ei miulla oo tullu viel tilannetta, et jeeppi ois ollu rengas ilmassa, paitti kolme kertaa kun se nojas puuta vasten, ettei heittäytyny rasvausasentoon.. eli ei o jarrulla tullu huijailtua :D

Rough Countryn iskareita on erilaisia ja kyl mie oon ollu ihan tyytyväinen sekä maastossa, että maantiellä ja alla on ollu neljässä eri jeepissä eri versioita, sitten crossarissa Dobinsonit, joissa on ihan hillitön paluuvaimennus, mut jotenki oudosti ne vaan toimii tuon latijousituksen kanssa ihan ok.

kysy 4x4partsilta Jerkulta että millasia on tarjolla, sekä varastossa, että mitä saa tilaamalla, kerrot sen millaset haluat, niin eiköhän siulla kohta ole hintakin selvillä ja aikataulu millon ne alle saa laitettua.. turha keksiä pyörää uudelleen, kun Suomessakin on ammattilaisia jotka noita työkseen tekee :D

No juu tietysti mittaamalla löydän oikeanmittaiset pumput,,, Yritin vaan taas kerran oikoa / käyttää toisten käyttäjien näkemystä asiasta hyväkseni ja KYSYÄ olisiko jollain ollut heittää suoraan lonkalta mitkä toimii.. malli ja merkki.

Ensisijalla on kotimaan tarjonta.. mutta on vaan hieman rajoittunutta tuo merkkien ja korotuksen määrä johon tarkoitettu.

käsittääkseni ZJ:tä on ajossa ja korotettuna vaikka kuinka paljon... ei voi olla kaikilla pelkkiä RC:n tolppia......!!
Itselläni ollut muutamat Rc:n iskarit ja samanlaisia tönkköjä ollut kaikki, tiedä sitten jos uudetmallit ovat parempia. kuten kerrotte.
Mutta vaihtelu avartaa näkemyksiä ja nyt ei kyllä ole alle ensimmäisenä vaihtoehtona tulossa RC:n tuotteita ellei joku saa vakuuttumaan/kerro omakohtaisesta kokemuksestaa mikä Malli toimii pehmeästi jouston Alusta asti, Pehmeys on näkemysasia joo, pehmeydellä tarkoitan sitä ettei joka pirun asfaltin halkeamassa kuulu muks,, ja tunnu siltä kuin ajaisi puisilla hevoskärryillä...

Jerkun kanssa asioitu kyllä useamman kerran ja tiedän että hommansa osaa, Mutta kun kaipasin nyt hieman laajemmin käyttäjäkunnan näkemyksiä asiasta.. Mutta...:eek:

No Jatkan siis selvittelyjäni ja katson mitä löydän.... sitten tilaan, testaan ja toivon.

Jokainen korotettu Jeep on erilainen, se mikä toimii yhdelle ei välttämättä toimi toisella. Jos haluaa hyvän, kannattaa mitata se oma auto ja katsoa sen mukaan.

Rough Country, OME, Rancho, ja Trailmaster ainakin. Varmaan myös Rubicon Express:iä ja Dobinsonia saa? Tilaamalla aika paljon muutakin..

Rough Countrylla on ainakin kahta, vai olikohan kolmeakin eri iskarisarjaa. Halvimmat perusiskarit on sitä samaa paskaa kuin kaikki muutkin vastaavat merkistä välittämättä, eli öljyiskareita ilman mitään hienouksia. Taitaa kaikki tulla suunnilleen samasta tehtaasta, liimataan vain eri tarra kylkeen riippuen mille korotussarjan valmistajalle tehdään. On pintakovia ja surkeita :D

Sitten on niitä parempia, mitkä on kaasuiskareita ja/tai parempia emuslioiskareita, mitkä eivät ole pintakovia, ja jotka vaimentaa isompiakin heittoja hyvin.


Kuten jo ylempänä kerroin, minulla on nyt alla RC:n kaasuiskarit, ja ne on hyvinkin herkät alkujoustoltaan, mutta ei pohjaa helposti isoissakaan heitoissa. On siis mukulakivikadulla aivan yhtä mukavat kuin ehjät alkuperäisiskarit.

Joskus on ollut XJ:ssä OME:n nitrochargerit mitkä oli ihan ok (pehmeät, ehkä jopa liiankin), mutta niitä ei kait enää oikein saa vastaavan laatuisena. Uudemmat ei ole kuulmean mukaan alkujouston osalta yhtä herkkiä.

Trailmastereista ei mitään hajua.

Rancholla on montaa eri sarjaa, paremmat on varsin hyviä, halvemmat perusmallit aikalailla paskaa.


Ostaa minkä tahansa iskarin, niin kannattaa huomioida mihin autoon ne on tarkoitettu ja mitä niiden vaimennuksesta kerrotaan. Painavaan autoon tehty iskari ei yleensä toimi hyvin esim. ZJ:ssä, koska vaimennusta on ihan eri tavalla kuin ZJ:hin tarkoitetussa.

Jos sulla on 4" korotusta ja alkuperäiset tukivarret/ lyhyet tukivarret flexjointeilla, niin autostasi ei tule millään iskareilla mukavaa terävissä montuissa. Ongelmana on se, että (etu)tukivarret on niin jyrkässä kulmassa (ne on sitä jo 3" korotuksellakin) -> akseli joustaessaan liikkuu eteen ja ylös, eli kaikki terävät iskut lyö suoraan tukivarsiin, niiden kiinnikkeisiin ja sitä kautta koriin.
Tukivarret kun saa vaakatasoon, niin akseli lähtee heti taakse ja ylös -> alusta toimii kuten pitääkin, eli akseli "imaisee" itsensä montun yli.

Lisäksi jos on flex jointit, niin useimmat niistä on flex jointin puslien osalta ihan kivikovia (UHMW PE:tä/ HDPE:tä, tai sitten todella kovaa polyuretaania), eli ei anna periksi juuri ollenkaan. Johnny jointit on melkeinpä ainoat mitkä on kuulamallin flex jointeista edes jokseenkin hyvät.
Jos haluaa oikeasti hyvät puslat, niin jenkeistä tilaukseen Metalcloakin Duroflex- puslat. On ihan helvetin hyvät värinänvaimennukseltaan - ja ne myös elää kuten hyvät pallo + pusla- flexjoint.
Kaikista pahin vaihtoehto on, jos tukivarsissa on uretaanipuslat. Niitäkin valitettavasti näkyy myytävän myös Jeeppeihin, pitäisi lailla kieltää. Aivan järjetön idea maastoautoon.. tai melkeinpä mihin autoon tahansa.

Voin kyllä kertoa enemmänkin jos haluat, mutta tuossa nyt alkajaisiksi.. :D

3,5" jousikorotus, tukivarret säädettävät, no kulmat ei tietenkään ihan ihanteelliset ole mut pitäisi toimia paremmin,, korvakkeita en nyt heti ole lähdössä akselilla nostamaan..
Ylempien tukivarsien akselinpuolen puslat kyllä hieman veltot niille pitäisi tehdä vielä temput,, muuten käyty koko etupää läpi uusilla osilla, Ei mitään huippuosia mutta minulle kelpaavat..

iskareina nyt Rc:n kaasut ja pitäisi olla zj:hin tarkoitetut.. noin 3vuotta vanhat ja samanlaiset paukuttajat kuin uutenakin.. en tykkää olen vain sietänyt.
Niin ja se helvatin simpukkan välys vielä...:mad:

Mutta nämä selvät,, nyt haen vain hieman mukavuutta ja laadukkaita iskareita en ole ostamassa mitään halvimpia pumppuja..

ongelmana iskarin valinnassa on jokasen kuskin erilainen näkemys siitä mikä on pehmee ja mikä on kova :) miulla on nyt barbiessa alla RC 2.0 ja ei tunnu jympsyt läpi, toki se vinsseineen päivineen painaa enemmän kun V8 grandi, jossa on sitten alla perus halpikset ja miulle se alusta on sopivasti jämäkkä takapäänsä osalta, koska etuset on viellä jollain loppuun ajetuilla jousilla ja iskareilla.. sie voit shimmailla sitä jousitusta myös jousipaineiden kanssa, kutosen korottavat takajouset V8 grandiin kovahkolla iskarilla => kohtuu miellyttävä maantiellä pl liikenneympyrät ja niin edelleen :) alustassa on kuitenkin aika monta komponenttia mitkä vaikuttaa ajomukavuuteen ja siihen miten auto käyttäytyy..

Olettako saanu katsastettua 33" renkaita käyttäen verrokkina sitä hanskalokeron tarrassa olevaa 245/75r15 kokoa? Tänään kun käytin omaa leimalla niin kysäsin samalla tuosta tarrasta niin ei inssi oikein innostunu asiasta.

33"Ei onnistu.. 32 11,5 15 taitaa mennä just läpi. Eikä ne tarran koot taida kelvata muutenkaan verrokiksi.

Kelpaa tarra, mullakin Comancheen käytettiin verrokiksi hanskalokeron kannen rengaspainetaulukkoo, sain vihdoin 31" renkaat otteeseen... Olis kuulema saanu isommatkin...

Ok.. minun kohdallani totesivat tarraa katsoessaa Kun aikoinaan asiasta kysyin että, saahan siellä olla vaikka mitä tarroja mutta eivät heille kelpaa... mutta hyvä jos jossain kelpaa..

Ai milloin?? Lokakuussa viime vuonna muuttui asetukset ja nyt ainakin kelpaa tarra, kelpas se ennenkin, yhden YJ:n 31":t leimattu tarralla aikoinaan ja sama auto sitten uudestaan 33":t myöhemmin maahantuojan lausunnolla....

Piti kaivella oikein noita vanhempia omia kirjoituksia ja kuten sanoin AIKOINAAN minulle sanottiin konttorilla että ei kelpaa.. se oli syyskuu 2013 :D
Silloin eivät hyväksyneet tarraa miksikään verrokiksi.. mutta hyvä jos nykyisin kelpaa..!!!

Tarralla tai Ilman niin jos en TAAS ole väärässä niin 33" ei saa siltikkään leimattua.

No siihen en ota kantaa, saako vai ei, mutta tarra kelpaa kyllä, se oli mun pointti. Ja jos ei kelpaa, vaihtaa sitten konttoria, koska pitää kelvata, mutta jos ei katsastusmiestä huvita hoitaa hommiaan, niin vie rahansa muualle...

Pointti ymmärretty. ja Kyllä Olen samaa mieltä,, on konttoria vaihdettu monista vastaavista viitsimisestä/ja tiedottomuudesta.
Tuo pirun tarra on vaan jäänyt jotenkin kummittelemaan tuonne takaraivoon.. mutta se siitä.:)

Kelpasi ainakin minulla, ja 33 x 12.50 otteessa.

Miksi ei? 245/75 R15 + 77mm on tismalleen 33" renkaan halkaisija. Kyllä minulla on muissakin autoissa käynyt hanskalokeron tarra, onhan se autonvalmistajan virallinen lappu siinä missä ohjekirjakin. Konttorit välillä vetelee omiaan, eikä siksi hyväksy..
edit: Jossain ihan Jeepin brosaarissakin olen tuon 245/75R15 koon nähnyt optiona, mutta kun en perhana löydä sitä mistään. Se tosin ei nettiversiona kelpaa, mutta kuitenkin.. olemassa se on ollut. Taisi olla jossain vuosimalleissa Up-country- paketissa.

Ok.. eli olin TAAS väärässä, ja uskonut kiltisti mitä se setä konttorilla sanoo.:D Mutta hyvä että näin on ja koitan sen nyt muistaa.. :o

Nyt on konttorilla neuvoteltu ja tultu siihen tulokseen että se tarra on kelvollinen muutoskatsastukseen. Mut millä et:llä 10" vanne kannattaa laittaa, -38 vai -44?

Hyvä niin, nyt menee kuten pitäisikin :)

Mutta miksi 10" leveä vanne? 8" ilman beadlockeja on juuri passeli, eikä renkaat tule ihan älyttömästi kaarista ulos. Mahtuu siis pyörimäänkin metsäkäytössä paremmin.

Alunperin oli tarkoitus laittaakkin kumit 8" vanteelle mut stro taulukon mukaan 13,5" leveä kummi pittää olla 8,5" vanteella. Toki voihan sitä käydä tarjoamassa leimalle tuolla kasin vanteellakin ja jos ei kelpaa niin laittaa sit leveämmälle.

Hello !

En löytäny kj:lle omaa trivia luukkua niin messuan nyt tänne :)

2002 cherokee sport crd, 5v manuaali. kytkinkopan jälkeen seuraava sauma,kytkin sylinterin alla pitkä "kasimillinen" pultti. Pultti on kuulemma lattialla eikä halua mennä enää takasin... Mitähän lie irti laatikon sisällä ?

Oisko hyviä vinkkejä et mistä löytyis dana 35c perään poskilaakereiden shimmi kitti? Onko jonku muun perän shimmit sovellettavissa tuohon? Murikka on eatonin truetrac.

Mun hyllystä!! Ei tosin ole nettikaupassa sitä koko lajitelmaa, mutta avaamaton sarja pitäis löytyä...

Eipä saanu 32" otteella ZJhin.. Jopa taasen ahistaa.
Ajellaan sitte leimoitta.

Toihan menee ihan heittämällä nykysäännöin, 32" on 801mm korkea, 245/75R15 verrokkina ja siihen se +77 ni ollaan 826 millissä.
Varsinkin, jos hansikaslokerosta löytyy tommonen tarra. Ei pitäis olla mitään epäselvää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194049

Miksi ei saanut? 245/75R15 on yksi rengakoko -> 33" menee otteelle. 32" ei ole mitään ongelmaa.

edit: HeikkiH yllä ehti ensin. Ja tarkennuksena että 245/75 R15 on STRO:n mukaan 749mm; siihen päälle 77 mm = 826mm -> 33 x 12.50 :)

Korjasin tohon omaan postaukseen oikean mitan :) En äkkiseltään löytäny STRO-mittaa niin kalkuloin sen, mut pikkasen heitti oikeasta lukemasta.