Joo, hyvä ohje jos itse purat suuttimet. Mutta hilma taitaa vaan irrotella ne...

Joskus tuli laitatettua cruiseriin noi suuttimet, ajettukin siinävaiheessa oli 3-400 000km.
Mitään vaikutusta ei huomannut ajossa, kulutuksessa tms.
Josko ei kuse läpi niin noissa vapareissa ei taida ainakaan olla hyötyä vaihdosta, tiedä sitten on turbollisessakaan?

juu,

Mun suutinpuolen osaaminen on enemmän tuolla pölynimuripuolella ja sielläkin lähinnä sen käytössä, mut hyvä tietää tuokin. Ehkä mä vielä jätän noi paikoilleen, mutta venttiilien välys olisi varmaan tarkistettava ?

Sillä suuttimen pajalla käyttämisellä tietäs et onks ne hyvässä kunnossa vai ei. Aika vaikee todeta toimiiko kunnolla jos ei tarkasta avautumispaineita ja vuotaako vai ei ja missä kunnossa on kärjet. Suuttimen kuseminen aiheuttaa kohonneiden päästöjen lisäksi tehottomuutta ja lopulta muutakin harmia. Jos koneella on ajettu 300tkm ni alkais olee aika uusia kärjet.

Ei nyt liity varsin Hiluksin tekniikkaan, mutta te joilla luksin/taron keulalla on vinssi niin laitelkaapa kuvia kiinnityspedistä että mitenkä ne virvelit on kiinni! itelle tuli tarjottimeen tuo runva eilettäin ja kauhia hinkuhan se olis alkaa värkkäämään autonkeulalle:)

juu, kattelin eilen mielenkiinnosta noi suuttimia ja ne näyttäisi saavan irti pitkällä hylsyllä kun ruiskutusputket ottaa ekaks sivummalle. Sit toi paluulinja on vielä ja ehkä ei tartte koskea hehkujen lattajohtimeen joka kiertelee käärmeen lailla siellä ympäriinsä. Millä ihmeellä noi putket saa pysymään puhtaana kun niitten päät jää avoimiksi, oisko tuorekelmu tai joku muu muovi hyvä ? Ton suutinjutun ostan kyllä, et ole ainoa joka tuosta kertoo, jopa sellaista sain kuulla että vain originaalisuuttimet on ainoat, jotka varmistaa koneen pitkän käyttöiän,tän kertoi kaveri, joka on 20 vuotta erikoistunut hilux- ja hiace-koneisiin.

Ota putket kokonaan pois pumpulta asti. Niitä ei kannata turhaan väännellä. Ja tuorekelmu käy suojaamiseen hyvin jos ei sopivia muovitulppia ole saatavillla.

Ja paluuputki tietenkin pois, hehkujen johtoon ei muistaakseni tarvitse puuttua.

Denson kärjet on originaalit, niitä saa tarvikeliikkeistäkin.

Kysyn uudestaan:

Tietääkö joku 2lt suuttimien avauspaineen?

123-127Kg/cm^2

Moi.
Kertokaas miten ton Hiluxin saa helpoiten nostetua 3"?
Koitin selailla vastausta..

130bar sain säädettyä. Melkolailla kohillaan siis on! Kiitos Bryggi!








Helpoiten saat tietysti nostettua tunkilla :D:D
Myös trukki,pyöräkuormaaja, dynamiitti on toimivia siihen tarkoitukseen.

Pikainen hakutulos sanoilla "hiluxin korotus" http://forums.offipalsta.com/search....archid=3727371

Onkos porukat rakennellu ns.takapenkkiä ln65 malliin? Mun tarttis 150 cm pitkäl junnul saada väsättyä joku penkki ja vyöt, mut ei oikeen ny synny ideoita.

Nyt on meiningissä vähän piristää hiluxia jossa on 2L kone ja siinä on tällä hetkellä turbo+välijäähdytin sekä vakio pumppu.
Tuo vakio pumppu ei oikein anna soppaa tarpeeksi joten nestepään vaihto ja pumpun säätö olisi edessä.
Eli kannattaako laittaa 2L-T:n pumppu vai saako tuon 2L pumpun menemään katsastuksesta läpi.
Eikös nuo ole käytönnössä täysin samat pumput mutta 2L-T:ssä on ahdonalainen syötön säätö?

Jotenki jääny mieleen tämmönen ku ollu vähä itelläki suunnitteilla joskus..

Toivottavasti azizp ei suutu kuva lainasta?!

http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=63449

Parempi pumppu.
 

Turbon pumppu on ehdottomasti parempi. Kokonais syöttö ei oo sen isompi kun nestepääkin taitaa olla sama mutta lähtee alhaalta vääntämään paremmin ja tehostaa turbon toimintaa. Jos ahdin ja muut on leimattu ni tuskin pumppu enää vaikuttaa leimalla,toisaalta vakio pumppu voi aiheuttaa ongelmia jos sitä kovasti kiristää. Turbon pumppu ei nosta päästöjä. Jos kovasti meinaat löylyä puristaa ni sitte ahdetunkin pumppu kaipaa isompia kamppeita mut vakio ahdetun pumppu riittää johki 120-140hv asti. Jos enempi mielii ni sit parempi pumppu mut sit alkaa vaihteisto huutamaan apuva eikä mikään puol miljoonaa ajettu kone sitä kestä muutenkaan.

Olisiko posion lähettyvillä ketään hilux harrastajaa,joka haluaisi käydä koluamassa yhden hiluxin läpi ja antaa siitä arvion että onko kuinka laho jne. Sen verran tiedän että tekniikka ääntää mutta sen kanssa tulen toimeen,ruosteen kanssa en niinkään. Tästä autosta olisi kyse http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/5039477

Hilux 2,5 -03 valot/pyöränlaakerit
 

Päivee
Semmosta aattelin kysellä, että onko muilla ollut ongelmia hiluksin sumu- ja kilvenvalojen kanssa? Polttimot vaihdoin ja osa olikin palaneita, mutta eipä tullut mitään elonmerkkejä. Sumuvalossa outo ilmiö kärryn kanssa, kun valokytkin on päällä (ei off asennossa) kun painan jarrua syttyy mittaristoon sumuvalon merkkivalo ja se ei edes sammu kun nostaa polkimen. Takana ei kuitenkaan vilka muut kuin jarruvalot. Tämä siis vain kun kärryn valot ovat kytkettynä. Mistä kannattasi alkaa vikaa etsimään?

Toinen kysymys koskee pyörän laakereita. Kuuluuko vetoakselin heilua takana noin 2-4 mm sivusuunnassa? väljyyttä ylös alas tai eteen taakse ei ole havaittavissa. Kesän aikana perä vuoti öljyä rummun sisään ja vaihdoin tiivisteen. Eipä kestänyt pitkään, kun nyt taas on rumpu märkänä. Mikä noita stefoja oiken syö, onko laakeri oikeasti väljä vai mikä on. Autolla ajettu vasta 159000. Laakeri sarjan lähtöhinta tojolla oli 250, mutta lupasi myydä 215€. Sinne ei edes muka käy tavalliset laakerit, kun sisäkoolissa on joku kartio systeemi ja laakerin sisäkooli on normaalia leveämpi. Tämä tieto tojotalta.
PS. maanantaina viim. katsastus päivä ja takajarrukaan ei pidä.

Rymppi rengas..
 

Noista lampuista en osaa sannoo mut toi laakeri juttu on aika omituinen. Öljyä rumpuun ei muualta pääse kuin stefasta joten se kai on taas rikki,ainut mikä tulee mielee et se laakerin krymppi rengas millä se on lukittu paikoilleen olis pettäny. Ja nyt laakeri kehveli liikkuu sivuttain akselilla,tulis mieleen et ei kai saatana vaan kokonaan irtoo jolloin on vaara et koko vetari tulee pihalle? Rumpuun valunut öljy on saattanut tuoda laakerin rasvat tullessaan joten saattaa vaihdattaa koko laakerin kun nyt se on luultavasti ilman rasvaa. En muista laakereista tarkemmin mut muistelisin et laakeriliikkeestä ei sopivaa löytynyt,tarvikkeena saa laakerisarjoja ainakin vanhempiin,mukana tulee se krymppi rengas joa pitää lämmittää ennen asennusta,en muista kuinka kuumaks. Joka tapauksessa joutuu avaamaan koko höskän,onko mahdollista et olis ollu esim. kolarissa ja saanu pahasti kipiää? Kovin harvinainen vika.

tietoa ?
 

olisi semmosta ongelmaa kun pitäis turbo asentaa uuteen koneeseen että mistä nyt kaikista helpoin ottaa öljyn syöttö ja mihin laittaa paluu? olis yks öljypohja jossa hitsattu paska tumppi muttei viittis alkaa vaihtaa tai kajota ehjäänkään. ja onko se pumppu laturin takana joku öljyn alipainepumppu?? sitten onko ln65 mallissa missä joku lataus säädin tai vastaava koska meinaa ladata jopa 17volttia tällä hetkellä kun vaihdoin koneen.???

Sumuvalossa outo ilmiö kärryn kanssa, kun valokytkin on päällä (ei off asennossa) kun painan jarrua syttyy mittaristoon sumuvalon merkkivalo ja se ei edes sammu kun nostaa polkimen. Takana ei kuitenkaan vilka muut kuin jarruvalot. Tämä siis vain kun kärryn valot ovat kytkettynä. Mistä kannattasi alkaa vikaa etsimään?


itsellä ainakin kun ollut joitain kärrejä lainassa tekee samaa,että se on luultavammin kärryn maadotuksessa ehkä vika, kuin autossa

Jos on vakio 2l koneen imusarja niin pumput joissa on ahdonalainen syötön rajoitin, ottaa imusarjaan kiinni eikä ennakkoa saa kunnolla säädettyä. Itellä 2l-t lj jossa 9mm np, eli ei taida pumpun vaihot välttämättä auttaa. Mutta 2l2, 2l2t ja 2-CT->td E carinoissa 10mm np:llä pumppu. Itellä hiluxissa 2l-kone td carrinan 10np pumpulla johon vahdettu ahtamattoman pumpun kansi. Suosittelen turbollisiin 10 np:tä vaikkei älyttömiä tehoja otakkaan koska ruiskutus aika lyhenee ja savutus vähenee... Nyt ei vaan uusikaan vakiokytkin enää pidä... :)

Mikä turbo sulla on siinä?

Siinä on nyt holset hx25w. Lähinnä meinasin että jos kutittelis vähän lisää voimaa irti tuosta koneesta vaihtamalla pumppuun nestepään.
Sen takiahan minä meinasin 2l-t:n pumppua kun siinä on se ahdonailainen syöttö että saa tuon vehkeen sitten savutuksesta menemään läpi.

Itellä menny vakiopumpulla läpi heittämällä päästöistä, jos ei mene niin syöttöruuvia pienemmälleen.. :)

Tää on ominaisuus, ei vika eikä kärryn vika. Meillä tekee ihan samaa eikä oo enää jaksettu välittää koko jutusta kun ei ole vikaa mistään löytynyt.