Ei saanut koska jää kuulemma 10mm liika isoksi. En nyt sano missä, mutta jollain konttorilla, jonka 4x4 asiantuntija on lomalla.

Jos ei olis tullu juotettavaa, ni kismittäis enemmän.

Erikoista.. olettaisin jälkimmäisen postinumerosi perusteella, että samalla konttorilla olen leimannut omaan 33" renkaat - silloin kun 4x4 asiantuntija ei ollut lomalla.

Onko sulla tuo 245/75 R15 koko rengaspainetaulukossa tai käyttöohjekirjassa?

Tarkastellessa uudestaan, 235. Mut pitäskö sen olla ongelma... 4.0 näet.

ZJ tuli taloon
 

Nyt pääsi vähän offailun makuun, kun sain ekan maasturin hommattua.
Eli kotona köllöttää ZJ -96 5.2l V8.

Ensikokemukset ihan mukavia, mutta kosteus alkoi piinaamaan kapiinissa.. Kondenssivesiletku tukossa, joten se porattu, sörkitty ja nyt vuorossa auton kuivausta.

Mutta nyt vähän arveluttaa tuo "ulina" vetopäällä kovemmissa vauhdeissa, kaasua nostettaessa ei tätä ääntä kuulu. Oliko pinjonit kenties menossa?
Öljyt vaihdettu kuulemma hetki sitten joka paikkaan.. Ihan koko ketjua en kerennyt pläräämään läpi, joten pyydän valmiiksi anteeksi jos tätä vasta käsitelty.

Irrota ensin etukardaani. Jos ulina jatkuu kuvaamallasi tavalla niin melko varmasti takaperän pinionin laakerit. Ne on enemmän tai vähemmän tyyppivika d44a:ssa. ..ja niitä laakereita ei oikein saa tutkittua purkamatta akselia, eli siinä vaiheessa melkein kandee laakeroida samantien koko perä.

Jos taas ulina loppuu etukardaani irrottamalla, niin vika löytyy edestä.

Jaahas lämppäri rupesi puhaltamaan ainoastaan kuumaa ilmaa, mistäs kaikkialta vikaa ruvetaan paikantamaan, onks olemassa joku hana tms palikka mikä säätelee kylmää ilmaa ja nyt mahdollisesti jumittaa.

Ei oo hanaa, sekoitetaan ilmaa enemmän tai vähemmän kennon läpi!!

Okei, eikös toi kennon toimimattomuus/likasuus yleensä tarkota että ei puhalla lämmintä kun nyt taas tulee niin perkeleen kuumaa että on kun viidakossa ajelis.

Juu, noinhan se menee... Jos puhaltaa kuumaa, joko on käyttöpanelivikaa tai läpän kääntömoottori on jumissa kuumassa päässä, se kun käy siellä jos kylmällä koneella toivot lämmintä, sitten kun tulee tarpeeksi lämmin, se säätää läppää pienemmälle... Kuulostaa olevan jumissa....

Missäs toi moottori sijaitsee jos sitä koittas vähä tutkia.

Lämppärikotelon alla, keskivaiheilla koteloa, kardaanitunnelin oikealla reunalla, hiton ahtaassa paikassa, mutta pelkääjän jalkatilasta kun kotelon alle katsot, ei siellä muita muovisia kääntöservoja ole....

Löyty, kiitoksia TAAS, ja on muuten ahdas :D

Told You so ;)

Välillä täytyy olla kysyvänäkin osapuolena :)

Onko ihan normaalia että c-clippiperässä ei ole vetareissa käytännössä ollenkaan välystä vetaria sisään-ulos nylkyttäessä? Joka ikisessä c-clippiakselissa tähän mennessä mitä minulla on autoissa ollut, niin välystä on aina ollut sen 1,5-3mm. Osa kuitenkin rakennettu käytännössä uudestaan tyhjiin akseliputkiin kokonaan uusilla osilla.

Vaihdoin juuri ZJ:hin uudet takavetarit (Yukon gearin orkkista vahvemmat), ja välystä on vain jokunen kymmenys :eek:
Ei sinänsä haittaa minua ollenkaan, mutta vähän tuo lähes totaalinen välyksettömyys ihmetyttää..

On normaalia, uusilla osilla noin voi käydä!!

Herranjestas, amerikan- Joe siis joskus osaa sittenkin tehdä jotain romuja myös tiukalla toleranssilla. ..tosin nuo vetarithan on Intiassa tehty, että se siitä.. :D

Kiitoksia tiedosta, nyt ei tarvitse ajella pelko persiissä että mistä korkkaa seuraavaksi :cool:

Heh, voi se korkata silti....

Mikähän vm96 5,2 grandin laatikkoa vaivaa kun ykköseltä kakkoselle vaihtaessa tomaatti nykäsee?
Muut vaihteet vaihtuu kyllä pehmeästi.
kerran heitti myös ykköseltä vapaalle ja sitten kakkosen.

Öljyt on oikeat ja oikea määrä. Melko vasta vaihdettu.

Etupannan säätö olisi oma vahva veikkaus. Se on hitusen ahtaassa rakosessa, eli paskamainen säätää. Samalla kannattaisi kyllä tiputtaa öljypohja ja säätää myös takapanta. Pantojen oikea säätö on aikalailla tärkeä homma näissä laatikoissa.


44RE:
Etupanta:
* Löysää lukkomutteri ja kierrä auki 4-5 kierrosta
* Kiristä säätöruuvi 8Nm
* Kierrä säätöruuvia auki 2 1/4 kierrosta
* Kiristä lukitusmutteri 41Nm

Takapanta:
* Löysää lukkomutteri ja kierrä auki 5-6 kierrosta
* Kiristä säätöruuvi 8Nm
* Kierrä säätöruuvia auki 4 kierrosta
* Kiristä lukitusmutteri 34Nm

Jeeppiä katellu
 

Arvon jeeppigurut neuvokaa nyt tietämätöntä. Olen katsellut jeeppiä mettäautoksi ja kevyeen offailuun, niin tekeekö tälläisellä mitään http://www.tori.fi/lappi/Jeep_Grand_....htm?ca=18&w=3
vai kannattaako katella suosiolla 5.2 peliä?
Mitä tyyppivikoja näissä on ja mitä kannattaa ottaa huomioon jos on ostamassa grandeja?

Mahtaakohan tämä olla näitä Grazissa tehtyjen Grand Cherokeiden outouksia?


Tänään tuli paketti missä oli uusi lämppärin kenno ja uusi ilmastoinnin höyrystinkenno. Minun autossa kun on automaatti- ilmastointi, niin sen mukaan tilasin myös ilmastoinnin kennon.


Noh.. eihän ne nyt ihan täsmää. Vanha kenno vasemmalla, uusi oikealla. Oikeanpuoleinen on 100% varmuudella automaatti- ilmastoinnilla olevan tämän vuosimallin ZJ:n kenno, kun taas minun alkuperäinen - siis autosta jossa on automaatti- ilmastointi - HVAC- boksista tuli ulos manuaali- ilmastoinnin höyrystinkenno.

ATC (automatic temperature control)- version höyrystinkenno ei mahdu manuaalisen mallin boksiin ollenkaan.. koitin tätäkin asiaa selvittää vähän joka paikasta - tulos on se, että mistään ei löydy mitään tietoa tältä osin. Onkohan ne edes Grazissa tienneet mitä ovat Jeeppeihin ruuvanneet niitä kasatessa? :D :eek:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Automaatti-ilmastoinnin johtoja & säätömoottoreita:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg



..ja tuonne koloon se ATC- version ilmastoinnin kenno ei mene. Pitää olla putkilähdöt kuten alkuperäisessä:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Tuli tätäkin hieman selviteltyä, ja selvisi sen verran että ainakin näissä '96-'98 "2nd Gen." vermeissä voi olla ihan miten sattuu kumpaakin tyyppiä HVAC- boksista ja ilmastoinnin höyrystinkennosta.

Eli siis automaatti- ilmastoidussa voi olla manuaali-ilmastoidun HVAC- boksi + kenno. Ei siis liity suoraan mitenkään Grazin tehtaan hommiin, samaa ovat tehneet myös Jenkeissä valmistetuissa.



Mikähän ihmeen järki on ylipäätään sitten ollut tehdä kahta erilaista kennoa ja HVAC- boksia.. etenkin, kun '93-'95 malleissa vielä oli omansa kahtena eri versiona :D

It's a Jeep thing! :D:D:D

Onko kukaan leiponu näihin wj jeepin rattia? On tuo vanha sen verran kulunu ja uudemman zj ratteja tarjolla rajotetusti. + sais uutta ilmettä sisustaan :)

Ai kele,, nyt se sit tuli eteen, tavallaan hyvä mutta kun just nyt ei olisi AIKAA/PAIKKAA,,!!!

Kävin siis just tarjoomassa jeeppiä konttorille ja setä sanoi että hyvä tää muuten on mut nuo helmakotelot on aivan paperia,,, No tiesin kyllä ja tarkoitus oli tehdä asialle jotain mut EI JUST NYT.:mad::mad:

No nyt saa antaa hyvät vinkit ja linkit niin ei tarvii taas kantapäänkautta kiertää..
Onhan tätä puitu useinkin ja asiasta lukenut ja kuvia katsellut, mutta kertokaa mikä oli se pas# eiku hankalin juttu ja mitä kannattaa ja mitä ei tehdä.. purattaako muuta kuin ne typerät helmamuovit kuuseen ja laikka laulamaan, ja palkkia metalliliimalla kiinni..?

Ihan vaan uteliaisuuttani kyselen,, :D