Muistin väärin niinku yleensä, 4,5l juxussaki ja siinä on jossai 12mm tai 13mm lukitus mutterilla ruuvi jota kiinnipäin nii paljo ku uskallat
Ps. Vastuuta en ota
Pps. Sitä en muista tuliko siitä kierroksiakin lisää vai mistä

Mikähän mahtaa olla hoojiin perässä, kun lukko menee kyllä vivusta vetämällä päälle, mutta pois ei lähde? Anturin laipan otin jo pois ja siirtäjän lukitusmutteri oli ainakin ehjä. Samoin se tappi mikä menee perän sisälle, liikkuu kyllä sisään ja ulos, mut perän sisällä se ei enää liikukkaan kun sisäänpäin. Meisselillä kun vähän kampeaa lukko kyllä lähtee pois päältä..

vissiinki sit toi mutteri joka on suojamuovin alla suutinputkien yläpuolella. et satu muistaan kieroksia paljoko väännetty? vaikuttiko kulutukseen?

En muista ku kierrelty joka suuntaan ka ei kulutus ihan mahottomia noussu, tietenki jos vetoja tulee lisää ni jostainhan se on otettava, ainut ni ilman putsarin merkkivalo syttyy tappikierroksilla vaikka olis uus
Edittiä eli just siellä muovin alla

En osaa sanoa, täsmätietoa asiasta ei ole. veikkaisin, että jos koppi lavalla niin, ettei pääse sisään (ovi hyttiä vasten tms.) niin vois olla laillinen?

Siis tuo verottaja on semmoinen, että tekisi mieli sanoa: maalaisjärki ja käytäntö eivät sovi samaan yhteyteen.

Ja sitten se, että kun ollaan "kämmennetty" joko auton- taikka polttoaineen suhteen, niin verot pätkätää heti, vaikka poltat koko keksinnön siihen.
(on huhuja, että jostain rippikouluikäisten "toilailuista" romuautoilla paperit/periminen on hukkunut jonnekkin byrokratiaan... mutta täysvaltainen, maksukykyinen, ei ole koskaan tietääkseni "pelastunut" )
p.s Suurella mielenkiinnolla odotan tuota "ministeritason henkilön autoilua ruotsinkilpisellä autolla" tuomiota:rolleyes: pääseekö kuin koira veräjästä, ja en ole ainut.... (puoli tuttu menetti talonsa, kun ajeli ruotsinkilpisellä S-mersulla, joka ei mennytkään tuontiautoksi, tuossa muinaisella 1900 luvulla)

täytyy yllyttää isäntää pyöräyttään kierros tai jotain, ku sitä tässä kyselly :D
ihan kuminauha kone vakiona.

1/2-3/4kierrosta suosittelevat alkuun kuulemma

sillä siis alotetaan :D

osaisko joku tälleen äkkiseltään sanoo vanin pumpusta et kumminpäin siinä on letkujen liittimet..? arveluttaa et kumpaan reikään painetta, oikealle ylös vai vasemmalle alas..?

Näytäs tossa 110 mxu:ssa olevan vakiona 140 heppaa eli ei varmaan hirveästi enempää irtoa.
Sama kone muuten ku meillä, mutta näyttäs olevan guuleri jo tossa 110

on tossa mxu100 cooleri myös, mutta se on jakajapumpulla. mxu110 on commonrail ja venttiilejä enemmän...

Ei muuta ku ruuvia kiinni sillähän se selviää. Meillä rupee lämmöt nousee ku kiskoo kärryä pitempään täydellä kuormalla noin 14-16 tonnia ja raktori painaa ilman kauhaa 6020kg, eli onhan siinä massaa liikutettavana, suurin miinus on jarruton kärry kiehauttaa jarrut aika nopeasti

mää en ole viekään ihan selvillä mikä rattori sossilla on? :D onko se jxu90 vai jx90u vai joku muu :D

Tyhmä kysymys...
 

Fiat Ducato 2.8 idtd vm-99
Moniurahihnan vaihto?
Mistä kautta helpoin tehdä ja onko mitään erikoista odotettavissa?

Jx90u vuosimallia 2001-2002 en muista tarkaa ikää ivecon kone 4.5l ja ei cuuleria

mistäs sais edukkaasti hyvät led polttimot esim sumuvalo käyttöön? tai muut sellaiset polttimot, ei xenoneita kuitenkaan. häikäisevät ihan mihin sattuu sumuvaloissa...

Ei varmaan mistään vielä tänä päivänä. Ne monilediset Hjotain polttimot on ihan showkamaa millä ei ole mitään tekemistä näkemisen kanssa. Ehkä niillä voisi tehdä sumareista päiväajovalot kuitenkin?

Ja sitten mun kysymykseen.

Tilasin Iipeistä vinssiköyden, minkähän mukaan se köysi tullitetaan jos/kun se sen kautta tulee? Sivu 9 tiedostosta

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/..._yksityish.pdf

antaa kyllä esimerkkejä auton osista, kengistä, vaatteista ym mutta mikä lienee köydenpätkän tullaus%?

no juu, ku tota painoo vaan ihmettelin ku konedatan mukaan 3880kg vakiona.
mxu100 painoks lukee tasan 5000kg. ja siihen sit vie etukuormain päälle...

http://www.konedata.net/Traktorit/ih.htm tuolta hyvä kattella kaikkee.

Niinhän ne Halogeenipolttimolle tarkoitetu muutossarja-zenonit tuppaa tekemää... Aivan samalla lailla häikäisee kaikki heijastinumpioon laitetut lyhyet valot, joissa noita muutossarja- zenon polttimoja.

Ja kuten jo tuossa todettiin, niin nuo halpis led-polttimet, mitkä tulee halogeenin tilalle, ovat aivan kuraa.

-> laita hyvät halogeenipolttimet, ja kunnon johdotuksilla syöttö suoraan laturilta tai valon vahvistimella, niin alkaa näkemään.

Suolaliuokset joka pyörässä ja kuormain ym.
Otteen mukaan suurin sallittu paino tiellä 6000kg ja konttorin vaan mukaan ilman kauhaa 6020kg.
Edessä liuokset, että ohjaus toimi auratessa ja paremmin saa kauhalla tasoitettua ja polanteen poistossa.
Ja todellisuudessa painoa ei tule akseleille lisää. Ilman liuoksia ei etukuormaajalla tehny mitään, ku perä ilmassa vaikka miten vähän otti tavaraa kauhaa, nyt ku nostaa 2000kg ni perä nousee justjust

toi mxu on ainaki niin painava vakiona että ei oo kaivannu lisää painoo juuri koskaa. vissiinki niin painava perä/vaihteisto, mut on sit jämerä. isäntä valitellu että turhan painava :D mutta tiellä vähä vittumainen ajaa ku lyhyt akseliväli, en tie olisko kuutonen tasasempi ajaa ku 20cm pidempi.

Onko kuormaajassa paine akut eli puomijousitus, jos ei ni ehdottomasti pieni investointi ka pompotus loppuu

on siinä ne joustopallot, ja kolme eri asentoo mihin saa säätää, mutta ei se silti niin hienosti kulje tiellä ku ih956...

Meillä magneetti kytkimellä yks asentoinen ja kyllä huomaa heti jos ei ole jousto päällä, ja mitä painavempi kauha ni sitä tasaisempi kyyti, tai sit maakauhaan vähän maata.
voihan se olla, että liian kovat esipaineet teillä, senhän pitäs joustaa 5-10cm ku pompit ite kauhassa tai aisojen päällä

kuluneet ja kierot renkaatkaan ei auta kulkuun, kuormain laitettu vuoden ikäsenä. on tossa ihan selvä ero onko jousitus päällä vai ei. muuten ihan pätevä peli, uudesta ollu, ja joku 4700h mittaris.