Ohjaustehostimen pumppu
 

Pystyykö 160 korisen tehostimen pumppua korjaamaan? Nyt on jo kaksi kappaletta joissa hihnapyörä linttuaa hulluna. Ilmeisesti laakeri sökönä... tai jotain. Vai onko etsittävä vaihtopumppu?

Laita yks lihoiksi niin sitten tiietään :) ...eiköhän tuolla ihan perus laakerit ole...?

sen pitäis sen akselin tulla ulos päin ainakin ite näin tulkitsin ku justiin löin yhden kappaleiksi vois kahtua mikä laakeri se on ku meen pajalle

Uusi tulokas
 

Ostin tuossa patrol 260 vm-92, jossa on suorakulmaiset etu-umpiot. Autossa on rd28td moottori. Ilmeisesti ei kovin yleinen malli verrattuna pyöreälamppuiseen y60. Onko saman vuosimallin 260 ja y60 patrolleissa muuten samat osat, paitsi kori, jos moottori on sama?

Olisko jollain tiedossa -82vuotisen pätkä patun takapyörän laakerin mittoja ( tai ihan numeroa jolla löytyy)? Että vois käydä laakerikaupasta kyselemässä, kun paikallinen varaosaliike ei enää moista kapistusta löytäny myytävistä

Jousitus on myös erilainen, mutta muuten piti olla hyvin samalainen.

lueppa tuo, siellä jotain. kumpi perä sulla siinä on takana, c300 vai 230?
kummin päin takaperä purkaantuu,onko murikantakana peltiluukku 8mm pulteilla kiinni?

Vanhakoppasessa vissiin kahdenlaisia etunapoja???
Huomasin vaan kun vaihdoin navan ja sitte ei käynytkään enää napalukko paikoilleen...
Onko jotain vuosimalli tai pitkä/pätkä eroavaisuuksia???
Poori on sama mutta ohjausupotus erilainen...

niissei ole käytännössä mitään yhteneväisyyksiä, muuta kun että molemmat käy RD28 koneen päälle.

eikä kannata sillai miettiä korimallia, vaan enempikin konetyyppiä, RD28T on vanhanmallinen jakajapumpullinen (Y60 korissa), kun taas RD28ETi on sähköohjatulla pumpulla oleva moottori (Y61 korissa) jossa ECU hanskaa hommat, ei se asentaja :)

Y60 on hydrauliset venttiilinnostimet ja Y61 puolihydrauliset, eli siellä on nostin, mutta myös shimmit venan välyksille. Y61 kansi on ns vahvistettu, kestää paremmin noita eri rasituksia, se missä Y60 kansi ottaa ja halkeaa, tuo uudempi viellä voi selvitä, ehkä. sitä en tiedä, että meniskö nuo ristiin sitten toisiinsa, että onko lohkot täysin samat. sitten niissä on täysin erilaiset imusarja ja anturit tuossa ETi kannessa on eri paikoissa ja erilaiset.

samoten kansiin liittyen, niin suuttimissa on eroa toisiinsa nähden, Y61 suuttimissa on REILUSTI kovemmat avautumispaineet, jos en väärin muista, niin vakio oli 170bar +-1bar kun kuusi bränikkää aikanaan mitattiin ja taisi vanhan suuttimet aueta jossain ~110-120bar tietämillä.

jotain muutakin noissa oli, kun ny vaan muistas ulkoo..

eihän ne ole lähipäivinäkään sama auto, 260 korinen eli espanjan patrolli on 160 koppanen mut Y60 kone+ lootat paketilla.. akseleista en ulkoo muista et oliko ne 1:1 160 koppasen VAI GR patrollin kanssa, vai jotain sekasikiötä.

se vuosmalli ei merkkaa mitään noissa, suurin osa suomeen tuoduista patukoista joiden vuosimalli on vaikkapa -92 on oikeesti valmistettu jo vuonna 1990. samoten ne ysikympit voi olla tehty joko vuonna 90, tai 89, tai 88 tai vaikkapa 85.. riippuu ihan korimallista, maahantuojan sen hetkisestä tilanteesta ja AKE:n sekoiluista vuosikymmenen alussa.. ainiin ja mistä se auto on uitettu ja millonka, kas kun patrollia tehään vielläkin Y60 JA Y61 korisena "pickuppina" mm aussien ja ählyjen markkinoille :D

Heh... Tarkkasilmäinen kaveri huomasi että onkos tuossa navassa oleva huullos ehkä irtoillukka...ja olihan se :)
Pitää varmaa lähteä hakemaan vähän vahvempia laseja kun ei näje mittään :rolleyes:

Jos olit jonkun linkin laittanu nii ei ainakaan mulla näy mitään. Joo kyllä se takaa päin purkaantuu.

Grrä ovet 160 sopiiko sanokaa ku tierätte..

Kannattaa käyttää aikaa tuohon haku -toimintoon tutustumiseen ja vanhojen viestien lukemiseen.

Pitkässä ja pätkässä on samanlaiset takapyöränlaakerit.
Laakerin tarkka tyyppikin on jossain viestiketjussa mainittu.

http://forums.offipalsta.com/showthr...6r%E4n+laakeri

http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=160+laakeri

Entisessä 160 korisessa oli vuosia sitten sama vika. Nissanin varaosamyynnissä ensin väittivät, että koko pumppu pitää ostaa uusiksi, mutta vaivauduttuaan asiaa tutkimaan, pystyikin ko. laakerin tilaamaan erikseen. Oli sen verran outo laakerikoko, ettei ainakaan paikalliselta laakereihin erikoistuneelta liikkeeltä sitä hyllystä löytynyt.

Hei, Datsunissa sellaista vikaa että ei lähde avaimesta käymään. Jo tehtyä, startti vaihdettu varmasti ehjään, sulakkeet tsekattu, virtalukon pohja vaihdettu, sekä starttirele. Vaan ei sano mitään, ainoastaan kun startin herätteelle laittaa virtaa suoraan niin lähtee käyntiin.. Eikös se starttirele ole vasemmalla puolella sisälokasuojassa? Mitähän vielä keksisi vaihtaa..?

Onko tutkittu et tulee herätejohtoon virtanen myös startin päässä? Toki tuo kannattaa kattoo virtalukon puoleltakin et kulkee ja lähtee. Toki voi relekkin menehtyy, kuten allekirjottaneen Pajerossakin kävi ja varottamatta aikoinaan.

Käykö geeärrän ratti vanhempikoppaseen?

En itse asiassa ole mitannut tuleeko sinne virtaa. Kait se täytyy alusta alkaen lähteä mittailemaan missä on katkos. Rele kanssa vaihdettu toimivasta autosta, eikä vaikutusta.

Vaan täytyyköhän se vaihtaa koko sähkösarja varaosa autosta, siinä ei ole mitään patentteja tehty.

minkäsikäinen tuo sun autos on? onko ehta datsun vai nissan? noiden sähköissä on paljon eroa, nissanissa taitaa toi rele olla mut datsunissa ei..
mut jos siellä se rele on niin mittaa tuleeko siihen herätevirta ja tarviihan se akultakin jännitteen.. taitaa tuokin olla sulakejohtojen takana,eli siinä vasemman akunvieressä ne + napaan tulevat n 6mm2 johdopätkät kannattaa kattoa että niiden läpi jännite kulkee..

muutama viesti ylöspäin nimimerkki kartse1:n profiilissa on kytkentäkaaviot ainakin nissaniin ja muistaakseni mun profiilissa datsuniin ;)

edit: kävin tarkistaa kun sattui tallissa just yks 89 160 patrolli haukottelemaan. rele on heti vasemman lampun takana, valkopunainen pitäs tulla virta akulta juurikin sen johtosulakkeen kautta, sit valkovihreä menee startille,tässäkin liitos jossa vaihtuu mustaksi johdoksi, menee samassa suojassa missä startin päävirtakin..

1982 on vuosimalli. Joo täytyy ruveta mittailemaan kunhan pääsee auton luo taas.

Lisää vikaa kun tyhjäkäynnillä valot palaa tosi himmeästi, mutta vähän kierroksia antaa niin palaa normaalilla kirkkaudella. laturi sökö?

Ei käy.

Vai ei käy ratti, pitää sitten ettiä jostain vakioruori...tuo ralliratti tekee ranteet kipeeksi:p

Ja tein tänää hauskan huomion että vakion näköinen räpeltämätön manuaalinapalukko ei kytkeydy edes puoleenväliin sisemmän rattaan hammastusta?!?
Purkamisen ja pienen säädön jälkeen kytkeytyy koko hammastuksen leveydeltä :) ja nippanappa irroittaakin kontaktin.

Ei voi olla kovin vahva jos pitopintaa rattaissa 2mm???
Onko samanlaisia huomioita kuka tehnyt?

On tehty. Joskus oli patrolli ja siinä samanlailla.
Oisko joku huoltanu ja menny vähä vika asentoon?

Nii miulla on se ruori putkineen virtalukkoineen irrallaan ja jouten :rolleyes: