taitaa se jarruteho puolittua jos noin kytkee? laita takapiirin letku kiertään säiliöön takas ja kokeile sitten?

Ei pitäsi puolittua, jos vähänkään normaali kaksipiirisylinteri.
Sama paine vallitsee koko pääsylinterin sisällä.

Hatusta vedettynä vulvan takajarrusylinterin männän halkaisija on jotain 40mm luokkaa, suzukissakin etujarrusylinteri on saman tietolähteen perusteella likemmäs 60mm.
Suhdeluvut kuulostaisi olegvan pielessä, lissää painetta tai pinta-alaa.
Välitykset jos on kohdallaan niin ei ainakaan helpota paikallaan pysymistä jarrua vasten.

Hep juu, eli nyt pitää selvittää jeepin mäntien halkasijat, ja verrata niitä vulvaan..

mut eikös siellä liikahda öljyä tupla määrä samalla polkimen kiikkeellä kun piirit yhdistää? jotenka aattelisin tehon puolittuvan. jotain ongelmaa velipojallakin oli suzukis ku siinä on kans jarruputkia soviteltu miten sattuu :D

näin minäkin kuvitelen edelleen, kerta nyt painetta tulee saman verran kummastaki piiristä, mutta tuotto kasvaa, eli polkimen liike pienenee, mutta sama paine, jos taas käyttäs pelkkää etupiiriä ni pääsylinterin pinta ala pienenee, toisen männän verran, eli tekee samalla poljinvoimalla enemmän painetta, mutta vähemmän tuottoa, ni polkimen liikerata pitenee
vittu tulipas epäselvä teksti:)

Jos se pääsylinteri on edelleenkin sellainen kun kuvittelen sen olevan niin poljin painaa ensimmäistä mäntää jonka tuottama paine painaa toista mäntää(on siellä jousia välissä mutta niiden voimilla ei käytännön merkitystä).

Ja koska koko järjestelmän tuottama paine määräytyy männän pinta-alan ja voiman perusteella niin ei sinne sitä painetta tule sen enempää suhteessa poljinvoimaan oli toinen piiri tyhjänä eli täynnä.

hmm, näiden perusteella kytken etupiirin eteen, takapiirille satulat myös roikkumaan, ja muutan tuota poljinta koska alkuperäiseen on poljin voima ainakin tuplaten pienempi, vaikka en minäkään paljoa usko sen vaikutukseen.
jos jollain on tähän viellä ajatuksia niin kertokaa toki!
taitaa olla suurin syy silti nytten se että on liian pienet männät nuissa satuloissa suhteeessa jeepin tehostajaan.
Tuo SOS:in teksti nyt avasi mullekin tuota ajatusta.

Tuo sos:n ajatus ei sovellu pääsylinterin yhteyteen, sitä tuossa edellisessä viestissä yritin sanoa. Jos männät olisi erikseen kytketty jarrupolkimeen niin silloin soveltuisi mutta mitä suurimmalla todennäköisyydellä ei ole.

Mutta joo, siitä takasatuloiden asentamisesta on helpoin ja viisain lähtä liikkeelle, siten saa lisää sitä mäntäpinta-alaan ja näkee miten jarrut alkaa pelata.

Jos polkimesta siirtyvä voima on puolet pienempi niin minusta se on aika paljon? En osaa hatusta sanoa millaisissa suuruusluokissa tehostuksen voimakkuus liikkuu, joten ei pysty vertaamaan poljinvoiman vaikutusta lopulliseen jarrupaineeseen.

Tuo taas selvensi asiaa!

Palataan asialle viikonloppuun mennessä jos kerkeen tekeen muutokset niin kertoilen mihin suuntaan asiat muuttuu. :)

Ookkeis, simpukka uusiks kiinni niin että pysyy, etu panhardi viellä enempi kiinni.
Sitte tehostin parempaan paikkaan jotta saa jarrupolkimella enempi painetta, hirvee työ, ja ekalla polkasulla tuloksia, suzukin poljin runko poikki!!! :( Lähin emoa kattoon tupaan, siellä ei jarruja tarvita....

ristus jotta tämä on paska harrastus X)

Pysy poissa sieltä tuvasta....:D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155556

Ehkäpä nytten pysyy panhardi kiinni.

Mitäs hydrauliikka jos se laitetaan jarruttelemaan ihan suoraan?
poljinventtiili...?
kai sitä käytettäs jos se toimis...

eikös hydropuusteri aja tuon asian ja jarrut toimii vaikka kone sammuski?

no toimiihan se ja siinä se pointti jo tuliki XD eiku tuli vaan mieleen ku olis nurkis jos romut kaikki sellatteeseen systemaattiin, pitänee käydä kaverin vanissa varkaissa.

muutenhan kyl toimis, tolla suoralla hydrauliikalla ja paineakulla, mutta sit ku akku tyhjä, ni jarruja ei löydy vaikka kuinka polkis, esim jos hinataan konevian takia tms.
hydropuustilla toteutetussa kuitenki jarrut toimii niinkauan, ku linjat on ehjät

Kiitos tosta pointista, mitäs normaalisti on paineet perusohjaustehostimen pumputtimes?

Jeah, ensimmäinen kunnon koeajo, auto toimi ilman ongelmia, uusi ohjausvarren kiinnike kesti, ja katolleen meni hyvin!! XD viedota jos osais viä laittaa.

Noin, sainhan tuon pätän tänne
https://www.youtube.com/watch?v=S_rl...ature=youtu.be


https://www.youtube.com/watch?v=7NT6...ature=youtu.be

Kamera otti häiriön näköjaan kojelaudalla, ja äänet ihan väärällä ajalla.


Jarrut tuntu toimivan nytten ihan hyvin, lisätään eteen viellä toiset satulat jotta pinta-ala ero saadaan tarpeeksi suureksi niin pitäisi toimia sen jälkeen kunnolla.

Hyvät palstalaiset, kerron salaisuuden: Takavinssi ei auta yhtään mitään kun se on tallin nurkassa!!


On se syvällä, ja piukassa, ja on viellä päivän pari että saadaan hinaus apuja :////

Kiitos Vuorsolan Mikolle! Nousihan se sieltä vaikka jouduin alentuun mersun apuun :)

taas testiä ajettu ja ilman ongelmia päästiin kotiin asti, ihmetystä herätti kyllä se että moottori ei 4 tonnia enempää kierrä, vaan roiskii niinkuin menisi rajottimelle. oliskohan liian pienet bensan paineet? tai pitää varmaan koittaa tulpatkin vaihtaa kun ei tiedä miltä vuosisadalta net on.
Ohjaussylinteri on näillä renkailla nyt pakko sorvailla raidetangon tilalle, pitäisi laittaa uusi pumppu mutta jeepin lameli pumppua en haluaisi laittaa, kestääkös mikää hammasratas pumppu tälläsiä kierroksia?
Mäntä pumppu on niin suuri ettei taho saada sopiin mihinkään.

Lapsen vikaakin löyty, kompura konehuoneessa, paineilman poisto puolelta tulee tällähetkellä vettä lukkoja käyttäessä xD

kuksassa on rataspumppu kampiakselin päässä ja rajotin tais olla 7200rpm

Kadonnetta motivaatiota on koetettu etsiä jälleen, pienimuotonen koeajo piristää aina mieltä kummasti :)

elikkäs näin ikään :)

https://www.youtube.com/watch?v=sXZpD1qqk8s