oisko kellään tietoa et onko 4.0 H.O xj:n perässä oleva manuaalilaatikko lyhyempi tai pidempi kuin automaatit?

Automaatti:AW5 25-3/8" ja
The 4wd version of the AX15 transmission case is 16-1/2" long
The AX5 transmission case is 15-5/8" long
The BA10 as found in Jeeps is 16-7/8" long

- eli noiden tietojen valossa manuaalit on lyhempiä...Mitäs sulla oikeen on mielessä??? alkoi kiinnostamaan??

Löytyi tuolta:
http://www.novak-adapt.com/knowledge...on_gateway.htm

Tämmöistä pohdin tällä kertaa, että kun katsuri sanoi, ja näyttikin, että apparin puoleiset ylä&alapallot on hyvinkin väljät. Ja miun huolto-ohjekirja sanoo että, "unohda koko juttu, et osaa kuiteskaan", ja kyllähän tuo minun työkunnon ja välineistö huomioon ottaen saattaapi olla hommana hankalahko. Niin onkos kellään kuvaa, kuinka kauan se ottaa, jos ihan ammattimies sen tekee? Eli mitenkähän paljon pittää rahhaa säästää, että sen voipi ihan jossain teettää?

Kumma juttu muuten, että en huomioinut koko kolahtelua ennen katsastusta. Mut nyt kun tietää kuunnella niin sehän kolisee vaikka kuinka... Omituista?

ei oo kovin vaikea homma, hangessa ehkä haastavaa mutta jos sisätiloihin pääsee niin sitte, isoin ongelma on saada ne vanhat nivelet irti ilman oikeaa työkalua mutta eipä ole semmosta vikaa ja järjen puutetta mitä ei lmmöllä ja isolla lekalla korvaisi

http://www.stu-offroad.com/axle/ball...alljoint-1.htm

Jep, tässä tulee täää mun raihnanen kroppa just vastaan, paskassa asennossa painavat vehkeet. Ei hyvä, ei yhtään hyvä... Luulen kyllä normikunnossani homman hoitavani, mut nyt en o, en kunnossa, enkä normi..

Mä oon varmaan ammattimies, kaksi tuntia menee!!

Ja tuossa osat: http://www.jamant.fi/alapallonivelsa...202-p-462.html

Juu, ei tuo paha ole eikä kovin raskasta hommaa kunhan on vain vehkeet, tollasen 'työkalun' kun tekasin niin tosi nätisti lähti pois ja takas:
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=91925

Joo, tuommosen värkit kyllä osaan tehdä, mut mut. Saas sit nähdä. Kun homma tulee ajankohtaiseksi. Olisihan se kyllä lystiä tuoja auto sinne etelään huoltoon....

terve oisko kellään kokemuksia mistä vois johtuu kun mulla on tuo xj 2.5td ja jäähy nesteet katoaa jonnekkin ei vuoda ulospäin eikä mee ölpät ja veet sekasin eikä tuo kyllä ihmeellisesti työnnä mitään höyryäkää putkesta mutta johonkin ne vain katoaa. oisko mahdollista että jossain järjestelmässä on ilmalukko ja pääsee ajossa sylkäsee nesteet jostain huohotin putkesta ulos. kiitos jo etukäteen.

Onko kabiinin puolella kuivaa, ettei sisäkenno vuoda?

märkiähän nuo jalkatilat tälläsillä nuoskakeleillä on mutta täytyypi tutkia.

kuivahan tuo hantin puoli oli ja tosiaan kun edellisen neste täytön jälkeen kilometrejä tullut vain vähän yli 100 kilometriä ja ja tuossa viikonloppuna kun tarkistin nesteet niin meni taasen 3 litraa että nuo nesteet tuppaa häipymään aikast vauhdikkaasti.

Voisiko jossain letkuista olla sellainen pikkureikä, joka näkyy vaan paineenalaisena. Ja höyrystyy hirveen nopeasti? Mulla oli joskus suskassa semmosia, tosin sitten se kerran räjäytti letkun halki koko pituudeltaan...

Täyttyy tutkia.hyvin paljon mahdollista tuokin

Sotketaas vähän ketjua kun en parempaakaan löytäny niin mille et:llä olevat 8" leveät vanteet ois sopivat WJ jeeppiin? Ei kai ET0 oo liian levittävä vielä ihan tie käyttöön?

jarru ongelma
 

Veti ajossa muutaman kerran jarruttessa jarrupolkimen ihan kovaksi. Poljin täristi ikään kuin olisi ABS:t (ei ole otteessa merkintä ALB ja hyvin saa ainakin etupään lukkkoon) samalla joku rele rallattelee jossain rattiputken tuntumassa jalkatilassa. Välillä sai pumppaamalla jarrua vian pois välillä taas ei. Tokihan kun kotipihaan pääsi niin toimii ihan moitteetta ettei pääse tarkemmin hakemaan vikaa:mad: Tämä siis maanantaina, tänään ei mitään ongelmaa:o Komemuksia, ehdotuksia, tietoja otetaan vastaan;) Äänilähde kuulostaa todellakin releelle eikä alipainepumpulle joka pörisee konepellin alla...

Ei se oo alipainepumppu, vaan jarrunesteen paineistuspumppu!!

Mistä tietää mitkä danan akselit on jeepin alla.. Kyseessä XJ 2.5 -95.. ??

Katoppas tuolta Jamantin sivuilta siellä on perien tunnistukseen apuja,,
Tosin kohta sen joku kertoo kuin apteekin hyllyltä:D:D

Vinkkejä peräongelmiin ja perien tunnistekuvia

Pahoitellaan väärää termiä, mutta eipä antanut mitään vinkkiä vikaankaan:rolleyes:

Kaksi vaihtoehtoo, joko Dana 35C tai Chryslerin 8-1/4", jos veikata pitää, niin ensinmainittu...

Elikkäs kysees ois 93 vuoden cherokee. Ongelmana on se että ei tule bensiiniä, bensapumppu ei surahda virtoja päälle laittaessa kuten ennen muutaman sekuntia surisi mutta jokin rele konepellin alla napsuu ainoastaan ja edestä päin katsottua oikealla jostain laatikosta (pcm?) kuuluu vinkunaa. Tankki otettu irti kun oli pientä projektia ja nytkun laittoi takaisin niin ei suostu pelittään , eli voisko johtuu siintä että pumppu kuiva ? ja voisiko olla mahdollista että koria hitsatessa jokin kärähtänyt. kaikki sulakkeet kuitenkin kunnossa ja relekin luulisi olevan ok.

Lavanelikolle.....

http://forums.offipalsta.com/showpos...19&postcount=8

Itsekkin joskus epäilin ettei ne Bendix-jarrut nyt niin huonot voi olla....mutta OLI NE! Heivasin mäkeen koko systeemin vielä kun ollaan hengissä ja nykyään hillitään menoa alipainetehosteisella. Eli minäkin sanon nyt ettei kannata uhrata euroakaan noiden bendixien kunnostamiseen, vaan vaihtaa suosista koko systeemi!

Kokemuksia ja ehdotuksia - heivaa ne bendixin jarrut mahdolilsimman nopeasti niin kauas kuin pystyy, ja laita tilalle oikea jarrujärjestelmä. En ole eläessäni noin paskaa jarrusysteemiä tavannut, normaali alipainetehostin + pääsylinteri systeemillä sentään jarrut yleensä häviää vain osittain jos jotain vikaa ilmenee. Bendixin vanhassa ABS- systeemissä voi käydä melkein mitä vain, ja ihan varoittamatta, nimim. "Kokemusta on".

'95 tai uudemmasta XJ:stä tai sitten ZJ:stä kaksikalvoinen jarrutehostin, uudemman mallin pääsylinteri missä on muovinen jarrunestesäiliö, uudet putket sekä absittoman XJ:n jarrupaineensäädin, asennus paikalleen ja kovaa ajoa. Saatat joutua vähän modaamaan jarrupoljinta (uusi reikä) että tehostimen tanko osuu oikeaan kohtaan pedaalia. Vuosikatsastuksen yhteydessä pyydät merkinnän otteeseen todistuslappujen kanssa abs:n poistosta, tosin jos ei sulla ole lukkiutumattomia mainittuna otteessa (jarrutyypin merkintänä on NAP kuten monissa tuon ikäisisssä Suomi- XJ:ssä jostain syystä virheellisesti on), niin eipä siihenkään prosessiin tartte tuhlata aikaa ja energiaa :)

Nonniin, Jeeppi hakusessa ja kaksi vaihtoehtoa: Cherokee XJ vm.98-00 2.5-4.0 tai Grand Cherokee ZJ 4.0L-5.2L.

Sellainen on kysymys/pulma:

- Ajatus korottaa 2-4", kumpaan saa edullisemmin tarvittavat osat?

- Katselin korotussarjoja 4x4 partsista, mutta noitakin on niin monenlaisia ja eri sisällöllä. Mikä setti on järkevä (eri autoihin toki eri sarjat)? Setin pitäisi olla hyväksytty, ettei leimalla tule sanomista.

-Mikä olisi sellanen "budjetti" versio?

-4" korotuksella ei vielä tule ongelmia?