eteen tekeviä, fiksuja ja riittävän kokeneita lajin tuntevia henkilöitä. Työrauha heille.

Onneksi sääntöjä ym. ei päätetä huutoäänestyksellä Offipalstalla.

Mylppy, erittäin hyvin sanottu!!!

Vain maine kulkee edellä...

Olisiko syytä kokeilla kuinka tämä toimisi, eihän täällä sääntöjä tehdä vaan keskustellaan säännöistä, siihen ei mielestäni tarvita 10 vuoden kisakokemusta. Siitä olen samaa mieltä että onneksi säännöt laativat kokeneet lajin harrastajat.

Hopealuoti

Todella värikästä keskustelua.

Mulle on ihan se ja sama saanko muistikortilta poistetut kuvat vaikka
turvavöillä köytettynä kypärään joka roikkuu tietokoneen turvakaarissa kunhan vaan sais.

Voihan se olla et nekin on lähteny maatakiertävälle vähäniinku katapultista, tietokoneen kaaduttua tai hankaantunu virtapiuhan välii.

Täytyy vissii nostaa tää koneen katselu alue jotakuinkin 3metriin et pysyis hengis Juukaan asti.



.......Terveellinen elämäntapa on pohjimmiltaan hitain tapa tehdä kuolemaa.......

Enhän minä nyt noiden korvausperusteiden ja pakollisen liikennevakuutuksen korvauksia vastaan olekaan.. Vaan otetaanpa esimerkki.

Nalle ajaa jonkun kaverin kanssa kisaa siten, että Nalle on apparina. Auto uppoaa jänkään tai kallistuu kivikkoon. Se ja sama. Kun auto on killillään, niin Nalle ottaa ja menee roikkumaan liikkuvan auton korin ulkopuolelle painoksi, jotta auto ei pääsisi kaatumaan. Keltaliivinen rastivalvoja Mynttinen näkee tapauksen, mutta ei puutu siihen, koska ei uskalla / tahdo, koska säännöissä ei erikseen kielletä moista toimintaa.. Kaikesta Nallen rimpuilusta huolimatta auto kaatuu ja Nalle jää alle, seurauksella, että Nallen jalka jää renkaan alle ja menee rikki. Keltaliivinen Mynttinen kauhistuu ja soittaa apua ja itkevä Nalle viedään ambulanssilla sairaalaan. Kun Mynttinen on soittanut hätäkeskukseen, tapahtuu kaksi asiaa:

a) Ambulanssi lähtee paikalle
b) Poliisi lähtee paikalle.

Tämän jälkeen Nalle kursitaan sairaalassa kasaan, mutta sitä ennen, todennäköisesti, poliisi on jo ehtinyt turmapaikalle suorittamaan tutkimuksia, eli kuvaamaan, mittomaan ja haastattelemaan porukkaa, eli ainakin kyseinen rasti suljetaan, eikä porukka saa siltä rastilta pisteitä... Pahimmillaan poliisi keskeyttää koko kisan, mikä on huono juttu.

Tulos on, että Mynttinen kutsutaan kuulusteluun todennäköisesti ainakin todistajana. Kisan johtaja kutsutaan kuulusteluun jossain muussa ominaisuudessa, mutta jossain vaiheessa häntä kenties kuullaan rikoksesta epäiltynä, koska näin on hänen vastuullaan olevassa kisassa päässyt tapahtumaan. Nalle kuullaan kenties asianomistajana ja turma-autoa kuljettanut Nallen kaveri kuullaan RIKOKSESTA EPÄILTYNÄ.. Todennäköisesti kuski saa rapsut ja velvoitetaan maksamaan Nallelle korvauksia. Vakuutusyhtiö toteaa, että Nalle toimi väärin ja siten aiheutti loukkaantumisensa ja evää Nallen korvaukset. Sairaalahoito maksaa ja ne todennäköisesti maksetaan kuljettajan liikennevakuutuksesta. Nallen kuski menettää boonuksia.. Ja loppupeleissä rastivalvoja Mynttinen joutuu terapiaan, kun näki Nallen loukkaantumisen, joutui kuulusteluihin ja menetti monet yöunet.

Kuka voitti? Tai oikeastaan, kuka hävisi?

Vastaus: Kukaan ei voittanut ja kaikki hävisivät, lukuunottamatta ambulanssikuskeja, lääkäreitä, hoitajia ja poliiseja, jotka saivat liksaa.

Ja tämä tarina oli kirjoittajansa keksimä.

Kaikki muut hahmot, paitsi Nalle olivat kirjoittajan keksimiä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

Tää viimenen oli paras tosta ymmärtää jokainen joka osaa lukea miten asia oikeasti on



ja jäi tuo rastivahti mynttisen kohtalo kalvamaan mieltäni












































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

Edited by - -TIMPPA- on 01/08/2007 20:54:33

Menee kyllä todella OT, mutta kysyn kuitenkin:

Jos,eli kun lupa asiat on kunnossa, niin mikä on viranomaisen puolelta peruste kisan keskeytykselle?

Millä perusteella "Mynttinen" on vastuussa rastin valvojan ominaisuudessa. Tämä kysymys siksi, että jos "Mynttinen" on jollain tapaa vastuussa ko. tilanteessa, niin onko myös "Kake Kansalainen" vastuussa normaali elämässä kanssa kulkijastaan ja rallin sulkumies kilpailussa tapahtuvasta ulos ajosta?

Ja nyt jos joku ottaa herneen nenuun, niin siitä vaan. Ne harvat, jotka suostuu meikäläisen kanssa keskustelemaan(tutut, koska kaveritahan mulla ei oo)tietää suurin piirtein tasan tarkkaa mielipiteeni turvallisuus asiosta esim. kaarien osalta, joten en todellakaan aliarvioi turvallisuutta tai sitä kyseenalaista.

Ja vielä kerran se tapaturma vakuutus. Sellaisen vakuutuksen ottaminen on kylläkin mahdollista, jonka korvaus ehdoissa ei moottoriurheilu tapaturmia suljeta pois.

Vielä sellanen homma, että vahingon sattuessa on ymmärtääkseni ajoneuvon kuljettaja "lähes oikeutettu saamaan sakon" liikenteen vaarantamisesta (olkoon nyt sitten ko. korvaus vaateen vairallinen nimi mikä tahansa).

Ja vielä tosta "roikkumisesta".Olen pari hassua kertaa joutunut tilanteeseen, jossa on horsontti muuttanut suuntaa jopa melkoisella forssilla ja tämän pohjalta olen todennut pään ja käsien olevan aika arat paikat. Jos appari roikkuu, kuten Pasi LaaLaa:n kuvassa, niin tekis mieli väittää, että itsensä telomis riski on aika paljon pienempi, kuin vaikka kaadon yhteydessä ja nimenomaan suunistus kisassa tapahtuvan kaadon yhteydessä. Jos joku taas on niin viisas, että menee vaikkapa ala rinteen puolelta tukemaan autoa, ettei se kaadu, on toden näköistä, että ko. yksilö menehtyy tapatumaisesti ennen eläkeikää ja yksilön tyhmyyttä ei voi poistaa millään säännöllä.

<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>

Alkaa olemaan sivuja paljon ja juttu rönsyillyt... Jatketaanko niin, että:
1) suunnistus-cupin sääntöehdotuksista tuonne -&gt; http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=30351
2) kuvasatoa Laplandista tuonne -&gt; http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=40612
3) muu nimenomaan Lapland Trophyä koskeva keskustelu saa jatkua tähän topiciin.

/* Life Begins at 35" */

Korvaako liikennevakuutus myös umpimetsässä tapahtuneet onnettomuudet? Miten mulla ois joku hatara muistikuva vakuutuspaperista missä sanottiin jotain maastossa ajelusta ja korvaus velvotteista...saatan kyl muistaa väärinkin...

Meikäläisen paskanjauhanta, sekä Mynttisen ja Nallen stoori jatkuu siellä, mihin se olis pitäny kirjoittaa jo alunperinkin.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=40640

Kiitos ja Anteeksi

*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

Kisatapahtuma on raja.
Jos on kyseessä kisa, kuten LT niin ei pärjää enää liikenevakuutuksilla tai kaskolla. Ei pärjää edes kerhojen välisissä "kisoissa" kun kysymyksessä on kilpailu. Liikennevakuutus ei ole voimassa kilpailutapahtumien yhteydessä kun ollaan liikenteessä kilpailukalustolla, kisaautolla on oma vakuutus joka kattaa sit kisassa tapahtuneet vahingot ja arvaappa onko halpa vakuutus? Tähän päälle sit omat kisavakuutukset yms yms...

Liikennevakuutus ei tule yhtään vastaan kilpailutilanteessa sattuneessa vahingossa, jopa persnahkakohtainen vapaa-ajan vakuutus ja sen "turva" voi olal niin ja näin jos ei vakuutusehtoihin ole huomannut pistää lisäystä maastoautokilpailujen harrastamisesta autolla.

NÄin mulle sanottiin IF:ssä jokin aika sitten

-- Wannabe OFF-roader --
l-200(@)offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

Mulle taas IF:n äijä sanoi että millä vaan auton tapaisella ajaessa esim. jonkun päälle metsässäkin, niin ainoa varma ja kunnon vakutus on liikennevakutus. Vaikka auto ei olisi rekisterissä.

hector nyybinä duunista

Note! This message was posted anonymously!

On hyvä topiicci:
Paljon kuvia Lapista?
Hyviä kertomuksia rasteille menosta?
Pohdintaa Mainarin paskahuussin ylikuormituksesta?
Muutakin tähän hyvään kilpailuun liittyvää aineistoa?
Parasta on se, että palstalaiset ovat niin fiksuja (omasta mielestään), että voivat jauhaa tänne kuulumatonta eipäs juupasta hamaan tulevaisuuteen!!!!!
Terv Jyty

nimen omaan näin, missä modet?

millo se MAASTO alakaa?

Oli muuten kohtuullisen kovat kolme pistettä yhdeltä rastilta kun sai vinssata IHAN koko suon läpi, Ahosensetä ja HK ei tullut perässä vaan ajoivat koko pitkän lenkin takas. Sit taas yks 7 pisteen rasti oli takavedolla/nopeella puolella haettu, pisteytys ihmetytti välillä mutta taas kun miettii paljonko se maasto on kerennyt muuttumaan sen kisan aikana...

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Kun tänne on tullut paljon joutavaa juttua niin kerrotaanpas, hieman fiiliksiä LT:stä ja miten ei tule valmistautua, kun on ollut aikaa pureskella. Seuraavanlaiseksi touhu menee kun ei ajoissa laita asioita kuntoon. Noh mulla meni kevät ja alkukesä käyttökelvottoman käden kanssa vituiks autonrakentelun suhteen. Sitten piti aloittaa kuitenkin taloremppa minkä vuoksi ei sitten ehtinyt vasta kuin kisaa edeltävällä viikolla auton kimppuun ja hommia vaikka huru paljon.
Meidän autokunnalle M06 ko. kisa meni siis tutustumisreissuks, kun valmistelut oli mitä oli.
Ensinnäkin huomasin pari päivää ennen kuin piti täältä suomen floridasta lähteä ajamaan pohjoiseen ettei mulla ollutkaan karttoja ko. alueelle. Eikun tilamaan yhdestä liikkeestä jotka toimitti ne Kokkolan matkahuoltoon mistä ne sain perjantaina kun sieltä jatkettiin matkaa Raajärvelle.
Kun siinä edeltävällä viikolla tuli kaikenlaista ropellettua auton kanssa, esim. ihan turhaan tuli tehtyä meidän kannalta turvakaaret, kun oli yks rasti mihin niitä tarvi<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>. Niin en saanut millään snorkkelia laitettua paikalle, vaan jätin sen asennuksen matkan varrella kokkolassa tehtäväksi. Se sitten unohtui snorkeli ottaa mukaan ja piti sitten to-pe yönä väsätä snorkkelin tapainen, kun oletettiin että syvällä käydään. Vakioputsari jouduttiin ottaan pois, mutta apparilla oli ns. vapavirta suodatin, minkä hän ottaisi mukaan. Eihän me koskaan jouduttu/ehditty paikkaan missä olisi ollut niin paljon vettä.

Noh perjantaina sitten liikkeelle kohti Raajärveä ja perillä 19.30 aikoihin, sitten hirmu hosuminen jotta ehtisi katsastukseen. Tietenkin appari tuli vasta 22.00 jolloin auto oli jo parc ferme'ssä, eikä autoa saatu siis valmiiksi kisakuntoon, vaan aamulla lähdön jälkeen piti mennä heti "säätämään". Seuraavaks pitikin sitten asentaa uudet kartat molempiin läppäreihin, mikä tietysti kesti aikansa. Eli n. klo 00 jälkeen alettiin toiseen naputtamaan koordinaatteja. Sehän kone sitten sanoi sopimuksen irti kun oli jonkin verran jo rasteja laitettu. Kone oli Lost n Frostissa kärsinyt sitten kuitenkin liikaa damagea. Eikun toiseen ennestään täysin tuntemattomaan koneeseen laittamaan rasteja. Niinpä n. klo 03.00 oltiin laitettu n. 80% ja pätettiin mennä nukkumaan vähäks aikaa.

Klo 06. aamupalalle ja sitten ohjaajakokoukseen. Hommatkaa paremmat megafoonit tai huutakaa kun ei meinannut kuulla oikein mitään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Noh meidänhän piti mennä varikolle ensin ja aateltiin että menköön appari huoltoautolla jolla olimme kisakeskukseen tultu kun ei huoltoporukka jaksanut ajaa meitä sinne. Starttiviivalla järjestäjät hienotunteisesti huomauttivat ettei ilman apparia voinut lähteä liikkeelle<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>. Siin sitten hieman säätämistä ja peruttamista ja sain onneks appari puhelimella kiinni että äkkiä kisa-autoon<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Kun nyt sitten n. klo 10 oltiin eka yleisörastilla, niin ihmettelin että mikä on kun ei auto halua nousta kiville. Renkaissa liika painetta (säädetty talvioloissa edellisen kerran), iskarit ihan sököt (ei tietenkään mitään testejä Talvieksytyksen jälkeen) ja takalukko ei oikein pelannut. Yks asia toimi hyvin koko kisan aikana sen ainoa kerran kun sitä tarvin, meidän huolto. Kun paineita laskin niin tietysti hukkasin yhden venttiilineulan, minkä sain riprappina paikalle ja matka jatkui tuntemattomaan maailmaan.
Päätettiin apparin kanssa etteme ala enempää rockcrawlinkia resuilla iskareilla harrastamaan.
Eli eikun soille. Oltiin tietysti merkitty rastit pisteiden, eli 1-5, 6-10 ja sitä yli omalla värillä. Katsoimme nopeasti että lähdetään rastilta 49 muistaakseni, niin tehdään sellainen nopea lenkki keskivaikeille rasteille, helppoa kuin lapsen teko. Olen muissa kisoiss aina aloittanut kauempaa vaikeahkoilla rastialuiella, jotta lopussa olisi väsyneenä mukavampi otta helppoja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pikkuhiljaa kun sen n. 7.7 km matkan puolessa välissä oltiin niin tajuttiin että tuli ehkä tehtyä taktinen moka. Mutta eihän sitä nyt kannattanut enää kääntyä takaisin. Meillä meni 12h sen reitin läpi pääsemiseksi, kun ei takalukko toiminut ja vinssiköysi lyheni 15 metriin.. Oli se hidasta puurtamista. Evääthän tuolle pikareissulle oli ruhtinaalisesti, eli kaks vissypulloa ja pussi suolapähkinöitä:)

Kun oltiin lopulta alkuyöstä syöty, juotu ja autoa huollettu,niin lähdettiin katsomaan niitä helppoja rasteja, niin eikös sielläkin urat oltu ajettu ihan puuroks eli sama tahti jatkui.
Läjä pysyi ajokunnossa, mitä nyt ohjausvarsi vaihdettiin, vinssiin tuli jotain, tietysti viimeisellä vinssaus rastillamme. Kiitokset sille suzukiporukalle joka meidät vinssas suosta pois. Jos tavataan niin ottakaa hihasta niin tarjoon bisset.

Loppujen lopuks reissu oli pirun antoisa ja opettavainen mulle ja apparille, eli tuollaisiin kisoihin pitää valmistautuminen olla kunnollista. LT:n olot on ihan erilaiset kuin Warn ja Eksytys, joissa ajellaan enimmäkseen ja vinssataan muutamia metrejä rasteilla.
Jotenkin jäi maku että porttaalivehkeillä LT:ssä on mielekästä ajaa, kun niitä ei haittaa juurikaan mössöks menneet urat. Kävi jopa mielessä että pitäiskö protoluokka ajaa omilla rastialueilla jottei ne murjoisi pienempi renkaisten edessä reitit mössöks. Taitaa vaan olla vaikea toteutta.
Sen verran jäi hampaankoloon että varasin jo rivarikämpän mainarista, eli 2008 tavataan taas siellä.
Järjestelyihin mulla ei ole mitään mainittavia moitteita, niitä on jo muut kertoneet jos ollut jotain. Mutta ihmetellä pitää kun jotkut kisaajat ihan pokkana oikoo ja ja tekee lisää uria.

Onneks reissu pohjoiseen ei ollut pelkästään kisan vuoksi vaan samalla jatkettiin lomailua siellä ja pohjanmaalla. Kiitos Hessu kun järjestit mökin sieltä yhden lammen rannasta sunnuntaina, kyllä oli lokoisa paikka.

Kiitokset järjestäjille ja maanomistajalle/ille. Yks positiivinen yllätys oli itikoiden puute, mistä saamme kiittää järjestäjien valitsemaa ajankohtaa:)

Taitaa jäädä TML kuitenkin väliin kun ei ehdi autoa fiksata kun on taloremppa kesken<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

__________________________________________________ _
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68


http://www.maplehill.fi/

Taisi monessa paikkaa nimenomaan olla todellakin LÄPI eikä vaan yli suon.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Joo kyllä nimenomaan LÄPI suon piti mennä aina välillä, ylitte ei enää päässy!! Mukana tuli useampi kuutio hieman kosteaa turvetta ja oli muuten sen verran painavaa tavaraa että oli vinssit kovilla. Mun korvaa kuullosti ainaki siltä että Repron ABT inisis viimeisiä vetojaan siellä suolla, sen verran tiukilla se oli vaijeri. Mutta mitä vielä, vanha vetäjä kesti kuin mies ja onpaha nytte sitte LJ toiminu kyntöauranakin!

Itseni nimitin tietenkin vuoden vinssaajaksi, varmaan tuli useampi sata metriä vinssattua vuorokauden aikana... lopputuloksena kädet täys vaijerisäikeitten tuikkimia reikiä. Mut olipa hauskaa kyllä (eipä nyt muistella niitä raivopuuskia ja v*tutuskohtauksia siellä suonsilmissä) ja sijotuskin (7) ihan jees verrattuna siihen että oli ekat suohiippailut sekä Reprolle että mulle.

Elo kättelee remonttihansikkain
offroad.eimihikaa.com

Aloitetaan paras lt kuva evör kysely?

Eli makein kuva jonka otitte ja paras palkitaan ;)

Saisko tuolla kuveja tänne?

Jep, me ruvettiin karsastamaan kolmen pisteen rasteja sen jälkeen kun jumiuduttiin yhden sellaisen lähettyville pariksi tunniksi ja lopuksi jäi vielä rastipinnat saamatta...

Taitaa kuvat olla tuolla toisessa topikissa.

Vain maine kulkee edellä...