| Sivu 4/4 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 |
|
|
Mitkä iskarit tossa edessä on
|
Emmä tiedä. Sierrasta varmaan. Siin on pitkät.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Nii noista flekteistä sen verran, että on imevät. Imee siis ohjaamon läpi ilman. Flektien siivet pitää ihme röpellystä jos pyörimis suunnan vaihtaa. Ei auta flektien puolen vaihto. Aina siinä kuskin paikalla kuitenkin vetää, oli puhaltimet missä tahansa. Oikeastaan ei siellä vilu tule, onha tuo muutenkin hieman avonainen... :) |
Jaa, eikö ne enään ime, jos vaihtaa puolta?
|
Kyllä ne imee joo, mutta puolenvaihdon jälkeen ne puhaltaa niskaan.
Siis aivan sama, kun ei ne kumpikin edes kokoajan pyöri. Pidän tätä flektejä koskevaa keskustelua osaltani loppuunkäsiteltynä. :) Muu rakentava keskustelu on toki suotavaa. |
Mites toi raidetanko on kestänyt? Jouduitko hitsaamaan päät tankoon ettei tanko pyöri?
Kuvasta olin katsovinani et olis hitsattu? Kun omassa on hiukkasen probleemia tiukassa paikassa käätäessä ja mietin pitäskö hitsaa kiinni.. |
olisiko mahdollista saada kuvia pää laatikon ja jakolaatikon liitoksesta. Olis itelläni samankaltainen projekti tuloillaan.
|
Lainaus:
Joo ei ole hitsattu päitä kiinni. Itse tanko on kestänyt hyvin, kiitos oivan materiaaliratkaisun. ;) Lainaus:
Roudaan auton tänne verstaalle ihan lähipäivinä. Otan sitten. |
Tässä pari kuvaa tuosta automaattilaatikon takapään tuennasta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41451 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41450 Loodan häntä on tuettu tuollaiseen neliöputkeen. Putki on kiinni rungossa vain toisesta päästään, koska etukardaanille pitää olla tilaa. Väliakseli on 17cm pitkä. Nyt on 35" leikatut Creepyt alla, saas nähdä miten toimii. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41454 |
ootko käyttänyt ihan patrollin vai suzukin jousia tässä rojektissa? Meneekö liian jäykäksi patrollin jousilla?
|
Mulla on vähä samantyyliset tuennat Suzukissa volvon alennusvaihteessa. Toi traction bar rungon puoleinen tuki on varsin nerokas.
|
Lainaus:
Edessä ainakin tollattiset. |
Lainaus:
Tässä takaa: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41455 Takaveto hiluxista on nuo etulehdet peräisin. Tuossa taisi aikaisemmin Kivinen mainitakkin, että kolmella lehdellä tulee pakasta aika suora pian, ja näinhän siinä on käynyt. Tosin joustaa ja toimii hyvin näinkin. Vielä ei ole mennyt lehtiä poikki, toistaiseksi. Vaatisi yhden vahvan lehden vielä joukkoon, koska tuo keula on aika painava kuitenkin. |
Nyt kun autossa on hydrauliikkaa, niin mielessä pyörii nelipyöräohjauksen rakentelu. Mietin, jos sen tekisi takarunkoa kaventamatta, eli takarenkaat kääntäyisi noin 50% vähemmän kun etuset.
Toinen vaihtoehto olisi takarungon runsas kavennus, jotta renkaat kääntyisi täydet. Jousistus menis uusiksi sillon. Olisiko jollain esimerkkiä vaadituista hydrauli komponenteista, kun ajatus olis saada toimimaan omana yksikkönään ja etusten kanssa? |
Tarttis varmaan tällekkin tehdä jotain välillä. No tuli sentään vaihdettua kärjetön sytkä orginaalin tilalle ja tuloksena moottorin luonne muttuis aika radikaalisti. Ei ole enää pelkkää kuminauhan venytystä tuo meno. Tankin imussa on jotain paranneltavaa, kun jurkässä mäessä loppuu liemi koneelta. Ohjaus on kaikessa yksinkertaisuudessaan toiminut moitteetta, joten se oli onnistunut proggis.
|
Lainaus:
Ite olen kääntäny vivut aina hyvälle hollille. |
No hittolainen... eipä kukaan ole moista hoksannut... Mainio vinkki. Saattaa monessa tapauksessa helpottaa esim paineilmasylinterin asennusta vapautusta varten kun saa sylinterin pystyyn.
|
| Sivu luotu: 05:11 (GMT +2). |
|