Saako jostain vielä ostettua vhs/dvd soittimia

Eiks Expert liikkeissä oo viel? Haussa sellanen yhdistelmä?

Vastauksia kaivataan...!

Kokeillaan...
 

Sammuu puolen yön jälestä... Uuden vuoden kaa ennen... Raketeista sit et tarkottaako Keisari varaamiiaan, ettei naapurin? Eli mikäli Keisarin varaamat vasta h-hetkellä ni ei nää, muuten voi jottain nähdä...

tilannepäivitys. vito on mennyt kaupaksi ja passat koeajettu. ei kolissut ja kilissyt ylimääräisiä, nivelet ei pitäny ääniä, laatikko vaihtoi nätisti rauhallisessa että täyskiihdytyksessä. lämmöt ei oikeen pysyny siellä normaalissa, termarin vaihto edessä siis. kori aika siisti, ei pahemmin ruostetta. sisusta myös melko pitkälti ehjä. varmaan saksan tuonti jossakin kohtaan, kun ohjekirja yms ei ollut suomen sanaa. näytössä melkein kaikki englanniks, tai sitten oli vaan omalaatuisia sanoja siellä. luistonesto nappuloita en huomannut missään, cruise ei pelannut, navigointi laitetta en opetellut vielä, huoltokirjaa pitää vielä kysyä mutta tuskimpa siitä iloa jos kaikki saksan kielellä...
tekeekö mahdollisesti moisella -98 4x4 trip-tonic passatilla mitään?

No jotain tällästä määkin ounastelen... ;) :D

Mikäs vikana d4 koneisessa about 2000vm avenssissa kun rykii eikä ota kierroksia.

EGR;ää meinasivat, mut miten se irroitetaan ?

Itte lähtisin helpommasta päästä tätä selvittään... Eli löpösuodattimen vaihdolla liikkeelle. Oma Avensis ei tahtonu jaksaa kulkee niin tuon vaihdoin, niin kulku parani entiselleen. Eikä oo räpelletty mitenkään millään boxeilla tms... Mut mikäli tehoboxilla, niin vois veikata sitten boxin hajoomista (velillä sellanen oli ja vikanen, niin ei pelannut oikeen).

Henkilökohtaisesti kiertäisin tuon koriset passatit kaukaa. Onhan ne halpoja mutta aina niitä saa olla korjaamassakin. Töissä tulee erittäin paljon noita ruuvailtua. Joka leimalle repullinen tukivarsia, murroksia menee, sisustan osat on halpoja materiaaleja -> hajoaa ja kuluu pilalle, konehuoneessa öljyvuotoja ja jäähdytysnestevuotoja ja ja ja. Jos se välttämättä pitää VAG konsernin tuote olla niin osta Golffi.

Edit: Ja näköjään olit kattonu vielä v6 koneella olevaa. Sitä en suosittele ainakaan, on nimittäin niin syntinen kone ettei toista. Noissa kilometreissä menee kohta kannentiivisteet, öljyä vuotaa todennäköisesti joka raosta, kansissa ja lohkossa olevat öljynpaineventtiilit rupee prakaamaan myös kohta. Mutta tuo 1.9TDI mylly on vahva. Passatissa on tosin siinä käytetty peltistä öljypohjaa joka käytännössä poikkeuksetta vuotaa.

Ja tohon Passatin kiertämiseen yhdyn kyllä... Täs pihassa oli pari vuotta sitten tuollanen V6 TDI Audin merkeillä varustetu, ja tomaatti tms... Siihen edellinen omistaja oli tehnyt edellisen vuoden aikana n. 12000€:n edest remppaa. Vaihteiston uusinut, sit jakopään uusiksi... Ja tais olla nokka-akselitkin uutta... Kaveri osti onnessaan ja pari kk ajo, niin remmit antaanui ja särki 23 kukkopoikaa jne... Koneistamolt kyseltiin et mitä ottaako työn alle, niin sano et ei kannata... Eli uudet kannet ois pitänyt olla siihen... Kaveri pisti asian muhiin ja talven seiso hangen alla ja keväällä sit lähti lavetin kyytissä merkkikorjamolle, kun ei kiinnostanut sekaantua tekniikan vaihtoon (pienillä eroilla ne tehty niin ei välttämättä ois toiminut minkä touhus)... Oli hävittänyt sen samantien, kuten toistakymmentä muutakin vastaavalla tekniikalla ollutta muuta omistajaa. Bensa koneesta dieselöity laites sästöjen takia...

näiden juttujen perusteella pitäisi siis alkaa karttaa noita passatteja... ja taitaa samaisella tekniikalla löytyä myöskin ne audit... sekä myöskin tuo itseeni mietityttää ku on saksan tuonti parista asiasta päätellen, muutamaa saksan tuontia katsoneena/koeajaneena.
mieleiset pakut on vaan harvassa. jospa sitä nyt ei taas hätiköisi auton oston kans...

Mulla sit taas on -07 Passat 3C, ja oon sikatyytyväinen. Ja on 2.0TDI & DSG.

Vanhemmista Pasaateista ei oo tietoa.

Uudemmat passatit onkin jo huomattavasti parempia, ja toi sun moottoriski on ihan ok. Tukivarsia noista uudemmistakin menee, ja ne on suurinpiirtein kaks kertaa kalliimpia ku vanhemman mallin.

Tietäskö kukaan?

Vastaus lienee kyllä sillä varauksella että kannattaa silti kokeilla ettei se vanne ota jarrusatulaan kiinni...

just ajelin tällaisella 2009 2.0Tdi DSGlla 115000 uudesta alkaen liisarina ja toimihan se ihan ok. Ei mitään mennyt ajossa rikki. Onhan se sit voinut alkaa hapettumaan tuon jälkeen, en tiiä.

Kuullut, että suurin osa vag;ilaisista perinteisistä automaateista on laatikko vikasia kun ne on tuotu suomeen siirto/tehdas öljyillä jotka olisi pitänyt vaihtaa ennen luovutusta, mutta suomaliainen huolto on vaan vetänyt tikun ylös ja todennut, et hyvä on vaikka korroosion estoaineet vaan laatikossa oli öljyjen sijaan :mad:

Saksasta tuodut autot kulkee miljoonan ennen laatikon poikimista.
Suomiautot 200t ennen ensimmäistä laatikon poikimista eli jos ei ole laatikkoa vaihdettu muualta tuodusta autosta tai varaosasta ja ajettu yli 200t suosittelisin jättämään väliin ellei ensimmäiseltä omistajalta osta joka tiennyt vaihtaa öljyt ennen ajoa.

Tämän kertoili automaatti volkkarilla liikkunut herra joka kaksi suomilaatikkoa hajotti pariin vuoteen kunnes Ruotsista oli laatikon tilannut niin rupesi kestämään.



Porukoitten automaatti T-4 tai 5 poiki laatikon alle 100 tuhanteen ja metriäkään ei ole vedetty koska rungossa ei ole vetokoukun kiinnityksen tulpat auki, mutta on ehta suomeen uutena tuotu auto.
Yhdellä leirintäalueen vieraalla oli isovaunu perässä automaatti laatikkoisessa T-5 volkkarissa ja sano uudesta asti vetäneensä vaunua, mutta oli alle 100Km vaihtanut uudet öljyt laatikkoon eikä 300t mennessä ollut ongelmia ja kovalla käytöllä kun keikka hommaa teki ja vaunua kiskoi.

oon tilaamassa siihen vanteita, nii sillä kyselen kun ei pysty kokeilemaan. ja 33x12.50 nahat tulossa päälle.

Onko paha juttu kun äsken räjäytin Buddhan? Lupaan etten räjäytä mitään ennen kuin vuoden päästä. Niin, et miten on ?

Mikä malli? Itellä on 10 tuumat -44 et:llä ja ovatten tml:lllät. Ja tiettävästi Mangelssit menee mutta se keskiö pitää olla kuppimainen. Joskus oli jotkut mankelit mitkä oli sorvannu jarrusatulaan jo tilan itelleen.

Elikkäs malli on bj75 ja vm-87. Tuossa näyttäs olevan ongelmana että raidetangon pää ottaa kiinni vanteeseen. 16 tuumaisena menee raidetangon ohi, mutku on jo tullu nuo 15" renkaat hommattua.

Joo siis et:n puoleen tuo 10"/-44 menee mutta sen vanteen malli. Ja luulisin että se 8" / 20 kin menee vaan tästä en ole varma.Eroahan tuossa on 2 mm Et:ssä.

Siis sekä jarrusatulan että nivelen pitää sopia olemaan:o

Jarrusatulan sisäreuna niin lähellä kiinnityspintaa, että jos vanne ei lähde ulospäin kiinnityskehän jälkeen, niin satula ottaa kiinni vanteeseen.

Öhöm, toi tyyppi on vieläkin hereillä.. :o:eek: