Laittaisin suuremman!

Ainakin Burtonin Bertta 350:llä on hyvinkin lämpöherkkä. Olikohan siinä nyt bj:n vai hj:n syyläri, mutta Toyotan kumminkin. Maantiellä jäähtyy, mutta hiukankin kuraa, niin lämpöongelmaa heti, eli rajoilla mennään.

Eikä oo vielä edes kunnon kesähelteet käsillä.

Kyllä mäkin kuvittelisin, että aika tuhdin jäähdyttimen ja tehokkaan puhaltimen kaipais, jotta kesäkuumalla jossain cruising jonossa ja kumia poltellessa lämmöt pysyy kurissa.

Se pata on 305, ja syyläri hj:sta ja todella hyvä kuntoinen. Yhtää ei kestä syyläri mutaa, alkaa heti todella rajut lämpö ongelmat. Jos puolet kennosta tukossa nii ajot loppu siihen. Flektinä on ollu sähköistä ja mekaanista. Ei vaikutusta. Sisälokasuojiakin avarrettu mut kuumenee... kadulla menee, mut ei maastossa.
Itsellä suunnitelmissa teetättää joku pirun paksu työkonekenno tohon. Maksaa mitä maksaa mut jos se auttas. Hj:n kenno on mitoiltaa aika maximi tohon keulaa, riippuu vähän miten ohjaus toteutettu ja millaset sisälokasuojat ja keulapellit.

Mikäs noissa on kennon mitat ja lähtöjen paikat?
Mulla on CJ7 V8 amc360 koneella ja orkkis syylärillä ei kestä sekään kuraa syylärissä yhtään.
Olis kanssa tarkoitus teettä isompaa. Leveyttä ei paljoo mahdu mutta jos sais tilavuutta edes paksuuden muodossa vois jeesata.
Mulla on kanssa ollut vaikio flektiä ja sähköistä.
Tuossa voi kyllä olla orastavaa pahvaivaakin jo? tosin ei kyllä pulputa eikä hukkaa vettä...

Mulla on cheevy lähdöillä oleva triple pass alumiini syyläri. Saapi mistä vaan amerikanauto kaupasta n.250e. Mitat taisi olla 28x19. Puhaltimina 2 kpl 12" sähö flektejä. Ei ole vielä koeponnistettu kunnon helteillä, muutoin toiminut.

http://www.fenixradiators.com.au/ima...1155-FA62M.jpg

40cm x 61cm about 6cm paksu hj 61:n syyläri on 1 kpl rivejä enemmän joten se on tehokkaampi

alalähtö taitaapi olla väärällä puolen tosin pikku juttu.
mitäs noi maksaa?

Onkos kenelläkään kokemusta sähköisistä vesipumpuista? Tuntuisi hyvältä idealta alhaisilla kierroksilla ajoihin.

Sen verran että hinnat niissä oli mun budjettiin levottomia.
Ainakin sellaiset laatu pumput mitä uskaltaa varmasti käyttää.
amerikkalaisiin saa suoraan alukuperäiseen paikkaan sopiva ja tuotoltaan riittäviä.
Ehkä tuollaisesta bilhevetin veneen siirtopumpussa riittäis tuotto hyvin mutta ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Kuitenkin vakio pumppu on idioottivarma sähköiseen verrattuna ja ainakin perus "paja"viritteisessä ei tuo tehon lisäys oli pumpussa se ensimmäinen juttu

Minkälaista pumppua ajattelit?

tais olla joku sähkönenpumppu jossa termostaatti ohjaus muutamia satasia.

Ei ole mitään käsitystä mitkä pumput toimii mitkä ei...

Kunnollinen öljynjäähdytyskin auttaa myös lämpöongelmiin.
Itse ainakin oon huomannut että moottorin lämmöt laskee reilusti kun kahlaa "öljypohjasyvyydessä".

Tuosta lämpöongelmasta:

Rangessani oli samaa ongelmaa aiemmin, vaikka autossa oli isoin alumiinijäähdytin mitä siihen mahtui, ja vielä kahdella puhaltimella. Syyläri oli alareunastaan rungon poikkipalkin päällä, ja keräsi upotuksissa mutaa eteensä jolloin viimeistään ongelmat alkoi.

Lämpöjen ollessa yläkantissa flektit söi kivasti ylimääräisen virran laturilta.
Pahimmillaan virtojen ollessa vähissä vinssatessa ja samalla kun yritti renkailla hiivittää autoa pintaan flektit napsahti päälle ja samassa loppui sytkälaitteilta virta ja kone tietenkin ryytyi. :(

Tilanne korjautui kun vanhan jäähdyttimen revetessä jouduin hommaamaan uuden, enkä saanut samanlaista. Tilalle tuli noin kymmenen senttiä matalampi (melko tarkoin Rangen orkkisjäähdyttimen kokoinen) ja sain sen asemoitua koholle runkosta, jolloin mutalälli mahtuu jäähdyttäjän alta eikä tuki sitä (heti). Suurempi apu kuitenkin oli muutoksesta flekteihin jotka vaihtui kahdesta yhteen, johon askartelin huuvan. Virran kulutus flektien pyöriessä puolittui, ja pyörimisen tarve tuntui tekevän samoin.

https://lh4.googleusercontent.com/-c...0/IMG_3693.JPG

Juu, ja ajattelin että eihän tuo pikkumotti ole tietenkään sama asia kuin tuollainen oikea V8, mutta se kuitenkin polttaa suunnilleen saman verran pensaa samalla antaen vähemmän tehoa, niin eikö se tee ainakin saman verran hukkalämpöä ? :)

Syylärin ja tuulitunnelin väliin tarpeeksi ilmarakoa ja tuulitunneli tiiviisti syyläriin kiinni, itse vedin vielä silikoonit tuulitunnelin reunoille että flekti vetää varmasti kaiken ilman syylärin läpi eikä tuulitunnelin sivusta.