|
Lainaus:
|
Tuli taas pari muuttujaa suunnitelmiin:D Koneistajavelho soitteli eilen, että ostamani sylinteri, tai sen varsi on 20mm liian lyhyt läpivetäväksi. Tänään sain metrin pätkän varsimateriaalia ja huomenna koneistaja lupasi ottaa aihion käsittelyyn. Toivottavasti viikonloppuna pääsisin kasaamaan tuota keksintöä.
Jotain pikku juttuja tässä on tullut tehtyä. Akun kotelon ja takavetopisteen sain aikaiseksi. Tässä kuva kotelosta http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132050 Sisällä kotelossa on +napa suojattu kumilla kotelon ympäriltä ja akun kenkä on suojattu sellaisella kumitulpalla. |
Palasin juuri koneistusreissulta. Saatiin tehtyä yksipäinen sylinteri läpivetäväksi. Sitten käytiin koneistajavelhon kanssa mathildedalin ruukin krouvissa pizzalla ja pienellä veneilyretkellä. Ei kyllä yön timojen pizzat pärjää koossa, eikä maussa:D Suosittelen jos joku siellä päin liikkuu;):D
Tässä kuva aikaisemmasta ongelmasta. Sylinterin varsi oli liian lyhyt:mad: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132328 Korjaus ongelmaan. Uusi varsi:cool: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132329 Tässä pari kuvaa työvaiheista kun joku jossain vaiheessa kyseli http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132331 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132332 Nyt sitten sovittelemaan uutta sylinteriä paikoilleen. Tuossa vielä yksi kuva vetopisteestä jonka miggiliimasin takaperään. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132330 |
No niin. Mä olen tuon ohjauksen kanssa touhunnut joitakin päiviä. Itse työssä ei ole mennyt paljoa aikaa, mutta osien toimituksessa ja kaikessa muussa menee. Odottavan aika on pitkä:mad:
Se on nyt tuollainen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132531 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132532 |
Nyt olisi ohjaus toiminnassa. En ole vielä koeajanut sitä... Muutama kuva asennuksista:)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132600 Sain viimeinkin nuo läpivientikulmat oikealla tavalla kiinni. Ne on aikaisemmin ollut vain nippusiteellä:eek: Onhan nippuside kätevä apuväline, mutta ne on vaan sellaisia väliaikaisratkaisuja. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132601 |
Kisakunto
Nyt on Suzuki kisakunnossa. Tänään saatiin Artsi777 ja Kesiksen kanssa viimeiset hommat tehtyä. Nyt ei parane enää ennen lauantaita ajaa. Mun tuurilla se hajoaa varmasti ennen kisoja:D:rolleyes:;)
|
Pari videota
Tässä olisi eiliseltä pari videoo.
Tässä kikkailen märällä savella http://www.youtube.com/watch?v=Z_nWB...ature=youtu.be Tässä mennään ojan yli ristijoustolla venytellen takapäätä:D http://www.youtube.com/watch?v=lRHbW...ature=youtu.be |
Villi huhu kertoo että tämä olis saatu jo nurinkin...
Ajovirhe vai tekniikkamurhekaato? Noo, nyt kun se on opetettu tavoille, niin seuraavista kisoista voikin sitä pokaalia lähteä hakemaan :) |
Lainaus:
|
Lainaus:
Tuossa joitain kuvia tapahtuneesta http://raminkuvat.kuvat.fi/kuvat/Offroad/ |
Raisiossa tuli kisat ajeltua, eikä niin kovin hyvällä menestyksellä;):D Oli kuitenkin tosi hauskaa päästä oikein tosissaan ajamaan. Kolme ekaa jaksoa meni ihan mukavasti, kunnes ongelmat alkoivat. Auton ohjaus alkoi temppuilemaan ja sen myötä ajo meni tosi hankalaksi:mad: Moottoriin pitää saada lisää löylyä, jotta jaksaa kääntää kääntojarrujen kanssa ja jotain muita pikku juttuja. Pokaaleille on tuossa konkariporukassa vaikea päästä, mutta ajellaan ja harjoitellaan kovasti.
Pitää katsoa jos vaikka pikku muutoksilla luumäelle pääsisi lähtemään. Sen verran tuo triali kärpänen puraisi:D |
Tuossa olisi meidän tiimin ajoa youtubeen ladattuna Raision kisoista. Pätkä on jakso II in car kamerasta.
http://www.youtube.com/watch?v=qYKpZPmRjiM |
Kauhee selittäjä toi apukuski.
|
Lainaus:
Tässä lisää liikkuvaa kuvaa. Apukuski hiljeni tässä ihan pieneksi hetkeksi:D:D:D:D http://www.youtube.com/watch?v=uWluh3aC7Tg |
Lainaus:
Hyvä appari rauhoittelee, yllyttää, neuvoo, hoitaa omat hommansa ym ym. |
On kyllä mukavan näköstä touhua. Jos olis sopiva auto niin vois lähte koittaan, mutta ei oo:( pitää sitte isona rakentaa:)
Iso peukku ja jatkaka samaan malliin:cool: |
Varmaan ainoita autourheilu lajeja jossa voi kuullu kartturin kommentoivan
"nokkosia naamassa, nokkosia naamassa" :p :D |
Lainaus:
|
Juhannus on vietetty ja paljon on rästiin jääneitä kotihommia tehty. Eilen koskin autoon ekan kerran Raision kisojen jälkeen. En kylläkään sitä pajottanut, vaan kyyditsin tuttavaperhettä. Heille offiauton kyydissä istuminen oli eka kerta. Voi sitä huutoa:eek:;)
Vielä vähän kotihommia, niin sitten pääsen laittamaan autoa. Jos vaikkapa mahdollisesti pääsisi luumäelle... |
Pari päivää sitten sain suzukista jarruletkun halki. En ole koskaan kuullut, että teräspunosletku halkeaa pituusuunnassa n.3cm matkalta. Halkeama oli lisäksi sellaisessa paikassa, ettei siihen ole kohdistunut minkäänlaista hankaumaa:eek::confused:
Aloitin sellaisen perus huollon tuohon keksintöön. Pohjapanssari pois alta ja koko pohja ihan märkä öljystä. Jakolaatikosta on välikardaanin stefa antautunut, eli se ainakin menee vaihtoon. Vaihdelaatikon välikardaanin pää myös tiputtaa öljyä. No, eipä näitä kukaan ole väittänyt huoltovapaaksi:D Ensi talveksi olen suunnitellut tekniikan vaihtoa. Raision trialkisoissa tuntui siltä, että tehoa jäi puuttumaan. Oliskos arvon raadilla mitään ehdotuksia mitä tai minkä moottoria tuohon keksintöön alkaisin sovittelemaan? |
ehottomasti jottae alumiini lohkosta.
sellainen 1,8 toyota avensiksen moottori vois olla halvalla tiijossa? |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
se mitään tekninen oo! sama paska ku LS mut valu caccaa lohko. kannet ja imurisarjat ruiskut voi sit napata tuoreemmasta köykämiini lupluttajasta jos tehua haluaa lisää :D
mie meinasin olla tyhmä ja kokeilla ostaa suoraa V8 ZJ Grandin ja ottaa koko voimalinjan siitä ku ne on olevinaa halpoja ja tehoa miu ajoihi riittävästi :) |
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Jakolaatikon korjaussarja ja vaihdelaatikon kummankin pään stefat tilattu tänään. Toivottavasti ensi viikon loppupuolella pääsisi vaihtamaan stefat, niin loppuisi se öljyn roiskiminen.
Nyt olen väkertänyt hydraulipumppua suoraan kampiakselin päähän kiinni. Silloin loppuu nuo kisoissa olleet remmiongelmat. Tästä projektista kuvia sitten myöhemmin. |
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130732
Mitä nämä ovat, missä letkuissa ja ovatko vielä paikoillaan? |
Lainaus:
|
No niin. Nyt on ollut voimansiirto kokonaisuudessaan pöydällä ja avattuna. Stefoja on vaihdeltu, paikat käyty läpi jne. Yksi laakeri on nelivedon vapauttimessa loppu. Se on jostain saanut hiekkaa tai jotain muuta maa-ainesta sisuksiinsa. Mitä helvettiä. Ihan kuin tällä olisi jotain offroadia ajettu:confused::D;)
Pitää selvittää jos sellaisen laakerin jostain saisi nopeasti hankittua. Nämä on just niitä hetkiä kun voi sanoa, että:"mutta kun tuli pari muuttujaa":D:D:D |
Projekti etenee taas pikku hiljaa. Huomenna koneistetaan tarvittavat osat, jotta hytikkapumpun voi kiinnittää suoraan kampiakselin päähän. Toivottavasti saan huomenna teetettyä myös uudet pidemmät letkut.
Koska auton moottori on melko laiska hytikkapumpun pyörittämiseen, niin laitoin rattiakselin päälle "tuntosarvet". http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134488 Noista mittareista näkee paineen kääntäessä. Ajossa on todella vaikea perstuntumalta sanoa, että paljonko painetta on. Sen huomaa vasta sitten kun moottori sammuu. |
Taas tämäkin projekti nytkähtelee eteenpäin, vaikka kotona on eteisremontti kesken. Vaimo vaan sai tuossa yhtenä päivänä idean, että rempataanpa eteinen. Naisilla se remontin teko on vaan niin helppoa kun napsauttaa sormia. Se on vaan sellainen pikku juttu. Pikkasen maalia ja se on sitten siinä:D Juu, just niin! Kaikki pinnat uusiksi pohjia myöten ja silleen:D:D;)
Viimeisimpänä hommana mulla on tallissa ollut tuo hytikkapumpun siirto kampiakselin päähän. Sitten päätin laittaa vähän paksummman imuletkun, jotta mahdollinen pumpun kavitointi ei ainakaan siitä sitten johdu. Tässä joitakin kuvia:D Lähtökohta. Tuollaisen koplingin löysin. Se sopii käyttämäni pumpun päähän suoraan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134687 Tässä koko paketti koneistettuna http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134688 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134689 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134690 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134691 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134692 |
Pumpun sovitus kampiakseliin
No niin. Homma alkoi taas pohtimalla ja ihmettelemällä. Tein hankintareissun saloon päin ja ostin öljysäiliöön isomman imuletkun ja siihen liittimet.
Kotona olin täynnä touhua kuin vichypullo:D Ei kun talliin letkun liittimiä asentelemaan. Tietty öljysäiliöstä korkkasi yks kierre kun niin innoissani liittimiä asensin:mad: No sen korjasin kikkakolmosella ja homma jatkui;):D Tässä välissä hydrauliikkapumppu auki ja pyörimissuunnan vaihto. Sitten auton rungon kimppuun. Moottorista kumit pois ja rautaiset palikat tilalle:eek: Rungon etuputkesta pala pois. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134815 Pumpun kiinnikkeet http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134821 Kiinnikkeille tukea http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134817 Valmis http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134816 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134818 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134819 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134820 |
ihan pakko kysyä tuosta pumpun kiinnityksestä.
Entäs kun kone heiluu kumityynyissään mitä siitä tykkää hytikka pumppu.:confused: Eikö pumppu pitäisi kiinnittää moottoriin. |
Lainaus:
"Moottorista kumit pois ja rautaiset palikat tilalle":rolleyes: niin ei pääse ainakaan tuosta syystä heiluskelemaan. Kuinka paljon sitten muuten liikkuu runkoon nähden sen varmaan aika pian toteaa :eek: |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Meillä tuli pumppu kiinni koneeseen tollaisilla korvakoilla
http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg |
Lainaus:
|
Mulla on siihen paljon jäykemmät kumit jos tuo alkaa noilla "rautakumeilla" tärisemään. Koeajon perusteella ei täristänyt lainkaan ja vastasi kaasuun paljon paremmin:D:D:D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kyllä tuolla pitäis rokata aika hyvin....
|
Lainaus:
|
Eilen illalla vedettiin pojan kanssa parin tunnin koeajo. Ihan mukavasti tuntuu toimivan tuollaisessa kevyessä safarointiajossa.
Muutoslistassa on kuitenkin aika paljon tehtävää. Esimerkiksi: -uudet vanteet pitää ostaa ja tehdä -uusi tilavampi öljysäiliö ohjaukselle -nelivedon vapautin paineilmatoimiseksi -varakardaanit tarttis ostaa ja sovittaa -uusi pohjapanssari -iskareiden säätäminen.(etupumpuista ina oljyä pois) -Niin... Sitä tehoa tarttis saada lisää...:D Sitten olisi muita projekteja mitä pitäisi aloittaa ja jopa saada valmiiksi:D Kaveri tilasi minulta hänen amerikan jaavaan lokasuojat ja bensatankin ja sitten olisi masad:n kanssa yksi bj-projekti;) Lisäksi muut projektit kotona hidastavat hommia tallissa:mad: Toisaalta on se vaan hyvä pitää vaimo tyytyväisenä, niin saa sitten myöhemmin hyvällä omallatunnolla viettää tallissa aikaa. :D |
Mun vanha Suzu , T:MikaPöö
|
Koppa meinaan . . . .
|
Lainaus:
|
Tänään tuli pojan kanssa hieman pajotettua suzukia. Ruuvattiin etukuori, konepelti ja ovet kiinni. Nyt se olisi vaikka valmis kisaan:D
Päätettiin sitten viedä laite luontoon ja pitää hauskaa. Yhtään kuvaan en ottanut, koska etuperän öljyn tyhjennysproppu erosi tiimistä ja jätti koko paskan:D:p Hetken yritin metsässä selvitellä öljyviivojen mukaan korkin piilopaikkaa, mutta kuten arvata saattaa. Ei sitä millään sieltä löydy:mad: Onko jollain tietoa, että sopiiko hj:n korkki hiluxin akseliin. Sellainen vaan saattaisi löytyä tästä läheltä, vai pitääkö mennä marmoriin nojailemaan?... Kun huomasin, että etuperä kusee alleen, niin muistin korkin olevan löysällä ja että se piti kiristää:o |
Vaihtoehto http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/32893
Toinen vaihtoehto http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...5,89,371&lang= |
Lainaus:
|
M18x1,5 on ropun kierre, löytyy lähes kaikkialta. monet japsit käyttää vaihdelaatikon ja perien proppuina tätä samaa, hytikka puoleltakin löytyy.
ehdottomasti kannattaa laittaa magneettiroppu niin öljyntyhjenyksessä voi heti päätellä kaikenlaista mitä perän sisällä on tapahtunut....joko kaikki hyvin tai sitten jos suurempia partikkeleita magneetissa niin kaikki ei välttämättä niin hyvin.... itse en ole koskaan käyttänyt tuollaisia ns. matalia roppuja joissa kuusiokolo, hakkautuvat äkkiä niin pahasti että aukaisu vaikeaa. me on hitsattu täyttöropun kohdalle kunnollinen "kulutuspala", eli rälläköit sen alkuperäisen peltilipareen pois. sit etsit 60-70m ainesputkea tai akselia johon tökätään sellanen reikä että 24mm hylsy mahtuu. sitten katkaistaan vaikka 5mm korkeemmaksi kuin ropun alapinta ja eikun hitsaa kiinni murikkaan. kestää ajaa kivikossa, eikä tartte joka öljynvaihdossa olla palaa uusimassa tai olla huolissa roppujen häviämisestä, tai jos kuuluu muutamalla ajokerralla niin paljon ajat!!! |
Lainaus:
Tuohan on hyvä idea! Leikkasin jo kulutuspalan domeksista. |
löysin yhden vanhan kuvan jossa homma vielä vaiheessa. tohon tuli vielä paksusta latasta pala panssarin kuoreen ettei niin helposti töki vastaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135471 |
No niin! Nyt tuolla suzukilla on ajettu ohjauksen pumpun siirron jälkeen suurinpiirtein 8h. Vaikka moottorin ja rungon välissä ei ole muuta kuin rautaa, niin en ole suurempia värinöitä huomannut. :eek:
|
päivittämistä
Tänään sain tehtyä konepeltiin ilmanvaihtoreiän. Näin kuumalla ilmalla lämmöt nousivat luvattoman korkealle. Tässä siis lääke siihen:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135867 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135868 Takakardaani otti raision kisassa lievästi itseensä. Kävin metallivälityksestä hakemassa siihen päälle sopivan putken ja hitsasin kiinni. Nyt sen luulisi kestävän pikku pusuja:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135869 Jatkuvasti tuo keksintö teettää pikku puhdetöitä, mutta se on tämän rakentelun suola. Se on mukava huomata kun laite jalostuu koko ajan toimivammaksi paketiksi:D;) |
Panhard
Mulla oli ennen panhardina sellainen suora traktorin työntötanko. Se oli hyvä, kevyt ja kestävä. Se oli kuitenkin pakko vaihtaa itse tehtyyn, jotta se toimisi paremmin. Ongelmana oli, että entinen panhardi otti hydrauliikka pumppuun ihan vähän kiinni. Se ei olisi mitään haitannut, mutta tein siihen kuitenkin uuden. Siitä tuli tuollainen
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135911 |
päivittämistä
Muutamia pikku "säätöjä" on tullut tehtyä taas tähän projektiin. Raision kisoissa huomattin Kesiksen kanssa, että nelivedon vapautin oli todella vaikeasti kaivettavissa penkkien välistä. Tein sen pidemmäksi ja eri kulmaan.
Tuossa se on ennen ja etuasennossa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127027 Tässä se on nyt ja taka-asennossa http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136227 Etuasento http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136228 Nyt sitä on paljon helpompi käyttää. Joskus tulevaisuudessa laitan sen toimimaan paineilmalla... |
Tänään tuli ajeltua.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136631 Sellaista pientä säätöä ja värkkäilyä tuli tehtyä samalla:D |
Käsikaasu
Välillä tuntuu että jalat loppuvat kesken, kun tuolla manuaalilootalla hämmentää. Mä siis päätin kehitellä tähän mun projektiin käsikaasun. Käytin HJ:n aihiota. Pikaisen testin perusteella se tuntui toimivan:eek::D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136669 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136668 |
Norjan pojilla oli joskus kaasuvipu vaihdekepissä ;)
|
Harbor Cruiser puuhapäivän vammoja:D;)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136868 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136869 Tuli ajeltua jonkin matkaa kahdella pyörällä siten, että kylki oli kiveä vasten:D;) Seuraavana projektina on joustojen rajoittaminen, kun kallistelee niin paljon. Lisäksi pitäisi mahdollisesti muuttaa takaiskareiden paikkaa. |
Joustoja olisi siis tarkoitus rajoitella. Tuohon asti olisi tarkoitus rajoittaa etupäästä. Takapää on vielä testaamatta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137625 Oli sitten pakko ottaa pari kuvaa kun tuo keksintö paistatteli pihalla:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137627 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137628 |
Tulipa tuossa kepitettyä tuo mun "treenikasa" Muuttuu muuten yllättävän vaikeaksi tuollainen helposti ajettava reitti kun sinne pistää muutaman trialportin;)
Pari kuvaa muuten vaan:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137860 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137861 |
Joustonrajoitinliinan valmistusta
Katselin netistä TG:n valmistamia liinoja, sekä muiden valmistajien vastaavia. Nyt kun kärsin akuutista rahapulasta, niin päätin valmistaa liinat itse. Tein tuollaiset lenkit mihin saa sopivan mittaisen liinan tehtyä kuormaliinasta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138117 Suutari vaan vetää kunnon ompeleet kuormaliinaan, niin jo luulisi pitävän. Taitaa olla järkevää vetää lenkki tuplana, niin kestää paremmin. Mitä sanoo raati? |
Kyllähän ne rajotin liinat yllättävän kovilla on, että ei varmaan huono tehdä niistä vahvoja heti kerralla. Eli lenkki tuplana.
|
Sitä mä olen ihmetelly, että mite kuksan ilmatikut on kestäny ilman rajoitin liinoja
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Trail-gearin rajoitinliinat on triplalenkillä. En sitte tiiä vaikuttaako muuten kuin mainostekstissä. Voi tietty olla ettei veny niin paljon, mutta onko käytännön vaikutusta..
Omassa kulkineessa olis tarkoitus pehmentää ulosjousto, kun tykkää taka-akseli elää enempi ja tulee aina ikävä nykäisy kun joustot loppuu. On se kyllä vuosia kestänyt ilmankin.. |
Nyt olisi takapään rajoitinliinat valmiina. Tein niistä varmuudeksi nelinkertaiset:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138410 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138411 Huomenna ne tarttis saada suutarin neulan alle. Toivottavasti suutarin kone pystyy tuohon. Tai niin no. Vähän pakko pystyä, jos kerran yhtä paksu nahkakin menee... |
Varmasti menee, ite tein vandalisoituun nyrkkeilysäkkiin kuormaliinasta uudet remmit ja ompelin ihan käsin paksulla neulalla. Toisin ei paksuimmillaan ollut kuin kolminkertasena eli noin kolme milliä. Menee neula heittämällä läpi sieltä liinan "syiden" välistä.
|
Tänään mä sain etupäästä jakarin korvakkeen repeämään rungosta irti. Onneksi repesi nyt, eikä kisoissa:D
|
Tässä kuva revenneestä jakarista. Rungon päälle on hitsattu 3mm "plootu" vahvistamaan jakarin kiinnityskohtaa. Se oli vielä lisäksi pistehitsattu melko tiheästi koko pinta-alalta kiinni Siitä löytyy kuva jostain tämän topikin alkusivuilta. Korvake kuitenkin repi irrotessaan vahvistelevyyn ja runkoon reijän:eek:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138716 |
Lainaus:
Hitsaukset on ainakin kestänyt :D Mutta voiskos olla, et liikaa saanut hitsatessa lämpöä ja runko/vahvike rasittunut? |
Lainaus:
Eilen tein korvakkeeseen 4mm lapun ja hitsaan sen kiinni siihen 3mm vahvikkeeseen. Toivotaan että kestää raision kisat. Mihin kaikki aika oikein katoaa? Helkkari kun tuntuu, ettei saa mistään mitään valmista. Tällä viikolla pitäisi saada tuo mun soa hj palautettua tonttiin ja katsastaa se. Sitten pitää vielä kilpuri harsia kasaan ja käydä se läpi. Onneksi hj:n kimpussa on offroadin grand oldman artsi777 ja lepa77. Mä vaan haen osaa sitä mukaa kun tarvitaan;) Kiitoksia sällit!!!:D |
jakarimallinen akselintuenta yhdistettynä pitkiin joustoihin on aika tappava yhdistelmä puslille ja jopa rakenteille. kerran olen nähnyt yhden hiluxin takabanjon kiertyvän kun korvakkeet piti rungossa ja akselissa!!! siis akseliputki kiertyi ja vääntyi korkkiruuville niin että vauriot olivat silmin havaittavat.
kun rakensit autoa niin nostelitko akselia kun tikut ei oleet paikallaan? yleensä toinenkin pää lähtee mielellään nousemaan lähes samaan tahtiin kun puslat pistää hanttiin. itse olen aikanaan tehnyt yhden bertan ja yhden ln110 etupäät jakareille ja kierrejousille, kyllä tuollakin rakenteella alkaa päästä lähelle hyvää lehtijousialustaa...... |
Lainaus:
|
Olisit säilyttänyt noi alkuperäset kumipuslat ovat joustavampia kun uretaani.
|
Lainaus:
Tänään liimasin sinne uuden kiinni. Siellä on alla 4mm lappu. Se siinä kestää minkä kestää... |
Lainaus:
|
Oisko pitäny kallistaa enemmän alaspäin, eli luultavasti ulosjoustoja enemmän ku sisään, ni sillon tasasella nuo kumit hivenen alas päin verrattuna jakariin, tai suorassa jakariin nähden
|
Lainaus:
|
No enskerralla sitte, jos repee vielä, mulla sen verran maltilliset joustot, että ne on tasasella suorassa ja lisäks autolla ajetaan suurin osa pikitiellä, ni ei tarvinnu kallistaa ns"yli" niitä korvakkoja
|
minulla patrollissa rangen varret ja rungon puolen kiinnitys on toteutettu hitsattavalla hydraulisylinterin päällä olikohan oikein sanottu, mutta sellainen härän silmä. just oikean kokoinen löytyi rangen puslalle. tukivarsi pääsee siinä elämään tosi paljon.
|
No niin. Raision kisat ovat takana. Paljoa kisakokemusta niistä ei ehtinyt kertyä, nimittäin auto hajosi jo ensimmäisen jakson(IV) ekalla tai tokalla portilla:mad: Jaksotuomareiden mukaan kuului joku pamaus/kolahdus. Sen jälkeen eivät enää kääntöjarrut olleet toiminnassa. Vaikeaksi meni ajaminen sen jälkeen.
Vaurioita kisasta: Jarrurumpu halki. Jarrunauhat solmuun, jarrusylinterin stefat palasiksi, jarrusylinteri halki. Takapään laakeri palasiksi ja vetari otti aika hyvin itseensä. Sitten panhardin akselinpään tuenta murtui. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139023 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139024 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139025 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139030 Että silleen:rolleyes::D |
Oho, enpä oo ennen nähny tai kuullu että jarrurumpu menis noin totaalisesti halki?
Mikähän moisen on aiheuttanut? |
Lainaus:
Ne rummut olivat kuitenkin melko uudet ja sorvaamattomat, eli en tiedä mistä johtui:confused: |
Noin eksoottisesta damagesta olisi pitänyt jakaa erikoispalkinto. :D
|
Ah miten hyvä syy päivittää levyjarruihin :D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Mites kun rummussa samoja kenkiä kässäri kuitenkin siirtää niin miksei sitten voisi samoja paloja siirtää? |
Lainaus:
|
no eipä oo tuollaista rummun hajoamistakaan ennen nähnyt
Ja tottakai satulat joissa vaijeritoiminen käsijarru kelpaa |
Pitää kehitellä talven aikana jarruihin lisää puhtia. Osaisiko joku kertoa hydrobuusterin toiminnasta? Mistä autoista sellaista voisi lähteä etsimään. Onko yleensäkään hyvä juttu laittaa sellaista?
|
Lainaus:
|
Faijan diesel oldsissa oli hydroboosti ja siinä oli sairaan tehokkaat jarrut verrattuna vastaaviin bensavehkeisiin joissa normi alipainetehostus. Toimii ohjaustehostimen pumpulta. Offikäytöstä ei mulla kokemusta, mutta pitäis pelittää hienosti kaiken järjen mukaan.
|
| Sivu luotu: 14:46 (GMT +2). |