Terve. Mikäköhän on kun 60 hojotsu ei starttaa kylmänä. Lämpösenä ei mitään ongelmaa.
Sain starttaamaan kun heiluttelin johtoja konehuoneesta ja oletin vian olevan akunkengissä joten putsailin liitokset ja vaihdoin akunkengät.
Noh nyt seisoi päivän pihassa ja naksahtaa vaan

Miten käy esim. mittarivaloille, kun starttaat ja kuuluu vain naksahdus?
(älä hehkuta, syö akkua)

Ja jos jää palamaan, niin sitten ajovalot päälle, ja sama homma.

Jos valot ei muutu aivan punaisiksi, niin syy ei ole akunkengissä eikä akuissa, vaan starttimoottorille menevässä kaapelissa TAI moottorin maakaapelissa.

-> tarkista moottorin maakaapeli. jos ei löydy mitään vikaa, niin kokeile kaikenvaralta maadoittaa moottori apuvirtakaapelilla, siis sen akun miinusnavasta, mistä menee maadoitus koriin/runkoon/moottoriin toinen kenkä, ja toinen kenkä moottorin metalliosiin, muistaakseni minä annoin apuvirtaa kaasuläpän alumiiniseen runkoon/imusarjaan
-> ja uudelleen kokeilemaan starttaako?
Jos ei starttaa, niin todennäköisesti vika on startissa; joko solennoidin kärjet tai hiilet loppu.

Ja ihan yleistä mielenkiintoa: Lähteekö yhtään johtoa tuosta akkujen välisestä kaapelista tai sen akkukengistä? siis siitä syylärin takaa menevästä sormen vahvuisesta johdosta ja sen akunkengistä.

Akkujen välisestä johdosta ei lähde mitään. Annoin vasaraa startin kupeeseen niin jo vaan taas lähti eli luultavasti startti entinen.
Mikäköhän aiheuttaa tuon ulkolömpötilojen vaikutuksen asiaan? :confused:

startti huoltoon

Startti pöydälle ja 50 sentin hintainen kuparikäpälä vaihtoon. Puolen tunnin homma kun on kerran tehny.

Vanhat rasvat kaiken muun muhjun kanssa voi olla aika tahmeeta tämppiä kylmällä.
Kuten yllä sanottu, niin startti purkuun kunnon puhdistus, hiilien ym. uusiminen ja kasaus. Liikaa ei kannata kootessa käyttää vaseliinia kun se sit taas saattaa tahmata pakkasella. Ite tulee voideltua tarvittavat kohdat paksulla öljyllä vaseliinin sijaan.
Uutta mitälie tarvike starttia ei kannata suinpäin hakea, monesti vanha alkuperäinen kunnostettuna on parempi kuin uusi tarvike startti.

50 sentin kuparikäpälä...
 

Muistaakseni hj-60- startissa solennoidin päässä on pronssi? lautanen (15v sitten ehjäsin yhden purkuautosta, edelleenkin löytyy jos kiinnostusta....)
Ja nuo "kuparikäpälät": olikohan kiinteästi niissä pulteissa, mitkä solennoidin päässä? siis toisesta menee kuparipunos startin sisään, ja toiseen tulee yläjännitepuolen akun +navasta paksu johto.

Silloin taannoin, kun vaihdoin tuohon tehdaskunnostettuun starttiin nuo Pultit ja tuon solennoidin "lautanen?" maksoi muistaakseni suuruusluokka parin "mäyräkoiran" verran...

Tää starttikäpälähomma riippuu lämpötilasta, kuun asennosta ja cruiserhenkien mielialasta. Tähän asti aina vika satunnaiseen käynnistymättömyysongelmaan on löytyny näistä, kolmessa cruiserissa, parissa corollassa ja muistaakseni yhessä hiacessaki. Ku ei starttaa, kokeile vain uuelleen ja uuelleen avaimella, niin kas, kohta starttaaki.

Juuri näin, paitsi ei ihan kiinteästi. Pultissa on boorit käpälän kohdalla. Se akulta tulevan johdon puoleinen käpälä luovuttaa aikojen saatossa materiaalia. Yhteen hojoon vaihdoin vain nopeasti akun puolelle ylimääräisestä startista moottorinpuoleisen "uutena", hyvin pelas niin kauan ku se auto oli kaveripiirissä.

Lautasta en oo ruukannu vaihtaa, ehkä vähä näyttäny hiomapaperia.

Mulla jäi startti päälle viime kesänä mettäs ku oli käpälät loppu.
Paikanpäällä purin ja vaihdoin niitten paikkaa ku toinen oli kuluneempi,
sillä toimi loppupäivän ja ku pääsin tallille ni vaihdoin uudet, ei o suur homma.

Noniin. Käytin startin huollossa. Toimi aikansa KUNNES pakkaset palas :D

Mitäs sille tehtiin muuta kun näytettiin lampulla valoa?

Minkä kokonen putki Hoojiin kardaaniin? Joku hydraulisylinteriputkihan se oli paksulla seinämällä mutten muista enää tarkkaa kokoa :(

Edit: Olisko se ollu 70mm putki 4mm seinämällä?

Mistä lähtis vikaa ettiin kun hj61:n tyhjäkäynti on korkealla tosi pitkään

sen kuuluu käydä kylmänä korkeammalla kylmä käynnistys homma.sitä pystyy säätää pienemmällä kierroksille.säätö on siinä tyhjäkäynnin säädön vieressä.

Juu sen tiedän
Mutta kaverin auto käy todella paljon pitempään korkeella kun mun ja on vaihdettu se anturikin koneen kylkeen

onko se alipaine kello kunnossa?

Minkälainen osa on se kulmapala joka on etusivuikkunoiden alakulmassa? Onko yhtä tiivisteen kans vai oma pala? Nyt on varastoa pengottu ja mitään sen tapaista ei ole osunut kohdalleen. Ja toinen kysymys onko tuulilasin lista koriste vai kiila?

se kulma pala on ihan oma kappale kahdella ruuvilla kiinni.ruuvit tiivisteen alla.ja ikkuna lista on koriste lista saa otettua irti..

Täytyy käydä etsiin sellaisia paloja sit jostain... tuulilasin asennusta suunnittelin niin mietin tuota listaa kun ne on vähän heikossa hapessa

Jos jousitus on kunnossa niin pitäis mahtua, riippuu vanteista et -44 SAATTAA ottaa kiinni raidetangon päähän tai vähintään vie tasapainon vanteen reunasta tai sit ei...

Mitä se jousituksen kunto siihen vaikuttaa? Pohjaanlyöntikumit rajaa sisäänjouston. Eli ryystää kaareen kiinni jos ei oo koria korotettu rungolta tai jatkettu kumeja/niiden kiinnitystä.

No en ole kyllä päivääkään tekniikkaa lukenut, joten käsitykseni perustuu ihan maalaisjärkeen. Siis jos jousitus on kunnossa= eli ryhdissään niin käsitykseni mukaan silloin on enempi matkaa akselista lokarin kaareen kuin taas väsyneellä eli suoralla jousella mitta on vähemmän siis renkaalla olisi tällöin pienempi mahdollisuus mahtua

Itsellä on 35/12,5/15 mutterrainit. Et -44 10" leveellä vanteella ja hyvät jouset ilman pohjaanlyöntikumeja enkä ole viä saanut niitä ottaan kaariin kiinni. Lähellä kyllä käy et huonoilla jousille varmaan osuis, mutta siinä on varmaan jotkut korottavat jouset vaikka vakiot ostin. Tätä mieltä ainakin lepa oli kun ne näki ja sano et ei oo vakiot.

Joo, mut silmänlumetta se on silti. Tottahan ne katuajossa sopii isommat kumit kiinniottamatta, mutta kunnon ristiriipunnassa akseli pohjaa pohjaanlyöntikumiin jos jouset on oikein mitoitettu. Renkaille tarvittava tila pitäis mallata ilman jousia.

Maasturin osto olisi edessä ja miettinyt hj61 ostoa. Minkä verran näillä ajaa että ei tarvi konetta aukoa? Jostain luin että näissä olisi jotain männänrengäs ongelmia. Autolla jota olen kahtonut on ajettu 450tkm luulisi että tällä vielä ajaa pitkään ennenku koneelle tarvii mitään tehä. Onko näissä mitään tiettyjä paikkoja muuta kun ruostetta mitä pitäis ostaessa kahtoa?