Kuulostaa hurjilta lukemilta, jostakin lueskelin että tuon td25 pannun vakio kytkytin alkaa antautumaan tuossa 1,5bar paikkeilla...?

Et olis sattumalta dynossa pyöräyttänyt yhtään luomustasi?

Et olis sattumalta dynossa pyöräyttänyt yhtään luomustasi?

on se rullil käytetty ja 272hv 460nm tuli lappuun tulokseksi. eka turbotus oli gt 28 garretil td25 kattilas sillo 145hp 270nm ja uudel kytkimel se ei kytkin kauaa kestänny siinnäkään, vaik oli ahdot rajattu hukkiksel vähä yli baarii mut sillo tuli veettyy aika paljo kärrii. et ihan ekaan suosittelen laittaa semmosen kytkimen et kestää ja sitte sen jälkee sitä voimaa reilusti tai pikkasen liikaa! on meinaan oikeesti vittumaista tämän tästä rassata lootaa irti!!!

on se vaa liian siisti mettään toi ratsunriiselin laite! on meinaa vietetty pikkasen tunteja ton laitteen kimpus!!! ei voi kun hattuu nostaa!

on se liian hyvä mettään mutta mettän reunaan ihan käypä peli ja kärryn veturi sekä työmatka pelinä verraton.saa sillä ainakin mettä laitteen mettän viereen vedettyä.sekä jos ja kun siihen laittaa terranon 2.7 turbo tiisselin hiukan parannettuna niin rupee olee kiva peli maantielläkin

ratsunriiselillekkin td27 pellin alle holsettii, pumppuu ja kuulerii ni rupiaa kulkeen... asiaa!!

Nonni.
Nyt on palkki korjattu monesta kohti, puuttuneen pultin takia oli rauta antautunut useammasta kohden jotka paljastui kunnon pesun jälkeen.
Saumoja vähän avasin ja hitsiä päälle niin johan on taas ehjä, eipä muuten kuulu nelikko päällä enää epämääräisiä napsahduksia ja paukahduksia.
Mielikin on hyvä kun osasin itse vian paikantaa ja korjata, viikonlopun jahteja odotellessa.

Mitä muutoksia tarvi tehä kytkimen sovittamiseksi? Löytys iteltä gr:n kytkin. Sopiiko miten kingii?

Hyvä juttu...
 

Hyvä juttu... Ei vaan tullut sillai rankemmin testattua jälestä päin, että vieläkö jostain muualta löytyy jottai...
Nyt siis kovaa ajoa ja elukkaa pois maastosta, kuten itellä tulee tehtyä omalla Kingillä. Pyhänä viimeksi nelipiikkinen kyytissä.

[QUOTE=Pelber;931825]Mitä muutoksia tarvi tehä kytkimen sovittamiseksi? Löytys iteltä gr:n kytkin. Sopiiko miten kingii?[/QUOTE

keskitystapin reijät piti täyttää ja porata pikkasen sivuun uuet... pultinreijät kävi siihen terraanon vauhtipyörään(240mm)... kingis vissii harvoin on sitä isoo kytkintä eli siihen pienempää(225mm) kantsii varmaa laittaa joku muu kytkin sitten. varmaa bemun 325 e30 sachs race asetelma ois passeli ja sitte se pitäs mielummin koneistaa vauhtipyörää kolot kohillee....

[QUOTE=juuso85;931906]Tai sitten laittaa uuden alkuperäsen. Vai sopiskk terranon kytkin? Onko eroa vakioon?

[QUOTE=Pelber;931937]se kinkäpin kytkin on 225mm ja terranon 240mm eli ne ei käy päiksee... kinkäppii tosin on 240 millisel jos on uutena ollu auravarustus.... ei se uus kinkäpin kytkin kyl mikää pitävä oo... eikä terraanon uus kytkin myöskään paljo sen parempi eli jos voimaa meinaa ottaa niin muut kytkimet sinne vaan.

kertokaa minkä kytkin pitää olla joka kestää riisselillä tehdyn voiman!

Eli helpolla ei saa maitettua kingii kestävää kytkintä. Ihan onnettoman kytkimen ne on maasturiin suunnitellu... Maastossa ei ainakaan kestä.

mul runttautu ovi ulospäi ja ny menee jarrusta virrat päälle mitä vittua?

melkonen oikosulku :D:D

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Danlig http://forums.offipalsta.com/ModernB...s/viewpost.gif
mul runttautu ovi ulospäi ja ny menee jarrusta virrat päälle mitä vittua?


nii siinhä a pilarin alapääs on niit sulakkeit ja kaikkee ettei ois käynny jotaa tosi metkaa siellä...?

pelber ja ratsunriisseli ei taida mitää oikotietä olla siin kytkinasias mut ei kai se iso homma oo vauhtipyörää koneistaa bemun sachsrace asetelmalle ja laittaa omaa massalevyy... on kuiteski mesen konees veetty 550hp 750nm bemun asetelmal ja mesen levyl. tosin kaveril on turbobemus sama asetelma ja kytkinpoljin on menny rikki ku on niin jäykkä, eli ei sekää ehken hyvä oo... se terraanon vauhtis ja patrollin exedy racing on aika pikku juttu muutella ja on ainaki mulla riittänny, tosin tossa ois pumpussakin vielä varaa mutta en oo tohtinnu ruuvata enempiä ku on firman käyttis kyseessä ja pitäs niiku melkee joka päivä töihin mennä tuolla ja välillä kuskaillakkin jotain. sitten kun sieltä oikeesti rupiaa voimaa ottaan eli kaks jakajaa tai yks rivi ja kaasut ja iso ahdin ni sitte en tiiä mikä kytkin ois hyvä mutta sitte kannattaa harkita jo muunkin voimansiirron muuttelua!!!

Näinhän se on. Täytynee ruveta kahtelemaan osia.

meijän kylil on yks ukko jolla on vissii cnc mööpelis valmiin sen bemun asetelman kuva... ainaskii on volvon vauhtipyörii niitä asetelmii laitellu ni vois olla td25 vauhtiksee se helpoin ratkasu... sitte nissaanin oma massalevy kaveriks ja kestää melkosia momenttia!!! niitä asetelmii on varmaa tarvikemotil hyllys... sil jeemulha(tarvikemotinmyyjä) on semmoin siin mesen viitospatis ollu ja melko hyvin tuo kesti vääntöö... tosin männä kesään sen kans turisin ni oli letkut antaunu kytkinsylkält jossaa vaihees et pikkasen se jäykempi asetelmakii lujille ottaa...

Tervehdys tännekki. Tuli tuossa hankittua topikin mukainen kampe. Auto on vuosimallia 88 ja jälkikäteen ahdettu. Autolla on ajettu 354tkm kun haettiin se tallille pari viikkoa sitten. Lava irroitettiin melkein heti ja alettiin peltitöihin. Samalla raksittiin kaikki epämääräiset sähköjohdot pois autosta,niitä oli muuten paljon... osassa virtaa vaikka ei mihkään mennyt kojelaudan sisällä....

Nyt olisikin pari kysymystä esittää arvon palstaveljille.

1. Oletteko korottaneet takariipukkeita? Mikäli kyllä niin vääntääkö teillä kardaaninkannatinlaakeria rajusti? Tuossa on tehty riipukkeet uusiksi ja me uusimme sitten kannattimen. Näyttäisi et nykyisessä kulmassa vääntää tuota kannatinlaakeria aivan helvetisti eli ei olisi pitkäikäinen...

2. Liikkeelle lähtiessä tuntuu sellainen jännä "nypyttäminen" mikä kyllä rauhoittu tuolla laakerilla mut siltikin tuntuu. Ristikot on ehjät eikä perä äännä? Mistäs pitäisi alkaa metsästää vikaa...? Lodjukin on täsmällinen eikä heitä keppii poies... Edit. Kytkin ei luista...

Ystävällisin terveisin Rica ja '88 td25 projekti...

Hep! Tuata tuata, mikäs mahtas olla etupäässä väljänä ku vetelee kun saatana nelikolla?? Takavedolla klonksahtelee joka monttuun ja poikkirantuun tiessä ja vetelee myöskin, ei kuitenkaan yhtä dramaattisesti kun nelikolla!!!

Simpukan pultit tiukattu, raidetangon päät kirrattu ja välykset tarkistettu, calminin sarjan tukivarren puslat uusittu ja rasvanipat lisätty..
Ens lauantaina kokeiltava vielä kallistuksenvakaajan tanko poistaa kokonaan ja tsekata auttaako se.

Näillä lumikeleillä ajellessa ei uskalla 60kovempaa ajella kun vetelee ihan miten sattujaa, kun tekee korjausliikkeen ni vetely jatkuu taas toiseensuuntaan!!

Autona tuo Kingi, -97 ja 185t ajettuna... Calminin 3" korosatsi kiinni ja 50mm koria korotettuna, AMV;n manuaalinapikset

Osaan vastauksia...
 

2. Liikkeelle lähtiessä tuntuu sellainen jännä "nypyttäminen" mikä kyllä rauhoittu tuolla laakerilla mut siltikin tuntuu. Ristikot on ehjät eikä perä äännä? Mistäs pitäisi alkaa metsästää vikaa...? Lodjukin on täsmällinen eikä heitä keppii poies... Edit. Kytkin ei luista...

Ystävällisin terveisin Rica ja '88 td25 projekti...[/QUOTE]


2. Kytkinlevy alkaa oleen ehtoo puollella jo... Keskiön jouset kuleentuneet, ja pääsee keskiö liikkuun ees takas, kunnes nappaa kii. Joskus kohdalle sattunut tällänen, ja paljastui, kunnes hajos lopulta ns. jumiin. Pystyi ajaan, kun käytti välikaasuja tai sit vaan ajoi sillä vaihteella mikä oli valittunna.
Tai voihan tuohon vikaan liittyä reaktiotankojen puslat. Ne on ne puslat mitkä löytyy rungon korvakkeesta.


Samalla ku lava on pois, niin tarkistappa tankin puoleisen runkopalkin kunto. Tuppaa pehmeetä löytyyn siitä kyljestä.

Näinhän tuo näytti olevan aika pehmyttä...

Kiitos tuosta toisesta tiedosta.. Täytyypi katsella kumpaan jumppaan sitä saapi ryhtyä. Viikonloppuna saa ehkä hieman kuviakin vekottimesta...

Ja ton vihjatun kohdan tiedän, kun omasta ja yhden tutun korjannut. Ja viimeksi tässä eräälle palstalaiselle korjattiin myös, kun oli pehmyttä (tai sieltä puuttui kylkee jo kokonaankin osittain).

Jossain väljää ja paljon... Mut onko aurauskulmat millä mallilla sitten? Vois vetely johtua kumien harittelusta.
Klonkahteleeko ainoastaan ja pelkästään ihan ajaessa, eikä liikkeelle lähdettäessä ollenkaan?