|
hmm.. olikos sulla traction baria siel? Jos ei niin oliskos se voinut estää vaurion?
|
on se siellä, mut ei siihen oo mikään osunu...
|
Hmm.. Kuis paksu ton jortaanin putki on?
Jos ujuttais toisen päälle, kun toi kärsinyt kohta on katkastu pois, niin olis ehkä kestävämpikin? |
olisko jotain 6-8mm seinämällä toi putki, on koko hardaani niin väärässä että täytyy koko putki vaihtaa, kuva ei anna totuutta mutta on se pää melkein 10 cm vikapaikassa. täytyy hommata uus putki tohon vaan ja sorvissa päästää toi vanha pois. semmonen putki päälle patentti on niin vaikee toteuttaa kunnollisena että ei mitää rajaa...
|
ei muuten ollut ihan noin vahvaa putkea, alle 3mm seinällä alkuperäinen, uutta putkea etsiessä tuli vastaan 76x4mm pätkä, joten tein sitten siitä, sorvilla pää suoraksi ja reikä oikeeseen kokoon ja ei ku hitsaamaan
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22310 hitsauksen jälkeen kiireellä kellotteleen kun saumat oli vielä lämpöset niin sain ovipielestä mukaan kaapatulla lumikököllä vähän isompia heittoja pois, vähä toista milliä siihen oli hitastessa heittoja tullu, mutta lumella sain sen aika hyväksi, sorvasin putken tisenkin pään oikeeseen mittaan ja kävin hitsailemassa toisenkin pään paikalleen, siinä ei enää lumi auttanut vaan jouduin antaa yhden kuuman putken kylkeen, tuntu että ei tota saa heitottomaksi ollenkaan joten luovutin kun sain sen n kolmenkympin sisään suoraksi, tasapainotus täytyy vielä kattoa uudemman kerran. sormessa on nyt onnistuneesti 5 tikkiä kun aamulla naapurin läjää ilmailtiin ja avain lipes joten ihan heti viikkoon ei varmana sais kauheesti käsiänsä rasvaan sotkee... |
otin ja vaihdoin nuo cadiillac satulat pois ja laitoin tilalle normaalite etusatulat ja kokeilen tehdä jonku toisenlaisen seisontajarrusysteemin, lähinnä kahdesta syystä, olen joutunut jo kerran uusimaan molemmat käsijarruvaijeerit vaikka en oel montaa keilometriä ajellut, ja toisekseen noissa caddy satuloissa on jotain hämärää, ne ei jarruta mun pyöriä laisinkaan, takana ei siis ole jarruja ollenkaan vaikka ne kuinka säätää lähellä ja ilmaa ja ne ottaa tosi herkästi kun auto on pukeilla, mutta tienpäällä vaikka peilijäällä kuinka runttaa poljinta takarenkaat rullailee vaan omaan rauhalliseen tahtiinsa...
jos joku haluaa kokeilla niin noi caddysatulat joutaapi tosta sitten, niissä on uudet tiivisteet ja silleen pitäis pelata mutta.... lueskelin, kardaanijarruja jotkut tehneet, mites se heikin saab satulateos on onnistunut? mä saatan kanssa kokeilla jotain semmsota, mulla on nyt kaks vaihtoehtoista takasatulaa tossa, racingrabbtilta tarttui matkaan wolkkarisatula ja toisena on toijota mallinen laites, molemmissa siis mekaaninen käsijarru. ensin yritin haekella pelkkää mekaanista satulaa, mutta ne tuntuu levan kovin arvokkaita, peräkärryyn tarkoitettuja olis ollu jotain, mutta nekin kovin kalliita ja highanglen satula olis ollu 90+ rahti joten kaippa se on tommonen kaksneuvonen vaan soviteltava. |
Lainaus:
Pöytätestien perusteella erittäin toimiva ratkaisu, ainoa ongelma on että kuin ison pahkan joutuu tekemään lattiaan. Jakis asennetaan suht korkealle paremman maavaran takia, ja tuo jarrulevy + satula tulee reippaasti lattian yli. Saabin satulan korvaan Volvon vastaavalla, käytännössä sama kuin Saabissa, erona vain jarruvivun asento. Saabissa sylinterin suuntainen, Volvossa poikittain. Vaijeria ei saa paikalleen Saabin satulaan koska vaijerin korvake olisi sijoittunut jakiksen sisään, joten laikkasin sen pois, mutta kunhan saan aikaseksi ettiä sen Volvolaisen, niin katsotaan miten se mahtuu. |
Lainaus:
Vai rupesko jarrut toimimaan niillä normi etusatuloilla ja orkkis pääsylinterillä? |
Onko siellä semmoinen kuorman tunto venttiili juttu? Nivassa ainakin se teki hallaa jarrujen kans.
|
pääsylkyltä tulee putket alas rungon kyljessä olevaan palikkaan, joka on vaihdettu levy/rumpu versiosta levy/levy malliseksi, siitä tulee putki suoraan takapäähän, ei noissa jenkeissä ole koskaan tullut vastaan mitään muuta kuorman mukaan säätyvää kuin uudempien abs systeemit takapyörille.
pääsylinteri on pickupin, en tiedä sitten pitäiskö koittaa vaihtaa vaikka jonku vielä isomman sylkky jos auttais, noilla vakiosatuloilla auto tuntuu kyllä toppaavan todella paljon paremmin, mutta en mä silti mitään lukkiutumsilmiöö ole vieläkään tavannut niistä. ja seisontajarruun palatekseni, mulla on joku 40mm pohjan ja kardaaninlaipan välissä, joten kovin iso laikka ei siihenkään mahtuisi ilman että tekee pienen kuhmun lattiaan, ajattelin että jos jollain 240 mm levyllä pärjäis... kannattaako tommoseen seisontajarrulevyyn paljo porailla noita reikiä, eikö se ikäänkuin vähennnä pintaa mihin kitka vakuttaa? ei muuten mutta kattelee niin monesti näke ihan reikätyynyksi porattuja levyjä, liekö kevennys ollut sitten tarkoituksena vai mikä? |
Lainaus:
Ei sen kartaanilevyn tarvii olla iso koska perävälitys toimii kertoimena jarruteholle. Eli vaikka levyjä on vain yksi tehoa on esim. 4.56 kertaa yhen levyn teho. Eli yli kaks kertaa tehokkampi verrattuna jos samat levyt ois takapyörillä. Oliko muuten mitä eroa pickupin ja blazerin pääsylkyllä? Ja mistä vehkeestä se levy/levy palikka jarruputkien välissä on peräisin? |
Lienee jäähdytys ollut ajatuksena niissä reiällisissä laikoissa. Tuo Rellun laikka mikä mulla on, niin sen halkaisija tais olla luokkaa 220-240 milliä, pitää tarkistaa huomenna jos muistaa.
Mitä olen jenkkifoorumeilta lukenut noista takalevykonversioista, niin joillain toimii ihan vaan sillä että on laitettu ne levyt ja satulat, kaikki muu vanhaa. Toisilla taas ei tahdo toimia millään. Ja sit noissa Caddyn satuloissa on monella ollut sitä murhetta että sitä käkkäriä saa olla säätämässä yhtenään että toimii, ja sittenkin se teho ollut vain marginaalinen. Sillähän mä sit päädyin tohon kartaanijarruun. Se etupään proportionaaliventtiili pitänee vaihtaa levy/levy malliin, kuka valmistaa ja millä numerolla? |
Lainaus:
Muistaakseni dieselissä on sama pääsylinteri sekä 1/2 ton, että 3/4 ton sarjan pick-upeissa ja Blazer/Suburban, tonnari pick-upissa on isompi pääsylkky. Ja bensamalleissa taisi poraus olla sama, sylinterin kiinnitys eri koska dieselissä on se hydroboost. Noissahan on melkolailla samat jarrukamat 1/2 ton/Blazer/Suburban. |
suburbania saa ainakin kahdella erikokosella etusatulan männällä, joten lienee myös kahta erikokoista pääsylkkyä siten... mulla siis on toi levy/levy venttiili jo siellä...
mä ajattelin että koska toi kardaanijarru on nyt sitten nesteellisellä satulalla niin laitampa siitä sen nestepuolenkin pelaan, se ei liene kiellettyä, saapa ainakin mukavan "vinssaus jarrun siitä" kattelin että joku velmatin kytkinsyllinteri vois olla soppeli tohon hommaan, siihen tulee nestesäiliö suoraan päälle ja näytti olevan kierrekorkkikin niin ei sitten ole roiskumassa nesteet niin helposti, tekee sille vaan kahvan mullä jarrua käytetään ja laittaa johonki soppeliin paikkaan autossa... puhutaas sitte vielä bensakoneesta, mulle tulee totaalinen ajatuskatko ton auton kanssa ei ole bensapannujan kanssa tullut oikein pelailtua, viimmeksi joskus 6 vuotta sitten semmosne omistnu ja sekin efi, en saa sitä laulaan kunnolla, se kyllä käy ja kukkuu komiaasti ilman kuormaa, utta heti kun tarttis saada vähä enemmän voimaa/kierroksia se pökii vastaan, esim. kiihdytykset täytyy tehdä niin kevyellä kengällä että eslamummot menee ohi, muuten alkaa aikamoinen röpellys ja pökiminen..kuinka sen ny sanois, pikkuhiljaa kiihdyttämällä koneen saa kyllä pystyyn ja se laulaa ok, ehkä vähä voimaa uupuu. samoin maastossa se puutuu ja pikku mäennousutkun on aikamoista pröötprötöprötäämistä... toihan ilmiöhän tuli vastaan tossa jakajan vaihdon yhteydessä, eli sytytykseen liittyväinenhän se on, mutta kun se ajatuskatko... http://static.racingjunk.com/36/ui/3...Distributo.jpg |
Lainaus:
|
70 puolenvälin corvetteja olis tolla hydroboostilla, levy/levy syteemillä ja 1 1/8" pääsylkyllä...
|
Se etupään proportionaaliventtiili pitänee vaihtaa levy/levy malliin, kuka valmistaa ja millä numerolla?
mistäs tuommosen saa itelle pitäs tieten kanssa vaihtaa??? |
|
Lainaus:
Onko peräti niin uusi systeemi missä hoidetaan sähköllä?? Vanhoissahan on se alipaine. Ja tottakai näiden lisäksi jakajan sisällä keskipako säätö... |
Lainaus:
mekaaninen ennakko, keskipako säätö siis... vaihtelin sinne kevyemmät jouset, mutta ei se juurikaan muuttanut asiaa, en tiedä vieläkö muka pitäis jyrkentää sitä ennakkokäyrää, vai onko jo niin että se on liiankin nopeaati maksimissaan? ei kone ainakaan nakuta... |
mä mitää mistää tie mutta tuli mieleen että onko toi jakaja tollaseen koneesen tarkoitettu?
ettei pyöri väärin päin! noi kärjettömät kyllä sytyttää vaikka laittais eri päin pyörivän jakajan tilalle. menee se ennakko vaan myöhäselle kierroksilla! tuli vaan mieleen kun jannen fiiattiin laitettiin joskus kärjetöntä jakajaa eri autosta ja hyvin lähti käymään ja tyhjäkäyntikin oli hyvää verrattuna -60 luvun kärjelliseen 600jakajaan. kierroksilla vaan vähän pöki vastaan. |
mä luulen että msd:n letukan pikkulohkon pro billet jakaja on tarkoitettu juurikin letukan pikkulohkoon... tai ainakin epäilisin niin...
lähinnä siis kuiteskin epäilen vian aiheutuvan virheellisestä ennakosta, mutta kun ei oikein viittisi ruveta kokeileen kaikkea mahdollista jos jollain olis hyviä neuvoja heittaa... ot: naapurissa vissiin tapetaan taas sikaa :) |
Lainaus:
|
Lainaus:
kävin juuri lueskelemassa koneen kyljestä numerot että saa sitten leimasedälle osoittaa että moottorin alkuperäis sovellus pitää paikkaansa. |
Paljonko nyt kokonaisennakko ja perusennakko?
Ootko katsonut miten niitä ennakkoja? En tiedä oletko jo näin tehnyt mutta tässä kuitenkin: Eli jakajasta alipainekellon letku irti ja tulppaus, sitten piirrotat dampperiin asteikon 0- 40 asteeseen. Sitten strobolla ja kierroslukumittarin avulla tarkistat ennakkokäyrän. Lähde liikkeelle maksimiennakosta joka saa olla esim. 34-36 astetta, eli säädät jakajasta niin että kok. ennakoksi muodostuu tuo. Sitten tsekkaa paljon on perusennakko (eli karkeasti ennakko tyhjäkäynnillä). Sais olla jotain 6-16 astetta. Keskipakoennakko saisi antaa täydet ennakot (34-36) siinä likipitäen 2500-3000 kierroksen maisemissa. Alipaine-ennakko on säädetään sitten korvakuulolla ajossa eli letku kiinni ja kuuntelemaan milloi nakuttelee. Ja tää on siis vain yksi tapa ja tietenkin ennakot riippuu koneesta mutta noilla arvoilla pitäisi jo käydä täysin mukisematta. Lisäksi näissä vanhoissa letukoissa on semmoinen hauska ominaisuus että joskus damperin ulkokehä on kiertynyt niin että ykk-merkki ei enää pidä paikkaansa. |
perusennakko on nyt 14 astetta ja kokonaisenakko 38 tosta dampperin merkistä kattottuna, mutta kuten sanoit, saattaahan tuo väärin olla, en ole millään sitä tarksitanut alipaine ennakkoa tossa msd:n jakajassa ei ole ollenkaan.
on meinaan hiukkapikkasen vaikea lukea sitä merkkejä dampperista kun se jää juuri vähän piiloon tehostimen pumpun ansiosta, ja siinä pyörii kohtuullisen kokoinen ropellikin tiellä. tosin mulla on säädettävä lamppu mutta ei se silti paljon asiaa auta. |
Lainaus:
Mutta aijemmin mainitsin "Onko peräti niin uusi systeemi missä hoidetaan sähköllä??" Ja kuten juuri mainitsit että ei ole alipaine ennakkoa. -------- Seuraava kysymys kuuluu, (kun en tiedä), onko tuon jakajan sisällä kampiakselin asento anturi (kun pystyyhän sekin sen haistamaan, ei ole vaan niin tarkka) Vai onko koneen vauhtipyörällä tai jossain. Vai tarviiko tämä edes ko, anturia. Käsittääkseni sen keskipako säädön lisäksi tarvitaan myös "pakko"ohjaus. Joka vanhoissa oli se alipaine ja näissä uudemmissa hoidetaan sähköllä. Minä kun en tiedä mitenkä se käytännössä toimii näissä sähköllä olevissa. Minä vain sekoitan lisää tässä :D:D |
no joo...
jakajassa ei ole siis alipaine ennakkoa, jakajaan ei myöskään tule mitään sähköohjausta, järjestelmässä on kyllä erillinen sytytysmoduli mutta se ei muuta huolehtii kipinän muodota ja mallista. kipinä itse tulee sitten puolalta. jakajassa on kyllä 8 siipinen ratas ja magneettianturi, mutta en sitä kampuran asentotunnistimeksi haukkuisi, se vaan asustaa siellä ja toimittaa nykyaikaisten kärkien virkaa :) eikä ole sitten koneessakaan muita antureita whatsoever mihin se sitä tarvis tämmösessä järjestelmässä. |
no niin, kokeilin taas jotain...
ensin laitoin enemmän peruennakkoa... röpeltäminen vähän pieneni mutta ei kokonaan, siirtyi ehkä vähän ylemmälle kierroalueelle sitte vaihdoin toisen keskipakoennakon jousen löysemmäksi, kierrosherkkyys parani mutta se pätkiminen paheni entisestään... mitäs seurraavaksi vois ajatella... |
Luulisin melkeinpä että pensapuolella olis vikaa. Ei mun koneissa ainakaan ole sytytys ihan hirveesti vaikuttanu vaikka oliskin vähän ennakot pielessä.
Nokka-akselin ajotus voiko olla pielessä?? |
Lainaus:
|
Miten olis paluu takasin DIESELIIN, loppuis noi sytkä, sähkö ja kosteus ongelmat? Kulutus pysyis kohtuullisena ja olis WOIMA läsnä?
|
ei mulla sähkön, kosteuden tahi kulutuksen kanssa ole ongelmia ollut, kaikkia niitä tuntuu hyvin pisaavan mutta ykskään niistä ei vielä ole tullu ongelmaksi... voimasta en viitsi sitten keskutella, toi bensapannu pyörittää kuiteskin pehmeellä vähän toiseen tyyliin kun on niitä kierroksia sen puolet enemmän...
|
käsijarru, part 2, take 2
ensimmäinen satulankiinnitys meni aivan käteen, joten tein uuden, tämä tosin ulkonäöltään on vielä aika "rujotech" kun ei tullut paljon hitsauksen jälkeen viimmesteltyä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31594 satula on rabbitkaitsun nurkista löytynyt uuskoppasen junakeulan takasatula (t4 portteri?) vaijeri jouduttiin tommosella pyörällä kääntään auton pituus suunnasta poikkisuuntaan kulkevaksi. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31593 peilille tein kuskinpuolellekkin uuden pitimen, vanha oli vienyt ovesta aika palasen peltiä irrotessaan joten ensin hitsailin reiät umpeen ja sitte räpöttelin siihen päälle vielä 1,5mm pellistä jäykkärin päälle kun ovi tolta kohtaa on vähän venähtänyt jostain kumman syystä. nyt rupeaa konekkin käymään jotenkin lähes nätisti, tosin vieläkin kokoajan rikkaalla vaikka pääsuuttimetkin jo pienensin. |
kävin antamassa 150€ konttorin tiskille ja sain vaihtokaupassa hieman tuoretta mustetta...
vasen etuvalo täytyy suunnata uudestaan, siitä tuli korjauskehoitus. |
Lainaus:
|
tuntuu halvalta kun kaverin hiluxin leimaaminen makso varmaan 500 kun lasketaan kaikki tojotalta tilatut lappuset mukaan...
|
kallistako...
mulla kierähti paalua jonkun muun taskuun 700e että sai vuodeks ajolupaa... perkle.... :mad:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33543
se on ny sitte tollaanen... ja ainoa todellinen syy (ennekun moititte) on helppous, yksvärinen yks-K maali on hiemman käyttäjäystävällisempi kun täytyy reissujen jälkeen paikkailla kun se edellinen 3 eri väriä, 2 eri maalityyppiä kaikki 2komponenttisia...sekottele ny aina joku puolikas kahvikupillinen maalia ja siihen kovetteet, ja kaikki maalit kymppilitran kannussa, melkosta sotkemista. ja ei... se ei ole kuljetinharmaa, mutta lähellä, puskurit on minerals sävyiset, niitä ei ole uudelleen maalattu, toi on ihan tavan pellikattomaali, grafiitinharmaa tjsp. mutta tosi lähelle samaa sävyä se on, huomasin vasta kotona. nyt sitten, emantää kysyi että miksi sitä (autoa) nyt voi kutsua kun se ei ole lehmä enään... joku muu kotieläin ehkä, virtahepo? |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
hmm... autosta nyt ensin kuiteskin...
|
ex-lehmässä takapäässä pientä kuppaa havaittavissa, ensin hajos takavinssi ja sitten päivää myöhemmin putos takalasi... en tiedä sitte vielä että korvaisko pelkästään ton lasin uudella, laittais lasin tilalle muovia, vaiko tekiskö koko takaluukun kevyemmästä värkistä ja laittais lasin aukeamaann ihan manual saranoilla sähkön sijaan, olis helpompi käyttää kun ei tarvi aina kiivetä autoon lasia laskeen ja eipä jäätyisi tiivisteestä kiinni talvellakaan niin etteikö auki saisi, no siitä sitte enemmän kun tietää mitä polykarbonaattilevy kustantaa.
heräteostoksiakin tuli tehtyä... mä kun tarvitsin vain kaasariin holleyn sinisen kiihdytyspumpun nokan, mutta kun ei sitä yksinään löytynyt niin piti hommata koko nokkasarja joten nyt mula on sitten niitä kaikkia sinistä lukuunottamatta kaksin kapalein. mutta eihän sitä nyt voi kauheeta rahtia yksien muovihilujen takia maksaa joten jotain muutakin piti saada mukaan, samaan pakettii sitten tuli uusi dampperi vanhan huonon tilalle seka keinuvivut, rulla sellaiset. dampperiksi ostin professional productsin 6.75" limpun, ihan vaan koska siinä sattuu oleen ajotusmerkit kirjailtuna ja se oli edullinen. http://www.compcams.com/Base/Images/...412_72_001.jpg ja keinuvivut on Comp Camssin Magnum rollerit, cromo vivut 1.52 vipusuhteella, periaatteessa pitäis pyöriä vähän mukavammin noilla. näin viimme päivinä vallinneen kuivan sään aikaan nousi esiin taas se tuttu toteamus tuosta maan vetovoimasta, joidenkin autojen kohdalla se vain on hieman vahvempaa, mutta toinen huomionarvoinen seikka on se että nyt kun kesärenkaat vaihdoin tuossa taannoin, joo ehkä mudzilla on vähän parempi pehmeällä kuin vanhan mtr:t niin sivupito, tai lähinnä sen puuttuminenko aiheuttaa sen että auto on taasen jopa huonompi kääntymään kuin ennenmuinoin vanhojen vääntyneiden ohjausvarsien aikaan, auto puskee aika pahasti, eikä siis käänny jos alla on jotain vähänkään huonommin pitävää/ kantavaa materiaalia. |
syyssateet tuntuvat saapuneen joten pakko oli tehdä jotain omallekkin autolle vaikka tuossa mukavampiakin potilaita olis (bandit edition trans am)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=39363 ostin palan polykarbonattilevyä ja sahailin siitä sitten tommosen ruudun tohon takaikkunaksi ettei aivan sada sisälle, samalla tuli riisuttua sähkölasivermeet pois tuolta luukusta, ja kevensin luukkuakin hieman. levyä jäi hieman vielä varallekkin jos täytyy tehdä jotain muuta (2 palana käsittelyn takia, 1500x1500 ja 2000x1500 palat 4mm levyä). http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=39361 takavinssi olis sitte kans rikki... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=39362 kuvista ei varmaan oikein näe, mutta vaihteisto on revennyt irti tosta rungosta, en tiedä sitte kannattaa siihen enää vaihtaa osia, mä tohon jo kerran MakeO:lta ton vaihteiston puolen ostin ja se tuli silloin sillä kuntoon mutta nyt sitte taas... kai jos niitä osia vielä halvalla sais niin vois harkitakkin. apukuskin puolen takajousesta on yks lehti poikki, sekin tarttis siihen laittaa, ja noi keinuvivut on vielä vaihtamatta, nyt on vähän semmonen tarttis ja tarttis aika, capricen nostaja tarttis kans kattoa kun niin kolistaa, en ole siihen kuukauteen koskenutkaan, ja tankattukkin se on vissiin viimmeks kesäkuussa, toisin kun blaze jonka saa tankata vähintään kerran viikossa... jakis lämpiää ihan älyttömsäti maantieajossa, en sitte tiedä olisko siellä joku laakeri meoillaan tai jotain, ei se ihmeemmin ääntele, joskin ei oti ihan kauheen hiljanen ole että jos sitte pienet äänet peittyy alleen... muzzillat ei sitten ole suunniteltu blazerin alle... kilometrejä en tiedä paljoko on tänä kesänä tullut, tuskin ihan älyttömästi, mutta renkaista, etenkin etupyöristä on kulunut jo puolet kuviosta pois. vertailuna kuitenkin mainittakoon että ennen oli alla ne mtr:t jotka käytettynä ostin, ajoin blazella silloin vielä kaikki ajoni ja niistä ei kulunut montaakaan milliä kolmen kesän aikana... |
Pitäiskö tästä ymmärtää, että Mudzillat ei ole sitä samaa jääkiekkokumia kun Creepyt?
Olisko niissä tosiaan eri seos. Jos näin on, niin niitähän vois joskus kokeilla vaikka Jeepulaan. Creepyjä ei enää koskaan :mad: |
en tiedä mitä pitäis ymmärtää, mutta kovasti ne on kuluneet, vaikka eivät uudet olleet ostaessakaan, tosin etupyörät ei ole kuluneet pyöreäksi kuten yleensä noissa menee, vaan pintaa on melko saman verran keskellä ja reunoissa...
|
Kyllä mun mielestä on selvä ero creepyjen ja mudzillojen välillä. Ittellä ollu 31" mudzillat ja kokeillu rytarin 35" mudzillat ja nyt on 35" creepyt niin tuntuu ettei pitoa löydy läheskään niin paljoa vaikka kumit olis melkein tyhjinä.
|
Lainaus:
Pysyyks muuten ne automaatin lämmöt sitte kurissa nykyään? |
210f se laatikon lämmöt paukuttaa maantieajossa kokoajan... jakisi on ainakin tollain käteenpäin mitattuna äkkiempää lämmin, ja lattialämmitys on tosi tehokas sillä kohtaa jo pienekin ajon jälkeen, tosin pakoputkisto tekee kyllä osansa siihen.... en tiedä sitten, ensin epäilin että toi mun kardaanikässäri vähä makaa päällä mut se levy ja satula ei lämpiä niinku jakis helottaa...
|
Tuolla pirateksen puolella oli samantyyppinen probleema jollain ja th700 oli siellä suurin epäilyksen aihe. Ja suosituksena oli ilmastoinnin kennon kokoinen lootajäähy. 210f maantieajossa on mun mielestä sikana liikaa. Sehän on noin 99C. Varmaan rupee jakiskin tuntuu lämpimältä kun toi automaantin lämpö siirtyy sinnepäin.
Toi oma th350 pitelee nyt lämmöt n.60C maantieajossa ja lämpenee siihen tosi hitaasti, vaikka ei oo lukkoturbiinia. Ja jakiksen lämpöjä en ole edes mitannu, mut pitääpä tähystää tuolla infrapuna mittarilla vähä lukemia sieltä. |
joo, isomman jäähdyttimen asentelua tässä jo kauan miettinyt, ei vain ole sattunut silmiin mitään sopivaa aihiota,mm. noi summitin 10x21" on vielä kohtuullisen pieniä jäähdyttimiä...
en tiedä msitä mä sen saan päähäni että se jakis vain kun oletuksena lämpiää ensin.... |
Ilmastoinnin kenno. Semmonen blazerin/vanin orkkis mikä on syylärin kokonen pinta-alaltaan.
Niitä luulis saavan vaikka ilmaseks purkuautoista. Sit jäähtyy tai jossei jäähdy niin sulla on ydinvoimala siellä vaihteistossa. Laskin muuten huvikseen että tossa summitin isoimmassa 10x21" kennossa on n. 3m tota putkea ja rivotukset päälle. Siinä omassa kylmäkoneen kennossa on n. 8m rööriä kun se on 4 riviä paksu, eli ei ihme että tehos lämpöihin aika hyvin. |
joo, kaverilta hain tommosen ison kennon, täytyy sovitella se tonne nokalle...
tuli siinä tehtyä sisäpesu autolle myös kun se vähän lipes veneenlaskupaikalla tehdyltä murskeluiskalta sivuun ja vesi tulvahti hieman pirttiin... kuskin penkki säilyi kuivana( apparin ei) mutta esim takalasi oli kokonaan veden alla :) eikä saatu edes yhtään kalaa kyytiin... ei noussut sitten sieltä ihan helposti kun ei ollut mitään mikä olis pysynyt paikallaan, mutta auto kävi koko uintisession ajan kun odottelin vähän painavampaa vinssiankkuria. varmaan täytyy perävedet ainakin vaihtaa, ja päästää jäähdytysvesi pois takatyövaloista |
olitko sä sie perjantai iltana/yöllä puuhastelemas ku oli kännykkä pirahtanu? :D
kuvia? |
ai kato, kuvia olisit kaivannut, eipä ole tolta reissulta kuvia kun jokeen putosin... tuli suoritettua sisäpesu.
|
hmm... kuvia ei ole teille ahnaille laittaa, mutta pientä keväthuoltoa suoritin tuossa päivänä eräänä ja tein muutamia havaintoja...
takajousesta olis vieläkin lehtiä poikki, ei ole pakkasella korjaantuneet, leimakin on jäänyt mut se nyt ei ole sitte iso vika kuiteskaan... no joo, laatikkoon vaihtelin öljyt ja samalla oioin linttaan menneen öljypohjan, 2-4 servoon vaihtelin corvettemallin männän ja pidensin sitä pantaa pökkivää tappia väähn niin rupes kakkospykälä ja 2-3 vaihto tuntuun paljo mukavammilta, renkaat on aika kaljut jo, ei enää mudzzilloja painavan auton alle kiitos. täytyyköhän raaskia laittaa talvirenkaat alle jos meinaa päästä rabbitille sillä käymään, ei noilla siellä mihinkään pääse, ja vähäkö kaamea death woble niillä aiheutuu jostian syystä, ei ennen ollut semmostakaan, olisko jollain ohjausiskaria tiedossa. lootasta tarvis saada kans poistuun sitä vasivaava 1-2 pakkovaihto mikä tulee vastaan isommilla kierroksilla, ikävä ominaisuus mm hangessa ylämäkeen yrittäessä kun ei pannussa riitä voima kakosella jauhamiseen... ajoittaan mieleen hiipii ajatus autosta luopumisesta, mutta sitte taas ei kummiskaan, ilman ei viitti olla, kai jos joku hullu vaihtais sen johonki mielenkiintoiseen niin sitte... |
Mitäs tänne kuuluu, onko projekti edenny? Ja sit kymysystä tosta takavinssistä, oisko siitä asennuksesta kuvia, mites sinne puskurin ja tankin väliin vinssi mahtuu?
|
Luovuitko siitä lisäjäähdyttimen rakentamisesta vaihdelaatikolle vai onko paikoillaan? Itsellä olisi semmosen väsääminen edessä ja olisin vakoillut vähän miten sinne saa sen kennon sopimaan ym asennukseen liittyvää.
|
enhän mä ole nyt tehnyt mitään sille lisäjäähdytin asialle, ja yritin haeskella kuvaa takavinssitakin mut eipä ole mitään siitäkään, takapuskurissa on vain samanlainen vinssipeti kun edessäkin, ja tankki on sitten vain edempänä että se peti sopii oleen siinä, releboksi on autossa sisällä peräkontissa. ensin oli pitkän aikaa lomautettuna niin oppi laiskaksi ja nyt kun on töissä taas niin ei muka kerkiä, huonoja selityksiä...
|
Lainaus:
Pirates sivuilla oli lehmän takavinssistä kuvia ja sulla oli joku itetehty tankki vissiin? tutkin omaa rytöä ja se tankki pitäis tehä joko uusiks tai siirtää hieman eteenpäin. Nyt sinne ei mahtuis edes mönkkärin vinssiä. Pitää tutkia onko tilaa siirtää tankkia vai tuleeko jotain osumariskiä perän kanssa sisäänjoustoissa. |
joo, mulla on omatekemä n.90l tankki joka on hieman edempänä kun aluperäinen, muistaakseni sen alkuperäisen siirto oli jotenkin hieman mutkikasta, kiinnikkeiden lisäksi pti jotain muutakin vaihtaa mutta kun en muista mitä...
olen kuullut vähän teoriaa että suurin syy lämpiämiseen on toi np203 joka on raskas pyörittää ja lämpiää itsekkin ajossa ja siirtää sitte lämpöään helposti lootaankin päin, mullahan pitkässä ajossa kardaanitkin käy aika kuumiksi ja saappaat sulaa takajalkatilaan :) loota toimii tosin nyt sen servon vaihdon jälkeen tosi paljo paremmin eikä lämmennyt enää ainakaan pääsiäisen ajoissa juurikaan 200f yli. |
Lainaus:
Pitää tutkia sitä tankin siirtoa vielä, itetehty tankki on tällähetkellä vähä liian työlään kuulonen rojekti. Pitäis lainata kaverilta tigiä ja kanttauttaa paksua rosteria jossain, ei kait tota kehtaa mustasta raudasta tehä. Mullakin on np203 ja lämmöt on täysin normaalit pitkässäkin ajossa, maantiellä tai maastossa. Kuumimmillaan viimeks maastossa jotain 70C ja maantiellä mennään 60C. Pitää tsekkaa minkä lämpöset kardaanit sitten on! :-) Ja sen 203 lämmöt voi mittailla kans. Voihan olla että munkin jakis lämpenee, mutta th350+np203 paketissa jakiksen lämmöt ei siirry automaattiinpäin yhtä tehokkaasti kuin th700 kanssa. Erilainen adapteri siinä ainakin on välissä. Tutkitaan kun pääsee taas ajamaan. |
Jep jep.. mulla tuo blazeri tulee vetojuhdaksi niin ajattelin, että pieni lisäjäähdytys tuskin on pahaksi tuolle th700:lle. Kattoo nyt alkaako sille tekemään mitään, ennenku mitään todellista vikaa syntyy..
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60611
joo, ajattelin ottaa ja vaihtaa noi viimme vuonna ostetut keinut jo vihdoinkin paikalleen... samalla lukasin kansista että ne on pienillä venttiiileillä, isoilla palotiloila ja niin edelleen varustettu, siis oikeat ihannekannet :), http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60610 No kyllä siinä on voimaa ollut ihan tarpeeksi mun ajoon ja mietin että ne saa kelvata mutta kun venttiilien päät oli vähä huonon näköisiä päätin ottaa kannen käteen ja venttiiliä irrottaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60609 tämmöset jutut herätti mun huomiotani... no eipä siinä ihme nuo ole kun ohjurit on niin väljät että venttiiliä voi heilutella lautasesta toista milliä, ja jousen puolelta mittasin kellolla aikanikuluksi että paljoko se heiluu, reilu neljäkymppiä, melkein viiskin osaa saa heilutettua... Kansiostoksille pitää siis lähteä, noihin ei viitsisis rahaa tuhlata, tosin mihkään alumiinihipohipoihin mulla ei ole varaa, että josko löytyis jotain sopivampaa vaihtoehtoa ensin... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60608 sitte loppukevennys... kaksi kulkinetta kun astuu kotiovesta ulos, väri on sama, kokoeroa hieman löytyy... |
ja toises ei selvästi kilvissä virtaa
|
laita jeeppi aromipesään jos se vaik kasvais auton kokoseks
|
huomasin tuolla overdriven forumilla myynnissä portatut rautakannet tommoseen 350 koneeseen 200 eurolla, jos kerran kansille tarvetta :)
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60694
jahas, taas karkas mopo käsistä tällä suunnalla... |
Mitkäs viri-viri kannet nää on?
Kysyy nimim en tiedä jenkeistä mitään. |
se on köykämiiniumia, nyt kato alkaa blazeri laihikselle :)
onhan tossa nyt vanhoihin kansiin verrattuna, vähän, isomman venat, pienemmät palotilat, kanavat virtaa 400 polleen asti tarvittaessa kuulemma... mut mikä tärkeintä, ne on kunnossa :) |
Paljos tommosilla silumiini kansilla on painoa vähemmän kuin valurautasilla?
|
emmä kyl tiedä, ehkä kymppikilon verran noin käsituntumalla....
|
Mitkä köykämiini hatut nuo on?
|
portatut brodixin kannet, mallia nyt muista
|
onko noissa jenkkikansissa jotenki kummallisempi homma tuo ohjureiden vaihto ku nousevan auringon maan tuotteissa? sehän ei mikään "ameriikan" temppu oo ainakaa riisikuppeihin.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
ja mielummin mä sinne pronssi ohjurit sitte olisin laitattanut ettei suoraan valussa heilu, uusissa kansissahan semmoset jo onkin. huomenna ehkä kerkiää ruuvaileen kansia paikalleen, kansipultit kun on vielä matkalla, ARP;n pultit tulee, tiivisteet mä jo sainkin, ja pulttien kanssa pitäis samalla tulla säädettävä työntätanko että pääsee koitteleen minkämittaset tönärit täytyy hommata. |
Lainaus:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60834
mä en yhtään tiedä vaikka siellä joku semmonen jo oliskin kun auto on aina käynyt vähän röyhkeästi tyhjäkäyntiä, mutta nyt en ainakaan ala nokkaa vaihtamaan, samalla sitte laittais jo jakopään, tahtoo ratasjakopään soundin tohon koneeseen, mutta ei mun rahapussi kestä nyt semmsota hankintaa, ens kesänä sitte jos joskus... eilen tein yhdestä tönäristä säädettävän, pistin sen ja keinun koneeseen, maalasin tussilla venttiilin pään ja pyöritin konettaa avaimella kampuran päästä ja kokeilin minkä mittaiset tönärit tarvii hommata. |
No tossa olis hyllyssä ylimääräinen ja edullinen Pete Jacksonin ratasjakopää pikkuletukkaan, äänekkäämpi versio. Otin pois sen volvon koneesta just äänen takia kun muuttelin autoa enempi sleeper henkiseks niin piti saada hiljaseks. Aika makeehan se vinkuna on tietenki.
|
sen vinkunan takiahan mä sen taas itselle haluan :) paljoko on edullinen?
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=61028
Jaaha, nyt kun odottelee tönäreitä on aikaa tehdä kaikkea muuta pahaa, se laatikon jäähdytin on ollut jo kauan tarpeen vaihtaa isompaan, tässä nyt vähän isompi paikallaan keulassa etummaisena, alkuperäiset kiinnikkeet ei mahtunut oleen siellä niin tein sitte vain pellistä pienet korvat ,joissa on liimattuna kumista vähän joustavat, värinää hukkaavat lätkät ja joiden varaan jäähdytin pultilla tuli kiinni. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=61026 Vanhan laatikkojäähdyttimen käänsin jotta putkien lähdöt lähtee toiseen suuntaan ja vedän siitä letkut ohjaustehostajan paluulinjaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=61027 Sähköropellit on olleet kohtuu hyödyttömät ollessaan ilman kunnon tunnelia ja pari senttiä irti jäähdyttimen pinnasta. Nehän on vetänyt ilmaa vain siitä raosta sivuiltaan eikä paljoakaan jäähdyttimen läpi joten näpersin ohkaisesta pellistä ei niin kauniin tuulitunneli mihin sitte flektitkin kiinnittyy suoraan joten vanhat kiinnikkeet sai purkaa pois. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=61025 Ja tässä puhaltimet paikallaan, kuvassa näkyy myös että joudun tekeen laatikon jäähdytysputkiin kumiletkulla liitokset, mutta niinhan se oli vanhassakin, kaippa se sen kestää. ilmaa liikkuu molempien flektien käydessä sen verran että a4 paperi pysyy siellä laatikolle laitetun kennon edessä kennoon imeytyneenä, parani siis kummasti, ennen kun siltä puolen ei tuntunut mitään virtausta pelkän syylärin läpikään. |
http://static.petrisimolin.com/galle...i-ropellit.JPG
vertailuna vielä se aiemmin ollut flektien kiinnitys joilla ne oli ainoastaan meteliä tuottamassa, nythän niiden äänikin on puolta pienempi kun ennen... |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=61281
kävin simunan vauhtikaupassa hakemassa kepit ja kipinät jotta pääsin eteenpäin kasauksessa.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=61280 hyttysten syötävänä ei ollut mukavaa, mutta sen verran jaksoin kuiteskin olla että kasasin koneen yläkerran ja nyppäsin vanhan dampperin ja jakopään pois, nyt sitten kärsimättömänä tuijotan postiluukkua (tiä kyl tuleeko sillä vai MH) mihin pitäis saapua veijon-esson tarpeistosta löytynyt ratasjakopää satsi, sit pääsee kasaamaan taas lisää. |
Lainaus:
|
helpostikkin ehtii varmaan...
hmm.. vähä vaivaa se että ei tiedä mikä nokka tuolla on, voihan se olla vakionenäkin, mutta vielä enemmän vaivaa että mikälainen nokka tohon olis soppeli jos sen joskus hommaa... |
Lainaus:
|
haaveilua haaveilua...
pari esimerkkiä... COMP CAMS SBC 262 XTREME ENERGY 12-238-2 nokka ja nostajat 192€ rahteineen COMP Cams SBC 250 XTREME ENERGY 12-230-2 melkein samaa hintaan... kokeilin comp camssin camquest6 ohjelmalla aikani kuluksi, mun koneen spekseillä toi eka nenä antaa 385hp@5500rpm ja 425 ft-lb@4000rpm(570nm) ja toi toinen, mun mielestä oikein mukava on ohjelman mukaan 359hp@5000rpm ja 427ft-lb@2500rpm no, jatkan haaveilua... |
kasassa ja käy, ihan hyvä syntymäpäivälahja, paljo muuta sitten saanutkaan, ei se oikeastaan edes kuulu koneen äänen yli sen ratasjakopään ääni, muuta tyhjäkäynillä vähä, muuten pelaa hyvin mut voima puuttuu, täytyy vissiin vähä viä säädellä kaasaria ja sytkääkin.
|
Lainaus:
|
|
Kyllähän se tuttu ääni tos videol erottuu, voipi olla ettei kuskin paikalle kuulu niin hyvin? Ei muuta ku kovaa ajoa!
|
no joo, kävin pikku lenkin sillä, ei käy enään hyvin, ei ole enää niin kierrosherkkä kun pitäis...
vähä tuntuu ihmeelliseltä, on niinku ei kävis kaikilla, ääni tuo helpoiten mieleen jonku bokserikoneen, kierroksia se kyllä ottaa mutta jsut silleen kuplamaisesti pömpöttämällä. tulpat kattoin, kaikki lähes saman värisiä ja näköisiä, pikkusen vaaleen ruskeaa niihin ilmaantunut muuten puhtaat, käydessä kun nyppää hatun irti niin jokainen tuntuis olevan mukana. perusennakko 12 ja kokonaisennakko 38 ilman alipainesäätäjää, pienemmällä käy huonosti tyhjäkäyntiä, isomalla kävis kyllä nätimmin mut tarvisko sitte vaihtaa holkki jakajaan ettei menis niin kauheaksi toi kokonainen, mutta se ei kyllä vaikuta tohon käyntiäänene muuten mitään... ei kyllä kuulu että nakuttais mut eipäs sitä taitaisi edes kuulla. vaihdoin pääsuuttimet isommiksi, ei vaikutusta, bensaa menee... vähä on nyt outo.. |
Onko se nokka varmasti kohdallaan. Melkein voisin väittää että on pykälän sivus.
|
melkein vois väittää että nokka eikä kampura ei itsekseen pyöri sillävälin kun käy tallista hakemassa rattaat ketjun tilalle, ja merkit ei mene kohdalleen jos se on pykälän sivus... no joo, ei siinä, otin ja tein avokantisen venttiilikopan ja laitoin koneen käymään että säädän venat käydessä kun se niin on kuiteski helpompaa mutta kappas, 3 sylinterin pakokeinu ei muuten liiku juuri lainkaan käydessä, ei vaikka keinun säädöt olis missä, en sitte ole semmsota aiemmin huomannut, luulis että jos nokka on kulahtaanut se olis siinä nostajan päässäkin näkynyt, tuskin se nyt tässä välillä on pois kulunut :) tai no... niin... se midaan kosketus kuiteskin, otin sitte ebayn kauniiseen (tä?) kateen ja seltä tulee nyt tommonen
http://www.compcams.com/Cam_Specs/Ca...x?csid=95&sb=2 mielipiteitä tästä saa esittää... on vähän semmonen kompromissi että parempiakin vääntöneniä olis ollut mutta kun vähä edes haluaa hyödyntää sitä että noi uudet kannet sentään virtaa johonkin, tolla pitäis olla vääntöhuippu 3500rpm kun se sillä mitä ensin harkitsin olis ollut jo 2500rpm tonni on iso ero, mutta toisaalta se vääntö molemmilla nokilla on kuiteski parempi jo alhaalta ku mitä se on ennen ollut ja sekin on riittänyt että.... jos olisine heti ostanut sen nokan ennen kun kasasin kaikki niin vanhassa nokassa tuskin olis mitään vikaa, tää vaan kuuluu tän auton tapoihin teettää kaikki kolmeen kertaan... |
ei toi nokka ainakaan liian rajulta vaikuta mun mielestä, varmaan ihan hyvä. Tämmöseen maastotankkiin on kyl vaikee valita kärsää, että osais valita tarpeeks miedon kepakon.
|
| Sivu luotu: 07:09 (GMT +2). |