Kyllä se ihan omavalmiste on, ei kai sellaisissa mitään tyyppikilpeä ole. Joskus purin siitä sellaisen kantikkaan metallisen sähköjakorasian johonkin muuhun käyttöön, oletko sen paikkaa katellut?

Kaveri metsästelee saab 9000 2,0litraseen turboon kuparista kansipahvia ku vakio ei tunnu kestävän.. ongelmaksi muodostunut nyt se ettei mistään ole silmiin mokomaa osunut, onko kellään ensikäden tietoa mistä moisen voisi tilata tai teetättää?

Kyllä, tää laitos ei todellakaan ole vakio juuri miltään osaltaan konehuoneesta... ;)

Juurikin sitä meinasin, oletin sen olleen tyyppikilven paikka. Mutta kysymys on edelleen sama, onko nykylakien mukaan omavalmistetraileria mitenkään järkevästi muutettavissa kilpien väliin ?

Ainakin jarrulliset vaati jotain hyväksyntää vetopäältä, miten lie jarruttomissa?

Tuossa yksilössä pitäisi minusta vaihtaa vetoaisa ennen tieliikennekäyttöä. Nokkapyörän kohdalla alapuolella on edelleen näkyvissä korroosiovaurio ja jonkun halkeamankin hitsasin siitä aisan kyljestä joskus. Se kun ei ole sinkitty, niin kotelopalkkien sisäpuolella saa korroosio vapaasti edetä.

Se aisa ja kiinteäksi rakennetun vääntövarsiakselin hajoaminen lienee tuon kärryn kohtalon aikanaan sinetöinyt rantatraileriksi. Saattaisi katsastaja vähän ihmetellä ylimääräistä akselia, josta on vaan päädyt laikattu poikki: Onks tää ollu telikärry aiemmin? ;)

mitäs vika arvioita tai korjaus arvioita tulee, jos kerron, että -02 king cap hankkuuttaa normaalia pitempään parin kolmen päivän seistyä?
ja sitten kun lähtee, niin ei ihan käy tasaisesti heti.

kaverin autossa moista ihmeteltiin tänään

Just tää jätkä... mistäköhän mulle on jäänyt mieleen et se olis jostai 70-80 luvulta 8)

Ulkomuistista:
 

Jos joku asiantunteva ihminen on tehnyt k.o trailerin ENNEN tätä "vetoaisa direktiiviä", niin ei saa kilpiä helposti oma valmisteena, koska vetoaisa ei täytä vaatimuksia. Ja tuo "helposti" tarkoittaa sitä, että helpompi/halvempi tehdä koko traileri uudesta tavarasta, kuin hakea hyväksyntä tuolle olemassa olevalle vetoaisalle. (tietysti voi yrittää huijata, siis rälläköidä hitsisaumoja pois jne..)

Mutta: Nykysääntöjen mukaan voi tehdä jopa jarrullisen kärryn, ilman että ostaa sitä "pultattavaa vetoaisaa vetokidan ja muun runkorakenteen väliin" vai miten se meni? (vetopää ja akseli/-akselit pitää olla "parit")

Pitää vaan LEIKKIÄ TRAFIN Leikkejä, siis MUISTAAKSENI vetokidan ja akselin takaylityksen välillä ei saa olla hitsauksia, ja jotain muutakin yhtä "tärkeää" siinä oli....

riittää kun tekee aisan joka menee ilman hitsisaumoja akselin taakse ja pulttaamalla kiinni

OK, tämä ratkaisi asian. Traikun vetoaisa on hitsattu rakenne ja sen vaihtaminen on liian työläs operaatio saavutettuun hyötyyn nähden.

ehdotuksia loman suhteen, eli jyväskylästä yhdenpäivän reissu 10v ja 12v lapset pitäis saada johonki viihtymään.
särkänniemi olisi yks vaihtoehto, olisko jotain parempaa ehdottaa?

Powerpark...

X 2

Tai jos eläimet kiinnostaa Ähtärin elukkupuistoon ja päivän lopuksi nappuloille valjaat päälle ja kiipeileen flowparkkiin niin saa sen viimisenkin energian purettua

powerparkki on joo listalla mutta se reissu olisi venymässä 2-3päiväseks. ähtärissä ovat muistaakseni käyneet koulun kanssa. yllätyin eilen kun kyselin, että miten olisi buster xs vesille ja vähän kalastusta, vesiurheilua ja sit johonki saareen telttaan, tai laavuun yöksi, ni eivät tyrmänneet kokonaan ehdotusta

tämä vielä ja lisäksi taas uutta mietintää:

minkälaisia laitoksia kestoltaan on audin/volkkarin autoissa oleva 2.5tdi v6? sekä yleensä kyseisten merkkien tekniikka -98-03 väliltä?

Edit: syöttöpumppu esim 300tkm kohdilla...

Vuosimalleista ei tietoa, mutta se vanhempi v-6 tdi on tullut vastaan useamman kerran nokkavikaisena; siis syö nokka-akselista nokat sileäksi, pahin oli niin paha, ettei jaksanut liikkua kunnolla liikennevirrassa, siis ei lähellekkään yhtäripeästi kuin 1,9 tdi....
Nokat, nostajat yms. sai tarvikkeena, eikä aivan mahdoton työ ollut vaihtaakkaan, mutta kun niitä nokka-akseleita yms. on monta kappaletta, hintaa kertyi... virkisty muuten todella paljon.

Nokka-akselit johonkin tiettyyn vuoteen asti. syöttöpumpuista viissiin menee aivot rikki. Eikös joku noita iisalmessa korjannut ainakin muun merkkisista, en tiiä mahtavatko mitään noiden vaggineiden bokseille. Kaiketi lämpö tappaa.

Jos autosta (tuning/turbo/koeajolla..tms.) puuttuu konepelti niin onko silti pakko ajaa kylän keskustassa päin vittua/holtittomasti??

Jatkokysymys:
Saako teleskooppipamppua kantaa nykyisin ilman lupaa? :D

Itekki mietin samaa tossa yks päivä... saispa vaa kantaakki

Jobbarin -01 AKE koneisella A6lla tuli rullattua 112tkm-485tkm väli ilman syöttöpumppu vikoja tai nokka-akselien vaihtoa. Tosin uudelle omistajalle mennessään käytettiin venakopat auki ja olihan ne nokat kuluneet.
Ainoat tekniset viat autossa tuona aikana oli laturin hajoaminen 340tkm kohdalla. Tukivarsiakaan ei mennyt mitenkään mielettömästi.

Tarvii aseenkantoluvan... ja rautatelaria ei kuulemma sais näyttää enään, pitäs ol komposiitti/hiilikuitu varsi... emäntä noita järkkärihommia tehny jonnii verran ni se sitä puhu ku sil o tuol hyllys rautatelari, kaasut ja raudat...

Tarviiko "nykyajan renkaita" suojata auringolta? Aurinko paistaa täydeltä laidalta ja varjossa on 27,8 astetta.. kuormuri ja kaks "ikuisuus projekti cruiseria" makaa auringossa super kuumalla asfaltilla.. onko kylähullun meininkiä jos rupeaa suojaamaan renkaita auringolta.
Ei vaan ole ihan ilmasia nuo gummit nykyään.. jos vaikka kestäis vuoden pari kauemmin suojattuna??

en usko että suurta hyötyä saavuttaa, muttei siitä haittaakaan ole, vähillä kilometreillä olevissa vehkeissä, ehkä kannattavaa, muttei semmosilla mitä käytetään viikoittain/kuukausittain