Tällänen meininki oli eilissä päivänä. Tekniikan vaihtoa kenttä olosuhteissa. Ihan ylimainostettua on joku lattialämmitteinen halli.:rolleyes: Pohjolan tallissa saa hyvin raitista ilmaa:D

Chit-chatissa oli aikasemmin tunnista kardaani kirjotus. Ite veikkasin siellä sitä et olis nelivaihteisen HJ:n, mut tais sattua jokin mittavirhe ku olikin lyhyempi. Olisko tuo sit viisvaihteisen tuplanivel?

Mites tuo polttoaineen paluu kun vaihtuu 12ht kone keulaan? Pitääkö se viedä tankille asti?

No eipä ollu ajatus mukana taas... viisvaihteisessahan on vielä pitempi tuo etu kardaani. Eli eipä ollu hojosta tuo:o

Meinaa ahdasta olla uuden laatikon ja vanhan kannakepalkin kanssa. nelivedon kytkentä tulee aika lähelle runkoon kiinnitys pulttia. Pyssyy kait se kolomellakin pultilla...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150345

Tuohon kestävyyteen en uskalla kantaa ottaa.. Kuusykkösissä on siirretty ulkopuolelle tuo kannattimen kiinnitysrauta ja sisäpuolella on enempi tilaa vissiin ja toisenlainen rauta?

Itsellä katkesi sen poikittaisraudan kiinnityspulteista yksi tai kaksi joskus ja kyllä se ainakin hetken siellä pysyi paikallaan vaikka pari pulttia puuttuikin. Kyseessä tosin siis kuusykkönen ja tulikohan se kahdeksalla pultilla kiinni? Eli eipä tuostakaan mitään apua ollut :D

Nuo raudathan voi olla rungossa kiinni jo valmiiksi kun sinne asentelee laatikkoa. Paljonko tuohon pultin kannan ja nelivedon kytkentäsysteemin väliin jäi tilaa?

Niin on uudemmassa raudat ulkopuolella ja kiinnitys pulteilla alapuolelta. Jäi sinne lopulta ennenpi tilaa mitä tuo kuva näyttää. Ehkä reilu sentti ja pultinkin sai hyvin paikalleen kun tunkkasi laatikkoa vähän ylös päin. En kehannu, enkä raaski tuohon runkoon tehä uusia kiinnitys kohtia. Ja vehkeetkin täällä kotona on mitä on. Kytkinkopan vaihdolla sai uuden laatikon suoraan ja istumaan alkuperäisille kiinnikkeille. Helepottaa kummasti kun on kaks kokonaista autoo mistä kattella käypästä palikkaa. Ei näissä oo kyllä muuta yhteistä ku keulamaskissa toyota teksti.:D

Vinssin vivustoon pitäs joku jatko patentti kehittää. Vanha "vaijeri vivusto" jää paikalleen. Vinssi kardaanille jatkopala kans.
Nyt helepottas ku löytäs kytkentäkaavion sähköille takaosasta. Johtosarjan vaihto menossa. Ja se charge ligh rele oli sulanu lattialle.

Niin ja tuli lyhennettyä nuita ketjuja käypäseks ja ON muuten pitoja:D

Tänään rakenneltiin vähän jatkoja pakoputkelle ja vinssin jordaanille. Biltemasta ostin mahollisimman lyhyen äänenvaimentimen (25cm pitkä) siinä toivossa että tuo se ei vaimenna mittään, mut perskule on kuin sähköautossa äänet. Pätö pönttöön häviää kaikki äänet:eek:

Jousien ja vinssin päivitys paketti. Tuli viime talvena tehtyä soa, mut ei oikein tullu siitä hyvä. Eikä riitä mielenkiintto omia virityksiä muokkaamaan. Joten toiset akselit alle ja uudet jouset. Upultit meinasin laitella toisin päin, niin sais akselin alta vähän petejä tasasemmaks.

Vinssiin vaijerin tilalle 14mm naru. Liuku kitaa ja muuta muokkausta puskuriin.

Laitetaan tämä työkulkine kans tänne. Etukardaaniin ristikon vaihtelua. Viime kesä tul laitettua uus kardaani, ei 20000 mailia kestäny. Tuosta määrästä murto osa ajettu nelivedolla. :mad: ja kyllä on tullu rasvattua aika usein kun on etupään nivelissä nipat.

Sinne istuu. Ensin tein latan pätkistä jousen alle uudet topparit, sit aloin miettii iskarin kiinnitystä. Kunnes hokasin et vanhoista iskarin kiinnikeistä saa tehtyä kaiken. Vaihtaa vaan puolia ja pikkusen näyttää laikkaa. Vähän täytyy reikiä jyrsiä et upultin alapinta istuu paremmin. On ne nyt vähän tasasemmat. Yläpäähän hitsata nuo holkit vielä kiinni.

Saakohan tuon arbin c-sokka lukkoperän laitettua täyskevennettyyn akseliin? Ainakin pooritus on sama.

Komia on rami :) Katoitko muuten ristikoita laittaessa oliko jokaisessa kupissa tarpeeksi neuloja? Tuli vaan mieleen kun vaihdoin yhteen suburbanin etukardaaniin uudet Precision:in ristikot, niin kummastakin ristikosta puuttui kymmenkunta neulaa.

Tuli uutena koko kardaani. Onhan se mahollista et sieltä pari neulaa puuttunu, kun luulis nuitten pitempään kestävän. Uudesta ristikosta en katellu tarkemmin ku yhtä kuppia, mut siellä ainakin ol tarpeeks neuloja. Täytyypä huomenna piruuttaa vilkasta tuota uutta joka on varastossa.

Käytetääs välillä pyörillään. Etuakseli melkein nipussa. Ohjausvarret ja jarruputket viel. Ei jääny paljoo tavaraa jousien alle.

Vähän tuo nyt madaltuu, mut jospa taas ajomukavuus parantus.

Ai että on mukava rakentelu keli. Tuulee lunta vaakatasossa niskaan!

Etuakselin niputusta. Taka-akselin kiinnikkeiden suunnitelua ja vinssin kyhäystä.

Laitoin tuon puol kevennetyn perän nyt tuohon täys kevennettyyn akseliin. Sokat jäi luonnollisesti pois ja sitten tuo vetoakseleiden väli pala. Ei muuta ihmeellistä kun nyt vaan nuo vetoakselin pikkurattaat tasauspyörästössä pääsee elämään vähän enenmän sivusuunnassa. Eli merkitystä?

Kemppi sisälle kuivamaan.. On kyllä näppärä peli tuo evo 200. Kärryssä kulkee kaikki tarvittava vaivatta minne vain.

Jatko pala kardaaniin. Pulteilla passasin ja heittokellolla paikallaan yritin katella suoraks. :D On se hymy herkässä aina kun pääsee remontin jälkeen ajelee.

Lapioon kokeilin minkä näkönen ois jos vetäs toyotaan maastokuviot pintaan ens kesänä.

Ja vielä vinssi puskuri

Minkälainen tuosta alustasta nyt tuli, paraniko ajettavuus, miten joustot? Tilasitko ulkomailta, minkä hintainen rahti? :)

Parempi tuo nyt on ajaa kuoppasilla teillä mitä esim rami. Hyvähän siitä tuli kun kaikki on jämäkkää, välyksetöntä ja uutta. Ratti akselilla tosin pieni välys. Joustot on ihan riittävät satunnaisiin tieltä poistumisiin ja piha offailuun. Saman kaapeli kelan päälle tuo kiipee kun soakin kanssa. Cros4wd:ltä tuli taas kaikki palikat. Eli kiitokset Jyväskylään.:)

Moro!
Sulla on tuossa hyvän näköinen vinssipuskuri, onko omavalmiste? onko siihen mitään kuvia, on aika kiinnostavan näköinen vois pikkasen ottaa mallia omaan

Ihan on omasta päästä tehty. :) vinssiä nostin ylöspäin, niin että kardaani tulee rungon etupalkin päältä. Ylemmissä kuvissa aloitettu yhestä levystä taittelee. Laikalla uraa, taitos ja ja migillä sauma kiinni. Kotelon sisällä kulma ja lattarautaa sikinsokin vahvikkeena.

Viimeinkin saa kotia vähän säänsuojaa. Vielä sato viikolla 25senttiä lunta tallinlattialle, mut jospa tämän päivän jälkeen pysys kuivana. Sit sais alotella rami projektia, automaattiloota pois ja manuaali tilalle. Samalla vois koneenkin käyttää auki.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211285

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211351
Toyotakin pääs töihin kun vinssattiin pääpressu katolle. Onhan cruiseri hyötyajoneuvo
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211350
Ovea vaille saatiin tänään, ei vielä saanu sulatusta sisälle, mut hyvällä mallilla. Niin ja tullu hommattua tässä parin vuoden aikana tuommonen pihakone. Huddig 960 C6.

Kenen valmistama halli on? Näyttää järkevältä rungolta

Landtek. Joo kyl tuo ihan hyvältä vaikutti, siististi hitsattu ja sinkitty. Made in Tartunmaa. Vähän ois saanu olla paremmat kasausohjeet ja pari pikku nippeliä taitaa puuttua. Oven liukukiskoo en oo löytäny vielä.