. .

Eipä siihen muuta tartte vaihtaa kun vauhtipyörä ja kytkin. Öljypohjan ja imuputken joutuu muokkaamaan, jos kone ei ole J7 sarjalaisesta, runnerin öljypohjalla vois onnistua myös.
Kyllä sinne se LJ:n pumppu käy heittämällä paikoilleen, takakiinnikettä voi joutua muokkaamaan.

sit jos se on se te moottori niin tartteeko se minkä verran niitä kaikenmaailman bokseja että lähtee rokkaamaan? vai saapiko toimimaan ihan lj:n systeemeillä?

Jos laitat sen LJ:n pumpun, niin voit heittää kaikki boksit mäkeen.

Mistä lähtien??? :eek: Kyllä se ihan esikammiokone on, samoin 1KZ-TE.

Johtosarjan ja aivolaatikon tarvii. Mulla on yks ajonestoton ECU jouten jos joku sattuu johonkin projektiin tarvisemaan, jos ei tuu avainta/ajoneston silmukkaa mukaan tai ei muuten kiinnosta viritellä. Euro-mallin 90-sarjalaisissa kun on aina ollut ajonesto, eli jos semmosesta peräisin oleva kone kulkeentuu projektiin.

niin kyllä se läjän pumpulla ainakin käyntiin lähtee...buahahahaha :)

vaikuttaakos toi aivolaatikko pumpun toimintaan vai mihin? tarviikos sitä sit jos laitaa lj:n pumpun? mitä kaikkee se ohjaa?

jos lj:n pumpun laittaa niin ne boxit sun muut sähköhärpättimet saa nakata olan yli..te motissa ku on sähköohjattu se pumppu ja läjän on "mekaaninen"

joo näin minä sen ymmärsin. nyt vaan josssain vaiheessa motti pitää jostain hommailla niin pääsee puuhastelemaan.

no perkeles.

Eipä sitä sitten semmostakaan kannata mihinkään laittaa.

No kehvelsson..
 

Sie se sälli oot!!

Onkohan 1kzt.n tehostajan pumppu alitehoinen läjässä renkaita kääntämään, vai onkohan omassa pumppu vaan väsy?
Olisi muistikuva et vanhassa läjässäni olisi ollut paljon kevyempi ohjaus ja siinä oli läjän orkkis pumppu.
Sit jos vertaa vaikka emännän pajeroon, niin siinä kääntyy 33x12,5 renkaat kuin tyhjää vaan, ja läjässä saa ihan kääntämällä kääntää vaikka on pizzaleikkurit alla.
Mahtaisko olla viisainta väkertää Saginaw.in pumppu.

Siinähän on rattahilla se pumppu....käytä auki ja tarkista että ei vuoda läpi....muistaakseni semmoinen mahdollisuuskin oli olemassa