Juu ei oo tässä vehkeessä raittaria..tein pienen reiän myös tohon kennon päälle ja kurkkasin sisään lampulla --> ei ollut kyllä kovin paljoo mitään moskaa siellä.

Moottorin vikavalo syttyi tässä reilu 100tkm ajetussa Jimnyssä, auto toimii ihan kuin ennenkin, ei mitään ongelmia, öljyä ja jäähynestettä on, lämmöt normaalit, tyhjäkäynti entisenlainen hidas mutta tasainen n.500rpm(mittarin mukaan), veto normaali. Tyhjäkäynnilla venat ehkä vähän raksuttaa. Onko arvauksia?

Ei mitään käryä, mutta edellisen sivun ohjeilla lue hyppylangalla vikakoodit vai joko tuossa on obd-pistoke... ei varmaan oo tervettä kovin ajella, jos vikavalo loimottaa.

Katsoin ulkomaanfoorumeita, niin lambda-anturi ykkösveikkaus jos kulku normaalia kuten tuossa omassa. Onkohan tässä 16v yhden nokan koneessa 1 vai 2 anturia, siis G13bb-kone.

Takakardaanin ristikko katkesi ja vielä en pääse mittoja ristikosta ottamaan.
Muistaako joku ristikon mitat, oliko 25x63,8?
Onko etukardaanissa samat ristikot? Olisin tilannut samalla kaikki.

En muista mittoja, mutta kaikissa kolmessa kardaanissa on samat ristikot ja samanlaiset löytyy myös Samuraista.

Öö-tuota noin, mulla kyllä on välijortikassa eri. Siinä sokattomat joita ei Suikaltakaan löytynyt. Homma hoitui http://www.ko-met.fi/fi/Kardaanin+korjaus.html kautta.

Jep, saatoin puhua paskaa, kun mähän heitinkin aikoinaan sen originaalin välijortaaniin kuikkaan ja laitoin Samuraita tilalle, joten ei oo tullu sen kummemmin sitä tutkittua.:o

Diagnostiikka ilmoitti että ykköslambda olis sökö, nyt sitten jänskättämään korjautuuko vaihdolla, denson härpäkettä pukkaa.

Denson antureita ollaan mekin laitettu susukeihin, eikä noissa ihmeempiä ole ollut. Parhaiten toimii suoraan alkuperäiseen liittimeen sopiva anturi oikealla johdonpituudella, kuin ne leikkaa/liitä yleismalliset.

Lambda vaihdettu, ei enää vikavaloa, ja pata porisee nätisti.

Todellinen uutinen on että samalla laitettiin vetokoukku, jonka jälkeen aikaisemmin 75-85km/h vaivannut armoton ravistus ratissa ja koko autossa on HÄVINNYT kokonaan. Olisiko mahdollista että koukun ripustus tikapuurunkoon jäykistää rakennetta niin että ravistus historiaa, pääsiäisen ihme!

- no ei se ravistus kokonaan hävinnyt, mutta vaimeni oleellisesti, hyvä näinkin.

Pääsiäisen ihme. Ne vatkailut usein miten kyllä sinne etuakselille suuntaa...

^Näinhän ajatellaan, mutta koukun asentaminen todellakin muutti tilannetta, nyt ravistus ilmenee vain hitaasti nopeutta tiputettaessa kriittiselle alueelle, ei enää kiihdytysvaiheessa.

Mystistä.

Onko panhardin puslat edessä varmasti ehjät? Niitä voi joutua jollain raudalla vääntämään aika reilusti ennenkuin välys löytyy. Yleensä se rungon puoleinen hela menee ensin väljäksi.

^Pajalla sanoivat tarkistaneensa alustan, kaikki kuulemma tiukkaa ja puslat ehjän näköiset. Täytyy varmaan ite yrittää vielä vivuttaa joku kerta kun vähän lämpenee ja inspistä könytä:)

Hiiohoi! Käytin keulan aika ronskisti ojan pohjalla, minkä jälkeen renkaat ei enää käänny ääri asentoon!
Aluksi käänty vielä vasemmalle nätisti ja oikealle helv. jäykkä eikä antanut paljoo käännellä..nyt ei käänny kumpaakaan suuntaan kuin ehkä puoli väliin???!! Ei ole tehostajaa..ideoita?

oot varmaan tarkastanut ettei mitään ohjausvarsia ole vääntynyt?

voisko olla sitten seuraava vaihe jos näkyvää vikaa ei löydy että simpukalta varsi irti ja kokeilee kääntää renkaita käsin-> jos kääntyy niin vikahan silloin simpukassa/ratti akselissa

No näinhän se tietysti kannattaa edetä, kiitos potkusta tyhmään persiiseeni

Ongelma on joko murros, vetari tai napalukko..eli nelikolla ei käänny kuin toiseen suuntaan ja se vaihtelee se suunta. Hirveetä rutinaa pitää kun nelikko päällä kääntää renkaat linkkuun

Veikkaan että murros ja jos pitkään ajettu,Niin myös vetarin pää.

Romut pyörii navan sisällä ja romun sijainnista riippuen antaa renkaan kääntyä:D.

No sehän se oli..vetarinpää myöskin ottanu osumaa, vähän piti rälläkällä booreja tuunata että uus murros meni paikoilleen. Onko tietoa noista longfieldin vetareista, kestääkö sen paremmin rasitusta?

Eipä ihme kun takaperä vähän naputtaa...
Jos jollain visioita, mistä lähtis osia ehtimään, niin otan mieluusti vastaan.
Potilas vm.1999 Jimny ja välitys 3.909.

Edit
Koko taka-akseli tilattu Latviasta.

Aik. kyselin kojelaudan kitinöistä, no korjautui kun kiristi ne kaksi ruuvia mittarilipan alta, ei tarvinnut irroittaa mittaripaneelia:) Konehuoneen pelleistä löytyi jnkv. pintaruostetta, rapsuttelin poies ja puuvenemiehenä päälle aitoa lyijymönjää, luulisi että aika jämyä suoja-ainetta.

Mistä ootte hommanneet jimnyyn kannen pultit ?

Nyt jännää, pitäisi viedä Jimny tänään konttorille, onko päästömittauksen kanssa ollut ohjelmaa, vinkkejä? Koneena tuo G13bb yhdellä nokalla 16V, luulisin.

Joskus on vähän joutunu konttorilla huudattamaan konetta, että saa katin lämpöseks, mutta aina on kyllä sopivat päästöarvot löytyny. Kannattaa ajella joku motarin pätkä tai joku vastaava pikku siirtymä, että saa putken kuumaks, mikäli konttori on vaan kivenheiton päässä, että ei kerkee muuten matkalla lämpiämään.

^Jep, noin tein ja läpi meni kuin väärä raha, kyllä helpotti, päästöarvot oli tosi hyvät. Näyttäisi vaihdelaatikosta tihkuvan öljyä, tarkempi vuodon paikannus ei onnistunut, onko hyviä arvauksia/ehdotuksia, seisoessa ei tee vielä läikkää alle.

Ettei vuoda sieltä ylempää?
Omassa vuoti koneen rintapellin päässä oleva kuuppa,venakopan korkeudella. Sen sisällä on anturi, tihkui sieltä pikku hiljaa koneen päätyä pitkin laatikon päälle, ja alhaalta näytti että loota vuotaa. kuuppa irti, tiivistemassaa väliin ja kuuppa takas. Ei oo sen jälkeen tippassu. Paikka on vaan tosi ahdas, se kansi on kolmella 10mm pultilla kiinni, jos käsikopelo on tuttua, niin onnistuu kyllä.

Sopivalla peilillä sinne näkee kätevästi.

^Kiitos hyvästä vinkistä, pitää tarkistaa, olisikin mukavan helppo ratkaisu ongelmaan.

Pahus, ei tullut sieltä venakopan takapäästä, laatikko nyt paras ja pahin arvaus, onkohan paha homma?

Ei oo paha homma ottaa pois. Kaikki pultit suhteellisen helposti irrotettavissa eikä hirveästi tarvi ylimääräistä purkaa pois tieltä. Ainut mikä vähän hankaloittaa, niin vaihteisto ei tainnut sopia kuin yhdessä asennossa pois runkopalkkien ja moottorin välistä, niin sitä joutuu jonkun verran siellä pyörittelemään :D

Vinssiä pukkaa..tuli ostettua vähän turhan iso kokoinen, ei meinaa sopia. Kysymys kuuluu, uskaltaako rälläköidä tavaraa siitä etulyhtyjen välissä olevasta profiilista..siinä on kaks peltiä piste hitsillä toisissaan kiinni ja alempi pitäis poistaa vinssin kohalta.

Lovesin ainakin omasta suizasta tota palkkia mutta hitsasin kuitenkin sit lävet umpeen jahka sain sovitettua vinssin paikoilleen.

Katselin vielä tuota Jimnyn pientä öljytihkua. Näyttäisi että heti ö-suodattimen yläpuolella olevan anturin(öljynpaine?) ympäristö on selvästi märkä, olisiko tuo sitten pikkuvuodon alkuperä. Kuulostaako tutulta, korjausehdotuksia?

Jatkan tuosta rättijimnyn öljytihkusta, vaihdoin ölpöt ja suodattimen, putsasin samalla ö.p.anturin ja suodattimen ympäristöt, näyttäisi ettei tästä seudusta kuitenkaan tulisi. Mikäköhän olisi kokemuksen mukaan todennäköisin paikka, näytti ainakin öljypohjan tiiviste esiintyvän nettijutuissa.

Aikaisemmin sytytti moottorin vikavalon joka tankillisella, vaihdoin tulpat jonka jälkeen ei kahteen kuukauteen vilkuttanut kunnes nyt taas kerran, valo sammui akunkenkä irrottamalla, 1-lambda vaihdettu. Olisiko tommoseen käyntiin vaikuttamattomaan vilkutukseen arvausta.

Tuli tuossa ostettua procompin 2" korotussarja.varmasti juttua ollutkin jo aiheesta mutta Minkä kokoinen rengas mahtuu vielä pyörimään ko. Korotuksella ja mitä rengasta suosittelisitte. Ajot sekalaista, työmatkat ja mehtuu ajot.lähinnä metsäautotiet yms. Ei mitään maastoajoa.. ehkä :)

Onko mahkuja putsata koko konehuone/kone vaikka liuottimella ja tiskiharjalla, tai vaikka painepesurilla.. jos auttais näkemään sen vuotokohdan.
Nuo on kyllä ärsyttäviä jos vaan vähän tihkuu ja alkupistettä ei löydy. Syö miestä :D

Vikavaloon liittyen, onnistuiko se hyppylangalla koodinluku, sillähän ois enempi kartalla ku arvaamalla.

Mulla ol omassa 2" korotus, en enää muista oliko se just prookommpi vai muu, mutta 215/75 15 pyöri kyllä alla, eturoiskeläppien kiinnityksistä piti poistaa sellanen valkoinen muoviputkenpätkä sieltä takaa, kun tiukassa joustossa raapi muuten.

Lie Jimnybits 2" (Todellisuudessa N.75mm.) Pro Comp iskareilla...

215/75R15 mahtuu juuri ja juuri sykkimään (myös äärijoustoissa) ilman leikkelyä.

Kumit sitten sisäisen pähkäilysi tulemma, mikä on oikea tarve?

Jep. Kiitoksia tiedoista. Tuota hankook rf10 vähä katellu. Ei olis vielä varmaan mikään jyrä ajaa maantiellä ja kulkis jollain tapaa vielä huonommillakin teillä ?

kaarilevikkeet
 

Uudet renkaat raapii kaariin kiinni,joten leikkelyks menee. Onkohan jimnyyn saatavana valmiita kaarilevikkeitä mistään ?

Minkä verran niitten todellinen halkaisija sitten on?

kaarilevikkeet
 

En ou vielä mitannut mutta renkaat kokoa 235 / 75 / 15. Edessä ottaa puskuriin kiinni.

Uusi Jimny-kuski ilmoittautuu palstalle! Ensimmäisenä pitäisi laittaa maastokelpoisemmat renkaat. Mahtuuko vakioalustaisella Jimnyssä pyörimään yhtään vakiokokoa suuremmat rattaat? Onko esim. 215/70r15 tai 205/75r15 sopivat ja luvalliset?

235 siinä raapimisen syy...

Aiemmin kirjoittamani: 2" + 215/75R15 mahtuu juuri ja juuri sykkimään (myös äärijoustoissa) ilman leikkelyä.

Takapenkin irrotus
 

Jimnystä tarkoitus poistaa turhat takapenkit, mutta en heti hokannut missä kiinnityssysteemit sijaitsee. Jos jollakulla on kokemusta asiasta, niin opastus otetaan kiitollisuudella vastaan. Kyseessä on siis vm. 2005 malli käännettävällä selkänojalla. Kesärenkaiksi tuli hankittua Rengaskontista Maxxis Trepadorit ihan normikoossa. Vaikuttavat ihan asiallisilta kevyessä maastoajossa ja yllättävän hiljaisilta maantieajossa.

Senverran edistystä että vaihdoin kovettuneet General grabberit Hankookin Optimoihin, all season, meinaan ajella näillä vuoden ympäri, tuntuvat aivan loistavilta, hiljaiset, ja mikä hienointa aikaisempi voimakas wobblaus 80km/h tuntumassa hävinnyt täysin.

Vielä kun löytyisi lääke tuohon öljytihkuun ja oireettomaan moottorivalon vilkutukseen.

Eikö siitä saa vikakoodeja luettua vaikka se valo vilkkuu?
Tuossa ohje vikakoodien lukuun vaikka olet tainnut jo tuota kokeilla?
Muistelisin että valkoinen liitin hanskalokeron takana :confused:
Vikakoodien nollaus akunkenkä irti 30sek tai enemmän.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207573

Morjens. Onkohan nuo jimnyt miten lämpimiä autoja talvella ?tuntuu melko haaleeta puhaltavan. Nesteet vaihdoin syksyllä. Sisäkennon läpi laskin tuolloin vettä ja auto lämpeni sen jälkeen hyvin noin kuukauden päivät. Kennossa oli tuolloin jokin tukos kun vesi ei alkanut heti kunnolla kiertämään.nyt uusin ko. Toimenpiteen muttei ainakaan noihin lämpöihin vaikuttanut. Kennolle menevät letkut on on kyllä kuumia. Nestettä ei hävitä. Oiskohan järjestelmässä ilmaa?Miten tuo ois varmin tapa ilmata?

Jimnyn lämppäri
 

Kyllä siinä on tehokas lämmitys kunnossa ollessaan. Tänä aamuna oli 13 pakkasella ja muutaman kilometrin ajon jälkeen sai vääntää jo viileämmälle, kun puski niin kuumaa tulemaan.:)

mites termostaatti. ei oo muistaakseni kallis osa.

Lämminhän tuo oli kyllä, isompi riesa oli, ettei missään ole poistoventtiiliä ilmalle, jos ei tee ite (auttoi huomattavasti) joten huurunpoisto oli mitä oli ennen operaatiota.

Liekö enää ajankohtaista..
Ei oo noin uudesta kokemusta, mutta ainakin vanhemmassa nuo oli aika helposti näkösällä kun nosti istuinosat yläasentoon, ja muutenkin ihan kurkkimalla. iskuporakoneella piti hakata muutama läpipultti auki, olivat kohtuu tiukassa.

Nelikko sitten otti ja hajos?!
Valo vilkkuu eikä enää kytkeydy, välillä päästää ihme "rääkäsyn" ajon aikana..en oo noita, letkuja vielä ehtiny tutkia muttamutta..

Ehkä siellä yrittää toinen puoli kytkeytyä.. kuulostaa tutulta nimittäin. Omasta vaihoin vttuun ne alipainejutut just siksi. Sen jälkeen toimi :D taitaa olla tässä ketjussa (tai jossain) juttua jos kelaa taaksepäin.

Juuh..irrotin navat ja kuskin puoli ei männy päälle. Manuaaliset lähti tilaukseen. Mistäs tulppasit ton putken että lakkaa tuo vilkutus?

Sinne "pumpun" juureen konehuoneen puolella piti muistaakseni joku hyppylankaviritys tehdä..vai letkunpätkäviritys. En ennää muista.. bigjimnyfoorumilta sen vinkin löysin.

Jepjep..onko muuten ok ajella takaveto kytkettynä, napa lukot kiinni..

https://www.bigjimny.com/index.php/f...-with-pictures

Tuolta löytyi..eli tuo veemäisesti irti lähtevä liitin irti. Ite jouduin särkemään meisselillä sen klipsin liittimen alapuolelta. Liittimestä navat yhteen. Alipaine letkun suodattimelta ylempi letku irti ja se tulpataan parhaaksi näkemällä tavalla..

Juu tuohan se temppu olikin. Omasta modauksesta on sen verran aikaa ettei ees linkki ollu tallessa, ku konekin on vaihtunut.

Olen ymmärtäny ettei manuaaliset napalukot kiinni=päällä, ja takavedolla ajelussa ole mitään haittaa, muuta kuin ehkä hieman kohonnut polttoaineen kulutus. Kesäksi otin omasta auki, sillonkin käytin välillä päällä että voitelu pelaa.

Sellasen tempun tein jimnylle että vaihdoin lämppärin Kennolle menevät letkut toisin päin niin nyt tarkenee. Ilmeisesti jo niin tukossa että nyt kun kiertää toisin päin niin toimii.


Onko kukaan rakentanut jimnyyn puskulelyä? Alkaa olla nuo lumityöt ajankohtaisia niin sitä laiskana miehenä miettii miten pääsis tämänkin talven yli rasittamasta itseään fyysisesti liikaa :)

Ittellä oli puskulevy, perinteinen aisa auton ali ja koukkuun-tyylinen. Nosto ja lasku vinssillä. Hyvin toimi. Pienessäkin tilassa näppärä käännellä kun Jimppa oli nii pieni.

Nyt vituttaa etten ole jaksanut nykyiseen GV:hen sitä alkaa viritteleen... tarttis vinssi ensin asentaa jotenkin fiksusti. No, meneehän se kolallakin kun otaa kuntoilun kannalta.

Motonetista maaliskuussa 2016 Jimnyyn ostetuista sytytyspuolista rikkoutui toinen nyt jo 5000km. ajon jälkeen. Jimny alkoi käymään yhtäkkiä kolmella sylinterillä ja vikavalokin syttyi,joten paikallistaminen onnistui helposti. Nyt tarvikeliikkeestä ostettu puola,merkkiä en tiedä kun en tällä kertaa itse laittanut. Motonetin puolassa ei näkynyt valmistajaa,ainoastaan jokin numerosarja. Saa nähdä,koska toinenkin simahtaa?

Ensi keväänä kun ei taida selvitä enää kehotuksella katsastuksessa, niin pitäisi varmaan vihdoin korjata -01 jimpan ajovalon korkeudensäätö.
Moottori pyörii kyllä, mutta korkeus ei muutu, vähän nytkähtelee. Eli varmaan rattaita pskana.
Vaan mitä ihmettä, en löytänyt mistään netistä varaosaa?!?! Ei kai nuo ole marmoritiskitavaraa?

Saattaapi olla ettei tuota säätömoottoria saanut erikseen edes alkuperäisenä, vaan joutuu ostamaan koko umpion. Tarvikkeena saa umpiota reilulla satasella. Tarkistan asian kunhan pääsen käymään työpaikalla :)

jaa-a....kaikissa kokonaisissa umpioissakin on maininta without motor. Kalliimmissakin.
Onpa nyt prkl...

https://m.autodoc.fi/van-wezel/1294218


Mitäs esim tollanen ? Ei ainakaan lue että ilman moottoria,vai enkö vaan huomannut. Tarvis itsellekkin tilata umpio kun mennyt keppi joskus aikoinaan läpi ja joku korjannut kemiskillä

Vaihdoin 3 kk sitten jimnyyn procompin 2" korotussarjan. Männä viikolla kun leimalla käytin niin muuten kaikki ok mutta pomppas iskari testistä. Taka iskarit 22% ja 32 %. Ei kai nuo nyt voi jo loppu olla?otin toisen jo irti kokeilin käsin niin tuntus kyllä toimivan.Mitkä kaikki seikat tuohon testi tulokseen vaikuttaa? Ja Mitenkähän tuon nyt sais leimattua? Perään painoa tms. ?

Taitaa siihen iskaritestiin vaikuttaa ihan kaikki, kuten alustan nivelet ja rengaspaineet. Tuskin on iskarit jo loppu, mutta kiinnostais minkä valmistajan tuotteet?

https://www.jimnybits.com/jimny/susp...-lift-kit.html

Nämä.

Ei saa alkuperäisenäkään säätömoottoria erikseen. Taitaa olla ainoat vaihtoehdot etsiä uusi tarvike umpio moottorilla, tai katsoa löytyisiko siitä alkuperäisestä säätömoottorista joku valmistajan tuotenumero jolla voisi netistä löytyä kyseinen osa pelkästään.

Balenossa on tietääkseni sama moottori!

https://www.autodoc.fi/van-wezel/1294219

Siinä sellainen näkyy olevan. Ei tuo niin paha ole että jaksaisi enempää arpoa sitä moottoria.
Toisaalta jos ostaisi molemmat tulisi varmaan valoa lisää....eiköhän nuo vanhatkin jollekin varaosiksi.

Noita moottoreita saa melkein mistä vaan, muistaakseni Avensiksessa oli sama tulitikkuaski takana, Motonetkin tais myydä. Yleismoottorin hinta tais olla kaikki 22€

https://www.skruvat.fi/Saatoelementt...to-P71880.aspx

Tuossa on tuo säätömoottori, Autodocin kaikki umpiot mitä Jimnyyn tulee on sit Depoja, memrkistä riippumatta.

Kiitän, pitääpä tutkia. Sinällään varmaa ei ole miun tapauksessa mikä sieltä on mennyt, raksutus kuuluu mutta liikettä ei ole havaittavissa.
Eli vika voi olla myös tuon moottorin pyörittämissä rattaissa tms., mitä siellä onkaan.

Jos jonkun muun auton moottorin sinne laittaa niin kannattaa kattoa sen moottorin liikerata, ettei käy kun mulle. Lanceriin laitoin carisman säätömoottorin, ulkoapäin samanlainen mutta se keppi liikkui enemmän ja rikkoi umpion. Onnex selvisin yhdellä uudella umpiolla. Oppirahat tuli maksettua tossakin asiassa.

Moniurahihna
 

Jinmy alkanut vinkumaan kylmäkäynnistyksen jälkeen, mahtaa olla moniurahihna löysällä tai kulahtanut. Näyttäisi olevan kaksi erillistä remmiä, toinen pyörittää laturia ja toinen ohjaustehostinta. En kyllä pikaisella vilkaisulla hoksannut remmien kiristyssysteemejä. Millä opilla niitä voisi kiriä ja onko remmin vaihtaminen minkälainen operaatio? Ahtaan näköiset on ainakin senssit.:(

Laturi tais olla kolmella pultilla, niitä vaan löysälle ja vaikka puuvarrella vääntää laturia vastaan,eli remmiä kireemmälle ja sitten kirraa pultit. Alakautta sai helpoiten ainaki sen alapultin löysälle.

Säätöpyörä moniurahihnalle oli ainaki -99 mallissa semmonen pieni siinä koneen oikealla puolella,ylhäällä, selvästi pienempi kuin ne muut. sitä sai säädettyä kun löysäsi kiinnityspulttia ja sitten pyörän vasemmalla puolella oli pultti/mutteri jossa varsinainen säätö. säätö onnistuu yläkautta.

Vaihtaminen tais vaatia tuulettimen ropelihässäkän/kytkimen ja sen "suojien" irrotuksen.. muistaakseni. Itellä tuli vaihettua kaikki samalla ku jakopään remmikin joten en enää muista varmaksi.

Raidetangonpää
 

Miten on mahdollista, ettei Jimnyyn saa Suomen varaosaliikkeistä raidetangonpäitä vaikka mallin kanssa yrittää ostaa? Huomenna olisi tarkoitus kysellä Oulun puljut: Kyseessä siis nämä:
48820-81A00-000 ja 48810-81A00-000

Auttakaa ettei toissaviikolla leimattua autoa tarvitse enempää seisottaa?

Tuolta vaikkapa joko tilaten tai noilla varaosanumeroilla kivijalkakaupasta.
https://www.nimark.fi/price/suzuki_4882081a00/
https://www.nimark.fi/price/suzuki_4881081a00/

Kiitos Kainuu, melkein meinasin heittää jo YV:tä :)

Eikun vaan :) voisin kattoo mitä näyttää alkuperäisten tilanne, jos vain muistan.

Tulipa itellekki ostettua jimny vihoin ja viimein.. Oli tuosta korotuksestaki jotain puhetta täällä aiemmin mutta ei milhän viittis joka viestiä alkaa lukemaan nii semmonen kysymys että meinasin laittaa nyt näin aluksi tuon 50mm alustasarjan nii vaatiko se tuolla korotuksella ne casteri puslat? Pitemmät jarruletku kuiten laitan jo valmiiksi...

215/75-15 renkaat on nyt vakio alustan kans alla ja hyvin soppii pyöriin ku otti roiskeläppien takkaa ne turhat muovipuslat pois nii mietin ku moni on kai laittanu 235/75 renkaita näihin nii menisköhän ne ilman suurempaa kaarien veistelyä?

Ja onko kellään kokemusta ylipäätänsä missään autossa tuosta raptor4x4 alustasta mitä 4x4partsi myy? Vai laitanko suosiolla trailmasterin? Kävin aiemmin paria jimnyä kokeileen ja toisessa oli OMEn alusta ja toisessa tuo trailmaster nii omaksi yllätykseni tykkäsin kyllä enemmän trailmastersista.. Makuasioita tietty...

Noh, onnittelut Jimpasta. Aika usein porukoiden vastaamis haluja vähentää kummasti "En viitsisi" etsiä vastausta ketjusta joka on sangen lyhyt ja aihetta käsitelty useasti. Puolet liki korottamisesta. Äkkisältään kokeilin niin tämä ketju oli läpi käyty alle viidessä minuutissa kun etsi vain castor/caster-kulmiin liittyvät viestit ja lukee ne.

Ei vaadi, mutta ääriasennoista ei tahdo oikein keskittää ilman.

Caster puslat kannattaa laittaa,muuten ohjaustunto ja -palautus heikkenevät selvästi. Itsellä Trailmaster 50mm. korottava sarja ollut useamman vuoden eikä ole valittamista. 4x4 partsilta ostin sarjan ja puslat. 235/75-15 Nokialalaiset omassa -05 mallisessa mahtuvat pienillä lokasuojien muovien leikkailuilla hyvin pyörimään.

Mikkä on pieniä leikkelyitä? Olis tuossa tiedossa grand vitaran orkkis pelti vanteilla 235/70-16 renkaat nii onko kukaan kokeillu nuita vanteita jimnyyn? Minun tiedon mukaan pitäs käydä?

Edestä sisälokasuojat joudut heivaamaan mäkeen, samoin irroittamaan muoviset lokarin levikkeet joista leikkaat vaikka kuviosahalla pystyosan, 20mm pois. Halutessas rakennat jostain kumimatosta tms. uudet sisälokarit. Ja korotus 2", ei muuten mahtunut 235 75 15 Malatesta ( sama ku insa sahara) pyörimään.

profiilissani on vielä silloisesta Jimmystä kuvia

ja nuo grandin vanteet on samalla jaolla ja keskireiällä

Kevättä Jimpoille! Onko helppoa konstia vaimentaa valojen ja virta-avaimen varoitusääni? Olisi niin mukavaa kun kerrankin auto joka ei piipitä, omani -04 mallivuotta.

Hyvää kevättä täältäkin. Mulla on aiemmin ollut jonkin aikaa Suitsan maastureita omistuksessa, ja nyt tuli hommattua vuoden 2002 Jimny.
Se on aikanaan Virosta tuotu ja aika karvalakki, ei ole edes ohjaustehostinta. Vehje tulee mulla yleisestä meiningistä poiketen täysin katukäyttöön.
Uudet kesävanteet on tulossa ja pitäisi niihin hommata kumit. Vanteet on mustat pellit tähtikuviolla ja -12 offsetillä.
Olen ajatellut 195/70/15 kesäkumeja kevyen kääntämisen takia. Onko kenelläkään mielessä suositella hyvää rengasta?

EDIT: tuohon edelliseen kyssäriin noista piipityksistä, niin menisikö se ensin äänen paikannuksella avaamalla kojelautaa, ja sitten piuhat katki? Tai sanokaa joku viisaampi, onko noille oma sulake?

^Ajan samoilla kumeilla vuoden ympäri, Hankook Optimo 4S all season, vakiokoko, olen ollut tyytyväinen. Toivoin että jollakin olisi näppärä konsti piipitysten vaimennukseen ilman kojelaudan irroitusta.

ainakin omassa piipittäjä eli summeri löytyi kuskin jalkatilasta sieltä sulakerasian nurkilta. v. 99.

Johdot olisi voinut katkoa jos olisi halunnut, ite käärin sen vaahtomuovinpalaseen ja jesaria päälle, hiljeni mukavasti mutta pysyi toiminnassa. Meinaan kun ainakaan mun Jimpassa ei ollu valomuistia, niin tuo oli ihan hyvä varuste siinä mielessä.

^Tänks, pitääpä tarkistaa, jospa johdon saisi nätisti irroitettua jos tulisikin katumapäälle.

Jaa, näinköhän munkin jimnyssä on tuommoinen piipittäjä? Reilut kuus vuotta olen tuolla ajellut, mutta ei ole kyllä mitään piipityksiä vielä kuulunut... :D

Itellä oli pari vuotta ja akku tyhjeni ehkä 37 kertaa sinä aikana..

sj 410 bensapumppu
 

sj 410,, vakio 1,0.
- bensapumppu, moottorin kyljessä, tiputtaa bensaa.
- näyttää letkut olevan ehjiä, mutta jostain vuotaa..
- mikä rakenne on pumpussa, ja mikä yleensä sieltä menee epäkuntoon? ja mikä vuotaa?
- esim..alkoholibensa, ja tiivisteet vuotaa ??

Tilaat eBay:stä uuden pumpun, hinta jotain 25 e. Viinabensalla tuskin on mitään tekoa asian kanssa.

- ei se sitten ole purettava ja korjattava osa
,,,, vaan suoraan vaihtoon?
( - kun, sj suzukissa tuntuu monet osat olevan niin yksinkert., että voi korjata..).

Moido, tarkistan vain, että mistä niitä ykkös-lambdoja oli tilattu? Ebaystä? Joku oli saanut sillä korjaantumaan tilanteen, jossa Jimnyn tyhjäkäynti vaan n.500rpm ja joskus vilkautteli moottorin vikavaloa. Mulla tekee noita samoja, ja luen kyllä vikakoodit jahka otan talvisäilöstä, mutta voisi nyt jo tilata sen 1-Lambdan. Sen vaihtovälikin on kai 180tkm ja mulla on suunnilleen tuon verran rullattu. Jimny on vm.2002.
Kannattaako jälkimmäinenkin Lambda vaihtaa samalla?

Kiitti vinkeistä!

^Mulla teki samaa(-04), vaihdatin ykköslambdan(denso), vikavalo pysyi poissa pari viikkoa, nyt palaa jatkuvasti. Moottori sinänsä tuntuu toimivan normaalisti, ehkä se tyhjäkäynti tosiaan harva. Katsastutksessa meni vaihdetulla lambdalla läpi kun koodit oli nollattu ja vikavalo jonkin aikaa sammuksissa. Mistä lie kiikastaa.