ylitäytön estin tekee siittä liian vaarallisen. ilman sitä olevia toimitetaan. tätä kun joskus oppis ymmärtään.:confused:

Menee varmaan samaan kastiin kun suomaliassa oli liikenneturvallisuuden nimissä kielletty maahantuotavien traktorin perävaunujen jarrut :eek: lie vieläkin vaan valvooko sitä kukaan


Ja onhan niitä muitakin vastaavia, ei vaan nyt tule mieleen

Ainakin rekkojen trailerbrake toiminto on suomessa luokiteltu vaaralliseksi, noh ottaen huomioon idioottien määrän niin voi olla ehkä ihan älyllinenkin kielto. 80Kmh ja puolikkaan kärryn takajarrut lukkoon mutkassa.

Jossain joku puheli et ruotsista auton tuomisen jälkeen firmassa jarrujen huoltokulut puolittui vaikka vain omia kärryjään kiskoivat
Kärryyn vaihtaa jarrut "hetkessä" kun taas veturi seisoo tienaamatta

Ei liity varsinaisesti aiheeseen lainkaan, mut topikkiin kuitenkin, voiko pitää paikkaansa et vetävän rumpujarrullisen akselin jarrut katkaisijan taakse laittamalla voi säästää jarrupinta kuluissa edessä ja takana juoksevassa on levyt ja väitteenä oli, et palat maksaa vähemmän kuin kengät vaihtaahhan ne on nopeammat mersussa näytti silmämääräisesti olevan sokat ja tapit irti ja palat kiskaisemalla pois

En kyllä usko. Rumpujarrun hihnat kestää ainakin onnikassa n.7-10 kertaa sen mitä levyjarrun palat. Varmaan samaan pääsee käyttämällä moottorijarrua mahd,paljon ja kantaa nekin säästyvät manit rengasliikkeeseen...:D Mutta voi tuossa olla perääkin jos usko on vahva. Pienentäähän ne magneetit löpölinjassa polttoaineen kulutustakin ihan huomattavia määriä...

tottakai magneetit toimii. pistin niitä jääkaapin oveen, niin ruuan osto puoliintu.

Myykö joku Suomessa 15" vanteita 8x6.5" jaolla?!?

Vai saako Ruotsista halvemmalla..:D
Nyt ei olis edes halvin mahdollinen hakusessa, vaan kun edes löytyis järkevästi..

EDITTIÄ:
Us-Parts tarjoaa eioota Cragarin kohdalla, joka niillä näytti olevan ainoa vaihtoehto kyseisenä kokona.

Kokemusta kellään, että onko eroa jos ottaa syöttöpumpun ahdon alaisensyötönsäätimelle paineen heti turbon jälkeen tai vaihtoehtoisesti coolerin ja ahtoputkistojen jälkeen imusarjasta?

Heti turbon jälkeen ain ollu mut joskus kävi mielessä laittaa toinen ahtomittari ja ottaa sille paine imusarjasta.. ihan vaan mielenkiinnosta olis kahtonu paljonko on eroa.. hiacessa näky olevan muuten tuo pumpun ohjaus imusarjasta ja toimi se sekin...

Imusarjasta mullakin tuossa 1kzt koneessa se on tällä hetkellä vedetty, tuli vaan mieleen et vaikuttaisko jos pumppu sais ilman viivettä painetta ja alkais antää lisaa ainetta herkemmin.

Mahtaako muut vaihtoehdot kestää webaston pakoputkena kuin alkuperäinen varaosa?
Jos kestää, niin mistä edullisesti ja minkä kokoista? Kun ei nyt oikeastaan ole aikaa alkaa googlettamaan ja kauppaankaan ei ihan tyhmänä viittis mennä. Toki vaihtoehtona on, että huomen soittelen puljuun joka asentelee noita, et mitä mahtaa maksaa... ei varmaan pelkkää putkea saa, joutunee ostaa kaikkinen vaimentimineen...

Onko kysästy tuolta; http://www.peraaho.com/ ???

no kävin kuitenkin siel alla kääntymässä ja tuloksena n. 22mm sisähalk/ 25mm ulkohalk.

Paljon asentavilla puljuilla voi olla rusaastikkin nurkissa tuota putkea jemeksessä.
Mulla on noin 30cm pätkissä pari metriä uutta ja käytettyä käyrää.
Ainakaan mulla ei ole tietoa että saisi ihan irtotavarana vaan tulee asennussarjan mukana.

mieluummin hakisin suoraan heti kaupasta, ennen kuin tilataan taas ja odotellaan. netistä sen verran luin, että tartteis olla sitä virallista putkea, ettei nuo halppikset kestä kovin kauaa... onhan esim motonetissa sitä taipusaa putkea, mutta mahtaako kestää?

Jeep YJ -90 4.2l motti

Mitä tommosesta pitää kattoa, jos kiskoo ostohuosuja jalkaan?
Toki runko ja pohja, mutta mitäs tyyppivikoja, omituisuuksia noissa on?

Alkaa vähän poltteleen kakkos/käyttis/vara-autoksi tommonen.

haettu ja ostettu, myös jopa asennettu :)

osaako porukka sanoa, mahtaako 6/2006 mallin L200 olla raitisilmasuodatinta? manuaali ilmastoinnilla ja hanskalokeron taakse tuli kateltu jo kertaalleen, mutta ei siellä oikein semmosta kohtaa ollut tai en löytänyt. eikä ollut aikaa sillä kertaa alkaa purkamaan koko puhallinta näkyville...

Minkäs arvoisena raati pitäs tommosta omavalmiste sisäperämoottorilla varustettua lujitemuovi ht jahtia? Pituutta 5,6m, moottorina volvo penta 125jotain vetolaite tais olla 280volvo, uudehko hytikkaohjaus ja uudehkot hydrauliset trimmilevyt. yleis ilme kohtalaisen siisti ensimmäisen huuhtelun jälkeen. Vaatii tosin vielä kunnon liuotin pesun kun on seissyt kuusen alla tovin!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172135

Nelisen tonnia sanoisin (ilman kärryä) :)
.. jäähdytysjärjestelmä noissa volleissa yks pe..le.
Jos trimmillinen vetolaite eikä pumpun venttiilit vuoda niin että laskee itekseen.

millä avata ddd tiedosto?

no, ei välttämättä tarvitse enää avata, kun sain muuten tiedoston näkyviin

Kuulerin jälkeen paine pienempi ja tosiaan viivettä lisää. Eräässä 1KZ-TE:n coolerikitin asennusohjeissa opastetaan ottamaan paine ennen kuuleria turbon hukkaportin letkusta T-haaralla.

Hukkaportin letkuun en saanu haaroitettua kun on niin lyhyt ja kiemurainen sekä ahtaassa paikassa, mut laitoin nipan ihan ahtoputkiston alkupäähän. Mahdollista muutosta en ole päässy koittamaan kun pitää hakea ahtoputkiin sopivammat klemmarit millä saa letkut kunnolla kiristettyä. Availin myös itse säätimen ja oli melko hapettunut kansi sisäpuolelta sekä kalvoa vasten painuva kohta myös, pieni mahdollisuus et on hiukan valskannut siitäkin välistä. Samalla piti karaakin hiukan siistiä, kun edellinen on sitä laikalla muotoillut niin oli jälkikin sit sen mukaista, nyt saattaa säätimen tappikin liukua sitä viistettä pitkin hiukan jouheammin.

tekeekö kukaan turun alueella vannetöitä kuin vannepaja. pitäisi levittää omia vanteita:confused:

mitä painaa rullaava neliveto hiluxin runko? ilman konetta ja lootaa.

Onko kellään mitään ajatusta miksi Iltasanomien sivut näkyy samalla koneella vanhana ja uutena versiona, kun nettiyhteyden tarjoaja vaihtuu:confused: Uutena versiona näkyy Saunalahdella ja vanhana Elisalla. On boottailtu konetta sekä reititintä ja jopa Historia on tyhjennetty ilman mitään vaikutusta... Mielenkiintoista:rolleyes:

Kirjanmerkki.
 

-Olisikohan tallennettu -kirjanmerkki- eri, koska itse vaihdoin vanhan uuteen joka on mielestäni selvempi...? ;)

http://uusi.iltasanomat.fi

Tuossa se uusi linkki....

Jänskää onkin se, että Saunalahden verkossa vanha kunnon iltasanomat.fi tuo ruutuun tuon uudemman painoksen ja Elisalla taas vaatii näköjään tuon uusi.iltasanomat.fi:n:confused:

On eroa, ainakin mun tapauksessa ottaako imusarjasta tai ahtoputkesta heti turbon jälkeen. Nyt kun heti turbon jälkeen otin ohjaus paineen, niin vastaa jonkun verran herkemmin kaasuun heti kun paineet alkaa nousemaan ja paineet nousee rivakammin säädettyyn maksimiin, eli vaikutus oli sellainen kuin ajattelinkin.

Ja taas kytkin tahtoo luistaa herkemmin, pitänee joku parempi kytkin laittaa hankintaan. Mitä jämäkämpiä vaihtoehtoja on yhdistelmään 1KZ-T + LJ.n laatikko. Tällä hetkellä kytkin on tiettävästi KZJ95.sen vakio.

Entiä onko oikee topikki mutta saatana hyvä puhe..

https://www.youtube.com/watch?v=ZsnQOKGbTO0

mitä veikkaatte viaksi?

-06 L200, kylmänä vaihteisto takkuilee pahiten 2. osalta ja 3. myös, muttei niin pahasti. Jonkin aikaa ajettua pelittää, mutta alaspäin tullessa vielä välin ahdistaa kyseiset vaihteet. Sitten kun on ajanut vielä vähän lisää, niin ei oikein juuri mitään ongelmia havaittavissa...
Paikallaan ollessa kylmänä, niin käynnissä kuin sammuksissa vaihteet menee päälle ja auto ei nytkähdäkään samaan aikaan, eli kytkin irroittaa hyvin. Kuin myös muutenkin kytkinpolkimen toiminta kohdat ovat aika hyvät.
Öljyt vaihdettu huollon yhteydessä jokin aika sitten, kurkistin kuitenkin ja öljyt olivat vielä kohtuu kirkkaat. Sitä en kyllä muista, mitä litkua olivat...
Ja lämpöisenä kuuluu jonkinlainen rallatus poljin ylhäällä ja lakkaa poljin alhaalla.

Veikkaisin että sinne on laitettu väärät öljyt; ainakin vanhemmat mitsut ei tykänneet hypoidiöljystä (siis vm. 82 2,3 td galatti; 90 alussa GL-4 vaihteistoöljyllä kului laakerit ennen aikojaan, gl-5 hypoidiöljyllä alkoi syknkronointi teppuilemaan)
Minä laittasin sinne uudet öljyt, ja nimenomaan ne, jota auton kirja kertoo. jos pitäs arvata omasta päästä, niin pistäsin tb:n 75w-90 vaihteistoöljyt.

sitä minäkin vähän arvelen, että mahtaisko olla väärät öljyt, kun sitten lämpösenä pelaa moitteetta.
täytynee tutkia, että mitä sinne huoltokuitin mukaan laitettu ja mitä kuuluisi olla.

Mistä mahtaisi saada iskareihin niitä kumipuslia? Ois hyvät iskarit mutta kumit hapertunut.

4X4parts.fi

tästä sen verran, et pari kuukautta sitten laitettu huollossa 75w-90 gl-4 öljyt sisään...

https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/970

Oletko jo allekirjoittanut?

Jos et niin mikset?

Henkilöauto tehtaanlaisella sporttialustalla , kummat kannattaa vaihtaa että saa pienen pompotuksen ja nypytyksen pois , iskarit vai jouset ? vai molemmat ? vakiomallisia meinasin tilalle.

Muutamaa vuotta vanhemmassa oli jonkinasteinen tyyppivamma synkroissa, sanoikohan ne että jotkut massarenkaat on osassa laatikon synkroja jotka siinä hajosi. Noita kuitenkin oli useampi käynyt ihan takuuaikana korjaamolla, olivat heti tienneet mikä vikana.

kuulemma myös aika tarkka öljystä, että pitäs olla gl-3 luokitukseltaan... katotaas, kun sellaset menee sisään lähipäivinä

Missä on paskakönkäänkuru?

Eikös tuo kyseinen paikka ole kautokeinon maisemissa kummelissa.. eli norjan lapissa, käsittääkseni tuo paskakönkäänkuru on kuitenkin mielikuvituksen tuote ellei sitten norjan tai saamenkielestä ole peräisin.. kun ei noita kieliö osaa ni huono googlata oikein mitään.. :/

Joo Kautokeinon olen osannut paikallistaa. Tosiaan pitänee juhannusreissulla mennä paikalliselle huoltoasemalle kyselemään tuota paskakönkäänkurua jos ei muu auta :D

Mistä lenkkipäiset iskarit 14mm reiällä vähintään. Pituus pitkä noin 440mm
Tulisi 4x4 vitoon.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133625

nyt ollut muutaman päivän koeajossa nuo "oikeat" öljyt eli gl-3 ja ei oikeastaan kovin ihmeellistä muutosta.
oli se sitten käynnissä tai sammuksissa paikallaan, vaihteet menee päälle hyvin ilman auton nytkähdystä tms. tai sitten kun on ajanut lämpöseks, niin ei pahemmin oireile.
mutta auta armias, kun lähdet kylmänä. ei perkele tahdo millään saada mm. kakkosta päälle muuta ku heittämällä nelosen kautta.
joku laakeri lämpösenä poljin ylhäällä vähän rallattelee...
kenties seuraavaksi kytkytin vaihtoon painelaakerin kera?

-eikä öljyn vaihdossa öljyn mukana tullut minkäänlaista metallihilua

Tuo rallatus on ollu kaikissa ällissä ja pajeissa melkeempä mitä oon kuullu. Ei auta painelaakerin eikä silmälaakerin vaihto.

ompa hieno "ominaisuus" sitten

mutta mikä ihme voisi heittää laatikon hankalaksi kylmänä? tuskin levykään öljystä märäksi menee? vai voisiko kytkin olla loppu, mutta miksi se irroittaa lämpösenä eikä luista?

Varman päälle pelaamalla molemmat. Millain sporttialusta? Mikä auto? Minkä kokoset pyörät?

Taitaa olla ihan mielikuvituspaikkana tuo paskakönkäänkuru.. Elokuvan "paskakönkäänkuru" kuvauspaikka löytyykin yllättävän läheltä saariselän keskustaa.

Mökillä on laajakaistapiuhan päässä tp-linkin tukiasema, tai mikä sen oikea nimi nyt ikinä onkaan. Aamulla laite toimi normisti, eli vastaanotti signaalin ja teki ympärilleen wlan-verkon. Nyt jostain syystä ei sitä tee. Soitin yhteyden toimittajalle ja siellä kaikki kunnossa, tosin eivät "nähneet" tuota aparaattia verkon yli. Olen siitä ottanut virrat pois ja painanut reset-nappulaa mutta ei ala toimimaan.

Voiko tommonen tukiasema tuosta noin vaan hajota ? Voiko sille tavallinen kuolevainen tehdä jotain ? Ideoita ?

Kyllä, voi hajota ilman ennakko-oireita.

Kuvauksen perusteella voisi olla puhelinlinjaan, eli ns. kuparikaapeliin kytketty ADSL-purkki, johon operaattori ei enää saanut yhteyttä. Jos se ei virran katkaisulla (ja uudestaan päälle kytkemällä) tokene, taitaa olla operaattorin puoli, eli varsinainen modeemi siitä rikki?

Omalle operaattorin toimittamalle D-linkin ADSL-purkille kävi aikoinaan samoin. Hain Motonetista halvan TP-Linkin purkin tilalle. Ei maksanut paljon, laite löysi operaattorin verkon asetukset itsestään ja on toiminut sen jälkeen siltaavana modeemina jo useamman vuoden. Siltaava tarkoittaa tässä siis sitä, että se ei tee muuta kuin sitä modeemin hommaa ja välittää kaiken läpi. Siinä oli myös WLAN, mutta määrittelin sen pois käytöstä.

Ite oon päätellyt tollasessa tilanteessa, et se väärä öljy liukastaa kylmänä liikaa syncroneita jolloin ne ei kiihdytä sitä kakkosen ratasta/kytkentää pääakselin vauhtiin se neloselle pukkaaminen todennäköisesti nostaa sen kakkosen vauhtia tai hidastaa pääakselia sen verran, et se kakkonen kytkeytyy
Tohon vois kokeilla et etit sopivan mäen jossa auto rullaa hidastumatta ja pidät kytkintä pohjassa hetken ja sit tarjoot kakkoseen.
Toinen mitä voi kokeilla on kaksois kytkin eli "kytkin, vaihde vapaalle, kytkin ylös, kytkin ja kakkonen sisään" tai sit oikasee "vaihde vapaalle, kytkin ja kakkonen pesään" ton kun opettelee sopivasti tekemään niin äkkinäinen ei ees huomaa vaikka osasta vaihteita syncrot puuttuis,pienempää survoessa sit tarttee väli kaasua annostella eli vaihde vapaalle kytkimellä tai ilman, kytkin ylös kierroksia, kytkin ja kakkonen sisään.

Ton voi olla vammauttanut sama kuin yhessä voyagerissa, vanhempi herra oli opettanut itselleen ja rouvalleen, et kakkosella risteyksiin :mad:
Eli maantiellä 90Kmh vauhdista kytkin ja kakkonen pesään, sit jarrutellaan sopivaan vauhtiin,voi vaan arvata mitä tekee syncroille niiltä kierroksilta pakotta "seisova" ratas liikeelle :mad:

Myynti ilmoitus huutokaupat komissa, mites sen tänne saaminen :confused:


JA myyntipalstan ehdot luin eikä niissä ollut kuin nettiauto

Justiinsa tollanen purkki kyseessä kun kerroit. Mulla on kotona vanha mutta toimiva vastaava purkki, tarvii sillä koittaa kun seuraavan kerran tullaan mökille. Toi ei ole kuin pari vuotta vanha ja siitä on aina kaikki johdot irti kun täällä ei olla, ukkonen kun tuppaa niitä rikkomaan. Mutta jos ei kestä niin sitten ei.....

Ihan samoin ku nettiauton linkitys; esim HORNET :) http://www.huuto.net/kohteet/hornet-...vari/357093360

Vaan kun ilmoituksissa pitää olla hinta tai ilmoitus huutokaupasta vaan mites palstalla huudetut otetaan huomioon vai meneekö ne sillä ilmoituksella, et huutokaupat sivulla tapahtuu huutaminen?

pikku mainos tähän :o
Troopperi kyseessä

Mieluummin juuri noin, ettei käydä kauppaa samaan aikaan useammassa paikassa - menee vaan muuten sekaisin jossakin vaiheessa. Eikos osa huutokauppapaikoista kielläkin saman tavaran kauppaamisen samaan aikaan muualla? Kannattaa tutkia kauppapaikan säännöt.

Kiitosta :) :)

Juu kempsusta tuttua se, että 1-- 2 vaihtaessa käyttää kepin ns. vapaalla, joskus talvisäässä oikein vielä polkaisemalla kytkintä uudestaan. Kytkimen polkaisua ja vaihteen käyttöä vapaalla oon kokeillut, ei vaikutusta. Semmoinen pieni piirre on ollut havaittavissa, jota vielä seuraan, että jos kiihdyttää 2500rpm kierroksille, niin 1. --> 2. menee nätisti. Jos pienemmillä kierroksilla/pienessä vauhdissa yrittää, niin ei vaan mene kakkonen tupaan.
Mutta täytyy tässä vielä kokeilla ja yrittää kartoittaa, mikä voisi olla.

Oon just pasilassa hotellis ni mikä tuo rekan näköne hommeli o mikä menee kiskoilla? Niiku juna mut pienempi? Ei meil maal oo tollasia :D pääseeks siit ottaa koe ajot ?

:eek:

Sehän on spora

https://www.google.fi/?gws_rd=ssl#q=ratikka

Voit vaikka vuokrata sellasen

http://www.stadinratikat.fi/

Tämä sopii paremmin offareille
 

SpåraKoff

http://www.virginoil.fi/suomeksi/sparakoff/

Mahtaisiko olla ällän laatikko tehty sellaiseksi, ettei sitä saisi hajotettua liiallisen :D alaväännön takia...?
Eli ei anna isompaa päälle liian alhaisessa vauhdissa, eli kun ottaa 1. vaihteella reippaammin kierroksia niin vaihtuu jo aika joutusaan ylöspäin. Mutta sitten taas ihmetyttää, että miksi alaspäin tuleminen ahdistaa välin (kyse vaihteen vaihtamisesta). Voisiko se vaan olla kytkin loppu? Mutta, sitä voi ihmetellä taas asian kanssa, eli miksi lämpöisenä vaihtuu paremmin... Tähän on joitakin mahdollisia vikoja, mutta sitten taas osa toiminnasta eliminoi vaihtoehtoja pois...

Miten ***keleessä saa 1991 vuosimallisesta Saab 900:sta alapallonivelen sen tapin irti kääntöpäästä? Mutteriki on jo käytännössä pois siitä tapin kierteeltä sitä vetonivelen "koteloa" vasten. Jousikuormaki on just ja just kevennetty pois ja iskarin alapää irrotettu. Ja koitettu vääntää ja hakata pitkin maisemaa :D Vai pitääkö muka investoida semmonen haarukka?

Haarukka toimii monesti noissa. Joko oot koittanu lyödä kovaa siihen pesään? Joku 2-3kg isojen poikien ja tyttöjen vasara on tossa hommassa hyvä :rolleyes:

mikäs ihmeen sekasikiö tämmönen voi olla ??http://www.nettikaravaani.com/mercedes-benz/508/1419387

kun on mukamas henkilöauto 5000kg kokonaismassalla. ja kuormaautosta kuitenkin tehty.

Onko "tuhatjalkaisesta" eli siitä lyhennetystä mäyriksestä juttua palstalla?

Onko seuraavat yhdistelmät sallittuja, vetoautona normi henkilöauto ja vaununa jarruton peräkärry.

1. Talvella autossa nastarenkaat ja vaunussa nastattomat kitkarenkaat
2. Kesällä autossa kesärenkaat ja vaunussa nastattomat kitkarenkaat

Jos kärry on jarruton kokonaismassaltaan alle 750 kg:n, ei tarvitse talvirenkaita / nastarenkaita.

750kg - 3500kg niin on talvirengaspakko kuten autoillakin, ja rengastus pitää olla sama kuin vetoautossa

nastarenkaat > nastarenkaat,

nastattomat/kitkat > nastattomat/kitkat

EDIT: tais olla kyllä että kärryssä saa olla nastat vaikka vetoautossa olis vaan kitkat mutta ei toisinpäin...

EDIT 2: eli 1) ei sallittu paitsi alle 750kg kärri 2)sallittu

Vm80 dodge ja 4L dieseli niin mikä kone mahtaa olla moinen ?

Taas tullut kilometrejä, joten päivitetään aihetta.
Eli ylöspäin vaihtaa kohtuu hyvin, kunhan muistaa 1. ottaa väh pari tonnia jenkaa. Muut menee ylöspäin normaalisti.
Alaspäin tullessa on häikkää... 5.--> 3. vaihtaa ok, 5.--> 4. ok, 4.--> 3. ok, mutta aina kun yrittää kakkosta, niin ei mene vasta kun auto on pysähtynyt. Toki saa, kun oikein repii... Mutta kun auto on paikallaan sitten, niin kaikki toimii hienosti.
Myös uusi huomattava asia ilmennyt pari päivää, siis 3. moottorijarrutuksessa kuuluu ihme vinkunaa (samanlainen kuin jarrusta). Loppuu heti kun veto palaa.

Että että, kytkimen vaihtoon (n. 600€ vaihdettuna) vai vaihteistoa purkaamolta...?

Mitsubishin dieseli lienee. Jos alkuperäinen kone.

Yksinkertaisesti vaunussa/perävaunussa pitää olla "paremmat" renkaat

Ja pikku muulissa alle750kg ei ole merkitystä

Nastarenkaat on suomessa kielletty kesällä, ei talvi tai kitka renkaita,, tosin riippuu vaunusta onko miten kamala kiskoa jos vetelät kitkat alla



P.S ja sit kun lukee koko kysymyksen niin selviää ettei ole kyse mistään vaunusta vaan pikkukärrystä :o
Jos vaikka 500 hessua puhuttelee vaunuksi niin voi olla ehkä aavistuksen väärin käsityksiä :D

PPS Onko niistä kitkoista nypitty nastat kun nastattomat on :p

Tuohon yllä olevaan tarkennusta, kysymys siis tuli emännän töistä. Eli kyseessä on jarrullinen autotraileri. Vetoautossa on vielä nastat alla ja trailerissa kitkat. Ja kun tähän sotketaan talvirengaspakko niin mites on ? Tammikuussa tuo yhdistelmä olisi laiton mutta entä nyt, kun talvirengaspakkoa ei enää ole ? Minusta on edelleen laiton....

Niin ja kitkoissa harvoin on nastoja, kunhan nyt täsmensin tuota kysymystä.

Njuu kuulemma alkuperänen..onko tollanen toimiva keksintö vai ihan kilotavaraa ?

Minun mielestä tuollainen on ympäri vuoden laiton yhdistelmä. Jos vetävässä autossa on liukuesteet (nastat) pitää ne olla perävaunussakin. On sitten eri asia, milloin niitä liukuesteitä, eli nastoja saa käyttää tieliikenteessä.

Mätänetistä semmonen pitkä kiiltävä haarukka, mitä piti tosin rälläkällä hioo vähä leveemmäks sisältä. Sit tunkilla pallonivelen alta nostoa, haarukka tyveen asti kääntöpään ja tukivarren välii ja sit tunkki alas --> Jumitus lakkas :D

Ihme säätämistä :mad: Kasaaminen oli onneks hauskempaa ku purkaminen, tosin oli jotenki käsittämättömän vaikee saada taas pultinreiät kohilleen.

Juuri näin, tämä oli jo tuolla munkin vastauksessa aikasemmin.

6D5R
Käytetty cantereissa/fusoissa ja trukeissa/kaivinkoneissa.

Mitsun kone lienee ja Rotke luultavasti D200? Tuttu kävi joskus uutena koe ajamassa sellaista vuonna nakki ja kana. Ajeli itse 5.7dsl letukalla ja MitsuDodge oli aivan järkyttävä kuulemma. Olisi kuulemma jäänyt jalkoihin 508 Mersullekin :D

Onko muuttunut? siis noin:
 

Mulla muistikuva:

O1 (ns.kevytperävaunu) kärryn max. kokonaispaino 750 kg (riippumatta siitä onko siinä jarrut vai ei)
O2 kärryn Kokonaispaino yli 750 kg mutta max 3500 kg

Ja talvirengas määräykset ei koske O1 kärryjä, (oli jarrut tai ei) -> siis talvinengasmääräykset koskevat vain O2 luokan kärryjä (jotka aina jarrullisia)

Ja siis O2 luokassa: kärryssä pitää olla väh. kitkarenkaat talvella, mutta jos veturissa nastat, niin kärryssäkin pitää olla. ja saa olla talvella nastat, vaikka veturissa ei ole.

Ja sitten (esim. tuossa minun) O1-luokan jarrullisessa kärryssä Kannattaa käyttää myös noita O2-luokan määräyksiä suosituksena: kun veturissa on nastat, ja kärryssä Kesärenkailla jäällä: kun jarruttaa vähän tehokkaammin, niin kärry tahtoo tulla katsomaan sivulle, että miksi jarrutit....

Siis miksi minulla on O1 luokan 750 kg jarrullinen kärry?
a) siksi että sitä saa vetää hodarilla ilman e-korttia (minulla on), sitä ei tarvitse vuosikatsastaa, jarrullinen kärry työntää paljon vähemmän jarrutuksessa/pysähtymismatka talvella pajlon lyhyempi, varsinkin jos veturi on pieni.
b) tuolla minun kärryllä saa vetää (käytännössä) aina yli 400 kg hyötykuormaa, mikä ei onnistu monellakaan pienehköllä henkilöautolla jarruttomalla kärryllä, missä lava on 1,5 x 3 metriä.
p.s 4.vetoisista masstureistakin löytyy alle 750 kg vetopainoja jarruttomalle kärrylle.

Tähän päivitystä. Verkko-operaattorin mukaan kaikki linjat sun muut ovat koko ajan olleet kunnossa, eli veikkasivat laitevikaa tuossa tuvan modeemissa. Tänään tultiin mökille, kytkin kaikki tukiaseman johdot kiinni ja kaikki toimii taas kuten pitääkin. Eli ilmeisesti vika oli jossain operaattorin vekottimissa tuolla jossain, kaiketi. Tai sitten tuo tuvan laite koki ihmeparantumisen.....

edit: tänään tukiasema jälleen lopetti toiminnan. Laitoin toisen modemin paikoilleen ja heti alkoi toimimaan. Eli kaiketi vika kuitenkin on siinä tukiasemassa, eli toimii välillä ja välillä ei

PW 150 kyseessä ...antaa mokoman sekametelisopan olla ja maatua rauhassa :D

Peltinen kenttäpakki
 

Kyselikös joku täällä sellaista :confused:

Pakkeja ja pakkipolttimia (keitin) löytyy ainakin savenmaalta lavatolkulla, toimivia laitoksia :)

Miksei ton '91 Saab 900:sen venakopan tiiviste pidä öljyä? Vaihettu tuliterä tiiviste ja kopan pultit on just niin kireellä ku vaa sopii olla tommosessa alumiinilaitoksessa. Vuotaa samasta paikasta ku vanhaki tiiviste, eli siitä jakopään levennyksen kohdalta. Voiko olla se tiivistepinta jotenki mielenvikasesti kierossa vai pitääko toi muka liimata toi tiiviste?

van van onko peltistä

Silloin kun oli etinnässä ei ollut peltistä

Mikä on virallinen nimi kuvan tyyppiselle ankkurille. 6mm kierre sisällä, materiaali happonen tai rst.... ainakaan magneetti ei tartu.
Tietäis virallisen nimen ni vois koittaa googlettaa et minkä hintaisia noi on, ja pistää myyntiin kun parisen sataa ois ylimääräisenä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17387
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173872

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173873

Kiila-ankkuri

Siellä oli rosterisia ja alumiinisia..

Kiila-ankkuriksi itekin noita sanon, mutta meinasin et onko tuolla joku hienompikin nimi. Kun on kuitenkin erilainen kuin vaikka tämä https://www.hilti.fi/ankkurointitekn...ankkurit/r5486

https://www.hilti.fi/ankkurointitekn...ankkurit/r2813
Mites tuo

Eipä ole tuokaan, koska tuossa pultti on kierteytty tuohon hännän kiilaosaan eikä tuossa "suorassa osassa" ole kierteitä. Kaiken laisia ankkureita on tullut nähtyä, mutta tuo on kyllä ihan uusi tuttavuus mitä arvuutellaan. Mistä mahtaa olla jäänyt käsiin?

Osaisko joku kertoo Ford Econolinesta jotai? Siis 7.3 power strokesta lähinnä. Katellu noita nettiautosta mutta nihkeesti löytyy suomeksi tietoo.

Tämmösen kuvan saanu vähän jokasuunnasta että paskakönkäänkuru olis mielikuvitusta.. harmi sinäänsä.. :/

Tuolla jonkun verran tietoa -> http://www.overdrive.fi/forum/viewto...p?f=30&t=90949

Nuo hiltin ankkurit on kyllä tuttuja rakennushommista. Veikkaus : nuo siun kuvaamat ankkurit on todennäköisesti tarkoitettu esim parveke/ muihin ulko asennuksiin kun ovat rosteria. On helppo slammata yli kun ei tarvii katkoa pulttikantaa.

Oltaisko aika lähellä jotain tuollaista? http://www.mungo.ch/fi/tuotteet/qr/m...kierre-40.html

Vastaavia tuli parveke ja julkisivu hommissa usein eteen.