Ok, sittenhän noissa on ihan hyvin voimaa. Sullahan on koneessa noin 200 hv, kyllä sillä pitäs hiluksin liikkua.

kyllähän se penkki mittaa sen voimansiirron ja renkaiden teho häviön. siinähän odotetaan kytkin pohjassa vauhdin hiipumista, ja kone laskee moottoritehon. kiihtyvyydestä ja vauhdin hiipumisesta.

No ei toi penkki näytä ymmärtävän sellaista, niinkuin yleensä. Onko softasta kiinni vai mistä... Piirtäis ees viivan niin siitähän sitä sais itsekkin ynnättyä.

Nii joo, paljon onnea kannelle vakioturbon johdosta.

juu softasta se on kiinni ku mulla on kans penkki joka ei mitaa tehohäviötä. ilmottaa vain pyörä tehon.
isuzu mitattii penkissä joka ilmotti tehohäviöt ku piti saaha lappu moottoritehosta katastukseen.

Käytin omaa käyttöautoa (Audi quattro) Oulun Tekun autolboratorion jarrudynossa. Se oli sellainen edulllinen dyno (n.250.000€) eli 4x hydraulinen mylly, joka kiinnitetään suoraan pulteilla pyörän napoihin kiinni. Sekin mylly ilmoittaa tietenkin vaan pyörätehon. Lehtosen Arto on se guru siellä, se on värkkäillyt aika paljon 4wd ralliautojen säätämisten parissa ja heillä on vakiintunut voimansiirron häviön määräksi 15%. Tässä ei tietenkään ole sitten vanteiden ja renkaiden massa mukana.

porttaalit takas alle 3-likillä ja ilmatikuilla..

wilwoodin satuloilla +15" vannekoko

no nyt mitattu jotta pako paine jotain 1.6-1.8 kun ahto paine 1.3 siis vakio toyotan turbolla

Lämä tiskissä nuo arvot? Vieläks sulla on vakio-turbo vai jotain muuta?

tuliko millä jarrulevyillä ja mikä noiden jarrusatuloiden tuotenumero oli?

Hyvä Joppa! hyvältä näyttää ja tossa on HJ:N levyt, takasatulat 120-5094 etusatulat 120-5093 ilmeisesti.

joko olis kuvia koko autosta pornoaksuloilla?

saman näkönen tötterö se on kuin aina ennenki :D