parhaitenhan ne lähtee kun sellasella jatko mutterilla ja M8 pultilla jatkaa napiksen pinnapulttia sitten terävä isku pultin päähän niin prikka irtoo.

Meeppäs sitten purkamaan ei ole kun parin vartin homma niin näet mitä on rikki. Ei se vika täältä netistä löydy:)

Aivan tosi tuo, että täällä kyselemällä ei vika korjaannu mutta esim juuri tuo lukkoprikkojen purkuohje on kullan arvoinen. Kierteet säästävä ruuvin pitkittäissuntainen terävä isku on todella tehokas irrottaja verrattuna sivulta tapahtuvaan leipomiseen

joo pitäisi purkaa kun ois aikaa ja paikka... vähän hölmö kun olin tuossa jokin aika sitten kun sanouduimme irti pienestä ja kalliista vuokrahallista, no jätkät muutti tilavempaan ja en sitten ite lähteny mukaan ku aattelin koko ajan et nyt saa sitte motivaation alkaa kunnostamaan tuota omaa tallia joka on vielä suht tilava (noin 6 henkilöautoa mahtuu sisälle) ja kun siellä on 2 rasvamonttuakin eikä muuta tarvitsisi tehdä kuin uudet sähköt ja joku lämmitys keksiä talveksi mutta empähän oo saanu sitä siltikään aikaan niin sovin sitten jätkien kanssa että tuun niien halliin niinsanotulle juoksupaikalla että pääsee öljyjä vaihteleen ja tällästä pientä remonttia tekeen ja sekin paikka tavallaan virallisesti tulee ens kuun alusta ku maksan oman osani siitä niin varmaan joutuu sinne asti varttumaan ennen ku pääsee mitään tekemään ku ulkona on niin pirun kylmä ja pimeetä:) mutta kiitos taas kerran kaikille hyvistä neuvoista, eiköhän näillä eväin jo purkaminen helpotu jonnin verran jo.

kattos anopin ex kauppakassi on löytäny tiensä lahteen :)

jep täällähän tuo saattaapi vastaan tulla... sais vaan rahaa jostain ku edelleenkin tätä manaten että kun kahta autoa pitää laittaa samaan aikaan ni loppuu fyrkat kesken.

ainiin ja jos jollain on tarjolla tuohon ehjää sivupeiliä niin saa tarjota:) meni mettässä kuskin puolelta peili ni on hanurista peruutella ku ei nää taakkepäin. ja ihan sama kumman puolen se peili on kun itekki otin sitte apparin puolelta kuskin puolelle peilin.

noniin ja tänään jo sitten pääsin harjoittelemaan purkamista ja kasaamista, purin siis kuskin puolelta kaiken niin että minulla oli vetari ja murros käsissäni ja niissä ei ollut mitään vikaa eikä myöskään napalukssa... eli tässä on nyt vain käynyt jotain kummallista ja pamaus johtui jostain kummallisesta asiasta sillä tänään kokeilin niin kaikki toimii niinkuin pitääkin, ja kun kokeilin pyöritellä rengas ilmassa napalukko päällä niin siinä todennäköisesti oli käynyt niin että oli jäänyt apparin puolelta napalukko pois päältä jolloinhan toinen pyörä pyörii vapaasti periaatteessa myös vaikka napalukko oli päällä... no mutta olihan se perseestä näin arki-ilta puuhina tehdä ja pääsin jo kotiinkin tuossa 1 aikaan yöllä että näin että. tulihan siinä myös samalla huitastua parit työvalot katolle ja kattellaan johdotuksia sitten vaikka huomenna:)

Siperia opettaa:D
Jos ei muuta niin sen että kannattaa ennen purkamista varmistaa että hantaakit on oikeissa asennoissa.

Ja ei nyt mikään putsaus rasvaus,ym huolto pahitteeksi ole koskaan.

Ja jos ny vielä jotain hyvää hakee , niin tiedätpähän nyt mitä se napa pitää sisällään.

juu kyllähän tuo tuli otettua enemmän kokemuksen kannalta kun en aikaisemmin ole tälläisen maasturin voimansiirtoa tutkinut noin tarkasti mutta kyllähän siellä näytti kaikki kondiksessa olevan, tuli sitten tänään kaverin kanssa johdoteltua hieman työvalojakin:) huomenna vielä rykästään 2 työvalolle johot ni avot... sitten yks kysymys kun siellä jarrukilven vieressä navan päällä on se neliö kantainen pultti niin onko tämä sitä varten siellä että sieltä saa työnnettyä rasvaa laakereille vai mikähän tarkoitus sillä on??

Murrosnivelelle saapi lisättyä rasvaa.

selvä.. mutta rasva ei kuitenkaan mene laakereille sieltä sitten, mites oletteko rasvanneet laakerit samalla kamalla ku mitä työnnetään esim kartaanin ristikoihin?

Nyt en juuri ,muista mutta laakereille sopivaa rasvaa pitää tiedustella myyjältä,ja sama käy kyllä ristikoihin.
Pointti on siinä että sen rasvan pitää sopia vierintä laakereille,eli se ei saa olla sellaista joka rullat,tai kuulat "laahaamaan"(tappirasva).

Oikeat rasvalaadut löytyvät mm.ohjekirjasta,tai voitelu oppaasta.

eilen oli sitten talven eka hinauskeikka, elikkäs audi tuli vetästyä penkasta ylös ja komeestihan se tuli sieltä mutta sitten kun kelattiin vinssin vaijeri takaisin ja laitettiin siillee siististi niin kun sitten siirsin autoa niin kuului pamaus ja vaijeri poikki:mad: elikkäs koitetaan muistaa se voimanulosotto...

Erikoista että meni vaijeri, Toyotan mekaanisessa vinssissä on sokka joka on tarkoitettu rikkoontumaan liian kovassa vedossa..
Tämä nyt on tälläistä päivittelyä mutta voisi olla vaijerin vaihto aika

Edelleenkin mennään sillä siperia opettaa linjalla:D:D:D:D

Jos ja kun sen laitteen on omistanut joku joka on sitä vinssiä tykästy käyttämään niin sinne on kai vaihdettu sokan tilalle pultti tms..

Niin ja tuohan on käynyt myös itellekkin pari kertaa...

juu siellä oli edellisen omistajan toimesta porattu reikä toiselta puolelta puoleenväliin saakka ja siinä m6 pultti ja joku aika sitten kun tuli käytyä lammilla mettässä niin siellä kun suosta sitä vinssattiin ni meni sitte se pultti poikki ja sen jälkeen tehtiin myös toiselle puolelle m6 mentävä reikä ja sieltä toiselta puolelta kans m6 pultti läpi että on se nyt vahvempaa tekoa kuin alunperin..

juu ja tuosta muuten tulikin vielä mieleeni että oliko tuosta anoppisi aikana jo korjattu takalokarit korjauspaloilla? ne kun on joku vaan vetäny hienosti ruuveilla kiinni ja kittiä päälle joka on sittemmin lohkeillut ja ruuvit ja kaikki paistaa alta:D

Katkotapin tilalle usein paukuteltu tiukalle myös poranteriä. ja tuossakäytössähän se nyt ei sitten tietenkään katkea yhtä herkästi kuin poratessa, mutta jämät saattavat olla "mielenkiintoisia" poistaa...

Niin,ja sitten se haarukka kuitenkin halkeaa kun alkaa tappi kestää...

Parhaiten asiat selviää kun osallistut ajoihin ja ongelmien tullessa kokeneemmat kaverit auttaa ja ohjeistaa,
Kysehän on ainoastaan kulkuneuvon liikkuttamista pahoissa oloissa.

Ja mielipide notta vaijeri on helpompi solmia,kuin sokka vaihtaa...Ja parin solmun jälkeen sitä on jo sen verran oppinut että älyää painaa kytkintä ja keksiä vaikka jotain muutakin konstia jos auto ei liiku,ja sitähän kannattaa auttaa pyörillä pehmeässä paikassa.

kysästään tässä nyt sitten pari tyhmää kysymystä väliin, mulla ei töimi 1 ja 2 asentö lämppärin puhaltimessa mutta tämän syy taisi öllä tuö etuvastus hömma mistä näytti juttua ölevan eli se ön öököö mutta sitten tihkuasentö pyyhkijöissä töimii mutta kun viiksi ön tihkulla niin kuuluu semmönen ömityinen pieni ujellus/vinkuna jöstain sulakerasia läheltä eli önkö mitään tietöä mikä se ääni ön ja saakö sitä pöistettyä kun ärsyttää ajaa tihkusateessa pyyhkijät siinä 2 asennössä ettei se ääni kuulu. ja sitten minulta puuttuu sieltä ratin vasemmalta puölelta alhaalta se sulakerasia kansi niin öiskö kellään kuvaa siitä niin näkis mikä sulake ön minkäkin laitteen. sitten vielä semmösta että kiekkamittari ja söppämittari ei töimi, tyyppivika? kiekkamittari ön kökönään mykkä ja söppamittari näyttää mitä millönkin ja välillä kun ajaa töyssystä niin nöusee söppämittari näyttämään täyttä ja lämpömittari näyttää et öis lämmöt tapissa, muuten töi lämpömittari töimii suht nörmisti eli kun köne ön lämmin niin ön ehkä nöin puöli senttiä viiva sentin nöussu sieltä alhaalta. ja ilmöitan tännekkin nyt että valitan kirjöitus asua mutta läppärin näppäimistöstä lakkas jötku merkit töimimasta kun kaadöin vettä siihen, kiitös ja anteeksi.

Ominaisuuksia taitavat olla, mulla samat oireet... Mittarit alkaa toimia kun käyttää virrat pois, kiekkamittari ei. Tihkusysteemi ulvoo kans toisinaan, pitäs aukasta se ja kokeilla jos esim. pieni tuhaus crc:tä tai vastaavaa auttais.

Useimmiten siellä tankilla on anturin maadoitushäikkää, eli kannattaa kokeilla putsata liittimiä sieltä kontin pohjasta löytyvän pienen luukun alta. Kierroslukumittarilla saattaapi olla niinkin hankala vika, kuin johto poikki. Anturi on vaihteiston kauluksessa lukemassa starttikehää kuskin puolella, suoraan sivulla. Siitä johtoja seurailemaan ja liittimiä putsailemaan.

ja kyllä, taas kyselen. elikkäs te jotka olette jälki-asentaneet 2H moottoriin ilmapumppuja niin minkäkokoista olette laittaneet ja mitkä ovat olleet passelin kokoisia alaväännön ja maltillisten pakopaineiden kannalta? ostin eilennä kaverilta turbon koska se oli oikeasti halpa ja hyvässä hapessa mutta se vaikuttaa ehkä hivenen liian pieneltä tuohon moottoriin. ahdin on otettu 530tdi bemarista ja jos oikein osasin mittailla sitä niin pakopuoli on ~61mm ja kompurapuoli noin ~41mm. kuullostaako armotta liian pieneltä jos vaikka ajelen pienillä (0,5bar) ahtopaineilla?