vakiostaki tullee niin paljon tavaraa pellolle et auto tosiaan pyorii tyhjäkäynnillä jo 3000rpm jos tuon kiristää tappiinsa.. mie ny eka kuitenki haluisin löytää sen ahdonalasen säädön/syötön rajottimen ni sais jonkun tolkun tuon säätämiseen :D nestepäätä sitten ku pumpusta loppuu kakku, nyt sitä tullee helevetisti liikaa..

Ahdonalasella säädöllä ei ole vaikutusta tyhjäkäyntiin. Eikä oikeestaan huipputehoonkaan.
Sillä säädetän vaan alakierroksilta syöttöä pois ettei savuta niin paljoa

niin? eikös samalla se tyhjäkäyntikin putoa kun sieltä otetaan soppaa poijes?

toisekseen savu on palamatonta dieseliä, eli turha sivutuote jos haetaan tehoja, toisin kun porukka tuntuu uskovan niin se saatanallinen musta savu ei ole voimaa, vaan haaskeeseen mennyttä polttoainetta josta ois voinu tehhä woimaa :D

Miten purkenee vanhan pitkän paten etuperä? Tai siis millä sielt saa pinionin pois? Ja osaaks kukaa kertoo laakereitten numeroita et sais ne hommailtuu jo valmiiks? Ja mistä ne kannattaa hommata?

Pitäsköhän siun kertoo tuo myös Herleveille ku ne ei oo vielä tajunnu asiaa vaikka yrittää pullingissa tiiseliä virittää?
Sais nekin vehkeet vetämään ilman hukkatiiseliä.

jollakin tietoo mistä saisi gr etuperään stefan kardaanin lähellä olevan ? saako stefoja ihan laakeri liikkeestä? ei varmaan ole ihan niin tarkkaan minkä vehkeen kuhan nyt olisi edes sinne päin..

Nissanin liikkeeestä. Ei maksa paljon ja kestää sen mitä alkuperäinenkin.

uuh, tulihan se sieltä :D

ehkä Herlevi hakkee virittämisellä hiukan eri asiaa kun mitä perus auton rakentaja ja esmes moottorin kestoiällä ei ole niin hirmusen suuri merkitys, kunhan lopputuloksena on järjettömästi woimaa? en mie tiiä, arvelisin vaan :)

On kai siinä joku ero ton savun tuottamisen suhteen kun Herlevi värkkää rivipumpullisten suorasuihkujen kanssa autopuolellakin. Esikammiokoneissa kun tuo musta savu pakkaa nostamaan noita lämpöjä suht lahjakkaasti :D Suorasuihku kestää muutenkin lämmöt paljon paremmin jo ihan kansirakenteen ansiosta, kun ei ole mitään turhia esikammioita halkeilemassa. Toki lyhyissä vedätyksissä esikammiokonekkin kestää aika paljon jos vaan saa jälkijäähdytyksen kuntoon. Tyhmäähän se on näistä esikammiokoneista jakajapumpulla kaivaa tehoja, mutta kun se teho on niin kivaa :D

Aika paljo tekkee esikammio koneitaki. Mm mersut

Eikös mersussa ole ne kupin näköiset irrotettavat esikammiot? Kestäneekö semmoset paremmin käytössä kuin kiinteät?

160 koppasen patrollin etuakselin ns. tyyppimalli? Eli kattelin tossa noita paineilmalukkoja mut millä helvetillä siihen löytää oikeenlaisen ku noit on vissii 697,5 erilaista...?:D

H233B??:confused: C200?:confused:

C 200

Tänks!:) Selvis kyl jo ku aikani surffailin..;)

laiton sen kiinanlukon mutta sitä en voi suositella laita ennemmin arbbi.

Amerikan serkkujen juttuja ku lueskelin ni ne taas suosi kiinakopiota.. ARB on kuulemma ylihinnoteltu ja toimivuudes/kestävyydes ei ollu eroja.. mut tiiänäistä sitte..

Myy miulle se josset kerran tykkää. :D

Tiivisteet vuotaa mutta lukko pitää ja laakeri pukkiin joudut reijän poramaan muuten on toiminu hyvin ( kuka asentaa että takuu toimii?)

Niin ne vuotaa arbitkii.. kaveril ainaski lj:ssä kompura huus kokoajan ja kumpikaa lukko ei menny ees päälle. :D

Taarvii nyt jo vähän kuitata. Kun on tojotalaiset niin ei tarvii saikata :D

Tän takii ei oo tojotalaisii.:D Enää.;)

Kääntypäs kuva hassust..

Kyllähän tuossa on jo ollu rajua väärinkäyttö jos lukkohampaitakin on tollanen määrä paukutettu sileeks:D

Mulla ei oo yhtään murrosta tai vetaria vellä katkennu toki chromo murrokset on, mutta ehkä mul on liian laimee kaasujalka.

Miteb nuo tatsunin omat akselit toiko kaivattua kestävyyttä lisää.

Kyllä ne nyt ainaki miun käytös on paremmin kestän.. Tojotalaisil ajoin kaks kertaa ja meni yks vetari, yks murros ja yhet lukkohampaat. Noihin nykysii ei oo tarvin vaihtaa ku kolme murrost ja sil nyt on ajettu jo vaikka kuin paljo.. Nii ja tietty nyt hajos etuperä.:D Sekii meni heinäpellol takavedol revittäes.:D:D

Nii joo olihan mulla ihan oikeeata asiaakin ku päivällä täällä kävin kuljaileen unohtu vaan kun oli niin mielenkiitoset akseli keskustelut menossa.

Saako mistään enään 160koriseen takavaloja tai noita pelkkiä ulko muoveja ois vilkku vähän ottanu damagea eikä löytyny ehjää noista pihan romuistakaan kun kuskin puolelle vaan.

vai oisko jo viisaampaa laittaa jotku peräkärryn valot tohonkin

Motonet? Näytti olevan aimaki jotain takavalonlaseja..

jarruvalo ja parkki valon lasit lyötyy järki hintaan, mutta vilkun jos tahtoo korjata niin pitää ostaa koko roska 50e eli rattorin valoja värkkään :mad:

mulla on noita ehjiä valo kuoria jossain varastossa iso kasa.

mistähän löytäis lyhkäsen patrollin takakylkien korjaus palat?

Tietääkö kukaan passaako GR patrolliin Laurelin RD28 kone? Patussahan on RD28T koodilla kone kun laurelissa ei oo turboa. Onko noilla muuta eroa kun turbo?

passaa keskenään suoraan. ei oo turboa,imu ja pakosarja erinlaisia,laturi ja ohjaustehostimen pumppu erinlaisia. syöttöpumppu erinlainen. mutta ainakin omaani tutkiessa ei oo huomannut mitään eroa että turbon version romut sopii suoraan paikoilleen.

Jos löydät niitä kuoria niin vosin ostaa vänkärinpuolelle vilkun.

Ebaystä löytyy valoja noin 40e pari pohjineen liettuasta.tais sisältyä postikulut jo siihen hintaan ei ole vaan e hyväksyntää mihin vuosimalliin asti sai käyttää valoja jossa ei ole e hyväksyntää?

Tuolla ei ole ainakaan pahan hintaisia jos löytyy sopiva http://alvadi.ee/fi/varaosat/nissan/...1981/takavalo/

Mites paljon tuossa kohtaa öljypohjaa on tilaa:rolleyes: , näköjään jordaani hakee lisätilaa pitäs varmaan antaa lekaa:)

Älä hakkaa lekalla.laitan huomenna kuvia mitä tarviaa tehä.

Tämä selvä, tosin vähä sitä jo pätkittii;)

Sama minkä tapsa teki mun ö-pohjaan. Meinaan kun näis on niin stna pieni toi öljytilavuus muutenkin, niin lekaa ei voi oikein antaa.

Onks kukaa laakeroinu 160:sen etuperää? Osaisko joku kertoo SKF:n laakerinumerot sinne?

Pitänee ruveta silppuamaan öljypohjaa, vai onko tapsalla noita hyllytavarana:)

No itse asiassa taitaa olla jopa useampi mutta täytyis säästellä omiin tuleviin projekteihinkin noita osia.

Mistä saa patrolliin uusia/käytettyjä lehtijousia?

Offroadtarvike tai cros4wd

Nyt kävi niinki hassusti että katastusmies hylkäsi patrollin, uhkasi jopa ajokiellolla ja trafiin vihjaamisella siitä kun on tuo vaijerisammutus tuossa eli miten on porukka tehnyt että saa sammumaan avaimesta, käsittääkseni alkuperäset vehkeet jotka toimii niin on sukupuutossa.

Eikös se saa olla missä vaan. Kirjottaa vaan stop tai sammutus tai jottai

Kyllä siellä sammutus lukee mutta meinas että saattaa ajossa vääntää/kadottaa ym avaimet siihen asentoon että menee rattilukko päälle.

Siis meinasko se inssi että saattaa ajossa mennä rattilukkoon koska koittaa avaimesta sammuttaa autoa ?

Niin minä sen ymmärsin, ratin lukkiutuminen moottorin käydessä luki vikalistassa.

Lähteekö sulla avain pois virtalukosta käynnissä ollessa? Sitä se ei sais tehhä.

Ei lähe muutenkuin normaalisti eli että vääntää virran pois.

No sitte kai siinä on kaikki niinku pittääki.

Sammutintankoon veto solenoidi ja vaihtorele käyttämään. Aikareleellä vaikka säätää että ei jää vetämään käämien palamiseen asti. :p

(Tai sit vaan kytkin piiloon katsastuksen ajaksi)...:D

Nyt pitäå sanoa jo että kyllä on inssillä pikkusen ollu huno päivä. Mulla on ollu noita vaijerisammutuksia vaikka missä vehkeessä eikä niihin ole ikinä puututtu.

Onhan tehtaaltakin ollut vanhoissa kuorma ja linja autoissa mekaanisia sammuttimia.

Monesti se pumpun kyljessä on ehjä mutta ohjain palikka on vainaa. Pikku puuhailulla saa tehtyä pelaamaan avaimista sen sammutuksen.

Autossahan pitää olla varkaudenestolaite eli joko vaihde tai rattilukko, mutta voisko rattiukon korvata esim putkimallisella rattilukolla tms joka ei voi vahingossa mennä lukkoon moottorin käydessä näin ollen katsastusmies ei voi vedota ainakaan siihen

miksi kuljettaja ajaessa sitä avainta ois pois ottamassa?
siinä mittää vaaraa ajaessa ole...

no johan sen järkikin sanoo, mutta jos vikalistana on että ratin lukkiutuminen moottorin käydessä niin katsurin mielestä siinä piilee varmaan isokin riski

turbotimeriki on varmaan laiton sitte

ei saatana voi olla, koska noita vanhoja autoja ja työkoneita on tehty helvetikseen vaijerisammuttimella ja niis ei muuta ole, silti ne on tieliikentees laillisia vermeitä.. meil päin siihen ei ainakaan puututa jos virtalukko pelaa muuten ihan normaalisti.

Niin se vaan on, häätyy alkaa kehitteleen vetosolenoidi aikarele häsmäkkää että saa leiman, sitten saa taas vuoden vedellä vaijerista.

Määki joskus ku patrolli oli ni kysyin katastusmieheltä että saako laittaa vaijerilla sammuttimen.
Tuumas vaan että eikös raktoreissaki oo ja eikös se meleko raktori olekkin...
Mattihan se osaa sanoo faktaa jos huomaa tän viestiketjun.

vissiin pohojosen ja etelän konttoreilla ei kule terve maalaisjärki ja ajoneuvojen tuntemus käsikädessä, noh pitää kiittää asuinpaikkaansa ja sen ammattimiehiä kun noita rotteloita konttorilla käyttää :D oppii nimittäin arvostamaan savolaista kulttuuria entistä enemmän joka päivä kun näitä täältä palstalta lukkee :)

Millä konttorilla kävit? Ei oo mullekkaan koskaan asiasta mainittu ja jokainen patrolli ollu vaijeri/ vaihe sammutuksella.. oiskohan nallen varaosissa sulle alkuperäiset osat sammutin osaa. .?

Vois nimittäi kemistä olla helpompi hakee ku väkertää.. ;)

Paattion konttorilla käytin ku kaikki sanoo että rennot ja järkevät työntekijät, paskat sanon minä. Häätyy käyä kyseleen ja katteleen että olisko sillä osia, jotenki vaan taas vähäsetki motivaatiot kadonnu tämän vehkeen kans.

Kyllä siellä on yleenaä ollu rennot ja asialliset katsastajat jotka ei oo puutunu turheanpäiväsyyksiin mutta nyt sinne on tullu joku uus mennkakipunen idiootti mullakin meinas olla patrollin kanssa kädenvääntöä. Merkkasi otteeaeen jopa sen että pissapoika oli tyhjä mutta vajerisammutin mullakin oli eikä siihen ole ikinä puututtu ja samalla konttorilla oon käyttäny. Ehkä kannattaa konttorilla käydä vähän kyseleen että, mitän vittua ne oikeen säätää

eipä oo ollu paattiossa itelläkään ongelmia, toki sinne on joku uus virkaintonen pispää kuulemma tullu.. sehän on faktaa että kalja ja viina haihtuu kyllä päästä mutta kupillinenki kusta onki jo suurempi ongelma..

Mistäs kohtalotoverit on pitkään GR patrolliin tilaillu korottavia jousia/pidempiä iskareita ? jokin kotimainen nettiputiikki myy kyllä sarjaa mutta olisko e-kaupassa edullisempia tarjolla ?

Itse tilasin kiinasta ja säästin :D. 280e postien kanssa 3" korottavat jouset. Korottivat kyllä ja eipä vaikuta huonoilta ajaakkaan, maastossa hirveästi tosin ehtinyt testaamaan vielä.

Onkos kellään kokemusta tosta x-linkin toteutuksesta kun semmonen olis tarkotus värkätä?

Olisko osoitetta antaa ? Hieman kiinnostais kiinan vietärit :D

china4x4accessories.com/

Tuolta tilasin. 10 päivää kesti tekeminen ja kolmessa päivässä olivatkin siitä jo kotiovella. Sähköpostilla tiedustelin suoraan patrolliin palikkaa ja sieltä vastasivat aika nopsaan tuotelistan kanssa.

Mihin kuvan pusla kuuluu? :confused:

Tukivarteen?

Tukivarsiin ilmeisesti ja taakse mutta mihin niistä neljästä?
Luulis että toi hajoo jos sitä rupee johonkin reikään prässään kiinni..

8 niille menee tukivarren takana, sitten samannakoinen puslat menee myöskin panhardiin (etu tai takana). Ja myöskin nelja menee etu-tukivarteen (etu-akselin puollelle).

Oisko arvon raatilla vinkkejä mistä kannattas ettiä vikaa; GR savuttaa kylmänä startatessa meleko lailla eikä taho oikeen startatakkaan, lämpimänä ei ongelmia starttauksen tai savutuksen suhteen. Koneesta kuitenkin kuuluu semmonen pikkunen säksätys, tsik-tsik-tsik, joka menee kierroksien mukaan, ääni vähän vaimenee ku löysää polttoaineputkia suuttimien päästä. Voisko olla suutinvikaa ?? Tossa ois ihan kuvapätkääki startista +20 °C kelillä:
http://s69.photobucket.com/user/kpp_...tml?sort=3&o=1

Vanhassa (-82) Patussa oli täsmälleen samat oireet, kylmästartissa savua kuin Irakin sodassa ja pieni säksätys.Lämpinänä starttas hyvin ja ilman savua.Suutinkärkien vaihdolla katosi nuo oireet

Okei pitänee kiikuttaa suuttimet pajalle laitettavaksi. Onkos ton RD28T:n suuttimet yhdellä vai kaksoisjousella? Soittelin diisselipajalle ja taitaa olla iso ero hinnassa ylöspäin jos on tuplat, veikkasivat kyllä ensin mainittua.

Toimiihan sulla hehkut?

Pitäs toimia, vaihdoin jo uudet hehkut eikä ollu muutosta mihinkäään.

91 gr yhdellä jousella.

Itsellä ainakin kun hehkurele päästää volttimittari nytkähtää selvästi ylöspäin ainakin puoli volttia. Tuossa videossa en huomannut mitään elämää nappihehkun suhteen. Tarkistaisin vielä hehkujen toiminnan.

Noi nappihehkut on varma tapa tappaa hehkut

eikös gr ollut jälkihehkutkin vaan viimisessä kolmessa hehkussa?!?

Tuohan pitää vielä tarkistaa, empä hokannukkaan ite, mutta aiemmin tuo viisari on tosiaan vähän värähtäny hehkuttaessa.

Toisaalta nuo hehkut ei selitä sitä säksätystä/nakutusta joka kuuluu kuumallakin koneella.

ei nappihehku riko tulppia,vaan hehkuttaja.jos kone ja tulpat ok,3-4 sek.riittää helppo rakentaa esim.kiinan skootterin startin solenoidista,tai päältä ajettavan ruohonleikkurin startista.

Herras väelle jääny yksiäkään histeer romuja pyöriin nurkkiin?

Mulla ois paikollaan :D

Kuun lopussa Venäjän Safari! Mikä Räjähtää ensiks??? Voittajalle lähetän postissa paketin juhlamokkaa:D.
A. Kone (vapari)
B.Akselit (Volvolaiset)
C.voimansiirto (orginelli)
D.jousitus (orginelli)
E. Kuskin maksa :D (orginelli)
F. Jotain ihan muuta???

Vaiheloota tai kuskin maksa.:D

Etkai sää päivässä saa tatsunista mitää rikki. Korkeintaa venäjällä kumi puhki ;-)

Etujordaanin ristikko :D

Osaisiko joku kertoa mitkä jengat kytkimen työ- ja pääsylinterin lähdöissä on? SD33 olisko toi joku -80.

M10x1 oli.

Onko porukalla kokemusta Birfield murroksista?

Ei virra menee vähän eri reitilla toinen rele lapi. Sitten sen jannite on puolet esihekkussa.

Tankista
 

Tulipa taas ensin tehtyä ja sitte ajateltua 😳
Kuinkahan katsuri suhtautuu asiaan ku paiskasin patrollista originellin tankin kuikkaan takavirvelin tieltä ja siirsin sen takaakselin etupuolelle lavan alle onko kellekkään käyny/tullu vastaan että katsuri olis kiinnittäny asiaan huomiota tankki pitäis olla aivan asiallisesti kiinni ja on saab in muovi tankki mutta vielä olis jotain tehtävissä jos jollain jokin mielipide asiaan

Itsellä oli ajatus että on suojasemmassa paikassa tuossa ku runkoki vähä lyheni samalla nii on aika hankala toteuttaa orkkis tankkia takaisin

rajalla voipi tullin setä vittuilla jos on kovasti isompi ku originaali. jos on muuten asiallinen niin ainakin oma on leimattu omavalmistetankilla ja eipä tuosta ole ollut mutinoita kun on hyvin kiinni ja polttikset kestää tankin sisäpuolella :) Matti varmaan osais parhaiten kertoo, että mitkä lainkohat nuihin vaikuttaa?

Miettinyt laittavani 12,5 renkaat joko 33 tai 35 tuumaisina gr patrollin alle. Minkälaisilla vannespekseillä porukalla näitä on? Tarkoitan lähinnä sitä paljonko tarvitsee levittää lokasuojia.

Olisikos kellään antaa gr patukan raidetangon mittaa? Oma sen verran konkelossa jo, että tarkkaa mittaa pahempi saada siitä :D

ihellä on ET -32 ja vakiolevikkeet pitää kuvion sisällä ihan hyviten 35x12,5x15" renkaalla, eikä napsi missään kohen kiinne +3" jousikorotuksella, paljon sinne ei tilaa jää, mut maksimit ulos/sisään/renkaat linkussa niin ei ota tuolla jousituksella viel kiinne. vakiojousilla TODNÄK 33" on maksimi mikä alle sopii, ilman et raapii kiinni..

tuosta löytyy joku kuvakin miten ne sinne istuu :D
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=125343

Ongelmat jatkuu edelleen, suuttimet huollatettu dieselpajalla mutta eipä helepottanu savutus eikä säksätys. Tuo säksätys ei kuulu aina mutta sillon ku kuuluu nii kovimmillaan noin 2000rpm kohilla. Tuli nuo hehkutki vielä katottua ja nyt menee virtaa kunnolla niillekki, silti savuttaa kylmästartissa. Vähän helpommin lähtee kuitenki käyntiin. Mutta mistähän tuo savutus voi enää johtua? Jäähdytysnestettäkään ei oo ainakaan silmämääräisesti paisarista hävinny mihinkään.