Eipä ole vikaa vielä löytynyt. Tuo kylmän moottorin sammuminen ei niinkään haittaa, kun antaa pari min lämmitä niin pelaa nätisti. Ainut mikä häiritsee on se, että kuumalla moottorilla tyhjäkäynti laskee jonnekin 500-600rpm tienoille ja sammuu usein, tämä siis vain kuumalla moottorilla, mikä siis lie? Ja kuinka tuo lämppärinkenno puhdistetaan? Onko mitään tarkempia ohjeita olemassa?

Onkos tyypit askarrellut rangen alustoja suzukeihin. Etupään ei pitäisi olla mahdoton prokkis, mut entäs takapää? Askarruttaa takatukivarsien asemonti, riittääkö tila, yms. Linkit kyseisiin projekteihin olisi ihan tervetulleita.

Minkäslaisia paineita olette pitäneet renkaissa?

Alla samuraissa insa sahara turbo 235/75r15 ja paineita oli 1.5bar kun ostin auton. Olen laskenut paineita vähitellen ja nyt on paineet 0.6bar kylmänä. Ajossa nuo lämpiää ja paineet nousee 0.1-0.2bar.

Asfaltilla joku 0.9 tuntui paremmalta, mutta metsäautoteillä/hiekalla tuo 0.6 tuntuu paremmalta. 0.9 renkaan sivut eivät vielä edes pullistuneet, nyt ne sentään pullistuvat hieman.

Miten alas nuo uskaltaa laskea? Vanteissa on beadlock eli renkaat varmaankin pysyvät aika hyvin vanteilla vaikka painetta ei ole paljoa?

Onko venttiilinvälykset ok(ettei kanna)?pitäis kyllä ilmetä just toisin päin eli kylmänä hankaluuksia ja lämpösenä pitäis alkaa toimimaan paremmin.
-Toimiiko sähköryyppy oikein???

RAsia poralla reikä mankan takaa(kennon yläpuolelle) ja imurin letku sisään ja alapuolelta puhaltaa paineilmaa,kuitenkin kohtuudella ettei rivat mee vinoiks...
ja lopuks liimaa lätkän siihen koloon...

HAULLA varmaan löytyy tarkat ohjeetkin!

Kyllä se takapääkin sinne menee :)
Etupäässä ei ole rangen jakareita vaan kolmilinkki, toimiipi paremmin.

http://static.petrisimolin.com/galle...kokasattu2.jpg

Hävittäny sähköt tuulilasin pyyhkijöiltä, mut kaikki sulakkeet näyttäs ehjiltä? Piuhojen päästä ei tuu kuin haamuvirtaa, olisko katkaisija mennyt vai missä vika?:confused:

Varaosa-auto harkinnassa
 

Mitäs mieltä olette? Tuli halpa Suzuki vastaan ja aloin harkitsemaan varaosa-auton hankintaa. Suzuki Samurai vm. -89 ajettu ilmoituksen mukaan 140 000 km. Hintapyyntö on 1200€. Ilmoituksen ja myyjän mukaan ruiskukoneella. No eipä ollut kun katsoin konepellin alle...

Kävin katsomassa ja hyvin pienen koeajonkin kävin tekemässä. Pienen koska ajaminen oli yhtä tuskaa. Pellit oli aivan reikiä täynnä ja lommoilla, mutta suunnitelmissa olikin ottaa autosta vain akselit, vaihde, jakolaatikko, kone, ikkunat ja jotain ovenkahvoja ym. nippeleitä.

Kone kävi epätasaisesti (taitaa olla aika loppu muutenkin) ja pakosarjassa ja -putkessa reikiä joten piti hieman ääntäkin. Bensaa öljyn seassa, ajaminen todella nykivää ja saatuani nelivedon päälle ei se enää irroittanut. Myyjä laski hintaa 1000 euroon. Uskaltaako tuohon sekaantua? 600€ tarjosin ja myyjä sanoi näkemiin.

Kyllähän tuo aika pommilta kuulostaa, tonni alkaa olemaan jo liikaa. Meinaan jos (kun ?) akselit on vastaavassa kunnossa niin sitten on vitsit vähissä.

Itse itselleni muistiinpanoksi, moottorin siniseen ja sinipunaiseen johtoon kun tarjoaa sähköä niin moottori kyllä pyörii.

Jälleen itse itselleni jälleen vastaten: laita urpo ens kerralla lyhyemmät kiinnityspultit ja extra maapiuhat niin rupeaa toimimaan. :D

Mikähän tuohon pistokkeeseen mahtaa tulla kiinni?
Takavaloille menevässä johtosarjassa kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137025

Samassa johtosarjassa on vain polttoaine tankin johdot lisänä.....tai sähkösen bensa pumpun johdot.

Muistaakseni omassakin tuollainen roikkuu tyhjänpanttina.

Mikäköhän iski tohon susukin kaasariin kun ei käy enään tyhjäkäyntiä..

Huomasin sen tossa ku ajelin kaverilta kotiin ja rullailin mäkee alaspäin vapaalla niin moottori sammu mutta lähti kuitenkin käyntiin, tuli ihan yht äkkiä..muuten käy hyvin mutta tyhjäkäynti puuttuu :D
Tyhjäkäynti oli ennen vähä päälle 1200 ja välillä hiukan enemmän ja nyt tosiaan tippuu siihen 400 kierrokseen ja sit sammuu, välillä tippu suoraan nolliin.
Sen verran katoin että se tyhjäkäynti tanko oli paikallaan siinä pienessä tapissa kaasarin päällä.

Help???


Auto siis vm85 sj413

Minulla teki samaa ja tyhjäkäynti korjaantui, kun käytin tyhjäkäyntisuuttimen (vai mikä se on oikealta nimeltä se mötikkä, johon tulee virtaliitin ja joka sijaitsee siinä kaasarin vasemmalla puolella) irti ja puhaltelin sievästi paineilmalla puhtaaksi ja pikuisen annoin paineilmaa sinne suuttimen reikäänkin.

sj 410 ja samurain tankin erot, molemmat kaasari ja mekaanisella pumpulla, eikö ne passaa keskenään?

Tosta kaasarihommasta vielä.

Vaihdoin kaikki alipaineletkut--> ei vaikutusta

Otin sen solenoidin irti ja putsasin paineilmalla--> ei vaikutusta

Solenoidi toimii kerran naksuu.

prkl ja huomenna ajopäivä..

No nyt jää väliin, pitää raahata toi suska kaasutin huoltoon.

Ajattelin jossain vaiheessa asentaa samuraihin ruiskun ja mietin pumppuhommaan. Ensin meinasin käyttää alkuperäistä mekaanista keruusäiliön täyttöön ja sähköistä sitten paineenluontiiin, mutta ei jaksa askarrella ylimääräistä.
Kattelin, että samuraihin saa noin 50 eurolla alkuperäistä ruiskupumppua tankin sisään, mutta meneekö se suoraan ruiskuttoman tankin sisään heittämällä?

Mulla on sama ruiskumuutos homma jossainvaiheessa ton oman susukin kanssa.

Ajattelin laittaa polttoaineputkien väliin vaan sen ruiskupumpun, niin pääsee helpommalla.


Ps. Ruiskusamun tankissa on kaks reikää, toinen tasoanturi ja toinen pumpulle. kaasaripelissä taas ei ole kun se tasoanturi

Onkos merkitystä, jos yksi venttiili on pidempi (n.1mm), kuin muut. Otin varaosakoneesta rikkoutuneen åakovenan tilalle uuden ja sepäs olikin vähän erilainen.

Ja mites kotikonstein voi tarkistaa, ettei kyseinen vventtiili vuoda? Löpöä palotila täyteen ja katsoo, ettei tavaraa häivy x ajan kuluessa? Kuinka pitkän aikaa pitää odottaa? Venttiiliä hioin jo jonkun verran.

Teempä sitte minäkin näin, eli pumppu tankin viereen ulkopuolelle.

eihän toi pituusero mitään vaikuta jos vaan saa säädettyä välyydet kohdileen
palotila täys löpöä tinneria bensaa tai jotain nestettä ja puhalla paineilma pistoolilla kanavaan
mikäli välistä kupliin niin lisää hiontaa vaan

suzukin polttoaine pumppu
 

ei ollu ihan pika homma laittaa ruisku pumppu tankkiin,joutu hitsaamaan laipan tankkiin. pumpulle myös laippa ja jalka jotta saapi tankkiin.ruiskun tankilla olis puolet helepompi.hyvin pellaa. tällä revohkalla välttää,pumppu välisäiliö letku viidakon.poltto ainetta viilentää pohjan alla iso metalli suodatin.

Ok. Eli tämän voi tehdä saippuavedelläkin, eli kastelee venan ympäristön ja painetta kanavaan.

Taitaa aika usein olla myös erona se, että ruiskujen tankissa on 'loiskeämpäri'. Mulla oli joskus tekniikanvaihto honda, mihin sai kaasarikoneen tankkiin bolt-on ruiskun pumpun. Sieltä kaasarikoneen tankista puuttui se loiskejuttu, niin reippaasti mutkaan ajaessa ja bensan ollessa vähissä bensapumppu haukkasi tyhjää ja bensapaineet katosi. Eli moottori sammui.