| Sivu 4/11 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | > | Viimeinen » |
|
|
Lainaus:
|
Homma jatkuu, uuden keksiminen on aikaa viepää hommaa... Keulan malli on jo hahmotettu samoin jonkinlainen puskin. Ohessa pikkuisen vanhat kuvat vaiheessa olevasta mallista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79570 Sähköt kaipaavat huomiota, onhan ne tehty tehtaalla jollain viissiin toimiviksi mutta ei niitä uskalla jättää alkuperäiseen malliin kun niissä on selviä puutteita. Releitten puute ja laadultaan ala-arvoinen sulakepesä ovat korjauslistalla. Myös alkuperäinen valokytkin lentää mäelle. Tilalle tulee ex. Nivan mallia mukaellen uusi sähköjärjestelmä kaapelointia myöten. Esim. valojen paksusähkö ei tule kiertämään virtalukon ja monitoimikatkaisijan kautta vaan releitä laitetaan lattasulakkeitten kera runsaasti vesitiiviisen koteloon... Ja varustettuna automatiikalla, eipä jää valot palamaan tahattomasti. Monitoimiviiksen pistoke työn alla... Nyt on jo 4 sivua kirjoitettu muistiinpanoja kytkennöistä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79571 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79572 Virtalukkoon tulee nyt huimat 4 johtoo joilla ohjataan vain releitä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79574 Tuulilasin pyyhkijämekanismi vaatii myös huomiota. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79568 Teräsharja ja kuparitahna antaa vähän toivoa toimivuudesta http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79569 |
Taas yksi etappi on tehty eli tänään kone kävi ensi kertaa lämpimäksi asti.
Nyt suoritan pitemmän kaavan mukaan kyselytunnin elippäs: Mikä olisi hyvä kemikaali koneen vesitilan (jäähdytysneste) pesuun? Hehkun kytkentä ja toiminta vaatii tarkennusta: Eli kun kannessa on 2 kpl niitä "näppylöitä" eli liittimiä. Arvatenkin toiseen piikkiin tulee veden lämpötilamittarin johto mutta se toinen piikki johon on liitin alkuperäisessä hehkun johtosarjassa eli mikä on ko. piikin toiminta? Käyössä olevasta käyttöohjekirjan sähkökaaviosta asia ei selviä. Luonnollisesti hehkureleessä ei ole paikkaa siihen johdon toiseen päähän vai olenko ymmärtänyt väärin? Hehkureleen kytkentä menee näin: 31= maihin (-) 15= virtalukon takaa + 50= startin heräte + 30= jatkuva "paksu"sähkö + LA= hehkun merkkivalo Mikä on noin suurinpiirtein hehkutusaika tälläisellä alle 10 asteen kelillä? Nyt sellainen 15 sec. odotus ei olevinaan riittänyt eli olinko liian malttamaton? Ei uskaltanut pitää virroissa pitempään koska pelkäsin hehkujen terveyden puolesta... Jarrut on myös viimeisellä kasattu ja ilmattu mutta olipa se yllätys kun saatiin kone käymään ja alipainetta tehostimeen niin paljastui pääsylinterin tiivisteissä ohivuotoa eli poljin painui pikkuhiljaa pohjaan... Uusintalistalle sekin komponentti... Käsijarruvaijerit tehtiin puutavaranosturin venttiilin ohjauskaapeleista, ainakin pituutta oli helposti yli tarvittavan... Sähköt on pikkuisen aloitettu, akut kun löytää paikkansa kuin myös sulake+relelaatikko niin pääsee urakalla laittamaan piuhaa vastakkain. Alustavasti on varattu 20kpl sulakepaikkaa ja saman verran releitä, hiukan alle 100m erilaisia kaapeleita, 200kpl lattaliittimiä kutistesukkaa kaapelikenkiä jne jne... Saapi nähdä että riittääkö vai pitääkö etsiä lisää... Varmaan painoa tulee +10kg pelkistä kaapeleista kun pelkästään 70neliön kaapelia menee nähtävästi se 10 metrii... Alumiinisyyläri löyti lyhennetyssä keulassa paikkansa ja kyllä sinne vielä sopii sähkötuuletin ja ehkä joskus välijäähdytin. Oulaisten kisa taitaa jäädä väliin, tekemistä on paljon edessä ja olisihan se kiva lelua testailla ennenkuin kisaan uskaltautuu. Vai pitäiskö vielä se Nivalla lähtee viimeiselle retkelle, tuo orggisluokka kun näyttää muuten joltain suzukiliigan kokoontumiselta... :D Kyllä se kutosen röhinä on kivaa... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80073 |
mistäs noi jouset on hommattu vai lipposelta
|
Lipposelta.
|
Rojektia ompi nyvitty ja lorautettu nestettä syyläriin pamautettu pitkästä aikaa käyntiin. Onpa siellä etuovet löytäneet paikoilleen ja sivulasit myös.
Puutoslistalla olisi oven/ovien lukkopesät+avain kun täältä ei löydy sellaita toimivaa paria. Saa tarjota. Samoin oven sisäkahvaa. Huomenna tulee niitä kuvia kun ne on niin kivoja :) |
mikäs mitat jäähdyttäjässä:)
|
Lainaus:
http://www.usparts.fi/?page=59#204 |
Lainaus:
Tiedän, on ihan älyttömän suuri, mut orkkis olis ollu tuplahintainen. |
nyt ois mersulla ekat koe ajot pihassa tehty ja hyvin se kutonen möyryää hidas puolikin tuntuu olevan tarpeeksi hidas ja kuvat on kivoja
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86159 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86160 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86161 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86162 |
no no jo rupee näyttämää lupaavalta. joko himalajassa nähdään tositoimissa?
|
Lainaus:
Jospa onnistuisi niputtamaan sen verran että pääsisi ilomantsin lenkille liikkumaan ja testaamaan toimivuutta... Jarruissa on semmoista pehmeyttä polkimessa että joutuu ehkä tekemään jotakin. Alustavasti pitoa on jarruista ... Ilmaa ei pitäisi olla järjestelmässä... Missä voisi olla vikaa vai onko Geen jarrut vakiona semmoiset? Ei kai tule ongelmaa siitä kun rummut vs. levyt sylinterit on eritilavuuksiset? |
Lainaus:
jarru vika tod näkösesti löytyi kävin liitokset läpi takapiirissä oli yks liitos löysällä hörsi siittä ilmaa |
Rojekti nykii eteenpäin eli auto siirrettiin tänne meikäläisen nurkkiin ja heti sillä piti kokkeilla että minkäslaista kyytiä kikotin antaa... No yllätyshän se oli...
ihan kuin olisi istunut mersun kyydissä... Jousitus tuntui aluksi uutuudenjäykältä ja joka nimismiehen kihara ja pikkukivi täristi autoo mutta renkaista kun laski 1.5 bar ilmaa pihalle niin kyllä se meno tasottui... Takapäästä puuttuu aivan selvästi painoa, mm. ovi ja varusteet kun saa kyytiin niin eiköhän se rauhoitu... Joustot on muuten hyvät. Välitykset on sillä ja kintaalla että kaipaisi jakolaatikon uudelleenvälitystä. Pikkuisen kun kulkisi hiljempaa kun tuon koneen vääntö ei ole mikään juhlava tyhjäkäynnin pinnassa... Nivan jäljiltä ajettavuus kivikossa ja kannokossa on PALJON helpompaa ja huolettomampaa, ohjaustehostin on kieltämättä pop. Voimaa on ohjauksessa sen verran että pikkuisen hirvittää että mistä repee ensin... Kunhan saapi vehjettä lisää nippuun eli valot, lukot ja vinssit pelaamaan sekä loput panssarit paikoilleen soviteltua niin uskaltautuisi tuonne märemmille testipätkälle... Kuvat on kivoja... Hyvän jos haluaisi niin kahteen kertaan saapi tehdä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86812 Taas venytyskuva, ei ossaa vissiin muunlaisii kuvia ottaa... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86808 |
Pakko heittää kommenttia tähän väliin että se ELR-säädin on muuten kiva! Hiippailu kivikossa ja kannokossa muuttui helpoksi cruisailuksi kun kone ei sammu oikein mitenkään pienen puolen ykkösellä. Ja kaasuun ei tartte koskea...
Todella mielenkiintoinen ja myönteinen muutos käyttäytymisessä... Pystyykö tyhjäkäynnin pyörimisnopeutta mulkkaamaan sähköisesti jos säätö kytketty? Onko jossain korjaamokirjoissa mainintaa asiasta? Edit eli lisää tekstii... Lainaus:
Testit jatkuu kunhan saan erään kiekkamittarin kytkennän selvitettyä... Siitä ikävästi puuttuu johtosarja. |
Moi
Juu kerropa sitten miten tuon bensakoneen kiekkamittarin saa hereille ;) ELR llä vois periaatteessa säätää tyhjäkäyntiä, antamalla sitä jännitettä sopivasti vaikkapa potentiometrin kautta, perussäätöhän tapahtuu ihan vivustoa säätämällä, ja ehkä sen ELR mokkulan asentoa muuttamalla, ts. pumpun persiissä ilman ELR olevien säätöruuvin tapaan |
Tuli vaan tälläinen kiero päätelmä kun tätä viritystä ihmetteli elippäs ELR pyrkii pitämään ne kierrokset mitkä on ohjelmoitu sinne ELRpaksin sisään.
Kas kun se loota haistelee sillä tartin hammaskehän anturilla että miten kovaa kone pyörii ja säätää pumpulle menevää virtaa sen tiedon perusteella. Eli riippumatta siitä mitä mekaaninen säätö on niin sähköloota pyrkii pitämään kierrokset mieleisenä. Eli jos säädät mekaanisesti tyhjäkäynnin liian alas niin loota lyö lisää virtaa ja nostaa tyhjäkäynnin mieleisekseen. Jos sinulla on liian suuri tyhjäkäynti niin loota ei mahda sille mitään kun sille ei ole annettu mahdollisuutta säätää sähköisesti kierroksia alemmaksi. Eli jos potikan tarjoo loodan ja punpun välisiin sähköjohtoihin sillä ajatuksella että säädettäisiin tyhjäkäyntiä siitä niin loota vain panee lisää virtaa pumpulle kunnes kierrokset nousee mieluisaksi tai loodasta loppuu "säätövara". Sillä tavalla voisi paksii huijata että jotenkin lisättäisiin/vähennättäisiin pulssien lukumäärää mitä se anturi lukee sieltä tartin kehältä... Eli jos haluttaisiin saada korkeampi tyhjäkäynti joka on ELRkalikalla "vakavoitu niin pitäisi päästä sen ELR kalikan sieluun käsiksi. Siinähän on houkuttelevasti 4 piikkii "joutavana"... Kierroslukumittarin salaisuus julkaistaan heti jos siihen saapi tolkkuu... Siinä TD liittimessä on 6v jännite kun auto on sammuksissa ja tyhjäkäynnillä jännitettä on noin 3v. Eli pelkkää pulssia siitä saisi laittamalla sopivan kokoisen kondensaattorin kierroslukumittarin ja ELR loodan väliin... |
..
|
UGH !
no nythän mä vasta putosinkin rattailta... miten virtaa säädetään ? jännitteellä ? tai en mä oo varma edes haluanko tietää :rolleyes: |
oomi kertaa käämi, pimeenä koko lääni...
Näitä juttuja että virtaohjaus ja jänniteohjaus, niissä samaa asiaa tarkoitetaan eri asialla... Eli jos ohuet piuhat/tarkka säätö niin on helpompi ilmoittaa säätöarvo virtana (amppeereina) kuin esim. jännitteenä (voltteina) siellä pumpun päässä olevan käämin yli mitattuna. Virta on sama ELR releeltä pumpulle mutta jännite saattaapi olla olla eri käämillä vs ELR laatikolla johtuen piuhojen vastuksesta... Eli tulee se kuuluisa jännitehäviö... Eli on se sähkö semmoinen veitikka. |
Tänään homma nytkähteli eteenpäin eli konehuoneessa turboversion imusarja on paikoillaan ja pikailmanputsariasennus ilomantsin sahvaaria varten on myös tehty.
Samalla johdot ja letkut löysivät paikkansa. Enää puuttuu konehuoneesta snorkkeli, paisuntasäiliö ja lasinpesurin säiliö. Niin ja konepellin. Aika aution näköinen lopputulos. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87376 Mittareita varten vanhasta 2.4 koneesta otin vedenlämpöanturin ja vaihdoin tossa paikallaolleen tilalle. Kävi suoraan ilman temppuilua eli lämpömittari toimii. Öljynpaineelle tai tarkemmin merkkivalolle piti sitten keksiä jotain kun vanhan koneen anturi ei käyny suoraan. Piti kääntymän paikallisen autotarvikkeen puoleen, sieltä löytyi kohtuullisella etsimisellä M12X1.5 kierteellä oleva öljynpaineen anturi valolle, jossa kytkentäpaine on 0.6bar. Hintakin oli hurjat 7e eli ei tämä mersulla ajo mitään kallista ole... :rolleyes: Sisätiloissa johtokaaosta siivottiin nippusiteillä, eli siltäkin osin alkaisi pahin jo olemaan takana... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87377 Ulkopuoli vaatisi pienen pesun, sotkeentui sen verran akselilukkojen koeajossa... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87378 Huomenna jatkuu... |
Missee helevetin lutakossa ne poijjaat on käyny rypemässä??
Pitikö lukot ies? :D |
Lainaus:
Lukoissa oli pitoa noin 100%... Edessä ja takana. Rengas lipsui pikkuisen. Tule joskus testaamaan tuo testipätkä... |
Homma etenee mukavasti, sisustus on pikkuhiljaa löytänyt paikkansa. Kaaretkin sopi paikoilleen...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87427 Ukot kun vielä kestäisivät nipussa niin hyvä olisi... :D:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87433 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87432 |
Lainaus:
HAH En perkele kehtoo ehkiis aatella että tuolla miun vajjaavetosella tuommossii lutakoihin :D Kuhan nyt huomenissa sais nuo 31"mutarenkkaat alle ni sitte piäsis jo paremmi omallakkii palstalla... Sennii joutasitta joskus korkkaamaan, suosalon palstan siis ku suatte auton kilipien välliin ja rokkaamaan :D |
| Sivu luotu: 22:42 (GMT +2). |
|