Jeps, itse lähtisin myös siitä että pantoja ei ole ikinä säädetty jos ei sitä ole itse tehnyt/ teettänyt. Eikä varsinkaan etupantaa..
Viisarinäyttöisiä laadukkaita momenttiavaimia noin pieniin lukemiin löytyy esim. fillarikaupoista, hintaa tosin on sen verran että ei kertasäädön takia kannata ostaa jos muuta käyttöä ei ole.

Löyty tommonen 10mm kupariputki törröttämässä missä jäähdytinletku oli kiristinpannoilla kiinni, kupariputket toisessa päässä taas pätkä letkua ja uudet 2 pantaa :D :D
milläs mitoilla se alkuperänen pikaliitin on mikä siellä pitäis olla osaako Jamantti tai joku sanoo lonkalta?

On tommonen tullu Motonetistä ostettua. Melkein tarvii monessa muussakin kuin vain laatikon pannoissa: https://www.motonet.fi/fi/tuote/7650...vain-14-5-25Nm

Etupantaan tarttee vielä laatikosta riippuen valmiin avaimen tai omatekoisen neliskanttisen työkalun (kuvassa oikeanpuoleinen, johon vasen hylsy käy). Ja se roppu puuttuu laatikoista siksi, koska muuten nesteet saisi vaihdettua ilman suodatinta. Ne joilla on hitsuuvehkeet ropun tekoon malttaa vaihtaa suodattimenkin, koska ropun kautta tyhjennettynä ei tule öljynpaisumusta enää öljypohjaa irrottaessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126794

Pitäisi olla viisarinäyttöinen avain esim. pantojen säädössä ja vastaavantyyppisissä, eikä "klikkiavain".


Tuon täytyy olla joku Chryslerin kieroutuneen insinöörimielen aivopieru :D ..ja jos ihan tosissaan ollaan, niin parempi sekin silti olisi että vaihdetaan edes ne liemet ilman suodatinta sen sijaan, ettei vaihdeta kumpiakaan koska proppu puuttuu :eek:

Tolla olen monta pantaa jo vetänyt ja hyvä on aina tullut! :D:p;) Yhteen autoon vedin kokeeksi ensin melkoisesti liikaa ja silti toimi hyvin. Toisessa autossa 46RH:n etupanta oli aivan sikalöysä ennen kuin kiristin sen ja silti vedin sillä ZJ:llä toista ZJ:tä perässä trailerilla ilman mitään luisto-ongelmia 31":llä. Nää niin tarkkoja ole. :D

Ei se vaihtamattomuus ole ropuista kiinni vaan tyhmyydestä ja/tai laiskuudesta.

Mites te jotka noita öljyjä ootte vaihdellu tarkistatte että öljyä on menee oikea määrä? 5 litraahan se tilavuus ilmeisesti on (kuinka tarkka toi jeepin aski on siitä määrästä)? mutta jos öljyn kaato tapahtuu vain ja ainoastaa mittatikun reijän kautta ja tarkistus pitäs tehdä öljyt lämpimänä vaihdepakka läpi käyden niin miten toi käytötännössä kannattaa toi täyttö hoitaa että sielä olis oikeet määrät, vai enkö taas vaan tajuu :D

Tikussa on asteikko sekä kylmälle öljylle, että kuumalle...

Autosta, laatikosta ja sen jäähdyttimien ja letkujen koosta riippuen kokonaismäärä on luokkaa 9L ± "jotain". Vaihtomäärä on tietysti pienempi, kun erinäisiin paikkoihin jää öljyä, vaikka kuinka liruttaisi.

Jos epäily poistuneesta määrästä on vaikkapa 5L, niin laitat kolme, laitat käyntiin vapaalle, mittaat tason ja lisäät puolen litran määrillä niin kauan että täyttyy vähintään alamittaan. Ala- ja ylämitan välihän on n. litra. Sitten ajat auton kunnolla lämpimäksi - niin että nelonenkin menee päälle - ja täytät lämpimään ylämittaan. Vaihteiden vemputuksella ei ole hirveitä merkityksiä pinnan tasoon, paitsi jos täyttää ihan umpityhjästä.

Auto liikkuu jopa kahden litran vajauksella (kokemusta on) joten jos on aluksi alamitassa, niin et saa ehjää laatikkoa ajamalla hajalle. Kannattaa kuitenkin tehdä se lämmitysajo rauhallisesti. ;)

Uudemmissa heittää vikakoodin (Check Engine -valo syttyy) ja menee laatikko vikatilaan, jos on liian vähän öljyä laatikossa, siksi vaihdossa aina ensin 4 litraa öljyä laatikkoon, ennenkuin käynnistetään ja sitten mitataan kone käynnissä...

Mikä on uudempi, -05 =>?

Kysyjällä on -96, eikä välttämättä tyhjentynyt edes kaikkea vaihtoon tulevaa määrää. Voihan sen täyttää tyhjästä vaikka ihan litran väleinkin alamittaan sammuksissa ja jatkaa siitä pienemmillä määrillä käynnissä.

Jostain -96 alkaa, muistaakseni... Samoihin aikoihin, kun tulee toi 16 pinninen OBD-pistoke kojetaulun alle...

Ei, vaan se on laatikon suunnitelleiden typeryyttä jättää proppu pois eikä mitään muuta. Saahan ne aineet toki vaihdettua ilman proppuakin, mutta miksi väkisin pitää tehdä hommasta tekijälle hankalampaa ja paskaisempaa?

Kun lähtökohtaisesti merkkihuollon yhteydessä ne öljyt vaihdetaan ensialkuun kuitenkin, ja isohko osa keskivertoautoilijoista teettää homman myöhemminkin korjaamossa (ts. öljyt tulee vaihdettua), niin propun olemassaolo helpottaisi ja nopeuttaisi työtä oleellisesti - ja tekisi siitä paljon siistimpää.


Tein itselleni öljypohjaan propun heti ensimmäisen vaihtokerran yhteydessä, koska vitutti niin suunnattomasti niiden pösilöiden typeryys jotka eivät ole sitä proppua voineet öljypohjaan suunnitella. Voin sanoa, että homma oli paljon miellyttävämpää seuraavalla kerralla, kun sen pystyi tehdä siististi koko pihaa ja käsiä likaamatta :) ei tartte mitään neliömetrin kokoista laaria auton alle vaihdon yhteydessä, riittää kun laitat riittävän ison purkin propun alle :cool:



En tiedä missä kohtaa pitäisi sytyttää CEL:in, minulla joskus vuoti laatikosta huonosti asennetun tiivisteen takia aineita pikkuhiljaa ulos ilman että huomasin. Vasta siinä vaiheessa kun risteyksistä kääntyessä kiihdytyksen yhteydessä alkoi välillä nykiä oudosti ihmettelin että mitäs nyt -> liemien välitön tarkistus -> piti lisätä reilu 1,5 litraa lientä.

Se on tehtaalle kustannustekijä, kyllä yhden propun tekee, mutta teeppäs 100.000 öljypohjaa propulla, niin pitää palkata lisää väkeä-->kustannuksia!! Jätetään proppu pois, halvempaa... Arvaa miksi uudemmissa Jeepeissä ei oo rasvanipan rasvanippaa?

Kyllähän tämä on tiedossa.. mutta silti se on minusta typeryyttä :eek:

Asiakashan propun tai rasvanippojen puutoksen maksaa sitten hieman isommassa huoltolaskussa lisääntyneen työmäärän, tai useammin tehtävien osienvahdon takia :o

Siksi, kun joku Urpå kuitenkin vaihtaa vain ne öljyt ja haukkuu Jeepin p***ksi koska tukkeutunut suodatin hajottaa laatikon takuuaikana ja tehdas maksaa korjauksen. Kaikki ei ole niin pedantteja huoltamaan autoaan, eikä kaikki Amerikkalaiset osaa edes lukea, maahanmuuttajista nyt puhumattakaan, mutta lakimiehelle osataan kyllä soittaa jos hyvä syy keksitään. :o

Jokaiseen Jeeppin olen tehny poistoropun ja laiskuuttani viimeisimpiin porannu rouheasti suoraan akkukoneella reiän pohjaan. Nyt jo tietää, mihin sen reiän voi porata ja mihin ei. :p Siistiä ja nopeaa jo ekalla kerralla, kunhan on sopivan pieni reikä ja iso astia heti valmiina. :D

Siitähän ne Jeeppien tekijät, myyjät ja huoltajat palkkansa saa! Kestäisihän se hehkulamppukin vaikka mitä, jos ei olisi suunniteltu hajoamaan jossain 8000-10000h kohdalla. Ja kansa maksaa!

Helpommin asiakkaalta saadaan rahat, kun se auto on jo sen nimissä, jälkikäteen, saadaan auton hintaa tiputettua... Siksi ei WJ-koppaisissakaan ole sitä raitisilmasuodatinkoteloa, se pitää ostaa jälkikäteen... Ainiin, tää oli ZJ-osio, en saa kirjoittaa WJ-koppaisista :( Anteeksi taas...

Olen tällä kiristänyt, vaikka skaala loppuu 7Nm. Kiristän vähän yli 7:)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187238

Pitäis itelleki hankkia tollanen viisarimomentti. Töissä on mallia ruuvari oleva momenttiavain (8 Nm), vaan ei sillä homma oikein onnistunu.

Nuo Park Toolin viisarimallit on ihan päteviä :)

Kaikki mahdolliset oppaat yms. sanoo että tämäntyyppisissä tehtävissä pitäisi olla nimenomaan viisarimalli, ei naksahtava. Sama juttu kuin pinionin yms. pyörintämomenttia mitatessa. Minusta kaikinpuolin selkeä asia että näin on.

Paremman puutteessa tietysti käy vaikka kalavaaka lenkkiavaimen päässä, kunhan itse laskee varren pituuden mukaan mitä vaa'an pitää näyttää.

Onko kellään FAKTA tietoa, että mistä löytyy peruutusvalojen sulake? Ja autona ZJ -98 5.9.

Eipä nyt tarkkaa muistikuvaa ole, mutta matkustajan puolen jalkatilassa on luukku minkä takana on sulakkeita.. muistaakseni takavalojen sulakkeet on siellä. Kannessa on merkattu mikä mikäkin on.

Pitkään etsin sähkökaaviosta, ennen kuin löytyi mutta sen pitäisi olla 15A sulake nro 6, eli ylärivissä viimenen oikealla.

Unohtu mainita, että kaikki sulakkeet jalkatilasta ja konehuoneen laatikosta kunnossa...

Voikohan se saksanpoikain rele vetokoukkua varten vaikuttaa asiaan? Siitä on vilkut vedetty ohi, mutta muut piuhat on vielä paikoillaan...

ZJ:ssä peruutusvalojen sulaketta ei oo merkitty mihkään, se pitää tietää...


Konehuoneessa ilmastoinnin kompuran sulake!!


Ai mistä tiedän? Tiedänpä vaan....

Onko se siis siinä sulake laatikossa, vai jossain muualla?