Tulipas sit aktivoitua oikein kunnolla... Homma lähti liikkeelle ku eilen aamulla tuli siirtokehoitus G:lle faijan duunin pihasta. Noh monta puhelua myöhemmin ja yhtä hinausautoa myöhemmin auto tuli tänään työpäivän päätteeks duunipaikan halliin. Kun ei kerta muutakaan tekemistä ollut perjantai-iltana, niin tuli hiema purettua konehuonetta. Voin muuten sit kertoa, et kaikki jotka aikoo laittaa hienon lämpösuojapellin turbon päälle ja asentavat sen kun kone on vielä pukissa kiinni, niin suosittelen ottaa sit sen moottorinosturin metsään mukaan. Ei mennyt kuin 1,5h irroittaa 3 pulttia et lähti irti ja sai loput kiinnitykset irtoamaan. Parkkipaikalla pimeässä sormikopelolla tehty syväluotaava vika-analyysi osu muuten 100% oikeaan eli nokkaketju mennyt poikki ja oli nätissä sykkyrässä lohkon sisässä. Laitetaan kuva tän illan saavutuksista, eli turbohilut ja sarjat irrotettu.

Tuossa asiaa aikaisemmin pohtiessani tulin semmoiseen tulokseen, että auton väri vaihtuu ens kesänä mattavalkoiseen(ferrexiä tai vastaavaa mohairtelalla pintaa) kun joutuu ruosteita ottaa kiinni ja noi kaikki lokarin reunat korjailee. Avasinpa huvikseni noita kuprukohtia... Perus pakkelia perkele laitettu saumoihin, ei ihme että turpoo saatana... Pitää hitsailla sit samalla lattaraudat noihin kaariputkiin, niin saa tarvittaessa levikekumia kiinni helpommin. Viel tarvis löytää jostain ne orggispeltivanteet, et sais ne ennen kesää vannepajalle levitykseen...

Tulipa äsken purettua nokka pukkeineen ja nostajineen kannesta pois. Saattoipa olla, että koneen karski käyntiääni johtui vahvasti törkysen kuluneista 1 ja 2 pytyn nostajista(lähes millin montut). Ilmeisesti tällä koneella on kolmessakymmenessä vuodessa kilsa tai toinen ehditty ajamaan. 3-5 pyttyjen nostimet ilmeisesti on vaihdettu jossain välissä ku nokissa pientä kuluman alkua muttei yhtä pahaa ku 1 ja 2. Lisäks ketjun katkeaminen on käynyt nokkapukkien keston päälle, kun kaikista neljästä oli toinen jalka sanonut naps. Saa tarjota jos sattuis löytyy ko osat hyllystä pölyttymästä. Kyseessä siis vanhanmallinen OM617 vapari.

Purinpahan myös hehkujen johtosarjan. Ei ihme että toimi hehkut aina miten sattu, kun oli kolmen hehkun piuhat miltein poikki liittimen juuresta. Pysyivät kasassa koppuralla kutistesukalla. Pitänee johdottaa uudestaan silikonikaapelilla. Kellään kokemuksia semmoisen ostopaikasta PK-seudulla ja mitä kustantaa?

Kun kaikki kerta tykkäävät aina kuvista, missä jotain on mennyt särki, niin tässäpä tälläinen tekotaiteellinen yritelmä. Kuvan synkkyys kuvaa tämän hetkestä projektimotivaatiota... =)

sää taisit kysyä osia mersuforumilla. tääl ois nyt koko ehjä konekki josta tarvis saaha 200e.

Loistava kuva! Harmi, että vituttaa. Todella hienoa silti, että maltoit vittuunnuksissasi pestä osan ja ottaa siitä tämmösen synkistelykuvan. Fiilis kuolleesta hautaa odottavasta osasta on käsin kosketeltava.

V-käyrän derivaatta tässä pisteessä tavoittelee taas ääretöntä... Kansi vihdoin irti ja odotin pääseväni pyörittelemään konetta. Noh eikö vittu ketju ole niin hyvin sykkyrässä öljypohjassa, että joutuu isomman öljypohjanki vielä irrottaa ennen ku pääsee mittaa männän korkeudet. Männät tosin näyttäis erittäin hyviltä ja sylintereissäkään ei aivan kauheaa pykälää ole yläpäässä, eli alakerta vois olla vielä ihan käyttökelpoinen...

Kaikissa kymmenessä nostajassa sen verta pahasti jälkeä jommalla kummalla pinnalla, että joutuu kaikki vaihtamaan. Kolmessa nostajassa ilmeisesti laakeri ollut kuivana, niin on molemmat nostajanakselit sitä myöten soronoo kanssa. Kellään kokemuksia, että mistä sais uusia nostajia ja mihin hintaan, josko laittais uutta osaa. Nokan ajattelin hiotuttaa/karkastuttaa. Kukaan käyttänyt nokkaansa viime aikoina R-koneistuksessa? 2006 ollut hinta 85e/nokka internet-viisauden mukaan.

Kaakao vielä kitusiin ja sit irrottaa öljypohjaa...

Ja onneks ehdin lukaisemaan hieman manuskaa, ennen kuin lähdin aukoo tuota öljypohjaa... Joutuu purkamaan hihnapyörät veke kampiakselin päästä, että pääsee irroittamaan tuon etustefan yläpuoliskon. Eli laitanpa kamat nippuun ja työnnän auton parkkipaikalle odottamaan seuraavaa viikonloppua...

Tuolta löytyy muuten melko hyvä manuaali 617 koneelle englanniks: http://www.w124performance.com/servi.../617index.html

Osaisko joku sanoa, että mistä sais ostettua semmoisen sylinterinmallisen ilmanputsarikotelon paperifimalle, jossa olis n.10cm tulo/lähtö ja olis ns. letkun väliin tuleva? Varmaan joku traktoriliike myy vaan mistähän kannattais PK-seudulla kysellä? Semmoisia koteloituja kartiofilsuja on joka tuning-osastolla, mutta tuppaavat maksamaan rahaa ja muutenkin karsastan pestävää suodatinta. Samaan syssyyn tarvis ostaa semmoista n.10cm haitariletkua 1-2m. Olis tarkoitus vetää ilmanotto siihen konepellin koteloon, josta sisätilanpuhallinkin ilmansa ottaa. Josko sitä ei kahlais niin syvällä, että konepeltiki peittyy vedellä... =)

Onkos kukaan käyttänyt tuollaista Bilteman päävirtakytkintä(http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...n-250-A-80514/) vinssin kanssa? Nytkun joutuu noita sähköjä tekee uudestaan, niin olis kiva jos sais kytkettyä vinssille virrat hanskakotelosta ilman työkaluja.

Minulla päättyiJeepissä imuilmanotto aikaisemmin samaan tilaan sisäpuhaltimen kanssa. Jeepissä oli tuo ritilä sen verran huonosti virtaava että kaasu pohjassa ajettaessa syntyi kabiiniin alipaine kun moottori veti ilmat sitä kautta. En pidä kovin hyvänä ratkaisuna.

Ainakin kuvassa tämä näyttää samalta mitä esim. Motonet ja Puuilo myy. Muistaakseni Puuilon malli on 16€ luokkaa ja tuntuu ihan toimivalta. Minulla oli aikasemmin Boschin n. 50€ maksava, ulkoisesti melkein identtinen katkaisija mutta se hitsasi palautinjousensa poikki ihan normaalissa käytössä. Sen jälkeen ostin Puuilon mallin ja sisuskaluja vertailemalla tämä vaikuttaa ihan hyvältä ostokselta. Suosittelen ainakin toistaiseksi.

Pitääkin ottaa tuo alipaine huomioon väkertäessä... Hyvä tietää että Puuilossa on puoleen hintaan samaa kamaa myynnissä, kuin Biltemassa. Voi ostaa vaikka muulle järjestelmälle omansa samaan rahaan... =)

hattua nostan jos -tatsga- jaksat punnertaa wanhan liiton 617 n pois, rempata sen ja laittaa vielä takasinkin !

se ees taas eo oo paha, mutta jotta jos ja kun kattoo noitten koneiden osahintoja vs. kokonaisten koneiden hintoja, niin halpoja on harrastetunnit...

Jos punnerran tuon 34 vuotta vanhan 617 keulilta veke, niin se meinaa myös sitä et rakennan sen sitten myös kunnolla kuntoon... Liekkö olis ensimmäinen "ST" 617 joka olis rakennettu muuten kuin laittamalla iso ahdin ja viripumppu 800tkm ajettuun vanhaan taksin koneeseen(joka ei muuten kannata...)? =) Loppupeleis kuitenkin saan rakennettua tosta koneesta ehjän ja suht luotettavan kapistuksen alle siihen rahaan ku saisin edes ostettua 603 aihion. Siihen vielä päälle sen peruskunnostus ja pumpun virittäminen niin säästöä syntyy tonnitolkulla.

hattu nousee ;)

Tässä on saattanut käydä niin, että ennen mun halveksiva vanha paska on purkamisen myötä käynyt jollain tavalla rakkaaks laitteeks... =) Jännä nähdä montako purkukonetta pitää haalia hallin nurkkiin pyörii, et saa yhden koneellisen ehjiä osia... =)

Korkea hatun nosto oikeasta moottorista.Tämä taitaa puhua puolesta äänillä......... vaikka ei siinä 603,ses mitään vikaa ole.

Sitten kun on kuusi moottoria purettu ja niistä kasailtu yksi käypänen, niin silloin on jo suhdeluku oikea ;) .

Tuollaista suhdetta on nyt parien viime moottoreiden kanssa mennyt kun on aina osteltu noita c-luokan aihioita.

Kyllä siitä vielä hyvä tulee, usko pois.

Ylitsepääsemättömät projektit kasvattaa luonnetta, kun tuntuu ettei niistä mitään tule ja maailma kaatuu niskaan. Sitä tulee sisukkaaksi, periks ei anneta... =) Nimimerkillä "ei kannata heti ekana uuden kämpän ostettuaan repiä sitä palasiks ja piikata seinää pois"... =)

Mullahan meinaa projekti edetä lumivyöryn lailla, kun tuli äsken sovittua kauppaa 16" peltirinkuloista. Pääsee sit keväämmällä laittaa ne levitettäväks, kunhan rahatilanne taas normalisoituu koneremontin jäljiltä... =)

Edit: Pitihän sitä sit hieman nopsaan visualisoida "paintilla"(en tunnusta käyttäneeni photari tollaseen tuhruun... =) tulevaa ulkonäköä. 265/75R16 Fedima F/POWERit(BFG M/T KM2-kuviolla) olis tarkoitus laittaa alle kesäksi. Värinä telattu mattavalkoinen. Karjaraudasta jää pelkkä vinssipeti johon takavinssi siirtyy. Uus maski tähdellä pitäis löytää jostain, kun auton oma grilli on näemmä joskus saanut tehdä tilaa vinssille ja nyt on korjattu harjateräksellä. Jotenkin tuosta tulee vaan mieleen lava-Lantikka, ei voi mitään... =)

Ei muuten PK-seudulla/lähempänä kuin Merimasku, sattuis olemaan jotain vanteita levittävää pajaa? Vannepajassa ei oo muuta vikaa ku se, että joutuu ajaa 200km/suunta, kun ei kannata matkahuoltoa käyttää vanteiden ees taas lähettelyyn(50-60e/suunta ku noi G:n orggikset painaa tonnin ja risat). Onneks sentäs luvataan tarvittaessa tehdä päivän aikana vanteet valmiiks etukäteen sovittuna, niin ei tarvis kahta reissua sentäs ajaa...

Offivaruste.com

Siellä oon ainakin joskus pari vuotta sitten yhet teettäny

Tulipa viskottu offivarusteeseen päin mailia. Josko vaikka olis sen verta kilpailukykyinen hinta, ettei kannata lähteä polttaa 50e:llä bensaa Merimaskuun ajeluun.

Tulipa äsken rapsuteltua syyläriä ja palttiarallaa 35% lamelleista on muuttunut kuparipuruksi. Lisäks on ainakin kolme vuotokohtaa syylärissä, joten taitaa olla vuodet täynnä tuolla orggisjäähyllä. Nyt saa antaa vinkkejä, että mistä automallista sais sopivan kennon tilalle. Ajattelin, että josko jonkun n.100e uuden tarvikekennon ostais. Tietty jos jollakulla olis tarjota ehjä G:n kenno samaan hintaluokkaan, niin tietty semmoinen on etusijalla. Ilmanvaihdon ajattelin hoitaa sähköflektillä(lämpökytkin+pakko-ohjaus) ja nyppästä koneesta propellin veke. Alkuperäisen syylärin kokoha on 55cm leveä, 60cm korkea ja n.5cm paksu(mitat ulkomittoja eli korvaavan pitäis olla noita pienempi).

124 koppasesta syylari...

Tarkentava kysymys: 124, mutta mikä malli? Ilmeisesti jonkun ei ilmastoidun ja manuaalin? Onko jonkun mallin syylari jopa tasan samaa kaliberia G:n syylarin kanssa? Motonetistä näyttäis saavan 250D kennoa 120e:llä...

mä laitoin tuohon ex harmaaseen 300 Deen syylarin, jonka päädyssä oli pystyssä öljynjäähy - meni tosi pienellä passaamisella paikalleen, tosin nytpä en muista kuinka 617 n vesiletkut lähtee, enkä jaksa marssia tallille kattomaan just... kaivellaanpa kuvaa... hetkinen....

tuos:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60690