Täällä myös saranatappi ongelma. Millä olette saanut lyötyä tappeihin liikettä? Hyvä kun vasaran saa mahtumaan oven ja kopin väliin saati sitten lekaa mitä tuo tappi näyttäisi vaativan. Hyvät vinkit olisi tarpeeseen.

Itse näin...
 

Ratjoitin tappi irti ja sit ovi korista neljällä pultilla irti... Ja tuurna ja kilonen moska kouraan, niin lopulta antautuu kyllä... Voihan toki lruosteen irrotintakin antaa ja laittaa, mutta ei pakko oo... Sit ne pronssiset helat lähtee ku saa vähän ovenrungon ja helan väliin tilaa ja loppu sit reijästä pyöreellä tampilla naputellen... Ja tosielle reunalle sama juttu... Ja noi neljä kertaa siis, kun neljä puslaa ovessa. Uudet menee siirtoleukapihtejä käyttäen ja vähän vaseliinillä likastettuna nätisti paikoilleen. Ja tapin reikään kaa vähän heti rasvaa ja tappiin kaa, ja takas...

Kannattaa vaihtaa ne puslatkin samalla, kun nehän myös kuluu käytössä... Ja samalla siinä, kun kerran auki on paikat ja ei tarvi hetken päästä olla uusiin niitä sitten ennään.

Itse toimitin tuon laiskana niin että ovi oli paikoillaan ja käytin pitkään tuurnaa ja siihen 1/2" räikän jatkovarsi perään ja sille kun antoi lekaa niin alkoi irtoamaan. Tuli siinä lyötyä vähän oveen ja etulokasuojjaankin mutta ne rutut vaan kaunisti autoa :) Oven saranalle kun antaa lämpöä niin saa tappi vähän liikevaraa kivemmin.

Alapuoli oli vähän hankalampi työkalujen osalta mutta se ei olutkaan läheskään niin tiukassa kiinni.

Itse tehnyt noin aina, jos mahdollista ollut Nissaninen kohdalla. Pihassa nähkäät on useempiakin, kun Kingejä kolme vielä (yks lähti to iltana sulattoonn/ tai mitä jälellä oli). Sit yks Bluebird ja GTI SUnny (N13 korisena). Kahteen ensin mainittuun ja muihin vaihtanut ovet irtaallaan myös puslatkin. Nytkin hyllyssä neljään oven tarpeet oottaan seuravaa kohdetta...

Kokeilin ovi paikoillaan ja tapit vei erävoiton. Pitää kokeilla seuraavana irrottaa ovi korista ja pistää moska heilumaan.

Itellä joku kyläseppa hitsuutellu saranat koriin kiinni. ilmeisesti sillätavoin koitettu ovet istuttaa paikoilleen.

Prkll...
 

Aina noitakin jostain löytyy... Ei sais korjata mitään, kun tekevät vaa vahinkoa osittain ja välillä voi olla enemmänkin. Torstaina lähti tälläsen tapaus Stenan kierrätykseen ku oli GM:N jakoremmin kirinnyt väärin ja kiristin korkannut sitten... Pystyy kahdella tapaa kiriin.

Mut työn iloa...

Kertokaahan arvon kanssa kingistit millasilla rengaspaineilla ajelette tuollasilla 31/10.5R15 renkailla?? Tällä hetkellä edessä 2.2 ja takana 2. Huomasin kun lisäsin tuon 0.2 eteen että alkoi täristämään melkosesti joten täytyy vissiin vähän tiputtaa paineita.

Moro! Olen ostamassa ensimmäistä maasturia. Olen katsellut tälläistä . Onko tuosta mihinkään? Aika halpa neliveto. Käyttötarkoituksena olisi kuskata lapu kuormaa ja välillä päästellä pikkusta offia omissa metsissä. Pari n. Metrin syvyistä ojaakin löytyy ja vähän matalempiakin.

Infoa...
 

Infoa kysesisestä kamppeesta... Tässä yksilössä on SD sarjanen moottori, joten aika nuhanen ja sitten ehyet kannet vähän hukassa.

Kyllähän Kingillä ojien yli pääsee, kunhan reunat on sopivat ja ei oo kantotutkaa perässä. Ittellä ei tuota oo, ja ojien ylittekin menty. Joskus lavalla ollut 970kg rautaa, ja liikkui kyllä seilläkin painolla vielä. On siellä ollut joskus jopa hirvijahdin päätteksikin kolme ruppia et kyllä sinne klapuja mahtuu sopivasti. Tulevan vkl:n aikana lavalle tulee halkoja, kun ei oo tuota kantotutkaa. Niin, ja kuvan auto ei oo mun siis. Itsellä TD25 sarjan moottorilla varustettu ja hieman korotettu koria jne...

Onko kellään tietoa saako tohon 2.4 bensakrematorion tilalle vaihdettua jotain muuta moottoria mikä menisi heittämällä askin kiinnikkeisiin?

Omat vastaavat kun sulla niin lähemmäs 3bar painetta tälleen asfaltilla ajettaessa. Ei vissiin oo oikein mitään sääntöä, kokeilemalla...

Kingi meinas hyytyä
 

Aamusella pidin konetta reilu kaksi tuntia lämmityksessä, hyvin lähti käyntiin ilman ylimääräisiä temppuja.
Liikkeelle kun pääsin niin n.50m ajon jälkeen alkoi hyytyä, menohalut loppui tyystin kokonaan.
Sain auton peruutettua tieltä takaisin pihaan ja siihen se sammuikin, uudestaan tulille ja sama homma eli ei jaksanut oikein käydä.
Sammuipa taas uudestaan ja hehkuttelin lisää ja starttasin tulille, nyt kävi jo hieman paremmin mutta ei oikein halunnut kierroksia ottaa ja savutus oli melkoista tosin enempi vaaleaa.
AUtoon on laitettu hehkutus napille koska on kuulema se rele hajonnut, no kokeilin hehkuttaa lisää ja kas sehän alkoi elää kunnolla.
Eli onko mahdollisesti hehkuissa vähän kuolemisen merkkejä, vai voisikohan olla dieselissä syy koska taitaa olla kesälaatua.
Kone kun lämpeni kunnolla niin mitään ongelmaa ei ilmennyt, katsastukseen kun olin matkalla niin piti käydä lämmittämässä oikein kunnolla. AUttakaapas tietämätöntä. Niin ja läpi meni katsastuksesta, aluksi päästöt kummitteli mutta oli sit kuitenkin kohdillaan.

Veikkaisin, että polttoainepuolella jäätymistä. Suodattimet vaihtoon ja menoksi.

Oukei, pitääpäs hommata uudet ettei jätä taipaleelle.

Hei
Täällä varmaan olis jollain faktatietoa King Cabin napalukkojen toiminnasta. Olen sen verran lukenut näitä , että käsittääkseni napalukko kytkee siis vain navan vetoakseliin kiinni, olenko oikeassa vai väärässä?
Työkaveri vaihtoi -88 King Cabiin manuaaliset napalukot:
1. Jos valitsin on 4L asennossa ja manuaalisesti kytkettävät napalukot auki niin vetääkö keula kuitenkaan silloin.
2. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin mitä ajaessa pyörii matkassa? Onko haittaa? Toimiiko voitelu?
3. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin voiko turvallisetsi vaihtaa 4L asentoon ajaessa?

Kiitoksia jo etukäteen...

King Cab -87

Vastataampa suoraan noihin kolmeen.

1. Eli asennossa 4L (hidas neliveto) ja napalukkojen ollessa auki pyörii etukardaani, mutta etupyörät eivät vedä.

2. 2L asento tarkoittaa varmaankin 2H joka on nopea takaveto. Napalukkojen ollessa kiinni tässä asennossa pyörii etuperä mukana ja mikäli sen voitelu on kunnossa ei ongelmia pitäisi syntyä, pyöriköhän tuossa kardaanikin?

3. Ilmeisesti edelliinkin tarkoitetaan asentoa 2H. Tuo hitaalle nelivedolle vaihto ajonaikana ei taida onnistua? Jakolaatikossa on vapaa hitaan ja nopean alueen välissä. Ja yleisestikkin suositellaan tekemään veto tavan muutokset auton ollessa paikoillaan. Näin ainakin itselle opetettu nelivetoisista laitteista.

Jos joku tietää paremmin niin korjatkoon.

Kolmosee tarkeennusta...
 

Kolmoseen tarkennusta, että hidaspuolihan ei mene ihmisittäin päälle ajaessa edes. Nopea kyllä menee ja suoritettava maks. 40km/h nopeudesssa ja päin vastoin. En kyllä oo kokeillutkaan hidasta ajon aikana päälle vääntää omassa. Itse ajelin hirvijahdin ajan manuaaliset nappikset kii (lukossa siis) ja 2H:lla suurimman ajan siitäkin. Ei ongelmia ilmestynyt ja ei oo vielä havaittukkaan pyynninn jälestäkään. Nelvietoa tarvin ajoittain vainajien saannissa tielle ku ojien takaa vetoa jne...

Kiitoksia
Meni nuo 2L ja 2H väärin päin mutta vastaus oli oikein hoksattu.
Kerron naapurille nuo jutut.
Itellä normaalit toimivat automaattilukot ja ne riittää kun en pahemmin harrasta tuota maastoajoa.

Toinen asia josta kysyisin on tuo vinssi. Hirvihommissa saattais naruvinssistä olla apua, että saa ruhot auton viereen.
Nykyisin (lue tässä iässä) alkaa porukalla kohta jokaisella olleen joku paikka rempallaan (polvet, selkä ym)

Autona -87 King Cab ja näin jotain kuvia asennuksesta.
Olisko jollain ihan kuvasarjaa asennuksesta? Ottaisin hieman mallia miten rakentaa puskurit ja teline.
Sähköpostiin vois laittaa jos jollain löytyy

Jostain luin että uudempiin malleihin asennettuihin vinsseihin olis katsastusmies puuttunut.
Onko joku vuosimalli/luku jonka jälkeen ei kannata vinssia asentaa?

Määki voisin ilomielin vastaanottaa tietoa siitä miten ootte toteuttanu vinssipedin :D

Käynnistys ohjeita kaivataan
 

Tänään oli vaimo lähtenyt nissanilla aamulla liikkeelle, no 100m päähän se sitten hyytyi.
Kavereiden kanssa tuupattiin raato pihaan, nyt olen autoa tunnin verran lämmitellyt ja lämmittimellä suodattimia ja pumppua myös lämmittänyt.
Auto vain ei halua käynnistyä, kertokaas pika ohjeita kun uusia suodattimia ei tähän hätään saa.
Auto on 1986 D21 koneella ja kahdella suodattimella, itse olen diesel koneiden ja bensa koneiden kanssa myös aika pihalla jos tällaisia ongelmia tulee.
Laitelkaapas ensiapu ohjeita jos se vaikka heräisi henkiin, lauantaina kun pitäisi lähteä hirvenhaukkukokeisiin tuomariksi....

suodattimet irti,tyhjennät ja sulatat ne.sitten otat suodattimen jalasta polttoaineletkun irti tankinkorkki auki ja puhallat siihen letkuun,että onko se auki.sen jälkeen kaadat bensaa tankkiin jonkin verran.suodattimet ja letku takaisin,ilmaus ja auto käyntiin niin ja onhan siellä tankissa talvilaatua.

Suodattimen käytin irti ja tyhjensin, sieltä tuli melkoisen tummaa ainetta pihalle.
Onkos se ensimmäinen tötsä se vedenerotin?
Se oli sisältä todella paskainen ja ruosteinen, sekä sisällä oli kaikenlaista paskaa jne.
Talvilaatua on tankissa ja lirautin bensaa sekaan jonkin verran, muutama desi sinne tuli laitettua.
Laitoin lämpöpuhaltimen puhaltamaan siihen tankin kohdille jossa on sellainen pieni suodatin, kun se oli aikansa puhaltanut niin vasta sitten sain pumpulla polttoaineen suodattimelle.
Täytyy hommata siihen uusi suodatin, taitaa olla sekin melko vanha ellei alkuperäinen.
Kunhan saa akkuihin paukkuja niin sit näkee räjähtääkö auto käyntiin.

ensimmäinen on vedeneroitin.ja sulla on selvästikkin edessä tankin tyhjennys/puhdistus ja suodattimen vaihto.ite olen kovilla pakkasilla laittanut n.litran 2 tahti bensaa täyteen tankkiin jäänestoaineeksi,mutta puhdaskin bensa käy

Jo lähti henkiin nissani, hyvin pelaa eikä mitään merkkejä ollut hyytymisestä.
Näin itsekin arvelin että pitää tankki käyttää irti ja tyhjentää, se vain taitaapi mennä ihan kesälle kun ei oikein juuri nyt onnistu eikä ole paikkaa toimenpiteelle.
Täytyy nyt ainakin suodattimet vaihtaa, eli se oikea suodatin konehuoneesta ja sit sieltä tankilta se pikkusuodatin.
Bensaa lorautin tankkiin ja kävin tankkaamassa lisää dieseliä, jospa noilla toimenpiteillä selviäisi kesään asti.
Kiitos kovasti näistä ohjeista joilla sain auton uudelleen henkiin, osaan nyt sitten rassailla autoa kun uudestaan hyytyy...