No jos tähän 2l:n pumppuun laittaisi esim 12mm nestepään niin saako sen menemään savutuksesta sitten läpi jos kiertää ruuvia pienemmälle.
Ja vaikuttaako se nestepään vaihto sitten mitenkään tyhjäkäyntiin kun nyt tuntuu olevan ongelma se että kun syöttö ruuvia on veivattu niin meinaa vähän tyhjäkäynti nousta turhan korkeaksi ja
säätö varat loppua sen suhteen.

Loppuu ku loppuu.
 

En laittas kyllä ahtamattoman pumppuun paljo rahaa kiinni..mut kun säädöt loppuu ni loppuu,syöttöä ei voi lisätä enempää jos tyhjäkäynnin säätö ei riitä. Sekä isomman että vakio pumpun kanssa tulee vaikeuksia päästöjen kanssa mut ruuvaa vaan syöttöä pienemmälle ni silleen se. Ongelma on ahtamattoman pumpun kanssa vaan se et joutuu kiertään perussyötön niin isolle et sauhua tulee ku taikurin teltasta ja kiihdyttäessä ahdin ei oikeen tykkää herätä kun käy liian paksulla. Eli savua tulee vähemmän ja tehoa enemmän kun laittaa sen säätimellisen pumpun. Se mahtumis ongelma on sen pumpun kanssa kun ottaa imusarjaan kiinni mut se ratkeaa kun laittaa ahdetun imusarjan jonka saa 10€ hintaan vaikkapa minulta.

Sähkö ongelmaa...
 

Eli tilanne on tämä, asensin välijäähyä ja kävi pieni työtapaturma, porasin syylärin edessä olevasta palkista läpi ja siina samalla siitä johto nipusta...:( No laturi olikin mykkä jo ennen tätä mutta nyt mittaristossa ei pala kun latauksen merkkivalo eikä mitään muita valoja. No tää varmaan korjaantuu laturin vaihdolla, uusi jo tilattu mutta tuon poraamisen jälkeen ei enään starttaa...! voiko toi laturin hajoaminen vaikuttaa starttiin? (kaikki poikki menneet johdot on korjattu ja on oikein päin.) Kysyy epätietoinen hämeestä...:)

Katsoitko sulakkeet ?

Jos sulakkeet on ehjät ni tarkista ne liitokset viel. Ja voit koittaa sinne startin herätteeseen syöttää suoraan virtaa ni saa ainakin sen elininoituu.

takaperä lämpenee
 

ajelin Hilmalla 1,5 h yhtenmenoon n. 80:ä ja mielenkiinnosta kokeilin tuota takaperän sitä osaa joka ulkonee kardaanin suuntaan ja johon kardaanin pyörittämä akseli on laakeroitu. Tuntui heti ajon jälkeen lämpimältä, muu osa perästä oli huomattavasti viileämpi, alaosa (öljytila) lämpimin. Onko laakerivika vai annetaanko vaan olla kun ei kuulu ääntä eikä savua?

Onkohan öljyä riittävästi?

Luulis olevan kun vajaa 700 km sitten vaihdettiin uudet ja täyteen tuli tuo öljytila kun vierestä kattelin. Laakerinvika tai sitten vaan ominaisuus ?

hiluksin lataus ongelma
 

nojjoo elikkäs ois ln110 hilux vm.94 2.4:lla konneella ja jottai hämminkiä on tuon lattauksen kans, mutta ku on vähä käretön olo ku laturi vaihettu akut vaihettu ja ei tunnosta lattaavan.vai oisko sittenkin joku josta yön aikana purkaa akun tyhjäksi? kuitenni soitin ja kaikki sammuu kun virrat katkasee,että tiijjäppä sitten.:eek:

ja sitten..
 

ja joo tuli vielä mieleen että oisko mistää saatavilla tuon ikäseen hiluksiin lavaa tai lavan sivupeltejä ku meinaa ne sivu pelllit olla aika eläneet. passaisko pykälää uudemmasta korimallista pikku vaivalla lava tuohon -94vm.?:cool:

keltaisesta pörssistä tai sitten autovaraosa, romuttamoilta löytyy, googlaa hilux varaosat

kiesus kun vetää vaikeaksi noilla tiedoilla vianhaku. Onko sulla yleismittaria? Jos on, niin laita hiluxi tulille ja mittaa akkujen napajännite. Pitäisi olla hiukan kaasuttaessa jossain 13... 14,4 V paikkeilla. Jos jää jonnekin alle 12 V niin sit ei lataa. Täysi akku näyttää 12,85V kun on ollut jonkun aikaa levossa, puolillaan olevassakin on 12,5 V. Jos epäilet että purkaa yöllä, niin mittaa jännite illalla ja mittaa uudestaan aamulla.

Hypoidipyörästön ominaisuus.

joo mittaelin tuossa nyt tuota lataus puolta ja jossain 2000 kierroksen paikkeilla valot päällä kipusi lataus hitaasti sinne 13,5 ja tyhjäkäynnillä valot päällä latasi vain jotain 12,8 ja ilman valoja 13,8 että taitaa ihan normaalisti ladata vai kuinka? ja oli tosiaan yön laturissa että huomen aamulla taas kokkeilla että onko jostai purkanu akkua ja sitten alakaa syytä etsimään jostai muualta mikä aiheuttaa sen purkajan.mutta vielä painotan että lataus ei kivunnu yli neljäntoista että se hiukan ihmetyttää mutta akutkaan ei aivan pränikkä uusia ole,mutta käytössä ollu toisessa autossa ja ei mittää vikkaa ole niissä havaittu.

Lataustesti ja sen perusteella vastaus
 

Piti ihan mennä tekemään testi, jotta voi vastailla. Tässä testissä siis Hilux 1995 2,4D jossa normaali laturi, 2 auton omaa akkua + 70Ah vinssiakku rinnalla, joten ei ihan vakiotilanne. Vinssiakku on uusi. Kuitenkin sain seuraavat tulokset:

1. Auto seissyt 2 päivää, kone sammuksissa, ei mitään päällä: 12,60 V

2. Kone tyhjäkäynnille, ei valoja vain radio: nousi hissukseen 12,85 V:iin

3. Kone tyhjäkäynnillä, valot päälle: 12,45 V

4. Kone 1500-2000 kierrokseen (ei oo kl-mittaria): 14,3... 14,5 V

5. Kone 1500 - 2000 kierroksella ja valot päälle: 14,3... 14,5 V

Tossa noista akkujännitteistä lisää: http://www.miljoonalaatikko.com/doku.../lyijyakku.pdf

Tän perusteella voisi ehkä ajatella, että sun hilun latauspiirissä on jotain vikaa.

no joo kyllä kait se on alettava kirurgiksi ja alettava tutkimaan missä vika mutta jos jollai sattunu olemaan saman tyyppisiä ongelmia niin ohjeita otetaan mielellään vastaan, ja kiitokset porvoon hilimalle ku jaksanu nähä vaivaa :)

juu, eipä tuosta nyt vaivaa ollut. Maadoituksia voisi katella jos ois vaikka liitokset hapannu. Pulttiloita auki, rapsuttele pintoja, suihki WD40ää ja kiristä. Saattaisi selvitä tuo hiukan alhainen jännite latauksessa. Tarkista myös laturiin tulevan pikkuliittimen liitos. Akun napaliitokset oot varmaan jo herkistellyt ja rasvannut. Ei tee pahaa kattoa sulakkeetkaan, niin ei jää alkeisviat huomaamatta. Jos oot sähköistä ymmärtävää sorttia, niin netistä löytyy R22 koneellisen hilun huoltokirja ja siinä sähkökaavio. Voipi avittaa hiukka.

no hyvä, en ala separoimaan jordaania ja perää irti toisistaan, menkööt näin. Kiitos.:)

kertokaapas asiasta enemmän tietävät että saako 110 hiluxiin sorvattua hj60/61 jousipakat taakse vai joutuuko rakentelemaan jousenkorvakot uusiksi?

Ei.
 

No korvakot menis uusiks ja ei paranna joustoja mitenkään. Leimalla voi tulla hankaluuksia,sanoisin et ei maksa vaivaa. Jos haluaa rakentelemaan ruveta ni laittas kierrejouset ja tukivarret tai vaan uudet pakat esim. OME merkillä on hyviä. Hyvät pakat ei paljo kierrejousia häpeä varsinkin jos ei oo löylyä kovasti käytössä.

Minkälainen on vaihtaa tuo LJ:n jakiksen takakardaanin takalaakeri? Siis meinaan että lahteekö yleensä ulosvetäjällä ilman voimakonsteja.
Entäs uuden laitto, että tarviiko mitenkään shimmailla kun kartiorullalaakeri on?

Mitä kannattaa katsoa vm.1999 ja 235tkm ajetusta Hilusta? Tyyppiviat?

Kertokaapas että missä on ln110 hiluksissa väljyyttä kun nyt korottamisen jälkeen on ruennut renkaat heilumaan vähän joka suuntaan kun ajaa ja kun renkaasta vääntelee niin ne lenksuaa aivan omituisesti. Vaikee selittää tuota mut vaikuttaako tuohon nyt tuo keulan korotus kun nuo raidetangot on nyt tosi jyrkässä kulmassa.
Aijemmin ei mielestäni tuota väljyyttä tuntunut. Paikoillaan on uudet raidetangon päät ja yläpallonivelet.
Miten oireilee jos apusimpukassa väljää? Sitä tuohon ei oo vielä vaihdettu ja aika paljon metsässä rymyytetty 35" renkailla.

Hae : Death Wobble...

Eli pudota etupalkki että kulmat alkaa olla normaalissa...

Ruoste.