Sytyttäiskö jollakin näistä
 

Pääsiskö noilla alkuun :rolleyes:

http://www.usparts.fi/index.php?page=59#256

http://www.usparts.fi/index.php?page=59#44
FireWire tulpanjohdot
Crane FireWire johdot on valmistettu Spiral Core tekniikalla, joka mahdollistaa erinomaisen häiriösuojauksen vastuksen pysyessä alhaisena. Valikoimasta löytyy sopivat johdot katu- ja kilpakäyttöön 4-, 6- ja 8-sylinterisiin moottoreihin.

http://www.4x4parts.fi/sytytysosat/1...hto-sarja.html

http://www.minitron.fi/myynti.php?tu...ategoriaid=224

http://www.pekankone.fi/tuotteet.html?id=38/103

Onko -03 l200:sen takaperässä jonkin näköinen kitkalukko vaikka autossa on kytkettävä 100% lukko?
Ihmettelin kun sain nelikon toimimaan ja toinen takapyörä murtaa käännöksissä kun on hidas neliveto kytketty.

Kitka ja kytkettävä ei mahdu samaan pakettiin.
Murtaminen johtuu tasauspyörättömästä jakolaatikosta ja ilmenee murtamisella pitävällä alustalla.

Wat??

Näinhän se menee. Eikös puuma ole avoimilla perillä? Menet ajelemaan tiukkaa ympyrää pihalle, niin sisempi takarengas alkaa sortamaan. Tai näin ainakin vitara käyttäytyi.

Avoimella perällä ei niinkään, mutta 100% lukkoperällä murtaa asfaltillakin... Tiedä sitten miten jakolaatikko tuohon murtamiseen vaikuttaa...

Kova jakolaatikko aiheuttaa sitä koska etupää kulkee isompaa kehää.

Olikin omassa luetunymmärtämisessä lukko päällä, kyse olikin siitä että nelikolla ajaessa eikä pelkällä takavedolla lukko päällä....

Minkä takia Esab LHN140 hävittää jännitteet...?

Saattaa hetken pelata normaalisti tai antaa ihan fiksut jännitteet, sit onki kiva taas työntää 40mV...

Mitään näkyvää syytä ei sattunut silmiin.

Johtuuko se sitten pidemmästä akselivälistä, kun en oo BJllä tai pajerolla huomannu samaa?

Onko BJ:ssä tai Pajerossa kova jakolaatikko? Kuivalla asfaltilla neliveto päälle ja ratti linkkuun, varmasti huomaa jos on.

Ei ole otteessa mitään mainintaa moisesta, hyvin nuo kyllä näkyi toimivan. Ja ainakaan takaakselin lähettyvillä ei ollut moista. Liekkö ne vain noissa antiikkisemmissa vehkeissä..

L200 mitsu -2003 (2.5tdi) tukehtuu kovemmassa vauhdissa mikäli ajaa kaasu pohjassa. Esimerkiksi: maantiellä 80-100kmh vauhtia ja ylämäessä painaa tallan pohjaan, kohta ei vastaa enään vetoon. Kaasu hetkeksi ylös ja kytkin pohjaan ja taas löytyy vetoja. Mikähän mahtaisi olla?

Suodatin tukossa.

Nyt meni ihan ohi. Oliko kyse siis mistä? Jos keskitasauspyörättömyydestä niin se ei varmaan otteessa näy, eikä kyllä sen enempää kummankaan akselin luona. Berttoja ei kait ole ikinä tehtykkään kuin ilman. Siis tuoreempiakaan? Itselläni kokemusta vain "antiikkisista" Bertoista.

Meillä käyttiskin niin traditionaa... antiikkinen että sen tämänkään vuodenmallissa ole keskitasauspyörästöä.

Tästä kyse:

Elikkäs, purkin tarkoitus olisi tiputtaa ylivaihde pois about 65-70 km/h nopeudessa. Ja itse asiassa se vois myös kytkeä ylivaihteen päälle. PCM hoitaa ton homman alunperin, mutta se otti tossa muutama vuosi sitten ja päästi savut pihalle. (Ja kun kyseessä on 95 vuotinen diesel RH-laatikolla niin jenkeissäkään ei ylenmäärin ole PCM:iä tarjolla. Reman-yksikötkin ovat laadullisesti vähän mitä sattuu kuulemma.) Siitä asti kyseinen toimenpide on hoidettu kahdella katkaisijalla, toisella ylivaihde päälle/pois, ja toisella turbiinin lukko. Lukko lähtee pois kun painaa jarrua, mutta monesti tuppaa tuo ylivaihde jäämään päälle kun ei huomaa painaa napista pois. Sen vois hoitaa vilkun kytkemisellä ja jarrulla, mutta suoraan ajaessa 80km/h -> 60 km/h ei toimis automatiikka, sama painaa nappia. Eli se mitä haluisin purkin tekevän, taajuus esim. 50Hz jolloin ulos tulee joko 12 volttia tai maadoitus jolla ohjataan relettä, ellei purkki itessään kestä vaihteiston solkun ohjausta maadoittamalla.
Toisaalta joku ohjelmoitava logiikkapurkki olis myös veikeä, useammalla inputilla ja outputilla jolloin vois muutakin ohjata mm. nopeuden mukaan.
Nuita vaihteiston ohjauspurkkeja on valmiitakin, hinnat usemmasta satasesta päälle tonniin.

Vaihtoehto noille purkeille ois pari kappaletta vaihteistoon asennettavia, säädettäviä painekytkimiä, hintaa paikallisessa hytikkakaupassa tykötarpeineen noin 170 euroa.

Farkussa ehkä, mut henkilömallissa tuskin ja miksi oliskaan, eihän noita gorilloja ole mihinkään valtavien kuormien siirtelyyn ole suunniteltu, vaan henkilöiden mukavaan ja äärimmäisen luotettavaan siirtymiseen paikasta toiseen :D

Hahah:)
Ei ole vuosiin tullut vanhempien rakkineiden kanssa pyörittyä, aikojen saatosta jäänyt vain sen venttiilin piekseminen leimalle mieleen. Peljästyin et tässäki olis semmonen, mut ei onneksi.
Nytpä se jo odottaa leimaa, täytyy pitää sormet ristissä.

Milläs periaatteella kierrolukumittarin vaihtovalo toimii saako nopeusmittarin anturilta ryöstettyä tietoa vai onko laatikossa loikkarille omaa nopeus anturia?


Jossei sopivia löydy niin tota loikkarin unohdusta vois vähentää releyttämällä sen vaihtavalla releellä pidolle, kuten tein edelliseen käyttikseen lisäpitkille

Vaikea selittää, mutta periaate on, et pitkät päälle ja paino nappia niin lisäpitkät syttyy ja jää palamaan kunnes pitkät sammutetaan

Osaiskohan joku kertoa millä logiikalla trafi arpoo verolaskuja? Volvon verolippu tuli juuri ja siinä on hyvitetty volvon maksuja äkkiseltään muisteltuna se mitä seisottaessa järjestelmään jäi sisään mutta on hyvitetty myös dodgen dieselvero koko verokaudelta vaikka se on ollut kaudesta n7kk ajossa.

Hyssssss!!! :D

Varot tarkkaan, ettei se dodge ole ajokiellossa kun on verot maksamatta

Joo muutenhan oltas ihan hiljaa mutta kun tuo verottaja on hyvä ottamaan omansa takaisin korkojen kanssa.

Ei ole ajokiellossa, nyt on kyllä liikenteestä poistettu ja siksi varmaan haluavat hyvittää veroja volvon laskussa kun sen otin takaisin liikenteeseen.
Summa vaan ei käy järkeen.

Mistäköhän sen Land Cruiser LJ70 -89 korjausoppaan löytäisi? Alkais olla todella tarvis kyseiselle kirjalle, mutta enpäs meinaa löytää. :confused:
Kielinä suomi ja englanti toimii, ruotsikin jos on ihan ihan pakko, mutta en viittis ranskankielisenä ottaa ja sellainen on ainoa minkä olen löytänyt. :D
Onks täällä siis mua parempia googlettajia, kiitos avusta jo etukäteen.