6x6 jeeppi?!?!? :D

Jos tarkkoja ollaan niin akseleita on ollut viisi, mutta niistä yhdessä en käyttänyt tätä. Mikähän siitä nyt sitten tulisi.. 8 x 10 :confused: :D

elä yllytä.. kohta sawon offroad pajalla aletaan värkkäämään, jottain tosi idioottimaista, akseleitahan ois pihamaalla vissii nelja etusta ja saman verran takasia.. :D

meillähä ois isory:ssä vähä niinku 6x6 jaosto nuita vennään safareita varten.. oha nuo tehnä näkkyy jenkeissäki jo tuommosen XJ:n :D

http://www.xxxpedition.com/2S-Vehicles/2Sv-XXXJ.jpg

ja kun ei niitä murheita tosta romusta vielä tarpeeks ollut niin vaihdelaatikko pukkas öljyt pihalle ja ajossa tietenkin, ensin havaittavista pientä luistoo vaihdattaessa ja sit ei enään mennytkään vaihteet silmään, jos jotain positiivista niin lätäkkö oli niillä main mihin kottero pysähtykin, eli ihan kuivana ei tainnu keretä käymään, voisko olla vaan että lauhdutin putki löi tukkoon -28 astetta näytti mittari, voisko olla jakolaatikko?

voisko olla että toimii vielä? :D

ja ei kukaan tarvis projektia?

Tervetuloa joukkoon. Ajosta mullakin pukkas öljyt pihalle:mad:

ei taida olla autolle tehtyjä nää pakkaset...edes jeepille.

No ei kait laatikkoöljyt näissä lämmöissä kohmetu sentään :) jäähdytinputkesta tuskin siis on kyse, jollei se sitten pettänyt muuten vain. Tuskin laatikko tuollaisesta enempää kipeää otti, jos siis liemien ulosvaluminen johtui putken/ ketkun katkeamisesta tjsp.. voihan se olla että huohotin on tukossa?

Jakolaatikkoa en usko, vaikka se sylkisi kaikki liemet ulos niin ei sieltä mekaaninen yhteys katoa.. pitää vaan enemmän ääntä.


Itsellä kesti tänään pitkälti toistakymmentä kilometriä maantieajoa ennenkuin laatikko suostui vaihtamaan OD:lle. Yllättävän pitkään siis kesti -25℃ lämpötilassa laatikon lämpeäminen yli nollan.

Kannattaa käydä siellä auton alla katsomassa, mistä kohtaa öljyä tulee ulos, sitten voi tehdä tuomion. Jokunen vaihtoehto, mistä se tulee vauhdilla ulos: jäähdytinletku pullahtanut krymppiliitoksestaan (nähty), turbiinin stefa pettänyt (nähty), öljypohj ruostunut puhki (nähty), öljytikun putkesta (nähty), joku muu syy...

Heti käydään kun kun noi paukkupakkaset loppuu ettei jäädy takaraivo asfalttiin kun joutuu ulkosalla olemaan, lähinnä toi mietitytti et kuinka herkästi no vaihdelaatikot hajoilee kun sieltä öljyt pihalle tulee ajossa, mikäli näin pääsi käymään niin olis tosiaan projekti kaupan halvalla :D

Jos lopettaa ajamisen ajoissa, niin ei käy paikat kuumana ja voitelu ei petä. Kun sillä öljyllä on kolem tehtävää, turbiinissa johtaa voimaa, siirtää lämpöä pois kitkapaikoista ja voitelee laakereita yms paikkoja. Eli paha sanoa, riippuu kuinka kuumana paikat on käyny. Ensin selvität, mistä vuotaa, sitten tietää, mitä korjata, sitten öljyä laatikkoon ja koeajoa, sitten tietää, hajosiko vai ei.

Pakkohan se oli lopettaa kun ei mennyt vaihteet pykälään enää ollenkaa, tosiaan suurinosa öljyistä näytti olevan siinä paikalla mihin autokin pysähty, kokeilin ainoastaan pysähtymisen jälkeen hidasta nelivetoa mikä liikutti autoa öljyläikästä max 5 metriä. Joo pitää kattoo mikä paikka antautu ja lykätä uudet soosit http://www.motonet.fi/fi/tuote/59020...ler-ATF4-0946L eikös tää käy tohon zj laatikkoon?

Jos liemet on tosiaan tulleet niin vauhdilla ulos että meno loppui varsin pikaisesti, niin saa olla kyllä helvetin huonoa tuuria jos laatikosta on jotain sen takia leiponut. Useinhan se ensimmäinen mikä paljastaa aineen vähyyden on se, kun auto ei enää liiku. Loppupeleissä automaatista ei tartte ihan hirveästi aineita valua ulos, kun meno loppuu. Min-max täyttöväli on noin litra, ja siitä minimistä ei tartte paljon laskea kun alkaa jo oireilla.. nimim. kokemusta on :D

Mulla toi tapahtui elokuussa.

ei tarvinnu kauaa vikaa etsiä.

Tämmösillä pakkasilla ja lämpötilaeroilla ei ole niinkään tavatonta, että jos jossain on pienikin vesihelmi/tippa, niin siitä tulee hyvä tukko mihin tahansa nestelinjaan. Käyttöautona aikoinaan olleesta GT-Dartista puski ekoilla pakkasilla lootaöljyt pihalle, kun klemmari/letkulähtö - tais muuten olla vähän samanlainen kuin tuossa kuvassa - petti ja tarvittiin palokunta siivoamaan öljylätäkkö pois risteyksestä.

Mulla oli Xj:ssä samanlaiset liitokset ja kolme kertaa irtos letku. Nyt ei pitäis olla enää sitä vaaraa, kun laitoin klemmariliitokselle tarkoitetut nipat suoraan laatikon kylkeen ja sieltä yhtenäisellä letkulla jäähdyttimelle. Oli helppo tehä, kun oli laatikko ja kone lattialla

pitää maanantaina käydä kans dunlopilla teettämän tommonen letkun pätkä missä kunnollinen liitäntä putkeen, no jos jotain positiivista pitää hakee niin laatikkoöljyt olis tarvinnut kuitenkin vaihtaa ;)

Ja jos jousi korotusta meinaat, ni ois jääny kaks 2" "spaseria" jousen alle.
Ei oo kalliit. Kuka tarviikaa...

Meinasin tosiaan nyt kun sieltä oletettavasti on laatikkoöljyt tyhjänä niin tupata uudet liemet vaan tilalle, (5 litraa?) Niin heräs ajatus että että koitan vielä mittatikun putken kautta imee jos sieltä vielä jotain saa pihalle? mutta sitten heräs myös kysymys tosta säädöstä et onko järkevää se etupanta säätää myös uudestaan, vai tuuppaanko tosiaan uudet nesteet ja katon mitä se sanoo, jossain kohtaahan sinne on öljyt vaihdettu kun aikaisemminkin jäähdytin putki pettänyt kiristyspanta virityksestä päätellen ja tuskin kovin pitkä aika takaperin tehty öljyn väristä päätellen, ja tällöin oletettavasti myös säätö tehty, mielipiteitä?

eikö siulla oo tyhjennysroppua?

sehän tässä oli ideana ettei tarvis tuolla pakkasella auton alle könytä jos ei ole pakko :D

tokihan jos näyttää siltä et siellä vielä reilusti öljyä on niin pitää ottaa propun kautta mut vahva tunne et sieltä kaikki suurinpiirtein tuli ulos.

Ei ole Chryslerin laatikoissa tyhjennysproppua. Tarttee ottaa öljypihja irti ja sieltähän tulvii liemet yli äyräiden. Nerokasta suunnittelua :D

AW4:ssä on sitten proppu..

Ja tuskin on mitään säädetty, kun ei kukaan koskaan tiedä että pitäis joskus säätää ja säätöarvot + sopivat työkalut puuttuu. Vai kuinka monella on momenttiavain joka osaa 8Nm??

mulla on ja se itseasiassa tuli vielä jeepin työkaluboxin mukana kun ostin auton :cool: no ehkä se on fiksumpi kuitenkin säätää kun olettaa että olis hiljattain tehty, ei ole tyhjennysproppua :eek: voi paska.