Meinasitko 164 kuoppaista ?

ei kun 163, facelift on kait se 02->

Tästä on nyt aikaa kun mulla oli ML 270 cdi, vuosimalli oli muistaakseni 04.
En niin muista mutta mulla oli mielikuva että noissa ei ollut isompia eroja. Joskus niitä katseltiin ja oli olemassa joku "scandinavia" tms. varusteoptio mut eipä mullakaan sitä ollut vaikka Veho sen uutena toi maihin.

Vetoauto
 

Kyllä näistä tuo 400 cdi w 163 korinen on paras vaihtoehto. Ei tarvi miettiä jaksaako vetää. 270cdi,kin menettelee, mutta jos mukavuutta ajamiseen haluaa, niin 400,nen.
Mitä tossa olen kuullut, niin tuo uudempi 7 vaihteinen automaattilaatikko on huonompi kuin tämän vanhan 5 vaihteinen.
Ilman vetovehjettä, sasasella ajolla olen päässyt hieman alle 9 litraan, yhtäkyytiä ajaessa. Vois sanoa että kulutus on kympin luokkaa noin normiajossa.
Sitten vikoja: Ihmettelin talvella kun nestettä hävisi. Menin Veholle ja sieltä äijä sano että tarkista kaikki paisuntasäiliöstä lähtevät letkut. No yksihän oli irti ja toinen lohjennut. Eli kun ne liitoskodan ulokkeet on muovia, niin murtuvat helposti.
Sitten rupes kääntäessä pitämään meteliä. Vaihdoin ohjaustehostajan nesteet, niin jo auttoi. Ilmeisesti vettä ollut järjestelmässä.
Sitten keskuslukitus. Auton ovi ei mennyt lukkoon. Piti raklattavaa ääntä. Johto irti.
Muuta ei olekkaan ollut. Hyvä peli. Katsastuksessa ihmettelin kun kestää, niin perhanan kauan. Kolme tavallista japsia katsastettiin samassa ajassa. Mutta tässä vm. 2002 dieseleissä otetaan kaikki tiedot järjestelmästä, joten on syytä olla kunnossa, ilman varoitusvaloja. 2000 ja alemmissa dieseleissä ei tarvi olla kaikki, ns. kunnossa. Voi palaa joku huoltovalo, kunhan ei turvalaitteisiin liittyvä valo. Tällaista autoa ei nimittäin laiteta testeriin. Vuosimalli raja menee 2000 ja 2001 , sen välillä.
Tietty vakuutukset on kalliita, varsinkin jos täyskaskon ottaa.

400 on hieno moottori, kunnes tulee ketjun vaihdon ikään ;)


... ja uskon asiat on jokaisen omia

Mistäs lähtien dieseleihin on alettu vaatimaan ja tekemään obd-mittaus? ;)

Meille tuli taxfreena jenkeistä uitettu 2001 mallin 430 bensa ml.
leimalle piti vaihdella raidetangonpäät,alapallo,kaikki iskarit, 2 jousta oli poikki. Takaiskarit oli todella tuskaisia vaihtaa ja kuskinpuolen iskarin vaihtoa varten pitäisi varmaan ottaa tankin täyttöputki irti joka ei lähtenyt kun koitin joten laikalla iskarin päälle pohjaan luukku.
kylmänä laatikko venytti vaihtoa ja kone kävi ravistaen. Erään startin myötä starttasi varmaan sekunnin ja startti mykistyi. Ilmeisesti myöskin yleinen vika noiden starteissa eli paloi solenoidin ja startin yhdistävä virtajohto poikki.
obd vikoja oli myös kaikennäköisiä mutta en tähän hätään muista mitä. Kerran matkan aikana päästiin vikatilaankin mutta parani sammuttamalla.
Voi olla että kyseessä oli hyvin huono yksilö joka jenkeistä raahattu pikkurahalla mutta paska maku siitä silti jäi kun hintava vehje sillai on ainakin suomen hinnoissa.
niin ja ruostetta oli alustassa varmaan enemmän kuin tuossa meikäläisen hiluxissa:D

Tuossa just naauri osti vuos sitten 270cdi ML mersun. Olikohan 02nen. Se on nyt pari kertaa tässä meillä käynnyt ihmettelyssä, ja siihen on vaihdettu Laturi (500€), Takalasinpyyhkijän moottori (350€), jättänyt välille 2 kertaa, vikaa ei löytynyt edes mersukorjaamossa vaikka se sinne hinattiin sillä kertaa kun se hyyty kaupunkiin. Lähti sitten tulille itsekseen kun halusi. Ja on siihen vaihdettu paljon muitakin osia varmaan reilun 2000e edestä.

Naapurilla oli vara valita mun Disko 2 tai mersu kun osti autoa. Tuossa ajassa Diskoon ei ole mennyt yhtään osaa.. :) Ja nyt häntä tympäsee päätös..

Kampiakselin asentotunnistin. Maksaa muutaman kympin.
Veho ei ole oikea paikka korjauttaa mersuja.... Sikahinnat ja ammattitaito on mitä on.

Vararengastelineen irrottamalla pääsee esim räikkälenkillä kohtuudella käsiksi...

Oli irti kyllä mutta pultit pirun tiukassa ettei auennu suosiolla..nii ja vararengasteline oli myös umpiruosteessa ettei meinannu ees liikkua. Jäi vielä listasta että panoramalamellikatto mikälie oli korkannut ja ilmeisesti jenkeissä on mersun toimesta liimattu lamellit kattoon kiinni ja moottorilta johdot irti. Jenkkien mesefoorumilla vaan moni sitä kehui että tekevät niin ettei aukea vauhdissa tai vuoda

Eipä paljon lisättävää tähän;)son kiva ku reilun parin tonnin käikäle tuntuu parilta sadalta kilolta ratin ja penkin väliis:))))kaikenlaiset seka ajot reilun 3000km,10.5ltr. ei kulutus ole niin tärkee et joka tankillisel tuliis nollattua,sekuhäntä tuos päivänä muutamana tuli ohimennen vilastua;)maltillista siis..

Alkoi houkuttaa tuollainen ML-Mersu ja löytyi vielä tällainen valmis kyselyketjukin aiheesta..
Vempeleet vaikuttaa järjellisen hintaisilta ja tarjoavat näköjään mulle sopivia ominaisuuksia melko hyvin. 7 paikkaa, nelikko, hyvä varustelutaso, jne.

Tuntuu olevan tässakin ketjussa keskitytty enemmän noihin dieseleihin, mutta ites nuo bensakoneet? Lähinnä 320 ja 430. 500:t tuntuu olevan ylihinnoiteltuja ja 230 ei varmasti ole oikea moottri tän kokoluokan vempeleeseen.

vekkipapalla tuntui olevan vähän negaatioita oman 430:nsä suhteen, mutta oliko muilla ollut ajossa bensakoneisia? Dieseliä ei pysty enää mun ajoilla puolustamaan mitenkään, eikä nuo huoltokertomukset niistä ole niin kovin mieltälämmittäviä.
Tokihan tuo V8 olisi sydäntä lähellä enemmän kuin vajaapyttyinen, mutta mitenkäs toiminnan ja varaosien suhteen? Kulutuksessa ei taida kummemmin olla eroa kummankaan eduksi numeroiden perusteella.
Käytön puolesta siis kumpi vaan menisi, eikä tehonpuutetta pitäisi enää hirveästi joutua potemaan edes kuutosella.

EDIT ..ainakaan verrattuna Hiluxiin, jota vaihdossa tarjoan tuollaiseen..:D:D:D

Mulla oli vuonna 2000 320 v6:nen. Aikaahan tuosta on, mutta ei itse moottorista mitään pahaa sanottavaa. Hyvin pärjasi yli 2000 kg:n kärrynkin kanssa. Keskikulutus alle 15 l sadalle, maantieajossa tais päästä 10 l sadalle. Tohon aikaan noi bensakoneiset tuli jenkeistä, en tiedä vaikuttiko tuo, mutta itse auto ei ollut mikään laadun riemuvoitto. En jaksa muistaa mitä kaikkea tossa korjattiin, mutta normi huollotkin Veholla aina yli 1000 eur. Niin sen muistan että kovilla pakkasilla syylärin päädyt vuosi nestettä pihalle, tyyppivika koska vuosi useista korjauksista huolimatta.

Toi vanhemman mallinen bensa v kone on ihan onnistunut voimalaitos, puola vikoja niissä on ollut ja lisäilmapuhallus vikoja...tosin sit taas toi uudempi bensa v kone jossa on niistä tasapainoakseleista lähtenyt hampaat kävellen ja jako saattanut pompata.. Jos noista kahdesta tarvisi päättää niin ehdottomasti toi vanhempi v kone

Missäs se vanhan ja uuden koneen raja kulkee? :confused:

Vuotta en kyllä kirveelläkään muista ulko mut vikipedia kertoo että 2004 olis tullut tuotantoon mikäli oikein tulkkasin.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Merc...nz_M272_engine

Niin ja moottorihan tunnistaa siitä että uudemmassa bensa V6 on moottorin ohjainlaite suoraan moottorin päällä

Oolrait..

Sitten ei kosketa minua millään lailla.:D Ei ole varaa noin uusiin vempeleisiin.:D

Uudemmalla varmaan tarkoitetaan 350 mallia, joka ei ole paras mahdollinen kone lukeman/kuuleman perusteella

halvempaa se ketju on vaitaa tohon moottoriin kun audiin jakohihna;)

Paljoks se Raissssion Veho silloin arvioi sun 400 cdi n ketjurempalle hinnaks ... :eek:

Itellä ollu 320cdi ml ajossa ja kyllä sillä tosiaan ihan mukavasti se paritonnia perässä menee.
Mitään kallista ei 60tkm aikana menny. Normi huollot ja etulevyt+palat.
Nyt on just tuo uudemmalla koneella oleva 350 mutta E mallina. Täytyy sanoa että helvetin hyvä moottori kunhan vaihtaa niihin vanhempiin valmistusvikasen tasapainoakselin uuteen.
Koskee siisalkipään malleja johonkin 08.05 asti.
Potkua sopivasti ja kulutus automaatilla a\c aina päällä alle 9l

350 v6:sta kannattaa korjata myös ne rapistuvat imusarjan läpät.
Akselit katkeilee ja syövät reikiä imusarjaan.

Mersufoorumilta löytyy juttua...

Siinä taas yksi tasapainoakseli vammanen :(

Onkos jo kenellekkään selvinny minkälaien nelikko tämmösessä on?

Entä muita viimeaikaisia kokemuksia?

Ei se mikään varsinainen nelikko ole, vaikka kaikille pyörille veto meneekin. :D
Tuossa -98:ssa on avoimet tasauspyörästöt edessä, takana ja keskellä. Tyhjää sutivia pyöriä sitten jarrutellaan tarpeen mukaan. ..tai vähän myöhässä.:rolleyes:

Osia ei kannata Suomesta hirveästi ostella, jos yhtään on kíelipäätä. Ei KL-varaosa kalleimmasta päästä ole, mutta silti säästää yli puolet kun Saksasta tilaa osat.:D

Rapsakoita vehkeitähän nämä jo on jos ei ole suojailtu, mutta mikäpä ei olisi.