Teoriassa (eli kaukana totuudesta) työvalot ottaa noin 168 Wattia tehoa eli noin 14 ampeeria. Jos auton muu sähkön kulutus on alakanttiin arvioituna n:25A niin akun lataukseen jää kapasiteettia nykyisellä laturilla (70A bosch) noin 30 ampeeria.

Elippäs kyllä sitä vinssiä kärsii käyttää jonkunverran tai totuus on se että pitää vinssata koko ajan puskan puolella :D:D

Kiitos vaan, sitä tarvitaan kun näitten itäautojen kanssa harrastaa.

Ette malttaneet lähteä edes yhteen cuppikisaan ajamaan, eihän se vaadi kuin huoltoasemalla käynnin eli kilpuriin tankki täyteen ja kartonki norttia matkaevääksi... ? ;)

Taas yksi kisa on ajettu ja autoa säretty sillä reissulla seuraavasti:

-etupuskurin sarvi poikki
-keskimmäinen panssari katkoi kiinnitystapit ja irtosi osittain ja vääntyi reilusti kivikossa
-ylempi pitkittäinen tukivarsi irtosi, kiinnitystappi poikki (ei varaosia mukana)
-alempi tukivarsi taipunut hieman samoin panhardtanko
-iskarin alakorvake taka-akselilla revennyt irti
-kiinteästi asennettu gps-mokkula lakkasi toimimasta (onneksi oli varalla)
-takavinssin naru 2x poikki

Elippäs normisettiä, kartturille tuumin viimeiselle lenkille lähdettäessä että tämä saattaa olla veren kaivamista nenästä ja niinhän se oli... Silloin tuo panssati ja tukivarren irtoominen tapahtui.

Mutta pakko se on todeta tähän kohtaan yleinen huomio Nivojen kestävyydestä kisoissa elippäs tämä laite on edelleenkin ainukainen tällä hetkellä suunnistuskisoja kiertävä Niva, ja viimeksi kun toinenkin niva oli samassa kisassa menoa riitti varmaan puoli tuntia ja sitten poks. Muistelisin että olikos se joku crossikisa missä ollut Niva hajosi jo harjoituslenkille...

No kaikesta huolimatta Niva siirtyy remontin jälkeen kevyempiin kuljetustehtäviin eli tämän auton osalta suunnistuscupin kisat on näillä näkymin ajettu. Eipä tuollaisella vehkeellä ole mieltä käydä kisaamaan yhtään vakavemmin koska purkautumisprosentti nousee äkkiä yli keskeytysrajan.

Jos tuossa vehkeessä olisi paremmin tehty akselistojen tuennat ja voimansiirron osat niin kestävyys olisi ihan toista luokkaa.

Mutta ei masenneta muita Nivan omistajia kokonaan elippäs kyllä näillä vehkeillä safareilla edelleenkin ajelee helposti vaikka vähän isompipyöräisien perästä kunhan on se järki ja maltti mukana...

Tuolla kisahommissa orggisluokka on koko cupsarjan kovin luokka edelleenkin, kärkiautot pärjäävät helposti isomille autoille ja edelleenkin luokan voitti erillisjousitetulla keulalla varustettu auto. Eli niille jäykkäakselifanaatikoille tiedoksi asenne ratkaisee näissä leikeissä, ei akselirakenne tai renkaat.

Olisi tämä rakennelma kaupan... http://forums.offipalsta.com/showthr...204#post758204

Ostakee pois, olisi kaikki herkut valmiina ei tartte ettii ja viritellä...