Ovipahvit tein ite silleen että vanhat pois ja niistä piirtelin ohuelle vanerille mallit ja kuviosahalla sahaus. miksei onnistuisi alumiinisesta "turkkipellistä". Vanerisethan voi vaikka verhoilla jos haluaa krumeluureja.. :) Tosin se alumiini on pitkäikäisempi..

Muovilevy on kans yks vaihtoehto. Ite tulee siitä tehtyä kun sitä meil töissä valmistetaan niin saa helposti.

Pyöriikö kellään toyota miehellä resua kitkalukkoa nurkissa? Lukon sisältä tarvis 2kpl jousen päätylevyjä.

Alkanu ilmetä kansivuotoa tuossa läjässä, jonkun verran tekee painetta, mutta palotilaan ei päästä nestettä sammuksissa. Sanoisko että 30 km matkalla työntää ilman mukana alle puoli litraa nestettä paisariin. Tiivisteen, termarin ja jakopään tarpeet kävin jo hakemassa, loppuviikosta kattoa mitä tuo on syöny..
Tiiviste ja termari on varten tojotalta, remmi skf ja vesipumppu nipparts (aisin lukkee rungossa).

Miltäs helmakotelon takapää, siinä ennen takapyörää tulisi näyttää ja miten korissa olevan rungon kiinnikkeen mahdollinen jäykkäri tulee helmaan? Nykyiset on pakkelista, sikamassasta ja pois ruostuneita pellin paloista tehty niin ei oikein päässyt selvyyteen

Mites tuommoseen vuoden -86 läjään onnistuu ohjaustehostimen pumpun vaihto?

Entinen pumppu vuotaa, ja uusi odottelee asennusta. Vaihto ylä vai alakautta?
Hyviä vinkkejä hommaan? Entäs ilmaus? jostain luin että järjestelmä ilmaa itse itsensä, kun kääntelee rattia tehostinöljyä samalla lisäten? Pumpussa pitää ilmeisesti olla vähän öljyä sisällä, ennenkuin asennetaan paikalleen?


Nimim. kohta ois katsastus, ja viikkoon mänee säiliöllinen nestettä..... :D

Siinähän se on aika hyvin näkösillä kun flektin ja tuulitunnelin irrottaa.
Voihan sitä pyörittää käsinkin ennen hihnan laittoa oman tunnon mukaan niin on ainakin pumpulla öljy silloin. Loput ilmat tulee kyllä pois kun käyttää ohjausta ääriasennoissa.

Sähköjen setvimistä ja siistimistä tullut täs tehtyä, kun aika paljon joutilaita johdonpäitä 1kzt moottorin vaihdon jäliltä. Koittanut karsia/niputtaa kaikkia turhakkeita pois, ja nyt pohdin tuota ajovalojenpesurin releyksikköä. Onko jollain kokemusta uskaltaako sen heivata pois vai alkaako jotain ongelmia esiintymään heti tai ajan saatossa? Sitä kun ei aina tiedä et mitä kaikkia sähköjä tuonkin kikkareen kautta voi kulkea.

sehän on kiinni moottorin kannakkeen toisessa puoliskossa joka on moottori lohkossa kiinni usealla pultilla. ps voi olla ahdas paikka ottaisin laturin pois tieltä ainakin se kun lähtee yllättävän helposti sit apparin eturengas irti ja sitä kautta koittaisin availla pultteja emt ei tullut kokeiltua ennen ku koneen nostin pois nokalta.

Miks se pois pitää saada? Ajastin siinä taitaa olla joka ohjaa vedentulon pituutta. Kokeile irrottaa ensin piuhat ja ajele ilman sitä aikas niin huomaat tuleeko ongelmia. Ei siinä muistaakseni mitään muuta ollut mutta nyt ei ole sähkökaavio esillä enkä ulkoa muista.

Turhat roippeet pois, et saa tarpeellisimmille paremmin tilaa. Ja pesurit on muutenkin poistettu käytöstä jo aiemmin.

sulla on siis myös sumuisten saarten laitteita? http://slck.net/viewtopic.php?t=4311 :mad:

Kansi tuli nakattua paikalleen ja myllyhän jopa toimii paremmin kun ennen remppaa. Suuttimet kävi myös huollosa, kärjet piti vaihtaa. Näkyy lämmötkin pysyvän uuela termarila mittarin puolivälisä tai vähän yli. Ennen näytti n. klo 7-8 vastaavaa asentoa, liekkö 50 tietämillä ollu lämmöt..

Niinkun rempassa yleensä, joku pultti tai mutteri on mukamas ylimääränen. Pakosarjan tukiraudan pari pulttia jotka tulee öljynjäähyttimen läpi, unohtuivat näköjään.. Tämähän taas aiheutti vähäisen nestevuodon kyseisestä paikasta.

Nyt tarvis uus lj:n omistaja apua! Yritin tuossa jo vähä haulla katella vaan en löytäny suoraa vastausta, että oisko joku selvittäny kyseisen vian ku aika monella tuntuu olevan samaa? Elikkäs löpö ja lämpö viisari painuu tappiin yhtäkkiä ja välillä saattaa olla että palautuu takasinki, ongelma ei esiinny kylmänä vaan sitten kun autolla on ajettu jo jonkin aikaa. Yritin ottaa lämpömittarin anturista johonki irti vaan ei mitään vaikutusta. Jos ollaki ois tietoa päällä niin se ois tervetullutta! :D

Njormal. Kyseessä oli joku mittarin vakauspiirin kärkien hitsaantuminen joka vetää viisarit tappiin. Hj:ssa sama.

Auttakaa miestä mäessä. Tänään ku piti lähtee liikenteeseen niin sahaa vaan. No hetken odotin ja mietiskelin että mitä vittua. No loppujen lopuksi auto lähti käyntiin ja pääsin kotio. Pihassa kokeilin uudestaan käyntiin niin joo kyllähän se lämpösenä käynnistyy, mutta sitten kuulin kun hehkujen rele rupes naputtaan sarjatulta heti kun käänsi virtoja ja ennen tätä huomasin matkalla että puhallin pyöri off asennossa ja 1 asennossakin mitä se ei ole ennen tehnyt. Missä voisi piileä vika? Rikkinäinen johto vai ottaako jossain maihin.

Siihen mittarin sekoiluun annan vinkiksi että helpoimmalla pääsee kun laittaa lisälämpömittarin vedelle ja ajelee tripin mukaan niin ei lopu meno vesi yllättäen.

Olisin kiinnostunu kaikista LJ:n liittyvistä räjäytyskuvista, eritoten akselit yms.
Jos jollain tallessa jotain, niin voisi laitella vaikka sähköpostitse--> Abe@live.fi tai yksityisviestillä linkkiä jos netistä löytyy.
Olen joko tyhmä tai tyhmä, kun en löydä haulla ja googgelikaan ei paljon paikkaa aukkoa sivistyksessä... :rolleyes: Saisi uudelle hallille kasattua vähän mappia mitä ihmetellä ainakun tekeminen loppuu, vaikkei se ikinä lopu näihe kansa.


Ja edellisiin vastaus; Mulla toimii kyllä polttoainemittari. Joskin ei nouse yli 3/4tankin, vaikka 3/4tankin kohdalla sylkee jo pihalle jos yrittää tankata ''mittaritäyteen''.. Hyvin on pärjänny, kun on kahtonu että aina on abbout 1/4 tankki dieseliä. Sinnehän saisi varmaan jonkun tarvikemittarin? --> kokemuksia, minkälainen on hyvä?

Vesien lämpötilaa kertoo autogaugen mittari, joskin vähän viitteellisesti... Pomppelehtii millo missäkin :D Tähän pitäsi puuttua, veikkaan vähän jotain maadotusvikaa kun pomppii tosiaan 40-60c välillä, ei ikinä näytä edes enempää... Edes kiihdyttäessä tai maantieajossa.

http://www.tamgears.com/ siellä on räjäytyskuva ainakin akselista. Sieltä viimeksi taisin cruiserin etuakselin tiivisteet, laakerit yms. ostaakkin. Hyvin palvelu pelannut kyseisessä paikassa.

http://www.toyodiy.com/
Ennen näkyi todella hyvin kaikki räjäytys kuvat sitten tuli aika jolloin ei näkynyt. Sitten näkyi ja nyt näköjään ei.
Eli vähän vaihtelee.

Ja täällä näkyy räjäytyskuvat http://www.japan-parts.eu

Heh ei se puhallin hässäkkä ollutkaan rikki tai ylipäätänsä liity mitenkään tähän hehkun pääreleen naksutukseen liity. Voiko pieneksi menny hehku aiheuttaa tämmösen vai joku muu.

*pimeäksi

Nyt toimii taas. Rele ei naksuttaa enää ja lähtee käyntiin hyvin kun vaihto kaikki hehkut. Vissiin sit joku pimeenä ollu. Ei kestäny vuottakaan glowplugin hehkut näköjään. Mutta semmonen mietitytti että tartin päällä kun on se moottorin lämpöä aistiva antura niin siihen menee kaksi johtoa ja toinen on pikku (keltamusta) mutta auto pelaa moitteettomasti silti.

Poikki

Mitäs helkutin putkia nää on???? Sijaitsevat auton alla taka-akselin etupiolella rungon poikittaistuen välittömässä läheisyydessä ja menee korin sisään.
Onko ne sen keskikopan alla sijaitsevan lisälämmityspuhaltimen putkia missä kulkee jäähdytysneste vai jotain muita????
Toivottavasti tähän mysteeriin joku viittisi vaivautua jeesaamaan.

Niitähän ne.