Tästähän melkonen jeesutelu synty, taitaa porukka olla ottanu oikeen kierroksia tuolta suunnistuksen sääntöosastolta :D

Ensviikolla saa leimasetä sanoa mielipiteensä asiasta. Jos se sattuu ne hyväksyy, niin millanen lause sen pitäs otteeseen kirjottaa et olis todisteita tulevillekin vuosille? Pitäskö siinä olla muutosprossat ohjausosista vai kuinka?

Kylläkyllä, leimassa pitää olla eikä punakilpiä voi laittaa :D

Mulla tuli edellisessä XJ:ssä otteeseen merkintä muistaakseni jotenkin niin, että ohjausvarsisto vaihdettu ja perässä valmistajan nimi. Jos on omavalmiste niin sen pitäisi ohjausvarsiin tosiaan käydä kunhan ei ole hitsattu mitään. Mutta sitten taas tehtaan tekemä hitsattu on näyttänyt kelpaavan :D Sekä lyhkäsistä säädettävistä, että long-arm kitin tukivarsista tuli molemmissa XJ:ssä merkinnät otteeseen ja perään tiedot valmistajasta.

Tähän nykyiseen käyttöautoon (ZJ Grand Cherokee) kun vaihdoin high- pinion etuakselin XJ:stä, siihen WJ- mallisen Grand Cherokeen kääntöpäät ja isot tuplamäntäiset jarrut, ja ohjausvarret on omavalmisteet (sorvattu/ kierteytetty ainesputkesta) käännettnä vielä "high steer"- tyyliseksi. Kysyin konttorilla leimauksen yhteydessä niin ei niistä mitään edes kirjoitettu otteeseen. Samoin ei ole vaihdetuista ala- tai ylätukivarsista otteessa mitään, ovat siis tehdastekoiset säädettävät. Että ota näistä nyt sitten selvää.. :rolleyes:

Noista ohjausvarsista tuli mieleen että jos on tehdastekoset niin niissähän tulee mukana valmistajan todistus kestävyydestä joten ne ottavat silloin vastuun.
Mutta lakihan sanoo että ohjaus laitteita ei saa hitsata, eli ite kyllä teetettiin susukiin aines putkesta varret suoraan putkeen jengattuna.
Elikkäs riippuu taas siitä katsurista puuttuuko asiaan eli mahdollisuus vaatia todistuksia varsista jos epäilee, itekkin kyllä vaatisin jonkinlaiset paperit jos on hitsailtuja...;)

Ei noitten ohjauvarsien teko kierteyttänällä suoraan putkeen oo mikään ongelma, kun nyt on varsien mitat tiedossa ja toimivuuttakin testattu. Tuon simpukalta tulevan varren pituutta, muotoa ja kiinnityspistettä raidetankoon tuli aika moneen kertaan testailtua, ennenkuin löyty oikee geometria...

Periaatteessa jos saan vikalistan konttorilta, niin sillä kerkiää ajaan nää molemmat lokakuun suunnistuskisat :D

Tankki tarttis eristää ohjaamotiloista. aattelin tehä vesivanerista kiinteen hattuhyllyn ja siitä vinon levyn selkänojan takana auton lattiaan asti. Vanerin sisäpintaan ruuvaan ohuen alumiinilevyn, niin silloinhan se on tulenkestävä seinä... Sit viä teen jykevän "koiraverkon" ettei romut takaa tuu matkustajien niskaan missään tilanteessa. Ja tankkauspiste ulkopuolelle...

Mikä todistus? Hyvä jos niissä aina tulee mukana edes asennusohjetta.. :D

Niin se toinen pää ei ole ongelma missä on säätö, mutta jos ei halua kahteen päähän kierrettä niin joutuu sen toisen pään väkisin hitsaamaan mihin pusla tulee ;) Ja omavalmiste se on silti, mitä ei tukivarret saisi olla :mad:

Meinasitko tosiaan saada 6,5" korotukset muka kilpiin? :confused::confused::confused: Kun laillinen määrä on 3" ja (Grand) Cherokeessa tehtaan Up-Country -paketista johtuen 4,5", niin melkoinen puusilmä katsuri pitää olla, jos ton hyväksyy. Julkistanet sitten kyseisen aseman ja äijän, niin pääsee muutkin ihmettelemään villiä suomalaista katsastuskäytäntöä! :D:D:D

Joko olet käynyt kysymässä leimasedän kantaa alustamuutoksiin?

Ei kai kukaan niin tyhmä voi olla että täällä tai missään muualla juurikaan huutele jos moiset saanu leimattua :-)

No jos on, niin kyl sitä ny sen verta pitää päästä kehumaan... :D:p

Ja ainaha voi valehella et hain poikkeusluvat :-)

En oo viä kayny, mut Calmari puhuu asiaa :cool:

Mitäs tälle rojektille kuuluu?

Edellisestä päivityksestä onkin jo aikaa, niin kertoillaampa nyt hiukan tapahtumia...

Ne paljon keskustelua herättäneet ohjausvarret vaihtu koneistettuihin tankoihin. Materiaalina 30mm vedetty tanko:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118785
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118783

Sitten tuo tankkaus tapahtuu jälleen auton ulkopuolelta. Huohotus tuli vedettyä tonne muovipaneelin taakse:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118780
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118781
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118782

Jeeppi sai osakseen myös muuta yleishuoltoa runsaasti, jonka jälkeen sillä käytiin Ristiinassa ajamassa Finland trophy Retro. Hauskaa oli! Ilman tekniikkamurheita selvittiin koko kisa, mitä nyt etupää jonku verran woblas siirtymillä...

Sitten tuli taas huomattua tuo nettiauton vaarallisuus ja pihaan tuli toinen XJ. Helmat piti hitsailla kuntoon ja asentoanturi vaihtaa koneeseen, jonka jälkeen leimalle, toisin kävi...
Tätä "helmeä" kun pari minuuttia nosturilla tökki ruuvarilla ja rykäsi turvavyön irti lattiasta, tulos oli aika selvä --> purkuun. Nyt osat on aika tehokkaasti hajautettu pitkin poikin Suomanmaata ja koppa viety paaliin..
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118774
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118775

Sit tuli tuolla offijeepillä hiukan käytyä Nokialla ajopäivillä pörräämässä. Pulolen tunnin ajon jälkeen jeeppi rupes hylkiin ohjaussimpukkaansa, kaikki pultit poikki. No pienen kenttäremontin jälkeen saatiin jeeppi ajettua trailerille. Kiitokset avusta kaikille jotka jeesas! Tässä tulevalla viikolla tarttis tehdä hiukan vahvistuksia siihen simpukan tuentaan ja lähtee suorittaan uutta kestotestiä Nokialle pikkujouluajojen muodossa :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118776
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118777

Tällä viikolla sain elokuussa tilaamani hydraulipumpun :eek: (kiitoksia vaan Hiflexiin...) Tää pumppua on nyt 8ccm kun tuo aikasempi on 4,8ccm, eli vinssin pitäs nyt pyöriä kohtuu ripeesti tällä pumpulla :D Tuli myös ostettua painemittari, letkut sekä nipat, et näkee sit paljoko siä vinssillä on vetoja. Myös suodatin odottaa asennustaan. Josko nää hytikka palikat sais kans tulevalla viikolla ruuvattua paikalleen...

Ton pienen 4,8ccm hammasrataspumpun voin myydä jos jollain on moiselle tarvetta. Käyttötuntejahan sillä ei oo montaa, kaks suunnistuskisaa.

Sit kun tuo romun määrä meinas huveta huolestuttavalle tasolle, tuli sitten haettua tällaset aksulat ja alennusvaihteisto:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118765
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118769

Taka-akseli on Dana 60 ja etu 44. Perissä on tiheet välitykset 5,89:1 ja tuossa kiinteessä "jakolaatikossa" on 3:1 hidastus. Hytikkasylinteri ohjauskeen tuli myös kasan mukana, Mitään järkevää käyttöö en näille viä oo keksinyt, saatta olla et tulee myyntiinkin kohta... Näähän olis aika passelit akselit johki suzukin tai willyksen alle, kun raideleveys on vain 130cm!

Koitan viikolla päivitellä juttua noista simpukan tuennasta ja hytikkavermeiden asentelusta...

Nyt kyllä sorruit poikamaiseen hätäilyyn, oisit parsinu kasaan leimalle ni vot jopa ois ollu kilvet offipeliin :-)

Eturunko on näitten vehkeiden (yksi niistä monista :D ) heikkoja kohtia, ja se alumiininen speiseri on jostain syvältä perseestä. Jos ei se hajoa, niin antaa koriaisa periksi ja murtuu -> vahvikkeet molemmin puolin ja riittävän pitkät laput tulppahitseillä kiinni aisan ulkopuolelle ihan edestä sinne taaimmaisen simpukan pultin takapuolelle. Alkaa paikat kestää sitten.. Ja tuonne kun sovittelet D60 taka- akselia ja D44 etusta, niin vahvasti suosittelisin koko kantavien koripalkkien päällystystä jollain 3-4mm:n kantatulla levyllä keulasta takariipukkeille asti. Esimerkkejä voi tutkia vaikka jenkkien pirate4x4:stä. Se kori kun ei vaan ilman niitä kestä repeämättä tuon painoisia akseleita vaikka miten haluaisi pitää auton kevyenä :eek:

Tuosta purkuautosta tuli mieleen, minkä ikäinen se oli ja sattuiko siitä jäämään jakolaatikkoa ylimääräiseksi? Jos jäi niin heitähän hintaa ja mikä malli oli...

Se jakolaatikko oli eka osa mikä meni kaupaksi, eli ei oo enää...

Ja noita järeempiä akseleita ei olla asentamassa tähän jeeppiin. Vielä ei oo selvillä mihin ne asentas... Jotain putkirunkosta kenties :rolleyes:

Mistä noi on? Zambonista?

Onkos tuo kumman kätinen eli pyörii laipan suunnasta myötä vai vastapäivään???

Nää on jääkoneen alta :D Ei ainakaan pistäs olla rikki revitelty kun on willyksen moottorilla käskytetty näitä jäällä...

Myötäpäivään. Imu on 1/2" ja painepuoli 3/8" kierteet...

Eli on siis ollut kampiakselin päässä eikä hihnapyörällä??

Sori, koitan vaan varmistella ja tarvisin semmosen pumpun mikä pyörii vastapäivään eli on ollu hihnakäytöllä.

Eipä mitään.

Siis tää on ollut nimenomaan tän jeepin konehuoneessa ja pyöritetty myötäpäivään moniurahihnalla ja ilmastoinninkytkimellä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101394

Tosta näkee et tuo puhallin pyörii vastapäivään ja sitä käskytetään moniurahihnan selkäpuolella, eli pumppu pyorii juurikin myötäpäivään, konetta edestäpäin katsottuna...

Ajopäivät lähetyy
 

Tänään tuli vietettyä pitkä ilta auton kimpussa ja sainkin tehtyä vahvikelapun tonne runkoaisan sisäpintaan.

Eka purkua. tonne pitäs laippa sovitella:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=119144

Maalit pois ja pahvimallia laipalle:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=119145

Tämmönen siitä alipasta tuli. Samalla pääsi eroon siitä alumiinikäikäleestä kun hitsasin noi natsat tohon laippaan. noi kaks reikää on tulppahitsejä varten:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=119147

Siellä lepää. Tässä kohtaa sovitin simpukkaa paikalleen ja hoksasin miks siä pellirungossa on se monttu :mad: eli eihän se sinne sopinut, kun otti se simpukan vahvennos kiinni No sit hiukan rasiaporaa ja maalia niskaan:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=119150

Sinne se sit lopulta uppos. Pultit on 7/16"x4" UNC 12.9 kovuudella. Täytyy varmaan sinne runkoaisan ulkopintaankin tehä jäykkäriä, kun vaan kerkeen. Keulapanssari tuli kans ruuvattua takas paikalleen.

Nokia piti taas huolen ettei kuvanlaatu ainakaan pääse liian suureksi...

Tässä syksyllä tuli aikasemmpin vaihdeltua tuo vesipumppukin. Tuntuu et toi mosa on rakennettu sen vesipumpun ympärille, ku purkaa sai ihan sillai riittävästi, et pääsi siihen pumppuun käsiksi...

Paljonko on jousen ulkohalkaisija kokonaispituus ja langan paksuus ?

Katos täällähän on joku kirjottanutkin jotain. Toi jousi oli 450mm pitkä, toi kartio tuolla keskellä on leveimmillään 90mm eli jousi on luokkaa 110mm ulkohalkaisijaltaan. langanvahvuus oli 11 tai 12mm.