ok, eli tavaratilasta luukku ? Mulla on vain vaneroitu takaosan lattia.
No pitää suunnitella.

Eiköhän siellä vanerin alla ole pelti, tai varmaan kuuluisi olla? Käsittääkseni se oli Trabantti mikä oli puuta tai pahvia:)

:) on toki, mutta vanerissa on kiinni kaikki hyllyt ja kotelot, joten kohtuu iso purkuhomma.

Kellää tiedossa 1gen pitkän pajeron takavetarin stefan mittoja?

Ei muuten ole -87/88 dieselissä, mutta -90 3.0 v6 löytyy.

Potilas olisi -90 tdic, ei viittis leikata vaneriin turhaan reikiä.

Mä olen päässy ainakin alakautta käsiksi 89 dieselissä.

Miten helvetissä ootte saanu vaihdettua polttoainesuodattimen 2.8 pajeen?? Ei mene tuollane peltine suodatin avainkaa ympärille sitte millää ku takana joku letku eikä mulla ole barbababan käsiä. Muutenki ahdas paikka. Tapellu vasta 2h....

Imu ja paluulinja oikeinpäin ettei livahtanu ristiin letkut ?

Kävi sama mielessä mut oli yksi putki kerrallaan työn alla mutta eipä sen tarkistaminen mitään maksa kunhan lakkaa satamasta. Eilen se kävi hetken ja heitti pyyhkeen kehään. Todella mystistä. Pelannu aina hienosti ennen tätä soppaa.

jep luukku löyty -90 tdic, mutta 87 tai 88 td sitä ei ole.

Muistaakseni ekan kerran tartti ottaa jalka irti ja koko paketti ruuvipenkkiin, oli johonkin apinamomenttiin vedetty. Nyt vaihtuu remmimallin avaajalla itse laitetut kohtuu nätisti. Ei ole todellakaan kiva paikka.

Vaikuttaa ilmavuodolta; suodatinta taisit vaihtaakkin (vetänyt paskaa/vettä ilmasta)
 

Laita paluuputkeen pätkä kirkasta letkua; näkee että tuleeko ainetta, ja jos tulee niin tuleeko ilmaa? helpottaa, jos laitat paluuletkun johonkin astiaan, tyhjäkäynnillä pitäis tulla vähintään? suuruusluokkaa muutama desilitra minuutissa? ja jos kaikki kunnossa, niin ei yhtään ilmakuplaa.

Voit myös laittaa letkut suoraan esim. irtonaiseen 4 litran moottoriöljy kannuun, joka täynnä dieseliä.

Muista, että diesel pitää aina imeä dsl- suodattimen läpi!

Oli todella tiukassa ja viä tiukemmassa oli se pohjaroppu jossa se johto.Olin jo ottamas rälläkkää käteen ja palastelemassa sitä suodatinta et saan sen pohjaropun siitä vanhasta.Sairasta kiristää tollain.Se suodatin oli vaihdettu vittusaatana veljeksillä (Dieselpojat..tuo vs on heidän vakio ku ne möykkää siä hallissa.Tullu vaa naurettua pariinki otteesee niille).Olkoonkin kuinka diesel ni ei tuollane kirraaminen mitään hyödytä.Ei ole mersutkaan happee haukkonee vaikka ihan käsin kiristäny suodattimen.

Tulipa siinä kurkattua tankkiinkin ja imuputket iha ok tankin sisällä ja tankki puhdas.Silti suodattimesta löyty jotai mököö.Mistähän se sen on sinne vetäny kun pumppurempassa ollessaan se asentajas setä sano et sillä oli jotai paskaa pumpussa asti.Ei se sitä ainaka tankista ole vetäny.Imuputken päässäki sihti tallella.Päätin nyt sitten et pitää hakee 100m letkua ja uusin koko ruokatorven alusta loppuun joka julmetun letkun pätkän mitä ikinä siihe liittyy.Sitä en tiä voiko vika olla sitten se imuputkihässäkkä tankin päässä mutta kyllä se käpistelyn ja putsaamisen kesti iha komeesti.Iso kiviki oli putkien väliin menny joskus. Nyt ku ekan kerran Pajeroon tuli jotain vikaa ni se tappo sen heti.

Ai nii jäi kysymäti et mitä se mahtais tuumata jos laittas karkeesuodattimen ennen varsinaista?

Jos letkulla teet uudet linjat, niin varmista sit ainakin kahteen kertaan et on kunnollista letkua mikä kestää dieseliä. Ettei haperru parissa vuodessa, kuten kävi eräässä pajerossa jonka edellinen omistaja ylisti et pa.linjat on ikuiset ku hän teki ne letkusta uusiksi.

Ai niin. Tarkista vielä tankin täyttöputken kunto. Takarengas rappaa sen aika mukavasti. Oma oli hapantunut paperin ohueksi, mutta ei vielä ollut puhki. Siitä tulee äkkiä hiekat ja vedet tankkiin.

Tankki on putipuhdas. Ei muruaka törkyä. En joutanu sotiin sen kans ny vkl ku oon ollu töissä.

Mikäs olis hyvä ruokalinjaksi letkun sijaan? Metalliputki ainaki ilkeetä väänneltävää.

Mites kupari tai mikä johdannainen se on mistä jarruputket tehdään?

Ite tehny viimeksi ihan paineilma putkesta, siitä muovisesta. Suodattimella ym. metalliputkek ja muoviputken väliin kumiletku liitos nippojen kanssa. Tai jos sattuu koot sopivasti niin saattaa saada tiiviin liitoksen suoraan laittamalla muoviputken metalliputken päälle klemmarilla kiristäen.

Esim. Etralla on valikoimissa montaa lajia putkia. http://tuotteet.etra.fi/fi/g21287075/pneumatiikkaputket

Tämän tapaisilla liittimillä, putki ja liitin koot valitaan sit vaan oman tarpeen mukaan. Kaikki liittimet putket ja letkun saa pneumatiikkaalan ihan liikkeestä.
https://www.teca.fi/tuotteet/paineil...lahtoliitin-sk
https://www.vtwincity.fi/verkkokaupp...lle-p-312298-0

Tuli pulma etee. Käykö ton 2,6 bensakoneen (4g54 ?) öljynsuodatin toho 3,0 kutoskoneesee (6g72)? Ton 2,6 suodattinen MANN FILTER tuotenummero w811/80

Pajero -96
 

Elikkäs takavetopäällä tauluun jää vilkkumaan etupyörien kohalle vihreät valot vaikka pelkkä takaveto on kytketty päälle.
Kaikki toimii normaalisti eri kepin asennoissa.
Mikä mahtaa aiheuttaa etupyörien kohdalla vilkkumisen vaikka ei ole vetoa siellä? Muilla alueilla valot toimii oikein.

Tässä törkeesti sivuuttaen edellisen kysymyksen.
Kysyisin, käykö toho 2,5 litrasee turbo diiselii toi intercoolorin laatikko. Toisin kysyen onko tossa Galantinlaatikossa (km145) sama turpa ku tossa Canterilaatikossa (v5mt1). Vai pitääkö vaihtaa pata kans:confused:

Vauhtipyörä ja kytkin ovat eri paksuisia, kuten myös moottorin ja kytkinkopan välilevy. Starttia on kahta mallia, toisessa hammaspyörän ulkonema on isompi. Takakardaanin booritus on eri kokoa. Kannatinpalkin kiinnityksessä oli muistaakseni myös vähän eroa.

Pulttien reiät ja kytkinakselin etupää on kuitenkin samat, eli melko helppo homma jos varaosia vaan löytyy.