Joo tuossa uudemmassa kaaviostossa on paljon aiempaa selkeämmin tehty viittaus toiseen kaavioon. Toisaalta se oli vanhemmassa ehkä yhden sivun päässä, mutta silti.

Enempi omituista on se, miten kaaviot on jaoteltu. Edellisessä kytkin oli laatikon kaaviossa ja jälkimmäisessä mm. starttipiirin ja taustapeilin. Ihan sinänsä loogista kumpikin, mutta opetuttaa hetken.

Voi vain miettiä minkälainen hässäkkä Jeepin suunnitteluosastolla on ollut näitä piirtäessä! On siellä sähkösuunnittelijaa ketuttanut, kun isot pomot käski siirtyä sähköiseen lootanohjaukseen v.-96 ja suunnittelupomo käski piirtää kaikki vanhat hyvät sähkökaaviot uusiksi! Eikä ole kyse kuin face-liftistä. Ja sitten heti WJ:tä perään.

Karkas keskustelu alkuperäisestä asiasta ehkä pikkasen - ai miten niin taas :D - mutta tulipahan selvitettyä sähkökaavioita! Toivottavasti pakkivalovika tällä repostelulla selviää. :)

Transmission & Transfer Case 21-9 sivulla toiminta kuvattu sanallisesti kuten Jamant kertoi. Wiring / Junction Block 8W-12-10..11 selviää pakkivalojen virran reitti. Wiring Starting System 8W-12-21 taas starttireleen maadoitus. Wiring / Connector Pin-outs 8W-80-64 kuva liittimestä ja Wiring / Connector Locations 8W-90-19 liittimen sijainnista.

Joo, ja voihan siellä olla tosiaan vuosimallien tuomia eroja, että mistä se syöttö peruutusvaloille on otettu. Mutta tuon kompuran sulakkeen muistan ulkoa, kyllä se nimittäin vähän etsitytti, ennen kuin löysin sen... Mutta muissa on ollut syynä se, että NSS on kierretty liian syvälle...

Muusta oon täysin samaan mieltä ja myös näistä kaavioista 8W-12-10..11, mutta ne kuvaa sivun otsikon mukaisesti sulaketaulua. Kaaviot 8W-44-8 ja 8W-21-2 taas paremmin itse toimintaa. Mutta yhtäkaikki oikeilla jäljillä tässä kaikki ollaan.

No, kävin kiskomassa jalkatilan sulakkeen #6 irti. Ainakin '98 5.9 LX:ssä silloin sammuu VIC, ylänäyttö, taustapeilin tummennus, sekä pakkivalot.
Ilmeisesti homma menee siis niin, että '93-'95 pakkivalojen virta menee PDC:n ilmastoinnin sulakkeen kautta, ja '96-'98 menee jalkatilan sulaketaulun kautta.

Kaikki oli siis oikeassa :)


Huomasin samalla, että minulla on toinen takavalo mennyt juuri pimeäksi, kun VIC alkoi herjaamaan :D

Niinhän se aina on ja siitä saadaan hyvä kiistely. Alkuperäinen kysymys nyt kuitenkin koski 5.9 eli -98-mallia, joten siitä onkin hyvä alkaa väittämään että MÄÄ OLIN ENEMMÄN OIKEESSA HÄHÄHÄHÄH! :D:p;)

Eihän tässä mistään kiistelystä ollut kysymys, vaan keskustelusta ja tietojenvaihdosta :)

No juu juu, niin tietenkin. :)

Mä käyn hakemassa popcornit, jos pääsee kiistelyä seuraamaan viikonloppuna...

:D

BUAHAHAHA!

Oisit samalla kokeillu sitä ac kompuran sulaketta pois...

Joo, kävi mullakin mielessä (kun olin tuon popcorn-jutun laittanu, mutten jaksanu sitten enää editoida), että jos olisi kokeillu sitäkin pois, kai sen vieläkin ehtii... Näkis että onko siellä kaksi sulaketta linjassa tuolle?

No on siellä, junction blockin sähkönsyöttöhän tulee PDC:n kautta omalta sulakkeelta. Mutta ei se kyllä mielestäni ole ilmastoinnin sulake, ja sitten pimenee aika pqljon muutakin kuin pakkivalot :D täytyy kattoa kun pääsen kotiin, istun juuri pankissa :o

Se on PDC:ssä oleva 40A sulake #8, vasen isojen sulakkeiden rivi ja ylin.

Mikäs raadin mielestä nuista on se sulake joka hoitaa ac kompuraa ja peruutusvaloja?

Tässä on kaiveltu internettiä ja fsm:ää... Ja miltä kuulostaa seuraava? Kun sulakkeet näyttää olevan kunnossa, niin liitin irti NSS:stä ja mittaa että sinne tulee virtaa. Jos ei tule, niin vika akun ja liittimen välillä. Jos tulee, niin nähtävästi reunimmaiset natsat yhteen ja pitäs peruutusvalojen palaa. Jos ei pala, niin NSS tai sen jälkeen piuhassa vikaa...

PDC:ssä olevan sulakkeen ei pitäisi olla '98 mallissa millään tavalla tekemisissä ilmastoinnin kanssa, Winchester tuossa yllä mainitsee niin se olisi vasemman rivin ylin sulake, 40A.


Noinhan sen pitäisi mennä.

Ai siis kuvassa tuo IOD ? No son kunnossa kyllä, sammuu konehuoneen valo ku sen nykäsee irti...
Ei kai se auta ku korjaamolle, että saa auton ylös ja pääsee mittomaan sitä nss johtoa...

Onko kukaan teettänyt noita vaihdelaatikon öljylinjoja hydrauliikkaletkusta?
Näyttää tuolta syylärin luota tiputtavan jatukasti enemmän, joten meinasin että kokonaan uudet linjat laittaa..

Löytyykö noihin sopivia päitä? Millasta letkua? Osaisin vähän kysellä kustannuksia paikallisesta liikkeestä.

Kuvan perusteella kyseinen 40A sulake on ei ole IOD, vaan IGN FEED.

En ole teettänyt, mutta tarkoitus on itsellekin teettää yhdestä letkusta per suunta uudet. Luultavimmin hytikkaletkua metallipunoskuorella. Samalla vähän uusi reititys.


Hytikkaletkua pitäisi olla, kaikki tavalliset öljy- tai bensaletkut ei kestä ATF:ää. Hydrauliletkujen pitäisi kestää ilman hämminkiä.

Liitoksien kierteet on jossain määrin erikoisia, en vain muista kuolemaksenikaan mitä mikäkin on. Melkein helpoin irrottaa letkut ja ottaa liikkeeseen mukaan, siellä tunnistanevat mikä kierre missäkin kohdassa on.
Laatikossa on muistaakseni menoletkulle pikalukitus, paluu on ihan kierteellä. Pikalukitusta varten on oma välinippa, sen kun irrottaa niin saa letkun suoraan laatikkoon kiinni.

Se mitä omaa olen katsonut, niin muistaakseni 45° tai 90° lähtö olisi paikallaan.

sen välinipan kierre oli ainakin joku erikoinen, ei meinannut paikallisessa hydrauliikka liikkeessä löytää millään, oisko ollu joku 5/18?

Teetäppä niin tiedetään mitä sinne menee :)
Oli se toinen letku ainakin hieman löysällä liittimestä ja tyrkkäsin sen kiinni. Todennäköisesti vuotaa edeleen, mutta jos ei noin paljoa että läikkä tulee tallin lattialle.

Nyt on mitottu ja testailtu. NSS viallinen.
Ja samalla ihmeteltiin hieman korkeita päästöarvoja katsastusessa. Selvisi, että katalysaattorista oli joku poistanu kaikki sisukset. :)

Sopiiko ZJ:n alle 2.5" takaputki ilman suurempia muutoksia?
Onko kellään kokemuksia?

Iskari/tankki voi ahistaa, riippuen tietysti miten se putki on taiteltu?