| Sivu 46/93 | « Ensimmäinen | < | 36 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 56 | > | Viimeinen » |
|
|
Lainaus:
|
Etuperä ja kytkin
Joo siis vetopäällä kuuluu tasainen kolkotus samaa ei esiinny vapaalla tai moottorijarrutuksessa. Olisko perä mahdollisesti hajoamassa?
Ja mikä olis hyvä kytkin paketti luistavan tilalle? |
Kickdown vaijeri
Eli potilas on vuosimallin -91 hodari automaattilootalla.Kickdown/throttle cable jumittaa välissä ns.pohjaan kiihdytyksessä.On koitettu öljytä ja hieroa,ei auta.Löytyyköhän tuollaista vaijeria muualta kuin marmorilta?Sen verran jo sain selkoa että laatikon öljypohjan joutuu irroittaan vaijerin vaihtoa varten.
|
Aika vaikea löytää edes tarvikkeena...
Lainaus:
Siinä olet oikeassa, että pitää purkaa öljypohja pois. Jos uutta/tarviketta ei löydy, niin pistä yv. (tuota 442 laatikkoa on halvaantuneena sekä hydraulisesti sekä sähkösesti ohjatuna) |
Löytyykö keskilukon katkaisijaa varten johdot valmiina kojelaudan alta? Nyt lukko toimii vaan kun laittaa jakolaatikon hitaalla puolelle..
|
Lainaus:
|
Kiitos! Tarvii haeskella liitin sieltä jostain.
|
1 Liiteet
Kysymys sähkömiehille. Olen kytkemässä Eberspächeriä hodariin. Nyt pitäis kytkeä sisäpuhaltimen ohjaus. Katkaisenko tuon lämppärin releeltä puhallinmoottorille menevän piuhan. Ilmeisesti sini/keltainen L-Y. Ja tuo kierrätetään eberin kautta takaisin puhallin moottorille. Tuolloinhan siinä toimii nopeussäätö. Eli se nopeus joka autoa sammuttaessa jäi valituksi on myös silloin kun eberi käynnistyy??
ohessa selventävä kuva |
ÅNo ei sitä ainakaan noin voi tehdä miten piirsin. Tuolla kytkennällä menee maihin releen kautta. Mitäpä jos ohjaa tuota relettä eli sähkö tuohon releen napaan 3. Pitääpi kokeilla.
|
Ei mitään varmaa tietoa, mutta muistaakseni jossain oli että puhallin pyörii 1-nopeudella webaston käydessä ettei tyhjennä heti akkua
|
Toimii se sittenkin niin kuten suunittelin. Eli tuon kuvan mukaan. Vaihtorele estää ettei virta mene tuonne rrleelle päin. Mut nopeus säätö ei toimi, eli pyörii samaa vauhtia kokoajan. Mulla on vx mallin nopeus valinta eli napeilla. En tiiä johtuuko siitä
|
Itellä sama homma edessä webaston kans.
Webaston oma johtosarja on semmonen että se antaa releen kautta plussan webaston omasta johtosarjasta, eli sitä ei kytketä mihinkään "väliin" Toki sekin onnistuu jos puukottaa sen johtosarjan. Mutta killerwon linkkamasta kuvasta tuli ahaaelämys... Onko tuo nopeussäätövastus maapuolella? Ite ajattelin kytkeä tuon webaston antaman puhallinjännitteen etuvastuksen ykkösnastaan mutta eipä se onnistukkaan jos tuo etuvastus on tosiaan maapuolella. Toinenkin onkkelma ois. Mikä on hyvä kytkinpaketti tuolle 275mm vauhtipyörälle? Nyt on uudenkarhea (~40tkm ajettu) tamgearsin paketti joka ei pidä vedätyksessä, ja alkaa luistaa heti kun hipaiseekin kytkinpoljinta. |
1 Liiteet
Oheisessa linkissä http://htftp.offroadsz.com/marinhake...g_Diagram2.pdf sivulla 94 löytyy kytkentä kaavio.
Maapuolella tuo vastus on. Jos kytken sähkön tuohon Heater Relay nastaan 3 niin silloin toimii nopeussäätö. Haittapuolena että kun 3 nastaan kytkee virran niin se on sama asia kun vääntäisi virta-avaimen asentoon IG1. En tiiä onko siitä haittaa. Pitäis mitata kuinka paljon tuolloin ottaa virtaa, jottei akut tyhjenis ihan heti. No jos joku sähkö speliasti kertoon miten tuo kannattaa kytkeä jotta nopeussäätö toimii kun eberi kytkee sähköt puhaltimelle. |
Tuli vastaan mielenkiintoinen ja halpa parannus hodariin ja muihinkin takalevyllisiin cruisereihin, joissa käsijarrusta ei saa aina hyvää vaikka kaikki osat ois uutta:
Tuolla juttua ja kuvia: http://www.tlocuk.co.uk/forums/viewt...3830f3f301956c Pitää testata tuota lähiaikoina kun ongelmana on itellä sellanen, että kaikki osat on uutta ja kengät on säädetty just ja just irti rummusta, mutta vipua saa kääntää aivan tolkuttomasti, ennen kuin kenkä alkaa liikkumaan ja sitten kun liikkuu, niin ottaa vain pieneltä pinta-alalta kiinni. Käsijarrukahvaa on käytännössä turha edes yrittää säätää, se nousee vipujen tyhjän liikkeen takia aivan ylös. |
Lainaus:
Ja toimii se rumpujarruihin samalla tavalla. |
Lainaus:
|
1 Liiteet
Tuo central difflocki liitin löytyy radion vasemmalta puolen. Kyllä se siellä on mutta voi olla hieman piilossa.
Tuo lämmityslaitteen ohjaus Eberillä ratkesi. Sulaketaulun takana keltainen johto jossa hopeita pisteitä. Piuha lähtee GAUGE 10A sulakkeelta, kun antaa herätteen niin lämmityslaite ja lämpötilansäätimet ja ilmapeltien ohjaukset toimii. |
Lainaus:
|
Lainaus:
;) |
Lainaus:
|
Paljonko porukka on pitänyt hodarin etupäässä aurausta?
Tuo oma vähän haeskelee tienpäällä ja jos tienlaidassa on lunta ja ajolinja ajautuu sinne niin tahtoo aina haukata aika reippaasti ojaanpäin. Keulaa korotettu 50mm joten alkaa olla siinä ja siinä että kaipaisi jo casterkulman korjaustakin. Nivelistä en välyksiä löytänyt. |
Lainaus:
Aurausta on koitettu 0 - 3 mutta ei mitään vaikutusta.En tiedä pitäiskö olla vielä enemmän ? Casteria vähän lisätty mutta ei sekään auttanut. Olisko sitten se renkaan leveys kun sen tekee. |
Lainaus:
|
Puslat ja muut kunnossa. Ohjausiskari ja vakaajan kumit tuli vaihdettu,ei muutosta.
Veto päällä tuntuis menevän paremmin . |
Lainaus:
Ei mulla vaan... Ei nyt mitään mahdottomia vetelyjä ole mutta niin että melkein kokoajan saa ohjata johonkinpäin. Alla nyt 10x15" ET-35 35/12.5/15 |
| Sivu luotu: 05:54 (GMT +2). |
|