nyt tarvittas apuja sitten ton penteleen alipaineitten kanssa.se samainen pauke kuuluu vain edelleen kun ajaa isolla nelikolla. tiputtelee etuvetoa pois vedätyksessä silloin kun on alipaineet pienimmillään=pamaus.alipaineitten liitännät käyty kaikki läpi,en usko että vuotaisivat enää.pienellä alueella en ole vielä saanut etuvetoa tippumaan pelistä mut aina isolla esim.ylämäessä tippuu ja palaa kohta taksin.samalla "napalukon" merkkivalo sammuu.

laatikon katkaisin vai mitä?

jamantilla oli hyvät ohjeet sivuillaan mut ei niittenkään avulla oikein vielä vika selvinnyt.sinne järjestelmään tietty vois laittaa painetta vähän ja sit vuodonilmaisulla käydä liitännät läpi,onko jotain vastaventtiilejä estämässä tämän toimenpiteen.

Toistan edelleen tätä mantraa, eli jos haluat välttää tolta kikkailulta niin joko jotenkin jumita se katkeavan vetarin lukkohaarukka. Tai sitten vain ihan suosiolla vaihdat katkeamattoman oik. puolen vetarin. Kun tosiaan missään 242- jakoaskillisissa ja uudemmissa 231- askillisissa tuota systeemiä ei edes ole.

Mutta voisi olla siis alipainevuoto, rikkoutunut/ jumittava lukkohaarukka, jakoaskissa jotain... En tiedä :S Pois vaan noi alipainehärpäkkeet ja kokonainen vetari tilalle heti kun jostain löydät :)

Saattaa olla holkin ja vetarin boorit sen verran kuluneet pyöreiksi kun että hylkivät toisiaan. Ainakin näin mulla kävi Comanchessa silloinjoskuskauansitten orkkis etuakselilla.

Hyllyssä taitaa lojua edelleen yks vetoakselipari + holkki, ne olis jouten..........

nostellaas topiccia hieman vaikka ei autolle isosti olekkaan tehty,ajeltu vaan.
siinä alipainehässäkässähän oli vuotoja vaikka melkein vannoin että ei.pässinkives=alipaineakku siirtyi paisuntasäiliön alle niin ei ole puskurin takana niin alttiilla paikalla hajoamassa.kunnon testille en ole vielä kerinnyt.
takapuskinta aloittelin hieman,tyylinä samanmoinen kuin edessäkin.

pää on täynnä suunnitelmia auton suhteen,takaiskereitten korvakot on liian alhaalla.voisi nostella vaikka 50-70mm ylöspäin eikä raapisi niin herkästi ja sallisi akselin joustaa ulospäin kun tällä hetkellä rajoittavat ulosjoustoa.pohjaanlyöntikumeja on tuotu alaspäin aika reilusti niin eivät pääsisi pohjaamaan.jarruletku uusiksi,olikos se niin että YJ:n letku käy suoraan ja on pitempi,paljonko?

Tossa on YJ:n letkun mitta: http://www.jamant.fi/jarruletku-yjxj...152-p-467.html , mittaa oma letkus (siis auton takajarruletku) ja vertaa mittaan!!

enpäs olekkaan muista sivuiltasi huomannut,mittalemaan.

nyt kun virittelin toisen akun takapäksiin niin sit seuraavaksi odessä latauspiuhan(laturi-akku) vaihto topakampaan,heräsi jälleen kyssäri että miksi se kulkee kyseisen releen läpi?
http://www.jamant.fi/starttirele-xjm...98-p-2682.html
ensimmäien kerta kun moisen läydön tein.on jenkit laittaneet törkeän pienellä piuhalla laturin virrat kulkemaan.voiko huoletta laittaa reilumman laturista releelle ja releeltä aku(i)lle.ihmetyttää kun kummatki kyseiset piuhat menee samaan nastaan.olispahan jo valmiiksi kun isomman laturin laitto jossain vaiheessa edessä.eikä se pahenna nykystäkään tilannetta.tahtoo jo käydä aika lämpimänä kun reilusti kulutusta päällä.

Kyseisen releen tarkoitus on sammuttaa kaikki muut virtaa vievät laitteet starttauksen ajaksi (siis lämppärin puhallin, pyyhkijät, ym)!! Eli ei ole startatessa kytkevä, vaan avaava rele!!

nyt on saatu alipainevuodot kuriin.kuitenkin vielä tiputtelee sitä toista vetaria pois pelisä vaan ei enää sammu merkkivalo.
en ole etuakselia purkanut kyseisestä kulkineesta ja pitäis onki tieto et onnistuuko hitsillä tempoo vetari köntäksi ilman irroitusta.tilanne on kuitenkin se että perille tarviis tehdä tulevaisuudessa jotain lukkojen puutteen ja väärien välityksien takia niin vois kyseisillä akseleilla laulattaa niin kauan kun vaan rokkaa ja sit kun loppuu niin sitten uusia alle.

ajatus olis että jos mahtuu niin purkaisi alipainekellon veke ja sujauttas vaik TIG:llä saumaa niin ei ainakaan menisi nöllejä perään?kovaa ajelua ja samalla aloittaisi jo uusien akseleitten metsästystä.

tällä hetkellä ei ole oikein innostusta,rahaa,aikaa ropaamaan uusia akseleita alle.

No en tiedä kestääkö se, mutta ainakin niistä siirtohaarukoista on tehty mallia kiinteästi kiinni. Mutta edelleen, kun jostain saat tohon kokonaisen vetarin (ja mielellään vielä absillisesta tai '96 uudemmasta niin on isommat spicerin 760 ristikot) oikealle ja laitat yhden stefan banjokopan sisään ja otat toisen (vai kaksi) pois discon kohdalta, niin ei tarvitse ihmetellä.

Varmaan Jeepperiltä esim. kandeisi kysyä jos on ylimääräisiä, en tiedä olisko Joukalla tai Japellakin ehkä?

Ei oo ainakaan kaikissa akseleissa stefalle paikkaa poskilaakerin vieressä, jos on alunperin katkeavalla vetarilla oleva banjo kyseessä. Iso ja pikku ristikko kestää suunnilleen yhtä huonosti ainakin miun kokemusten mukaan. Vissiin oon ostanu Jeeperiltä viimosenkin yksiosaisen vetarin :) , eikä oo enää miullakaan ylimääräistä.

Njaahah, no tietysti jos ei ole stefalle paikkaa niin sitten ei voi tietysti stefaa laittaakkaan :D

Iso ristikko pitäisi kestää aika paljon paremmin, kunhan itse ristikko on kunnollinen. Eli siis tässä pääsee siihen että jos ostaa perushalpiksen niin ei välttämättä kestä juuri mitään. Mittausten mukaan Spicerin orkkis 760-x ristikon pitäisi kestää huomattavasti paremmin kuin esim. saman ristikon vanhempi malli 297-x - joka on siis ihan samankokoinen. Sitten taas 260-x (pikkuristikko) on huomattavasti vielä 297-x:ää heikompi.

Mutta nuo on tietysti teoriaa siinä mielessä, että tosielämässä se kestävyys katsotaan. Joka tapauksessa useiden eri lähteiden tekemät mittaukset ja testit kertovat että 760-x ristikko on selkeällä erolla noista vahvin. Mistä niitä Suomesta saisi helposti ja halvalla, on taas toinen juttu. Ainiin, olishan sitten tietysti vielä CTM:n superjointit jos joku hullu niitä suostuu ostamaan :D

pientä päivitystä ettei topicci katoa bittiavaruuteen.

lisäakku on löytänyt paikkansa takakontista,nyt pystyy jo vinssaamaankin vähän pitempään.100Ah avittaa kummasti alkuperäisen oliskos 65Ah;n kaverina.samalla laitoin laturin kaapelin kerralla 16mm3 kun kävi kuormituksessa tosi kuumana.oikein näppejä poltti.

niko69:n kanssa olikin puhelimessa puhetta että takaiskareitten alapään korvakot "roikkuu" ja modasin niitä n. 50mm ylemmäs,ei kynnä ihan niin pahasti ja sai myös toivottua ulosjoustoa lisää takapäähän.takapään levikkeet nostin 40mm ylös huippuhienosti vaan hitsaamalla kiinnitysmutterit kylkipeltiin.pohjaanlyöntikumit on vielä mitoitettu alempana olevien levikkeitten ja 33 renkuloitten mitoille ja voi vaatia pikku puuhastelua.

huomenna vois käydä pikku testiä suorittamassa ja tutkailla sit.

on ikävä kyllä pyöriny mielessä että koittas myydä jeepin pois kun tulevat kuviot vaatis aika tukun rahoitusta....ei vaan oikein raaskis mut katotaan nyt.

Oliko kamera messissä kun modailit iskarin kiinnikkeitä?

Rälläköit vanhat irti, kiinnität sen jälkeen ne iskareihin kevyesti mutterilla, katot että on iskarikiinnike & sen pultti oikeassa asennossa iskariin nähden (tästä syystä hyvä idea laittaa se sormikireydellä iskariin kiinni), ja hitsaat takaisin kiinni akseliputken tasalle.

Joutuu tietysti rälläköimään sitä kiinnikettä että saa sopivaan asentoon. Tai sitten teet kokonaan uuden jostain sopivasta paksusta metalliprofiilista ja pulteista, vähän kemppiliimaa kehiin ja homma selvä.

iskari irti alapäästä-hahmottelua-plasmaa tahi laikalla pala välistä.itse otin sen 5cm.jämä heppiin ja sopivat vahvikkeet kaveriksi ja liimaus.

ei ollu kamera mukana mutta kunhan tämäpäivän lumet alustasta sulaa niin voin napsii kuvasen tai pari.

on ikävä kyllä pyöriny mielessä että koittas myydä jeepin pois kun tulevat kuviot vaatis aika tukun rahoitusta....ei vaan oikein raaskis mut katotaan nyt.[/QUOTE]

älä myy! ainakaan ennen ku ollaan vaihettu sovitut osat :) huomenna irtoo kompura!

vaihtari on sovittu niin se se kyllä pitää...sitä myyntiä pitää kyllä tarkkaan pähkäillä.tilanne tulee just päälle kun on saanu auton kohtuullisen etenevään kuntoo.

Meniks tää kaupaksi, vai onko jalostunut entistäkin maastokelpoisempaan suuntaan?

vielä omassa pihassa
 

on melkein meinannut unohtua koko topicci.kaki on vielä omassa omistuksessa ja eihän näistä kyllä raaskisikaan lopulta luopua.viha-rakkaussuhde on kuitenki enemmän positiivisella puolella.

paljonkaan en ole autoa edistänyt,pakollisia korjauksia kun tahtoo välillä jotain kömmähdellä.viime reissulla meni tukivarret solmuun ties monettako kertaa ja tilalle tuli uudet käytetyt jotka vahvistelin ja maalasin ennen paikoilleen laittoa.väsäsin tellingin läppärille hanskaboxin paikalle josta tulikin mieleen että jos patu sattuu tätä lukemaan niin laitatko tilinumerosi niin laitan rahaa siitä invertteristä.

kaki ei toimita enää käyttöauton virkaa joten ei sinällään olisi estettä rakentaa autoa enemmänkin.leimassa meinaan pitää mutta tienpäällä ei tarvii muistuttaa mikroautoa.

Saattaisi olla aihetta tehdä vahvemmat tukivarret ;) samalla kannattaa vahvistaa korinpuolelta tukivarsien kiinnityskohdat, koska se on helpompi tehdä silloin kun kiinnikkeet on vielä paikallaan. Olisko kuvia tosta läppärisovelluksesta?

no nyt sain kuvia ladattuu taas koneelle ja 454ss näkee ton yber uber vai miten se oli läppäri tellingin.
nyt pirusti mielipiteitä ja tuumailuja siitä kun: kaki kaipaa lukkoja ja näin köyhänä on sitten pakko miettii mihin rahansa laittaa ja ideana olisi että tumppaisi vaikka hj61 lukko aksilat alle.niitä kun saa tonnilla pari,kestää hyvin. kun taas danat:lukot vähintään 600€ pääty ja sitten se kestävyys????en välttämättä ole mikä hardcore(?) offari mutta miksi ei kannattasi laittaa oletettavasti kestävää.mites mahdollinen leima?

enpäs muuten sitten kuvia laitakkaan vielä kun johonkin hävisivät,katotaas huomenna selvinpäin

Hojon akseleita laittaessa työmaata tulee jakolootan vaihdosta kun kartaanilähtö pitää saada apparin puolelle. Ja varmaan aika paljon muutakin joutuu muuttamaan. Jeeperillä on MJ:ssä vaihdettu etukartaani toiselle puolelle joten häneltä kannatta kysellä minkälainen homma on.

entäs jos jakis pysyy entisellään ja perästä muuttaa murikan...

joutuu teettämään pitkäpoorisen/lyhyen puolen vetarin, jos lukkoakselin haluaa

no persutti tätähän en tullutkaan ajatelleeksi.muutoinhan se voisi olla hyvinki tehtävissä perän muutos,tietty onhan suomessa paljon koneistamoita joilla vetarin boorit onnistuu jatkaa.

voisitte lisäillä kommenttia jakiksen muutoksesta,lähtö toiselle puolelle.onko saatavilla kaupallisia osia,onko tehtävissä itsekkin vai miten?