Onko joku onnistunut löytämään/ostamaan crd moottoriseen wj:hin obd scannerin joka myös lukisi livedataa ja saisi katsottua vikakoodeja ja poistamaan niitä.
Noi muutama mitä on kokeiltu sanoo että vikakoodeja ei ole vaikka avainkikkailulla löytyy.
Live datanakin saatu ulos vain akkujännite, kaasun asento ja jäähdytysnesteen lämpö.

Olen onnistunut, ei vaan ole halpa ja en tiedä myydäänkö yksityishenkilöille, lähtöhinta ehkä toista tonnia + lisenssi joka vuosi satasia...

mitkä iskarit tuohon jeeppiin laittas +40mm ome jousien kaveriksi?
pituudet on tiedossa mitä sinne lykkäis, mutta minkä merkkiset/malliset että pysyis maantie ajettavuus hyvänä?

Bilsteinin 5100- sarjaa, jos ei hinnasta niin väliä?
Itsellä on tällä hetkellä ZJ:n alla 50mm korotuksella Jerkulta 4x4partsista ostetut RC:n kaasuiskarit. Hintaansa nähden hämmästyttävän hyvät.

Löytyykös näihin mistään uusia ajovalojen korkeudensäätömoottoreita? Vai tuleeko nuo vaan umpioiden mukana kytkykauppana?

Saako noita koodeja poistettua jotenkin kikkailemalla vai vaatiiko aina testerin?
Esim akku auki 24h?

Jos puhe muistissa olevista koodeista niin poistuvat ajamalla ajan myötä. xx määrä kertoja kone kuumaksi niin nollaantuvat. Joku voi tarkentaa jos muistaa paremmin...
Edit:vaikka avainkikkailulla löytyy koodeja, niin voi olla ettei ykskään ole aktiivinen. Siksi niitä ei välttämättä ole löytyny oikeilla testereillä.

Näyttipä aika mielenkiintoselta iskarin vaihto kuskinpuolelle. Iskarin pultti abs moottorin alla...

Tietääkseni vain umpion mukana...

Testerillä tai tarpeeksi monta starttausta 10-50 kpl, riippuen vikakoodin vakavuudesta)!!

Onko tuo 2.7CRD just sillä merssun moottorilla, joka olis parempi kuin VM:n tekele? Kiinnostaisi myös tietää paljonko tuollaisella on kulutus maantie ajossa, ja noin suurinpiirtein tieto riittää :)

Onko automaattivaihteiston öljynvaihtoväliä huolto-ohjelman mukaan olemassakaan vai onko näissäkin ne viimesen päälle fiksut life-time öljyt? :D

Vaimo on katellu noita niin kiinnostaisi tietää vertailua dieselin ja v8 bensan kulutuksista, kun kilometrejä tulee kuitenkin vuoteen +-30tkm.

Olisihan nämäkin varmaan haulla löytynyt, mutta ei tuo hakukone oikeen tunnu olevan samalla aaltopituudella minun kanssa. :D Jotenka ISO kiitos etukäteen kaikille asiassa valaiseville! :cool:

On Mersun kone. Kulutuksista en osaa sanoa... Jeepillä ei ole öljynvaihtosuositusta, Mersulla on: eka vaihto 60.000km:n kohdalla ja sitten 120.000km:n välein...

Itellä kulutus viimeseltä 3000 kilsalta ollut 9.1 sataselle. On matkaa,kuomukärrynvetoa ja nurkka-ajoa. Kaverilla kans kulutus 9 litran huitteilla seka-ajossa.

Mulla on bensakasi ja kulutus on 17-18l/100km, tosin ajoni on lyhyttä pätkää ja kaupunkirullailua.

Mullakin 2.7crd ja tuossa nurkkaa kiertäessä työmatkaa 20km suunta+muuta pyöritystä aika paljon kärryn kanssa niin kulutus ollut 9L/100Km, mitattu 2000km matkalla.

Pitkää siivua kun ajaa matkaa niin jotain 8 nurkkaan syö.
En nyt muista tarkemmin niin en rupee desin tarkkuudella vannomaan.

Uskaltasko tuohon 3.1TD Laredo 5d Jeeppiin iskeä näppinsä?
200tkm ajettu.. Kone hieman mietityttää.

Taidan tuon 3.1 unohtaa suosiolla..
Entäs tuo 4.0 bensa?

Minulla kilometrejä max 10tkm vuodessa ja takapenkit tarpeen, joten tuon dieselauton veroilla ostaa jo hieman bensaakin tankkiin..

Luotettavin Jeepin koneista tuo 4.0 kuutonen on, ei sen kanssa oikein voi vikaan mennä. Pienenä kosmeettisena härönä on ollut 2000- luvun alun 0331- kannet (halkeaa 3. ja 4. pyttyjen välistä) ennen ns. "TUPY" päivitystä ko. kannelle, mutta ei ne mitään jättiyleisiä vikoja ole. Jos kone ei pääse ylikuumenemaan niin suuri mahdollisuus on että kannelle ei tapahdu muun moottorin elinaikana mitään..

Hieman alitehoinen 4.0 toki WJ:hin on, mutta kyllä sillä pärjää rauhallisessa menossa. Itse ehken ostaisin melkeinpä 4.7 V8:n, huomattavasti paremmin ruutia eikä se kuitenkaan ole maantiellä tai kaupungissa mikään älytön juoppo verrattuna kuutoseen.

4.7HO WJ overland, kaupungissa hörppii +20l/100km sekalaista tietokoneen mukaan n.16l/100km. voip olla enemmänkin. 2" korotus palikoilla ja alla 235/65R17 insaturbo dakar(bfg mt) Mukava ajaa ja voimaa riittää. välillä kyllä mielis vastaavaa diisseliä.
Oiskohan syytä putsata map anturi? ja 265/65 katurenkaat vaihtunee alle...
Sais kulutusta hillittyä?

90-luvun lopun mallia tässä katselin.
Onko tuo nelilitranen miten kova ruokanen?

Mitäs tuosta kannattaa katsella, eli ne yleisimmät vikapaikat=?

Jeeppi pihassa.. katellaan miten tämä suhde etenee :D

Sulla on ZJ- mallin Jeeppi, jos ostit sen '97 mallisen ;)

Jep.. 97 malli eli tuo ZJ on silloin.. :p

Onnea uudelle hankinnalle!
 

-Se onkin parempi! :cool:

Mitäs tuommosesta 2,7 crd koneisesta kannattaa tarkistella kun ostoaikeissa menee katsomaan?

Oman kokemuksen perusteella lähinnä oma mielenterveys :-) nimimerkillä 120 km, leima ja taas paskana

Ilmoittaudun
 

Itellä kans nyt käyttiksenä 1999 4.0 laredo. N.213000km ajettuna. Average kulutus näyttäny sekalaisessa ajossa 14.8l/100km, alla on n. 31" all terrainit, eli ajotietokone ei ihan piä paikkaansa. Mukavuus maantiellä on kyllä toista luokkaa kuin XJ:ssä, samoin sisätilat isommat selkeesti.

No ne perus mersun cdi koneen hommat, suuttimien vuoto eli haiseeko pakokaasu hytissä/pellinalla korkeapainepumpun kansien välistä vuotaa naftaa toisinaan. Paisuntasäiliöönkin voi kurkata ja koittaa tutkia tekeekö painetta vesitilaan, tämä nyt ei varmaan kovin tyyppivikana ole mutta allekirjoittaneella sellainenkin ominaisuus oli.

Tärkein vikki lienee kuitenkin se, että mee alkoon ja osta pullo viinaa-->sauna lämpiämään-->juo viinaa ja sauno ja mieti huomenna uudelleen ostaakko kuitenkaan sinänsä kivaa autoa mikä on pilattu cdi koneella:D

Eräs huomionarvoinen seikka 2.7diisselijeeppiä harkitsevalle on se ettei siihen tekniikkaan löydy ihan samaantyyliin varaosia kuin mersuihin, vaikka se sprintterin kone onkin. Merkkiliikkeestä toki löytyy, mutta halvemmat mersun osia myyvät firmat ei kaikkea pysty toimittamaan. Moniurahihna esimerkiksi hyvä esimerkki, ei ihan helppo löytää järkevään hintaan muuten kuin mitoilla.

Jamantilta löytyy.
http://www.jamant.fi/hihna-mop5080251aa-p-2892.html

Mun mielestä ihan kohtuu hinta, kuitenkin käsittääkseni alkuperäinen mopar osa.

paljonkos muilla kuluttaa 4.7HO? Tietämyskone kertoo noin 16l/100km?

Ja oletteko huomanneet moista, vaikka rangea näyttää 2km ja viisari näyttää ihan viimoseen palkkiinni ei saa tannkkii edes 70litraa bensaa vaika kuin liruttelis. 78l tankki pitäs kuitenkin olla?

No on tässä viimeset 5 vuotta ajettu ranskalaisella. Ja nehän on ihan paskoja ja ei kestä mitään jos nettiä uskoo :D Ja ei oo tarvinnu kun yks johtoliittimen hapettuma korjata muuten pelkillä huolto-ohjelman huolloilla ja muutamat alustan osat vaihdettu.

Toikin toisaalta jännä juttu, Moparilla (luetaan nykyään FIAT) ei tietääkseni ole koskaan ollut moniurahihnatehdasta, joku hihnatehdas nekin tekee (Good Year, Dayco, Contitech, joku muu)... Ja toikin on Mersun hihna, ja ei taida meselläkään olla omaa hihnatehdasta...

Ei oo sama hihna ku meses mut löyty fixuksel, gatesin hihna

No juu kaikkeahan paljon puhutaan kaikista automerkeistä. Ja ei mullakaan nyt noita cdi laitteita oo ollu kun kaks mutta kyllä ainaki mulle sattu reilusti ongelmia ton koneen kans. Ja ei toi hihna oo ainoa asia, polttoainesuodatin on toinen hyvä esimerkki ja konehuoneen muoviset naftalinjat kans.

Liekköhän vika vai ominaisuus kun montut tuntuu ratissa. Pahimmissa hypyissä ratti saattaa kääntyä varttikierroksenki jos ei pidä kunnolla kiinni.

Etuakselilta ei löytyny mistään väljää ja kardaanin liukukaan ei ollut jumissa.
Oisko väljällä ohjaussimpukalla tekemistä asian kans?

Onko korotettu?
Jos on, niin onkohan panhard ja simpukalta raidetangolle menevä tanko saman suuntaisesti.
Ne jos on eri kulmassa, niin aiheuttaa ainaki tuota kyseistä ominaisuutta.

Edit. Tai eihän sen tarvi olla korotettukkaan, jos ei oo kulmat oikein...

Mulla tekee samaa tuossa ZJ:ssä. 2" korotus on.

2" korotettu. Panhardin ja työntövarren kulmat ei luulis menevän ketulleen jos ei niitä ole mulkattu?

No niinhän se kyllä on, jos ovat alkuperäisissä kiinnikkeissä kiinni.
Ei kyllä tullu tuotakaan ajateltua.

Vikakuvaksesta tuli vain mieleen ekana, kun itellä Jeepissä kyseinen ongelma... Aiheuttaa kyllä järkyttävän woblauksen monttujen jälkeen, jos tukivarsissa tai panhardissa on väljää

Saiko etuvarsille jostain pelkät puslat ettei tarvis vaihtaa kokonaan uusia varsia? Myös jos jollain kokemuksia säädettävistä varsista niin kertomuksia otetaan vastaan.

Kyllä minä ihan suosiolla vaihtaisin koko varret, ne ei hirveitä Rockautossa maksa.. puslien irtisaaminen voi jossain tapauksissa olla aikamoinen homma, jolloin uusilla varsilla säästää aikaa, vaivaa, hermoja - ja parhaimmillaan ihan silkkaa rahaakin.

Säädettävistä varsista otat melkein mitkä vain, missä on toisessa päässä alkuperäistyyppinen Cleviten kumipulsla, ja toisessa päässä flex joint.

No wj tuli ostettua. 700 km oston jälkeen alkoi naksutus voimansiirron. Voimistuu kunnolla vedättäessä. Kardaaneja heilutellessa etukardaanin taaemmassa nivelessä tuntui hieman säteittäistä ja pitkittäistä välystä. Eli varmaan tuossa on se vika, kun muut nivelet tuntui timmeiltä. Vai pitääkö tuossa olla välystä.

Liekköhän mahtuu pyörimään 265/65r17 katusliksit 2"korotuksella ja vakio vanteilla? Pitäs täältä reissun päältä ostaa renkaat niin minkähän kokoset uskaltaa alle pukata ilman modifikaatioita?

Luulis menevän, mulla Insaturbo Dakarit 265/65r17 ja varmaan on isommat mitä normi katukumet. Profiilissa joku kuvanen. 50mm korotettu.

niin muistelinki että jollain oli tuossa koossa dakarit. Mulla on vain vanhemman mallin vanteet, mutta e-t näyttäs äkkiseltään samalta. Ei ilmeisesti ole spacereitä?

Ei ole spacereitä, tappikäännössä vähä jonnekki sisälokariin ropsuttaa joskus edessä.

-99 4.7 PowerTech kulutus alle kympin maantiellä 80 ja 100 rajoituksella. Hyvissä olosuhteissa ja Cruise päällä.
http://i5.aijaa.com/t/00805/13871433.t.jpg
Vakiokesärenkaat, painetta 2.7 bar
Laatikonahan on 45RFE jossa on 545RFE ohjelma eli kaikki 6 vaihdetta on käytössä.

Tietämys kone on pessimistinen ilmoittaa todellista vähemmän kilsoja.
Noh, eipä lopukesken jos sen mukaan ajelee tankille.
Meidän autolla olen päässyt 100km bensavalon sytyttyä kun olen ajanut tankin kuivaksi.
Bensavalo syttyy kun 40-30km on tietokoneen mukaan jäljellä.

Tankki taitaa olla 83-84 litrainen. Varmaan erilähteissä eroja vai eroja tankeissa?

Saahan tuolla enemmänkin palamaan jos pumppailee kiihkeästi kaasupedaalia.

Kellään ei taida olla tietoa tai viitseliäisyyttä käydä omastaan kokeilemassa että minkä tuntuinen tuo nivel on.

Ei missään voimansiirron nivelessä kuulu olla väljää. Väljää -> korjattava. Kardaanissa hyvinkin pieni välys voi aiheuttaa kaikenmoista ongelmaa tärinästä meluun yms.. korjaamattomana yleensä rikkoo sitten pidemmän päälle pinionin laakerin ja jakiksen lähdön laakerin.

Miten tuo on mahollista? Itellä näyttää 14-15 maantiellä? 2004 4.7HO renkaat on tosin 235 mud terrainit.

Nollaa lennossa ja ajaa hiljaa sen aikaa et saa kuvan :-)

:D hitto mut repesin:D

Kaveri laittoi kuvan eco- golffinsa kulutuslukemasta (3,5 litraa sadalla). Totesin siihen, että Jeeppi ei moisella mene edes vapaassa pudotuksessa :D

Mistäs löydän uuden bensalinjan pumpulta suodattimelle? Liittimet ruostuneet täysin sököiksi. Pikaisella googletuksella ei mistään saatavilla:confused:

4.0 1999 WJ

Tietoa saa kun osaa kysyä....
 

-Kysy JAMANTilta, on kävelevä Jeep ensyklopedia.... :D -Ja myy Jeep osia. ;)

Jes, kysynki kyl heti maanantaina.

https://farm1.staticflickr.com/466/1...e0c6979d_z.jpg

Tuossa kuvassa pumpun pää, suodattimen päähän käy vain erikoisliitin.

Millä konstilla vetokoukku "pitäs" lähtiä irti? Liekköhän on ruostunu jumiin kun ei perus kolisteluilla lähde, vai onko irrotukseen joku oma taktiikka?

Minkä näköinen koukku kyseessä?

Koukku

Eikös toi "yläpuolen" klipsu aukee ylöspäin ja sen jälkeen pitäis jonpaan kunpaan suuntaan kolistelemalla pyörähtää, ja tulla vetämällä käteen... Saattaa toki olla tiukassa kuten omanikin oli, kun ei ollut useaan vuoteen irroitettu... Eihän siellä ole muuta lukitusta kuin tuo näkyvä...

Näyttää samankaltaiselta kuin paineilman liittimet mm. Festo

http://scemosystems.fi/image/cache/d...or-228x228.JPG
http://scemosystems.fi/festo-quick-s...ting-connector

Mikä on lähtöjen putkikoko?

Tankilta lähtö on 10mm, suodattimen liitin 8mm.

Mikäs maanantai ajattelit soittaa, et ainakaan männäviikolla soittanu, ei sen puoleen, ei mulla suoraan oliskaan... Mutta kunhan olen utelias...

Kylmästöinti ei toimi ja löytyy vikakoodi 0530 - A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit.
Mistä mahtaa moinen anturi löytyä ja pystyykö sitä mittaamaan jotenkin.
Auto -04 2.7crd manuaali-ilmastoinnilla.

Siellä on yksi paineanturi korkeapainepuolen putkessa ja yksi matalapainepuolen putkessa, tunnistaa sähköjohdoista ja töpselistä. Yleimittarilla mittaamaan, jos on kaksi liitintä, jos on enemmän, ei ole tietoa, miten kytketty ja miten pitäisi toimia!! Onko töpselit edes kiinni?

No itellä saman vuotinen automaatti-ilmastoinnilla ja ei oo 2 anturia vaan ainoastaan 1 mihin menee 3 johtoa, mitää tietoa miten pitäis mitata mutta releeltä hyppyjoholla toimi eli ei kompura/ kytkin vika ja liikkeessä saivat testerillä päälle, voimia :-) näyttääkö ton koodin ihan avain kikkailulla vai testerillä ?

Pitäis kyllä olla kaksi anturia, alapaine sammuttaa jos kylmäaineet puuttuu ja yläpaine sammuttaa, jos menee järjestelmä tukkoon, ettei kylmäaineet tule pihalle ylipaineventtiilistä....

Jostain luin että - 02 eteenpäin ois vaan tuo yks ja sitten joku lämpöanturi kennolla mikä estää kennon jäätymisen.

Avainkikkailulla tuli tuo koodi. Torque:lla ei löytyny koodeja. Muun piuhan päässä ei oo käytetty.

Keksin tähän jo ratkaisun, piti saada ajoon. Soitan kyllä silti vielä joku kerta👍 Liitin oli muuten niin mätä, että o-rengas näkyi päältäpäin, mutta ei vuotanut vielä. Melkoinen mudan kerääjä tuo wj:n tankki/pelti hässäkkä.

Tosiaan tässä on vaan tuo yks 3 johtonen anturi. pitäs löytyä 5v syöttö, maa ja signaali takasin pcm:lle. osanumero 5073617AA. hintaa parinsadan kantturoissa.

Mistähänlie löytys kannatinkumi vaihelaatikolle?

Katoin jo aikasemmin saman listan. Ei näkyny wj:n laatikon kumeja.

Tilaamalla saadaan melkein kaikkia versioita, laita sähköpostia, niin katsotaan siihen sopiva, laita mitä tarviit, VIN-koodi ja sun puhelinnumero...

Tollanen anturi antaa jatkuvaa painetietoa älylootaan, eli osaa kertoa niin matalan kuin korkeankin paineen.

Korotuspalat olis ylimääräisenä...
http://forums.offipalsta.com/showthr...55#post1239555

Kokeilin 50mm korotettuun WJ Grandiin Rough Countryn säädettäviä alatukivarsia
http://www.roughcountry.com/jeep-wj-...arms-1139.html
http://i.ebayimg.com/00/s/NDMyWDY1MA...DKQ~~60_12.JPG

Säädettävillä tukivarsillahan pystyy casteriin vaikuttamaan ja alatukivarren pidentäminen vakauttaa auton käyttäytymistä akselivälinkin kasvaessa.
Pallonivel kun on toisessa päässä niin sehän kuulostaa joustavammalta. Mikä voi mennä vikaan?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177812
Kuvassa on tukivarsien vertailua ennen asennusta.

Kuvasta huomaa (näin jälkikäteen!) kuinka luokillaan Flexjoint/pallonivel on kun tukivarsi on käyttöasennossa.
Ei jää montaa astetta kääntövaraa!

Ja näinhän siinä sitten kävi
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180128
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180125

Mikäli Flexjoint olisi kohtisuorassa kiinnitys pisteeseen niin sen liikevara riittäisi, mutta nyt kun sen ainut tosiasiallinen tehtävä on "korjata tai suoristaa" putkeen tehtyä muotoa jotta tukivarsi olisi mahdollista kiinnittää ajoneuvoon Flexjoint ei toimi.

Palstalla on varmaan alan asiantuntijoita niin:
Onko nämä minun Ebay ostokset aidot Rough Countryt?

Manufacturer Part Number: 1139

En ole ikinä nähnyt lukitusmutterin (vai ruuvi? :D ) käyttäytyvän tällä tavalla!
Se on lähtiessään pois paikaltaan korkannut yllättävän vähän kierteitä.
Sen lisäksi se on taipunut! Taitekohta on nippusiteen kohdalla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180127
Luultavasti pesä on myös venynyt samanaikaisesti. Sillä en pistänyt merkille asentaessani, että kierteet olisivat olleet erityisen väljiä.

Pehmeää tavaraa!

FSM huoltomanuaali korjausopas
 

Jos kiinnostaa tehtaan huoltomanuaalit, niin tänne rekisteröitymällä löytyy useampaankin Jeeppiin FSM:t ilmaiseksi :)

http://jeepslimited.com/index.php

Ei ees tarvii kiisseli romun omistajana http://colorado4wheel.com/manuals/Je..._WJ:WG_Diesel/ huomenna ehkä witech klooni kiinni et selvii mikä sitä vituttaa

Mites tuo kylkivilkku lähtee irti. :o

Ei kukaan sattus tietämään.

Ihan villi veikkaus, että irrottamalla etusiiven ja sitten takakautta jonkinsortin klipsit tjsp.? Tai voi olla että pääsisi sisälokarit irrottamalla käsiksi? Tietoa tosin ei ole :D

Ihan vetämällä, jompikumpi reuna ensin, muuta en suoraan osaa sanoa... Kokeilin, ei se ainakaan ihan sormin lähde. Mitään mielikuvaa ei ole, miten se on kiinni, mutta yleensä siellä on muovikynsi, joka pitäis painaa sisemmäksi, jolloin vapautuu reiästä.... Kumarru lokasuojan alle ja raota sitä sisämuovia, sieltä sen näkee ihan itse miten se on kiinni ;)

Eiku höh, avaa ovi ja raota sitä solumuovia, siitähän sen näkee (näin minä just tein kun tutkin tuota asiaa), ne muovikynnet on ylä- ja alapuolella... Ruuvarilla varmaan tuosta välistä sais sen vapautettua...

Tuolta itekin sitä kattelin ja totesin että sormin ei yllä. Halusin vaan varmistaa että oisko siihen jotakin helppoa keinoa päästä käsiksi, mitä tyhmä ei satu tajuamaan.(ei ois eka kerta:D)

Jaa, meinaat että autossa olis joku madonreikä että työntämällä käsi takapuskurin alle, sieltä pääsis käsiksi sivuvilkkuun (ja tähän semmoisia nauruhymiöitä pitkä rivi)... Ei ole autoissa mitään helppoja reittejä, on vain vaikeita tai tosivaikeita ;)

WJ sivuvilkku?
 

Onkos nää kaikki jälkiasennus vilkkuja noissa WJssä?
Sitttenhän ne voi olla vaikka miten kiinni, kynsillä, liimalla, teipillä??

Yleeensä lokasuojien sivuvilkuissa on kiinteä kysi takana ja joustava kynsi edessä niin ei irtoa vahingossa moottoritiellä ilman vatuksesta ja tärinästä.
Irroittaessa vedetään vilkkua hieman eteen päin ja käänetään takapää kolostaan varovasti ulos.

Usein joku on sen kiinteän kynnen jo onnistunut rikkomaan ja kiinnipysyminen on varmistettu jollain liimamassalla.

t. Ismo Ämmä

Euroopan -tuontimalleissa ne on kyllä jo tehtaalta laitettu, USA-versioissa ei ole, eli jos on mailimittari, sitten on jälkiasennettu!!

Pallonivelien vaihto eteen ois tehtävä. Onko niille kruunumuttereille joku ohjearvo mihin tiukataan vai vedetäänkö vaan näppituntumalla.

Olis tarkotus mennä kattomaan italodieseli jeeppiä, 01vm. 220 mittarissa. Kuulemma valskaa ölppää moottorin ja laatikon välistä.. Tämähä on näissä tyyppivika vissii? Mikä se silloi on korkannu?? Kuullu kaikkea, takalevyistä, stefoista ym..
Toinen joka vähä vissii vialla, on ettei käynnisty eka starttauksella, vasta toisella.. Mikähän siinä??

Tommonen adapterihan siellä oireilee jos öljyä vuotaa: http://www.jamant.fi/adapteri-31td-j...5g-p-2351.html

Starttaus ongelma voi olla ihan perus ilmavikaa. Tai sit jotain muuta...

Tämä on ilmeisesti aika tyypillinen vika nuissa.

Reilu sata njyyttonia ku pikaisesti googletin. Monesti noitten kans tuppaa käymään niin (varsinkin jos koneella kiristää), että menee ohi kruunun kolon ja sit tähdätään seuraavaan koloon, ja seuraavaan... :D

Hyhhyh, eipä innosta alkaa moista ensitöiksi vaihteleen, varsinkaaku ei kumminkaa myyjä anna tonnia elennusta jos sanon että tuo sulla sökö:)

Millanenkas kiulu se 4.0 bensiini on sitte? Sama melkee kumpi polttoaine, jos kilsoja tulee noin kymppitonni..

Se on sellainen liian laiska WJ:hin :D Kyllä sillä Suomen liikenteessä perässä pysyy kun ei täällä juuri kukaan osaa lähteä valoista tai kiihdyttää liittymistä motarille - mutta ei siltä ihmeitä kannata odottaa maantiellä ohitusten suhteen, eikä myöskään bensankulutuksen osalta.

Jaa, sitte se pittää hakea HJ taas, kerran jeepillä eo tee mittää jossei oo kasikone? Ne sitte jos kysyn nii syö liikaa ja ei muute oo häävejä? :D

Luulisin kumminki tuon wj.n liikahtavan 190pollella merkittävästi paremmin esim vakio hj sillä 136 hepalla??

Nyt meni kyllä ihan ohi? V8- koneiset liikkuu oikein mukavasti eikä niissä mitään erityisiä vikoja ole, ja kulutus normiajossa suoran kuutosen ja V8:n välillä (erityisesti WJ:ssä kun on tuo uudempi 4,7 litran pata) on lopulta aika pieni. Jos 10tkm tulee mittariin vuodessa niin älä edes mieti mitään muuta kuin kasikonetta.. WJ on koneesta riippumatta mukava ajaa jopa kaupungissakin, eikä säikähdä mutkatielläkään kunhan alustan puslat on kunnossa.

No toki, mutta vakio HJ onkin suunnilleen yhtä nopea kuin 80- luvun Massey-Ferguson :D :p Jokaisella toki on omat käsityksensä siitä mikä riittää arkikäytössä, itseä ainakin vituttaa jos pitää rekkaa ohittaakseen aina miettiä että uskaltaako mennä vai ei -> WJ 4.0- koneella on siinä kintailla.

Nonii, kiitos☺ luulenpa että mulle riittää 4litrane siinä tapauksessa, ku HooJiilläki ehti sen mitä tarvi. Mitä arvelet Timo, jos vinssin punoo tuohon wj keulaan? Miten airbag ym sen jälkee? Vähä arka oon nykyää noissa asioissa, ku tuli jokuaika sitte kokeiltua miltä tuntuu mondeolla 80 vauhdissa ku tulee focus yhtä lujaa kylkiedellä keulaan :( ilman airbageja ja turvavyötä en tässä kirjottelis.

Mitäpä se vinssi bagiin vaikuttaisi? Vinssipuskuri + vinssi keulaan vaan..

Tuohon liittyen tuli mieleen, että pysyykö öljyt perässä kun vetästään vetotikku perästä pois. Amerikan foorumeilta kun lueskellut ohjeita niin siitä ei ole ollut mitään mainintaa.