Kunhan saat ne jouset, niin taaksekaan ei mun mielestä tartte sen ihmeempiä muutoksia. Mulla tosin kun on ne 4,5" jouset, niin kun sulle tuli muistaakseni ne 3", niin jotain voi vähän joutua modaamaan...

Mitä IHMETTÄ sulla on tossa takajoustonrajoittimessa orkkiskumin yläpuolella?????

On tosiaan lowrider :)

Odottele että saat jouset, ja rajoita takana sisäänjousto niin että lehdet ei taivu yli. Jos vielä silloin näyttää että toi alanurkka tai muu paikka ei mahdu, niin laita googleen hakusanaksi "xj cut and fold rear fenders" ja taittelet sen verran peltiä sisälle mistä tarttee. Kaikkein helpoin tapa, ja varsin siisti kun tekee hyvin. Näyttäisi ettei sulla tosiaan tarvi kuin mahd. alareunoihin vähän lisää tilaa, voi pitää noi orkkislevikkeet vielä takana paikallaan :)

Siitä takajoustonrajoittimesta oli se metallinen kiinnikeosa ruostunut kokonaan pois. Hitsailin 100x50 palkin pätkän toisen pään kiilavaksi ja kumi ruuveilla kiinni.
Toiseen päähän kulmaraudan pätkä ja kolmella pultilla runkopalkin kylkeen kiinni.

Uudet jouset ja iskarit on alla ja kylläpä auto muuttui.
Asennus onnistui ilma suurempia vastoinkäymisiä. Takaiskarin yläpään pultit oli ainoot mitkä katkes ja teetti vähän töitä.
Muuten ihan bolt-on juttu.
Jakiksen puodusta en vielä laittanut ja tuntuu toimivan ilmankin.

Auto pääsikin sitten heti tositoimiin Jatilassa lauantaina. Olipas hauskaa ja kuraista :)

Joko nyt sopii ryykkimättä pyörimään?

Hyvin sattuu yksiin Trailmasterin vieterien väritys uuden etupuskurin kanssa.

Tarvitko vetoapua missään kohtaa? Lopun mutaurissa? Tuolla oli aika monta XJ:tä :) Ite ajelin sillä katurenkaisella, jolla sit saikin vinssata melko useesta kohtaa.

Joo tästä oranssista taitaa tulla ihan teemaväri. Sääli että takalatit oli tylsän mustat.
Etulevike irtosi osittain paikaltaa, mutta ei renkaat varsinaisesti enää kiinni ota.
Pitää testailla äärijoustot vielä paremmalla ajalla.

Mutaspoori meni kevyesti läpi. Tällä kertaa ei oltu jumissa kertaakaan. Ilmeisesti vakioalustaan ja vakiorenkaisiin tottuneena tuli valittua liian helppoja linjoja.

Voin kyllä suositella temmillekin maastomaasturiin maastorenkaita :)

Hakkuuaukean kivikkonoususta ei tainnu ykskään lukoton auto tulla vinssittä, että sikäli et mitään menettäny kun sen skippasit. Lukollisetkin tuli sitä LJ:n jälkeen avarrettua reitin pehmeetä kivetöntä reunaa, vaikka osa ois kyllä päässy kivetkin. Muutoksen jälkeen ainoo ei helpointa reittiä yrittäny tais joutua muistaakseni sekin valitsemaan sit sen helponnetun kohdan kun muut vaan posotti suoraan reunaa pitkin.

Taannoisen Kulmakorven reissun jälkeen oon ihmetellyt kun pakoputki oli alkanut kolisemaan ja sieltähän löytyi auton alta muutakin mukavaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94139

Laatikon kannatuspalkki on näemmä ottanut itteensä. No peltityöt kun ei kiinnosta (palkki on <2mm tavaraa), niin aloitin korjaamisen valikoimalla kasasta 40x100x4 raudanpätkän. Vähän kulmarautakiinnikkeitä runkopalkin kylkeen ja hyvä siitä tulee...

Laatikkoa visiin kannattaa pikkasen samalla pudottaa, kun alla on nyt ne +75m jouset ja ihan vakiot kardaanit? Paljonko? Ei siellä kyllä mitään oireita näkynyt tai tuntunut pudottamattakaan.

Samalla pitää vähän miettiä parempaa panssarointia palkin molemmin puolin. Netissä näkyy aika paljon panssareita jotka on yhtä rautaa tämän kannatuspalkin kanssa. Mahtaako se olla järkevää? Meinaan että aika moni remontti hankaloituu kun laatikko putoaa irti aina kun panssaria pitää raottaa.

En kyllä lähtis samaan könttään hitsaamaan, pulttaamalla ehdottomasti. Jatkuvasti on tullut noita omiakin panssareita pulttailtua irti eri hommien takia.

Jollei ratkaisu ole vain väliaikainen, niin miksi pudottaa aivan auton keskeltä koko voimapakettia alaspäin ja menettää kallisarvoista maavaraa mahan alta? Sitä pitäisi ennemminkin nostaa ylemmäs.. siellä on varaa muutama sentti tunkata kohti tunnelin kattoa.

Jos oireita ole, niin älä ainakaan siis laske. Hommaa ennemminkin SYE ja yksi automaattilaatikkoisen XJ:n etukardaani.

Mun mielestä panssariksi riittää sellainen joka peittää suurimmat automaattilaatikon öljypohjasta, ja päättyy heti jakoaskin takapään ulostulon jälkeen. Poraa isot reiät tarvittaviin kohtiin (eli öljyproput ja tarvittavat pultit) niin ei tule huolto- ongelmia. Mielipiteitä on tietysti monia, mutta yhdestä levystä taivutettu ja/tai palkin kanssa yhteen hitsattu on helvetin kestävä ja vaikka vähän taipuu niin palautuu takaisinpäin kunhan ei ihan hirveätä tälliä saa.


Mitäs muuten olet tykännyt noista Trailmasterin vietereistä? Onko iskarit samaa sarjaa? Ittelle pitäisi jossain vaiheessa laittaa Grandiin oikeat korotusjouset ja luopua blokeista, sekä vaihtaa Rough Countryn iskarit joihinkin muihin. Niistä puuttuu kokonaan "hyvä" vaimennus; ottaa kyllä isot montut hyvin, mutta on perkeleen pintakovat käyttöautoon.

Samanen palkki hajos multa kunnolla kantoon ajon seurauksena. Palkin vääntymisestä seurasi lisäksi kaikkea vähemmän hauskaa, kuten esim. tämä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78241 . Laitoin sen jälkeen tommosen itsetehdyn pultatun panssarin. Pelittää hyvin, eikä ole palkki enää ottanut kipeää. Pelti on sisäpuolelta vahvistettu kasalla vinottain pystyyn hitsattuja 3*12mm ripoja (kuten tarkkasilmäinen kardaaniaukon vierestä huomaa). Pelkkä 3mm vahvuinen levy ei riitä ottamaan vastaan kunnon tälliä. Etummaiset pultit on vedetty kiinni kierretapilla runkoon tehtyihin kierteisiin. Ohutta on juu, mutta palkki ottaa tällit vastaan ja etummaiset ruuvit vain estä ettei pelti tipu. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77142

Warnin tällanen on kestänyt kivikoissakin kiitettävästi, en oo vielä kieroksi saanut (ja koputtaa puuta...):

Liite 23213

Tuossa etuosassa on vielä pokkaus josta se on pultattu kolmella pultilla tuohon palkkiin.

Vaihdelaatikon ja moottorin alla onkin sitten tällanen panssari:
Liite 23214Liite 23215
Saa jo aika huoleti pukata paikkaan kuin paikkaan...

edit: Toi warnin keskipanssari on asiallinen kapistus, mutta jos minulta kysytään niin etuosan pitkä panssari estää aivan liikaa muutenkin kuuman konetilan ja keskitunnelin ilmanvaihtoa.

Ittellä oli tämä tällainen (Rytarilla nykyisin), eikä yhden yhtäkään kertaa nappassut moottorin tai laatikon öljypohja mihinkään kiinni. Tuli kuitenkin aika armotta rymisteltyä tuon varassa mahan alus esteiden yli. Toki tuossa jeesasi, että oli pitkät tukivarret alla, mitkä jonkin verran suojaa siinä mielessä laatikon öljypohjaa, ettei se ikinä ole matalin piste auton alla koska tukivarret ei etupään pohjatessa ole kuin maksimissaan koripalkkien alareunan tasolla. Joku korkeampi tolppamainen kivi voisi nappasta mahan alle arkaan paikkaan, mutta eihän niitä kuulu sinne jättää vaan ajetaan renkailla yli..

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Je...t_kiinni_1.jpg

vooi ku se on hyvässä maalissa tossa, ainoa mihin vähä kaipaa suojaa on siinä koneen takana, öljypohjan, turbiinikopan tienoilla, missä pakoputki vaihtaa puolta, se kun on tullut lintattua siitä, mutta täälä turpeen keskellä asuessa en ole raaskinnut siihen mitään palavankeruukuuppaa laittaa kun sen putsaaminen saattais olla ongelmallista.

etupuskurista kampuraan välille sinne alle olis mun mielestä noissa kans hyvä saada jotain, Mpartylläkös se komia punanen juttu olikaan, sitä täytyy joskus kopioida ilman tekijänoikeusmaksuja.

Juu, rupes kesällä oottaan pattiin kun tarpeeksi pehmeässä paikassa vinssas niin tuo keula keräs tavaraa niin pirusti ennen kuin nousi ylös. Rangeista sitten kopsasin vastaavan Jeepin keulille, nyt auttaa vinssatessakin huomattavasti kun nostaa keulaa eikä vain kerää sontaa eteen. Suojaa kohtuu hyvin raidetangon, ohjaushilppeet ja konehuoneen samalla. Nykyään siellä panssarin sisäpuolella on myös työvalot niin näkee pimeässä myös tuohon keulasektorille joka oli ihan pimennossa aiemmin.
Liite 23220

No ihan oon tykännyt. Lässähtäneisiin alkuperäisiin verrattuna parannus on huomattava, erityisesti maavaran puolesta. Trailmasterin iskaritkin on. En mä niistä osaa sen enempää sanoa, tiellä pysyy tarvittaessa ja tieltä pääsee pois.

Jotain enemmän ja vähemmän epäolennaista tullut yritettyä, vaikka toinen rakas projekti (talontekoa jo kahdeksatta vuotta) onkin vienyt taas lähes kaiken irtoajan.


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97700
Matkahuollon bussi sai lopultakin tuotua perille paketillisen hyvää syytä pilkkoa ehjää puskuria.

Pientä sovittelua saattaa ehtiä tehdä, mutta taitaa kuitenkin joutua vielä ajamaan ilman virveliä tulevana viikonloppuna Punkalla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97699

Takaosastolla tuli joulun aikaan teeman mukaisesti tehtyä puutöitä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97698

Valmista ei tullut tosin tästäkään vaan vahvisteluita, pintakäsittelyä ja loppukokoonpanoa on vielä tekemättä.

Ja kun kyseessä on käyttöauto, niin samalla vaivalla viihedeosastollekin pientä päivitystä tulossa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97697



Ja nythän mä vasta havahduin, että täähän pitäs vielä leimatakin ennen kuin ajelee yhtään lisää :|

Tietää siis kallistuksen vakaajan asennusta ennen vinssiä.
Mitenkäs muuten tuo 31" muutoskatsastus ja nopeusmittari? Tuleeko siitä ongelma?

Mulla ei ainakaan tullut, kun nopeusmittari näyttää 31" renkailla ihan tarkasti kohdalleen. Vaan koita vaikka GPS:n kanssa, miten sinun tapauksessa se mittarin näyttö on. Liian vähänhän ei saa yhtään näyttää.

Tarkastaakos leimasetä sitä mitenkään?
Ja jos sitä joutuu korjailemaan, niin mitkä on vaihtoehdot?

Saako näitä muualta kuin netistä?

http://www.ebay.com/itm/SPEEDOMETER-...ht_1239wt_1223

Voiko sen mittarin kalibroida muuten? Jamant?

Noita saa kyllä vaikka sun mistä, taisi jopa rockautossa olla ihan valinnan mukaan saatavilla. Eipä juuri muuta keinoa ole tämän ikäisissä kalibroida, paitsi ruuvata mittaristo irti ja tehdä oma asteikko :D

Eikös se ole helpointa kiinteä navigaattori laittaa josta näkyy nopeus, jos leimasetä semmoista vaatii.

Eipä vaan taida kelvata nopeusmittariksi navigaattori.

Ei sitä nopeusmittaria katsottu ollenkaan. Kunhan ei ottanut kumit mihinkään ääriasennoissa kiinni niin hyvä. Ja paperit tarttee tietysti maahantuojalta, ne varmasti syynätään ettei vain tulis liian isoja gummeja: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77306

Kyllä olen tämmöistä kuullut, että kiinteä navi (ei saa ilman työkaluja irti) joka näyttää nopeuden kelpaisi leimäsedälle.