Joo.

Ei termaria veke, se lienee selvää.

Puhdas vesi jäähdyttää paremmin kuin vesi-glygoli seos, mutta jäätyy ja ruostuttaakin paremmin, siksi glygolia käytetän. Jotkut erikoisaineet esim jenkkivaraosakaupoissa myytävä water wetter paraantaa jäähdytystehoa raakaan veteen verrattuna. http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp

Toi isolohkomopsi tarina on mielenkiintoinen, mutta milläs se on mitattu että se lisäpumppu paranti kiertoa? Siis orkkisvesipumppuhan on julman tehoinen ja koneen kiertäessä (hihnapyörstä riippuen tietty) pumppaa sikana vettä, esim 100gallonaa minuutissa, eli nelisen sataa litraa minuutissa. Millään autokäytössä sopivan kokoisella sähköpumpulla EI päästä sellaseen. Eli joku lisäpumppu siellä linjassa voi hyvinkin olla jarruna virtaukselle, eihän sitä pääse näkemään kuin se vesi siellä virtaa letkujen sisällä. Pitäis vaikka pumpata vettä tynnyristä toiseen ja mitata tuotto.
Orkkis pumppujahan monesti korvataan dragrace käytössä sähköisillä, koska se orkkiksen pyörittäminen vie niin paljon tehoa, ja sillä sähköisellä on kiva jäähdytellä motoria varikolla sähköflektin kanssa moottorin ollessa sammutettu.

Oheisen linkin testissä keskiarvona 3heppaa eroa dynomittauksessa sähköpumpulla ja alennetulla välityksellä olevalla normaalipumpulla, pikkuletukassa. Vakiovälityksillä ero ois vielä suurempi. Samassa tarinassa myös painotetaan veden virtauksen lisäämisen parantavan jäähdytystehoa.

http://www.superchevy.com/technical/...s/0408sc_pump/

No 3heppaa on noin 2,2kW, eli 2200wattia. 12v järjestelmässä kun mennään noin 13,5voltin latausjännitteellä, tarvittaisiin noin 162A virtaa että saataisiin tollaset tehot. Ja 162A haukkaava sähkömotori on muuten melkonen mötkylä. Moparissa ollut lienee pyörinyt n. 10A sulakkeen takana? eli 16 pumppua rinnan niin oltasi samoissa vedensiirtotehoissa kuin alunperin? Jokatapauksessa vaikea päästä nyrkinkokosella sähköpumpulla samaan vedensiirtotehoon mitä vakiopumpulla.

Water wetter... kannattanee googlettaa aineen haittapuolista, muistelisin vaan että aine ei sovellu kaikkien tiivistemateriaalien kanssa käytettäväksi.

Jos jäähdyttimen jäähdytyskapasiteetti ei riitä moottorin hukkalämmön poistamiseen, on aivan sama vaikka vesi virtaisi valonnopeudella.

Kiehuva vesi on kiehuvaa vettä vaikka kulkisikin satasta <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Ja waterwtteri ei tainnu suojata jäätymiseltäkään, kannattaa tarkistaa jos aikoo käyttää talviautosssa!

Jäähdyttimen "jäähdytyskapasiteetti" ei kuitenkaan ole kiinteä, syylärin kokoon, rakenteeseen ja materiaaliin liittyvä vakio, vaan riippuu myös:
1.lämpötilaerosta (ulkoilman ja nesteen lämpöero siis)
2.ilman nopeudesta
3.veden nopeudesta.
Jos mikä tahansa näistä on nolla, on jäähdytysteho nolla. ja mitä tahansa näistä kasvattaa, "jäähdytyskapasiteetti" eli lämmönsiirtoteho kasvaa.

http://www.kauppilanautohajottamo.fi/index.php

tuoltakin vois löytää sopivan kokoisen jäähdyttäjän siihen hommaan

mitä sitte, vituiks se menee kummiski...

Tän jäähdytys keskustelun voi summata yksinkertaistetusti niin että, mitä nopeammin vesi kiertää moottorissa sitä paremmin se jäähdyttää, mitä hitaammin vesi kiertää syylarissa sitä paremmin se jäähdyttää =&gt; iso tilavuuksinen syylari pientä parempi, mitä tehokkaampi vesipumppu sen parempi.
Eli syylarin koko pitää olla oikeassa suhtessa jäähdytystarpeeseen.



Edited by - uazJanne on 27/08/2006 14:23:38

Aatu. Onhan sytytysennakko kohillaan? Myöhainen sytytysajankohta nostaa moottorin lämpöjä tosi reilusti.

Tähän projektiin lienee uponnut jo euro poikineen ja varmasti vielä uppoaa jokunen lisää. mielestäni ei kannata mottia särkeä onnettomalla jäähdytyksellä, osia ei löytyne motonetista. Älä ihmeessä ala rakentamaan mitään neljän syylärin hässäkkää, suuri virtausvastus, hankala letkutus, paljon mahdollisia vuotokohtia, suuri mahdollisuus ilmataskuille---hankala ilmata...jne.
Teetä yksi tarpeeksi suuri jäähdytin, sen kokoinen mitä saat mahtumaan vaikka nokalle ja paksuutta riittävästi, esim 20cm ja isot päädyt, niin että vesitilavuutta on koko järjestelmässä tarpeeksi, esimerkiksi niin että jäähdyttäjään menee vähintään saman verran vettä mitä koneeseen.
muista myöskin se juttu mitä kirjoitin aikaisemmin tässä topicissa sulle siitä ilmanohjaimesta eli koko jäähdyttäjän kokoinen kotelo jäähdyttimen taakse ja siihen flektit kiinni, sähköinen termostaatiohjaus flekteille ja lisäksi katkaisijalla flektien "pakkosyöttö" jonka voi laittaa päälle ennen kuin alkaa antamaan koneelle happea isoissa määrissä.
Koneen oma termostaatti kannaattaa mielestäni jättää paikoilleen (jos on toimiva) jos se toimii panssarivaunun voimanlähteessä toimii se monsterinkin voimanlähteessä, tankissa pystyy huipputehoa hyödyntään pitkiä aikoija kerrallaan monsterilla vain lyhyitä rykäisyjä.



Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Sen verran heitän kiehuvaa glykoli-vesi-seosta peliin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> jottas noissa kaupan litkuissa ON eroa, mitä lämmönsiirtoon tulee.

Myös nuo Sisu45:n mainitsemat käyntiseokset ja sytkä vaikuttavat myös lämpöihin: kaverin rata-Volvossa pienennettiin syylaria - jopa alkuperäistä siviilivastaavaa pienemmäksi - kun oli ruutta ja sytkä ajettu penkissä kohilleen.

Usean syylarin käyttö tuo ilmavaivoja eli 1 riittävän kokoinen jäähdytin, jossa puhallus "raikkaaksi" ja esteettömäksi.

Ja mitä tuohon koko laitteeseen tulee niin pistää perkule isonkin miehen kateelliseksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...bowtiesign.JPG

Niin ja sen ilman otto aukon ei tarvitse olla syylärin kokoinen!
Pitäis laskea/arvioda sen läpivirtaavan ilman "pintala" syyläristä yleensä taitaa olla 1/3 osa? Eli Melkein puolta pienempi reikä riittää siis periaatteessa! Tuossahan ei varmaan tule paljoa virtaavaa ilmaa joten se pitää hoitaa flektillä. Mutta järkevästi toteutettuna ei tarvii sille isolle syylärille tehdä sairaan kokoista reikää.

joo, itekin rupesin just muistelemaan että 1/3 osa syylärin koosta riittää reiän kooksi syylärin edessä.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Minkäs verran sulla Aatu on tilaa jäähdyttimelle?
Meillä on 600hv dieselmoottorisessa Tanassa vesijäähdyttimen kennon koko "vain" 1150x135x544... eikä lämpöongelmia ole edes yli +45 asteen ympäristöissä. Jyrät toimivat erittäin hankalissa ja likaisissa olosuhteissa, jolloin kennot eivät läheskään aina anna täyttä jäähdytystehoa.

Linkki, niin näkee millaisesta vehkeestä on kyse: http://www.tana.fi/tana.php?page=compactors

Jäähdytysilman virtausnopeus koneen maksimikierroksilla (2000 1/min) kennon läpi on n. 33m/s, eli ilmamäärä on silloin n. 10m3/sek.


Chevy metal...

OT:Meillä taas TANA nostaa lämpöjä jatkuvasti, 10 minuuttia ajoa ja syyläri on tukossa ja lämmöt kaakossa
Jos oot töissä Tanan tehtaalla niin tässä tulee ILMAINEN ALOITE: Tehkää flektistä vastaavanlainen kuin esim. Komatsu 480 pyöräkuormaajassa, hydraulinen josta voi vaihtaa pyörimissuunnan joten syylärin voi puhaltaa puhtaaksi moottorin omalla flektillä vain nappia painamalla, kaasua reilusti käytettäessä puhallus luonnollisesti vain tehostuu.
Meillä on nyt KOLMAS Tana menossa tuolla samalla paikalla, kaikki nostaa lämpöjä jatkuvasti ja todella nopeasti,syy: vuorivillan jyräys, pöly tukkii nopeasti ja tehokkaasti kaikki lauhduttimet ja suodattimet.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Tilaa on edelleenkin liian vähän yhdelle isolle syylärille.. Eli noin 80cm x 80cm.. Mutta jos laittas toisen samanlaisen mikä nyt on ja siirtäs ne tuohon sivuille, sais ilmavirran ohjattua niihin.. Putkistus ei ole hankalaa..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

Noin niinku äkkiseltää laskettuna eikö noilla mitoilla saa
aikalailla samat pinta-alat :)

Eli jos syylärin paksuuven kans ei oo ongelmaa ni jos laittas sen 80x80 syylärin niin paksuna ku suinki mahollista ja sit siihe kunnon flektit
kunnollisten ilmanohjureitten kans.

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!


Edited by - arsenix on 29/08/2006 21:25:41

Jostain muistan kuulleeni, että liian paksu (yli kolme rivinen) kennosto ei toimi kunnolla.

Kuinkas iso tuo ohjaamon takaseinä on? Mun silmään näyttäis ainakin huomattavasti isommalta... Ja eikö öljysäiliön voi siirtää johonkin muualle, että jäähdyttimen maksimikoko olisi lähellä takaseinän kokoa?

/* Life Begins at 35" */

Moi,

&gt; Jostain muistan kuulleeni, että liian paksu (yli kolme rivinen) kennosto ei toimi kunnolla

Onneksi engelsmannit ei oo tuota tienneet, rangessa on nelirivisiäkin, ja toimii hyvin, myös kun ovat yltäpäältä suoravassa.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Saattaa tietty olla väärää tietoa. Eipä silti engelsmannit kyllä kaikkea tidäkkään ja toiminta on joskus vähän niin ja näin. Omat kokemukset tosin rajoittuvat BSA b31 vm -52 ja Triumph t110 vm -60
P.S.
Miksi Englantilaiset juovat oluensa lämpimänä?
Lucas valmisti myös jääkaappeja.

asiasta viidenteen... tuolla jossakivälissä sanoit että renkaat painaa paljon ja että kevyemmät pitäis teettää jos semmoset haluaa.. katoin tänään explorerilta dokumentin missä rakensivat monstereita ja siinä ne kevensi renkaita jollain lämpöleikkurilla elikkä vuolivat renkaan pintaa pois.. tiesit varmaan jo mutta aattelin sanoa kummiski


miksi ajaa tuning autolla kun voi ajaa 87 patrollilla

Galleriaa voi kokeilla osoitteessa http://www.antero-olkkola.com/kuvagalleria/
Huomenna haen rekan syylärin kokoa 100cm x 100cm luulis pysyvän lämpöjen kurissa?

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

Kerrankin oli tuuria!! Purkoomalta löyty sattumulta oikean kokoinen syyläri.. Peräisin scaniasta ollut 14L koneessa.. Mitat 80cm x 105cm....

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Päivitin galleriaan kuvan syyläristä ja fullerista...

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

sillälailla, kohtahan se alkaa oleen nipussa

__________________________________________________ _
elkää hullua kiusatko, ei siitä ikinä tiedä mitä se juonii.

Tuolla on juttua jäähdytyksestä:
http://www.grapeaperacing.com/GrapeA...ingsystems.pdf
Sen kun lukasee...niin pitäis perusteet olla hanskassa


Edited by - Ylli on 01/09/2006 08:53:27

Takajousitus olis valmis. Sais vaan etujouset... Moottoria täytys laskee 30cm ja siirtää 15cm eteenpäin.. Uusi syyläri tulee peittämään koko seinän jotain öljysäiliö pitää myös siirtää...

http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...avId=xdffe2f9d

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Ei ole kukaan vielä vissiinkään maininnut, mutta olisiko tässä käytössä mahdollista soveltaa jäähdyttimen ulkopuolista vesiruiskutusta? Pitäisi lisätä syylarin hyötysuhdetta melko lailla.

Note! This message was posted anonymously!

Mootorin on nyt erikohdassa, eikä niin vähäkään. Etujouset saapuivat myös.. viikonloppuna paikalle. Haen ensviikolla kuljetus renkaat..

PS. kuvat galleriassa...

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Joo kyllähän se näin on että fysiikantunnit kun on ollu hereillä ja edes jonkinverran maalaisjärkeä piisaa niin on ihan selvää että se jäähdyttimen läpi menevän ilman määrä
se viimekädessä sanoo kuin jäähtyy. Olkoon vesi kokoajan vaikka 90 astetta, kirtonopeus vakio, niin pintalaltaan puoltakin pienempi kenno jäähsyttää yhtä tehokkaasti jos siitä saadaan ilmaa läpi puolta enemmän. 2+1= edelleenkin 3, ja 1+2 yllättäen 3. Ja jos ilmaa menee läpi riittävästi, niin veden kiertonopeuden kasvu kennon läpi pitää huolen että vesi jäähtyy entistä tehokkaammin. Muistattehan että lämpö siirtyy nopeammin lämpötilaeron kasvaessa (kiertävä vesi/ilmavirta) !!! Kirtonopeuden nosto vaan ei vaikuta kun siihen rajaan asti mihin kennon koko ja virtaava ilmamäärä riittää. Ei kuumene enempää mutta ei myöskäänjäähdy enempää. Tervemenoa vaa labraan toteamaan samat !

Onneks täällä sentää jokunen maalaisjärkinenkin löytyy kuten mm. veijon-esso !

Vähän hakoteillä verrata asuntojen lämpöpattereihin vaikka periaate onkin sama. Niitä ei paljo puhallella.

Onkoos Aatu aatellu mitään lämmönvaihdinta ? Kerrostalon lämpöverkon lämmönvaihdin antaa vapauksia sijottaa jäähdytyselementtiä vapaammin ja kiertokin pysyy melko esteettömänä?
Tai jos jäähdytin on jämäkkä, voihan sen sijoittaa moottorin yläpuolelle vaakasuoraan ja flektit puhkumaan ylöspäin ? Samalla painovoima auttaa lämmön noustessa ylöspäin ja ilmavirta myös jäähdyttää lohkoa samalla...

Note! This message was posted anonymously!

Periaatteessa jäähdyttimen pitäisi toimia tehokkaammin, mitä nopeampi virtaus jäähdytinnesteelä on, sillä mitä suurempi lämpötilaero syylärillä ja ilmalla on, sitä tehokkaampi lämmönsiirto. Jos joku on havainnut suuremman virtausnopeuden huonontaneen jäähdytystä, voisin kuvitella sen johtuvan siitä, että kuumempana (lähempänä moottorin lämpötilaa) virtaava neste ei vastaanota lämpöä moottorista niin tehokkaasti pienemmän lämpötilaeron takia. Tällöin moottori saattaisi ylikuumentua ja neste kiehua moottorin sisällä. Tällöin tietystikin jäähdytysteho laskee dramaattisesti ja ylikuumeneminen vain pahenee.

Tässä täytyy siis muistaa, että lämmönsiirtoa tapahtuu kahdessa paikassa (moottorista nesteeseen, nesteestä ilmaan) ja näiden lämmönsiirto-ominaisuuksien mukaan virtauksen optimoiminen tuottaa parhaan jäähdytyksen. Eikä täten nopein virtaus välttämättä ole paras.

Sekin nyt on ihan yks ja sama asia että keirtääkö moottoriin esim. 40 litraa minuutissa 4 astetta viileempää vettä vai 80 litraa minuutissa 2 astetta viileempää vettä. Lopputulos on ihan sama ! Yhtälailla se lämmön siirtymisnopeus pitää paikkanasa lohkonkin sisällä kuin jäähdyttimessäkin. Ja lohkon vesitilojen sisäpinta-ala kun kerran pysyy vakiona niin ei sitä viileämmäksi saa kuin viileämmällä sisääntulevalla kiertovedellä tai nostamalla veden virtausnopeutta. Eli isompaa jäähäriä ja vauhtia lissää ja ilmaa lissää jos meinaa kuumeta. Jos jollakulla on poikkeavia kokemuksia niin ne johtuu muista syistä, vedenkierron katkeamisesta jne. Esim. termostaatin tehtävä on nopeuttaa moottorin ja mahdollisen lämmityslaitteen kierron lämpiämistä virtausta hidastamalla. Jos sitä ei oo ollenkaan, kone käy pitkään turhan kylmänä ennenkun saavuttaa normaalin käyntilämmön, mutta ei varmasti ylikuumene jos vesi vaan kiertää normaalisti jäähdyttimessä ja ilmavirta jäähdyttää jäähdytintä! Muu on puutaheinää esson baarista... Kyllä tuo meteorin pumppu pitäis riittää ja sen letkuliitännät jo alunperin, onhan se kestänyt panssarissakin. Ja saanee sen lämmöt nousta vapaasti vaikka 90 asteeseenkin, otetaan edelleen huomioon että siinäkin on se termostaatti ja että sitä enemmän se jäähtyy mitä kuumempi se on käydessään. Vasta termostaatin auettua täysin auki kierto on maksimissaan ja ero ulkoilman lämpötilaan suurin mahdollinen eli jäähsytystehokin on sillon maksimissaan.

Note! This message was posted anonymously!

Niin, en noista lämmön siirtymistä tiedä niinkään, mutta tuli vain mieleeni tuosta ku se on vanha vaunun kone, meinaan leopardis on normi lämmöt viä 110 C. että jos se käy sadas astees niin se saattaa olla viä ihan normaali käynti lämpö moiselle koneelle. Tosin leossa on diisseli. Mutta näin mä vaan tuumailin..

Eiköhän tää lämmönsiirtymistä ole puitu jo tarpeeks.
Lisää infoa kaipaisin projektin etenemisestä?? Eli kuvia...

Antakaa Aatunki hengähtää hetki, hyvinhän tuo on kuvia laittanu ku on ollu laitettavaa...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Ja voisihan siihen laittaa ison syylärin vaakasuoraan koneen päälle? siihen vaan riittävästä flektejä että ilmaa virtaa tarpeeksi syylärin läpi? luulen et yhdellä isolla toimisi huomattavasti paremmin kuin 2 pienellä?

Ja voisihan siihen laittaa ison syylärin vaakasuoraan koneen päälle? siihen vaan riittävästä flektejä että ilmaa virtaa tarpeeksi syylärin läpi? luulen et yhdellä isolla toimisi huomattavasti paremmin kuin 2 pienellä?

Tollasella koneella voi se syyläri vähän lämmetä turhaan pelkästä koneen hukka lämmöstä jos se on sen päällä.. Voi meinaan ottaa kohtalaisesti lämpöä tuollainen kasa rautaa..

Note! This message was posted anonymously!

Antakaa Aatunki hengähtää hetki, hyvinhän tuo on kuvia laittanu ku on ollu laitettavaa...

No, niin...Aatu on hengähtänyt! Lisää kuvia/stooria kehiin! :-)

Note! This message was posted anonymously!

Syyläri olis paikalla, mutta on yksi ongelma.. Tuon järjestelmän täyttö ei ole ihan yksin kertaista, kun jäähdytin on ylimpänä eikä siinä ole korkkia. :D Paisuntasäiliön pohjassa on täyttyletkun paikka(on mennyt scaniassa alavesiletkuun) Mitä jos tekee niin, että laittaa yhden täyttö propun tuonne ylävesiletkuun, jolloin täytyy kaikki muut paitsi syyläri. Sitten täyttöputken alavesiletkuun, joka on alempana kuin paisuntasäiliö. Nyt jos täyttää paisuntasäiliön täyteen vettä ja korkin auki niin korvaako vesi ilman myös jäähdyttimessä koneen käydessä?

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Ja paisuntasäiliö korkeammelle kun syyläri?
Sitten tulee periaatteessa ilmat pois.
Eikä paisunta säiliötä saa ylävesiletkuun?

Eiii.. vaan paisuntasäiliö on alempana kuin syyläri, koska sitä ei voi laittaa yläpuolelle.. Paisuntasäiliöön tulee tietysti syylärin yläkulmasta letku. Mutta myös säiliön pohjasta lähtee letku, siis se joka on mennyt alavesiletkuun scaniassa.. Niin eikös se ime tavallaan sieltä säiliöstä kiertoo, jos kierto on vajaa. Syylärin yläkulmassa oli kierre, joten siinä on nyt ilmausruuvi..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Edited by - aatu on 22/09/2006 20:10:23

Nosta säiliötä täytön aikana. Korkki kiinni ja sitten sen voikin laskea ihan mihin vaan.

T, Antti

Kannattaako mun laittaa ollenkaan tuota täyttäputkea tuohon alavesiletkuun? vai tekiskö propun ylävesiletkuun ja täyttäs loput paisuntasäiliötä nostamalla.. Ei kyllä suita ruveta täyttää koko systeemiä 10mm reiästä.. menee kuitenkin jotain 60L

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Scaniassa järjestelmä täytetään alakautta. Jos täyttää yläkautta, menee vain 40 litraa. V8-koneen tilavuus on 80l.

Sinänsä se on sama mistä koneen täyttää, kunhan saa vaan kaiken ilman pois. Helpommalla tietysti normaalisti yläkautta. Jos tuntuu, että johonkin jää ilmaa, niin ilmausproppu siihen. Ylöspäin se ilma aina pyrkii... Sedän ehdottama säiliön nosto kuulosta hyvältä.

Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?

Edited by - sisua45 on 23/09/2006 16:58:30

Mutta jos mä liitan nyt tuon täyttöputken tuohon alavesiletkuun ja propun ylävesiletkuun niin saan täytettyä kaikki muut paitsi jäähdyttimen... Jos moottori käy ja syyläristä on ilmausruuvi auki niin imeekö se tuolta paisuntasäiliön täyttöletkusta tilalle vettä? Joka taas korvais ilman.. Miksi vesi ei pyri menemään paisunta säiliöön tuosta täyttöputkesta? esim scaniassa.. Tai sitten voin tukkia tuon täyttöletkun ja täyttää syylärin säiliötä nostamalla...

Galleriassa pari huonoa kuvaa.. Kamera vetelee viimeisiään..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Mun käsittääkseni Paisuntasäiliön pitää aina olla korkeimmalla vesijärjestelmässä. Voin tosin olla väärässäkin, Mut ainakun jotain jonkun kulkuneuvon konehuoneeseen katsoo ainahan paisuntasäiliö sijaitsee korkeimmalla.

Mut hattua nostan tälle projektille, tämä on mahtava.

T: Lari

Note! This message was posted anonymously!

Joo, kaikissa norm vehkeissä on noin. BX sitikassa on paisuntasäiliö jäähdytintä alempana, paisuntasäiliön korkin tilalle tulee täyttöputki joka nostaa pinnan tasoa täytön aikana. Hankala systeemi.

Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?

Paisuntasäiliö ei tarvi olla jäähdyttäjää ylempänä... Esim. lähes kaikissa vesijäähdytteisissä moottoripyörissä säiliö on alempana.

Unimog 406

Juuri näin. Sijainnilla ei ole merkitystä, kunhan se letku lähtee ylhäältä.

Note! This message was posted anonymously!

Näin on, se paisuntasäiliön korkeampi sisäinen ilmanpaine (veden lämmetessä) nimenomaan pitää kyllä jäähdyttimen täynnä kokoajan. Se ilmatilahan on juuri veden lämpölaajenemista varten. Onko sitten mahdotonta napata jostain jäähäristä korkki kauluksineen ja juotella se hässäkkä jäähdyttimen korkeimpaan kohtaan ? Siitä ois sit helppo ja nopee täyttää, ilmaantuiskin enimmät ja ruuvista loput. Tuota hitsailuakin kun jonkunverran ollut niin äkkiäkös yhen korkkihässäkän vielä syylärin tuikkaa kii ? :)
Silti on hyvä olla vielä se tossa tapauksessa reilu! säiliö, ainakin 10 litraa? et mahtuu tuon määrän laajenemispaineet johonkin.

Note! This message was posted anonymously!

Ei kai se paisuntasäiliön ilmanpaine sitä järjestelmää täytenä pidä? Monestiko on nähty paineenkestävä korkki paisuntasäiliössä? Eli kun syylärin paine kasvaa, ylimääräinen vesi menee paisuntasäiliöön. Kun syylärin paine pienenee, se imee muodostuvan alipaineen avulla nestettä takaisinpäin, eikä paisuntasäiliöön muodostuvan paineen avulla. Sanotaan nyt tämä, vaikka mitään en ymmärräkkään aiheesta. Laitetaan nyt vielä linkki todisteeksi. http://auto.howstuffworks.com/cooling-system7.htm

Lisäksi mikä pakottaa paisuntasäiliön olemaan ylempänä kuin syyläri? Esimerkiksi bobcateissa, paisuntasäiliö on huomattavasti alempana kuin itse syyläri. http://www.jwequipment.com/images/bobcat_engine.jpg kuvassa paisuntasäiliö on oikeassa reunassa keskellä konehuonetta. Syyläri on bobcatissa ylhäällä olevan ritelikön alla kyljellään.

Ensin dsclaimeri, etten ymmärrä autoista mitään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
En nyt ole laskenut montako kertaa olen autojeni konepellin alle katsonut, mutta 4 autostani 3 on nestejäähdytteisiä ja kaikissa vesivekottimissa on paisarin korkki painekorkki. Mut ykskään noista ei oo tavallinen nipponi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tai sit mä en vaan ymmärrä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Ihan yhtä monta kertaa, kuin on nähty syyläri ilman täyttökorkkia. Jostainhan sen ylimääräisen paineen pitää päästä pihalle ja sillä korkilla sitten valitaan järjestelmässä vallitseva ylipaine.

I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell

TÄSSÄ MENEE NYT PAHASTI VESIKIERTO PAISUNTASÄILIÖ JA
ERILLINEN PAISUNTASÄILIÖ JOHON MENEE VAIN YKSILETKU SEKAISIN, VESIKIERTO SÄILIÖSSÄ ON PAINE KORKKI JA YHDENLETKUN MALLISSA EI, JÄLKIMMÄISESSÄ SIJOTUKSELLA EI MIELESTÄNI OLE VÄLIÄ KOSKA TOIMII VAIN VEDEN "YLIJÄÄMÄ VARASTONA" MUTTA VESIKIERTOMALLI TOIMII MYÖS TÄYTTÖ PISTEENÄ JOLLOIN SIJOITUKSEN KANNATTAA OLLA SYYLÄRIÄ YLEMPÄNÄ.

Note! This message was posted anonymously!

Ei noihin kaikkiin painekorkillisiinkaan mene enempää kuin yksi letku (esim. Volvon 400-sarja), joten sitä ei voi pitää varmana tuntomerkkinä. Muuten anonyymiltä ystävältämme tuli aika oikean kuuloinen vastine.

Sitten semmoinen käytännö juttu, että jos paisuntasäiliön letku tulee alavesiletkusta eikä syylärin korkista sitä ei todellakaan kannata laittaa alemmas kuin syylärin yläreunan paikkeille, muuten valuu nesteet ulos poikettuaan säiliössä.

I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell

Pakko ottaa osaa näin mielenkiintoiseen keskusteluun: mulla oli joskus ammoin Mini, jossa laitoin syylarin takakontin pohjalle ikäänkuin vaakatasoon. Sahasin pohjaan reijän, jonka alle ilmanohjurit painamaan ilmaa syylarin läpi takakonttiin. Vesiletkut/putket kulki auton alla.

Mulla oli just tollanen Volvo 400-sarjan paisuntasäiliö siinä värkissä. Syylarin korkin korvasin sellasella sokeella korkilla, jossa ei ollut painejousikumitiivistesysteemiä ja päästi siten veden virtaamaan vapaasti paisuntasäiliöön ja takaisin. Paisuntasäiliössä oleva korkki huolehti paineiden pysymisestä järjestelmässä. Paisuntasäiliön sijoitin siten, että sen puoliväli oli suunnilleen samalla korkeudella, kuin konehuoneessa olevat ylimmät letkut. Konehuoneen puolella ylimpiin letkuihin piti laittaa ilmausruuvit. Kun paisariin kaatoi vettä ja ilmausruuvit oli auki, koko järjestelmä täyttyi. Hauskuus hommassa piili siinä, että paisari piti täyttää auton sisältä hattuhyllyyn tehdyn reijän kautta :). Hyvin homma skulas, mutta se kuuma ilma tunkiki sisälle kabiiniin enkä saanut sitä kulkemaan takakontin reikien kautta pihalle. Oli nimittäin talvellaki lämmin auto ajella!

Anonyymi kommentoija on mielestäni aivan oikeassa, vaikka asiansa ärsyttävästi huutamalla ilmaisi. Jotenkin sitä vaan aina yhdistää paisuntasäiliön, erilliseen paisuntasäiliöön. Minun virheeni, saa ruoskia.

Eiks tälle jäähdytys asialle voisi pistää oma topikki ja jäädään tällä sivulla odottelemaan monster truckin kuulumisia, HÄ?

Note! This message was posted anonymously!

OT: ei ollu tarkoitettu huuto ilmaukseksi toi mun kommentti olivaan jääny caps lokki työ koneella päälle enkä mä ton lausahduksen oikeelli suudesta tiedä mut aattelin heittää oman mielipiteen ilmoille ja allekirjotuskin unohtu
T:nyybi patukuski

Note! This message was posted anonymously!

Kotisivut ovat jo lähes valmiit... Käykää kattoon...

http://www.antero-olkkola.com/

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Ja nyt hartwall-areenalle nelos-kanavan haastatteluun..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Milloin näkyy tv:stä?

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

hyvinhän se monsteri rupee valmistumaan. millos on arvioitu ensi ajo päivämäärä?

American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

Buusteri nimiseen ohjelmaan pääsin ja marraskuun alussa pitäis näkyä..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Hyvännäkönen peli on tuloillaa...

Aatu vaikuttaaki näköjää toholammilla...siellähän on vissii verissä kaikenlaisten härveleitten rakentaminen...(tunnetko hautalan manua kuka rakentelee kunnostusjyrsimiä?)

__________________________________________________ _______________________________

Läheltä saa mennä muttei osua!

Olin pari viikkoa ko. isännällä töissä ajamassa yhtä jyrsintä. Täytyy myöntää että hyviä vehkeitä...

Meiltä löytyy Rolls Royce Meteor moottorit ja varaosat!

Soita 0500 262714

No sittenhän sä kerrot mulle et mitä tommonen ehjä pata maksaa ???<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Joskus tuli haeskeltua, mut ei oikeasta paikasta näemmä...

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

Käytetty, tarkastettu ja käyttökunnossa alk. 3000,-E

OT agrikymin toimitus johtaja on mun isoeno OT

Mulla on jo renkaat.. Raahen rengas toimittaa ne. Sain muuten lämpimän hallin käyttööni talveksi. Purin fullerista ylimääräistä pois.. galleriassa kuva..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Jos tohtii kysyä niin mitä noi akselit maksoi ja minkä painoisesta koneesta ovat peräisin?

Note! This message was posted anonymously!

Sain yhden sponsorin lisää ja se on Kauppilan Autohajottamo Oy

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Mitäs Fullerista purit pois??

Kytkinkoppa vaihdettiin alumiiniseen ja puolittaja heivattiin. Voi olla että lähtee vielä ylimääräisiä vaihteita. Niin ja tuosta kuoresta sahataan pois 160mm. Laatikko kevenee alle puoleen tehdaspainosta..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/

joskus paininu 1000 heppasen lämpöongelmien kanssa. vika ei ollu kummoinen vaikka sitä etittiin pitkään ja hartaasti. elikkä varmistu ettei flektistä tuleva ilma pyörähdäkkin takisin syylärin etupuolelle. jos vaikka 40% jäähdytys ilmasta onkin jo lämmitetty niin kaikki kyllä tietää ettei syylärin teho ole enää parhaillaan.

Note! This message was posted anonymously!

Laitoin monsteriin misikaanin renkaat kun ilmaiseksi sain, niillä on hyvä siirtää halliin kun voi käyttää kaivurilavettia. Pinemmilla kumeilla ottas pohjasta kiinni.. Ekat testit vois myös suorittaa misukan vakiorenkailla.

http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/...t/IMG_5964.JPG

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Tuossahan sitä onkin kiva jatkaa hommia. Pohjolahallin pikku miinuspuolia.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Muutto lämpimään halliin ensviikon aikana...

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

-Minkä kokoiset noi siirtorenkaat on?
-Onko jakolaatikosta vielä hajua?
-Onko aikataulua valmistumisen suhteen?
-Pitäiskö mun juoda lisää kaljaa?

Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?

Noin 125cm x 30cm.. En tiedä vielä teenko jakolaatikon itse vai ostanko valmiin. Ennen kesää pitäis olla valmis...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Muutto uusiin tiloihin aloitettu.. Galleriassa kuvia...

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Tuolla hallissahan vois järjestää monster jamit kun oli tilaa enemmän kuin hartwallilla. Kyllä on ilo katsella näin hienoa projektia!

379cid chevy 4x4

Edited by - mexico on 30/10/2006 16:45:15

Heh.. Kyllä hallissa pitää ajaan mahtua.. Kytkimestä galleriassa kuvia...

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Kytkin on rollsin oma?

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Jännä projekti sulla, meiltä löytyy varmasti jatkossa sulle
osia jos tulee tarvetta.
Maansiirtokonepurkamo Maansiirtopalvelu ky p. 09-2752424

Note! This message was posted anonymously!

Sisun 14" kaks levynen.. On kyllä ollut rolssin jatkeena, mutta vähän pienemmän..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Mites Aatu kun noita Monster-Jameja on seurannu niin niillä on nuo jousi-iskari-paketit joka nurkassa aikas monella, yleensä neljällä tolpalla, sulla vaan yhdet nurkissa ? Ookko ihan satavarma että kestää/riittää ? Aattelin vaan ääneen epäillä, mikä nyt ei välttämättä niin hienostunutta oo mutta vähän huolettaa kuitenkin useempi tonni rykästä mahdollisen ilmalennon päätteeks maahan niin että pysyy akselit kiinni... Noissa jenkkivehkeissähän noita tukipisteitäkin tulee monia monella tolpalla joten rasitus jakaantuu tasasemmin runkoon. Akselipainoista en tiiä paljoko ne niillä on, mutta varmaan lähelle samaa luokkaa. Ne tuennat saa varmaan olla kerrasta niin lujat ettei tarvi pelätä tai heti korjata useempaa paikkaa jos ne pettää...?

Note! This message was posted anonymously!

Jenkeillä näyttää monesti menevän näyttävyys toimivuuden edelle auton rakennuksesa, se että pitää joka nurkasa olla esim neljä tuninki iskari/jousi-värkkiä ei meinaa sitä että se ois kestävyyden takia tehty niin :)

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

Aika paljon niidenkin kuitenkin rasitusta kestää pitää. Monen tonnin painoinen monsteri kun jysähtää maahan korkean ilmalennon päätteeksi, niin aikamoiset on rasituksetkin akseleilla ja iskunvaimentimilla. Yleensähän jenkkien monstereista tosin akseli/ renkaan kiinnitys pettää, eli aikalailla niillä ne jousitukset ja juosituksien kiinnitykset rasitusta kestää.

Jenkit käyttää "KS Nitro" jousia. jotkut laittaa kaks nitroshokkia rinnan siitä syystä, että ne kestäis sen hyppimisen. Niissä on todella ohut varsi, joten en ihmettele.... Mun jousissa on varsi 40mm paksu ja ne on suunniteltu tuohon autoon, joten ne kestää varmasti...


http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...?g2_itemId=204

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Sorry Ot: mutta ihan pakko..

"kuuluisat viimeiset sanat"

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

Oliko aatu itse telkkarissa jokunen tunti sitten? Pistin telkkarin päälle niin ainakin www.antero-olkkola.com nettisivua mainostettiin.

Note! This message was posted anonymously!

olisko ollut buusteri ohjelma?

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

http://www.nelonen.fi/buusteri/uutiset.asp

Note! This message was posted anonymously!

Tänään 14:10 uusinta. Ottakaa nyt joku se talteen ja jakoon 3torniin!?

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edit: Vielä tulee nyt just tulevassa Buusterissa jatkoa tuohon uusintaan. (14:05 huomenna uusinta)



Edited by - HäRVeli on 08/11/2006 16:21:39

Haastattelu on mulla dvd:llä, kun sponsorin toimesta se kaapattiin Tv:stä.. Joskus varmaan julkaistaan, dvd missä on kaikki auton vaiheet ja paaaljon videota...

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Tahi pakkaa median sopivasti ja laittaa weppiin, kunha pitää huolen että linjassa riittää paukkua, jotai 10kb/s ei paljoa lohduta =)

Tämä toki sillä optiolla ettei meinaa tehdä rahaa sillä medialla :)

Mutta hyvät on rojektit!

/Jesi

Note! This message was posted anonymously!

Voisko joku jolla on se buusterin haastattelu koneella, laittaa sen vaikka youtubeen?

Note! This message was posted anonymously!

Pisti silmään tuolta sivuiltasi, että suunniteltu rengaskoko on muuttunut. Kerropas asiasta lisää!

Ne taitaa olla siirtorenkaat.

Note! This message was posted anonymously!