| Sivu 4/4 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 |
|
|
maavika...
|
Todennäkösesti, pitää tuota tutkia kun tulee oleelliseksi. Ei tässä nurkissa myllätessä ole vielä niin väliä vaikka toinen pakoputki on vaihtokunnossa ja sähköt ei pelaa kunnolla. Täytyy laittaa sitten samalla kuntoon kun fiksaan nuo ikkunan moottorit/johdot. :) On vaan niin pirusti hommaa, että ei viitsis aina lähteä vähän näpräämään jotakin, karkaa homma käsistä sillätavalla. Sitten kun saan nuo takajalkatilan ruostekorjaukset kuntoon, nappaan katon pois ja katson mitä sen alta löytyy ja samalla siivoan ruosteet ja kukat pois ulkopelleistä. Sitten alan katsella sähköjä/sisustaa kuntoon. Kesällä sitten maalaus ja jotain karjapuskuria keulille ja ehkä vinssiä. Väriksi olen suunnitellut alustavasti samanlaista kuin nyt on, mutta hieman erilaista sävyä, tai tummansininen raita keskelle ja loput valkoista tai jotain oranssimustaa.. Täytyy joskus kesällä katsella. :)
|
Tänään kun isä otti norsun tallista niin kuskinpuoleinen putki päästi kuulemma hirveät savut ja kärytti törkeästi. Joku järkevä siihen sanoi, että jos kerran pojalla on litra liikaa moottoriöljyä niin se on rikkonut koneen.. Isä soitti jollekin jampalle joka sanoi että suutin on jumissa ja niinhän se oli, lisäksi jokin ylivuotoputki tiputti dieseliä niin mahdottomasti. Isä kiristi suutinta ja korjasi ylivuotoputken klemmaria ja puolentunnin testilenkin jälkeen toimi taas niin kuin ennenkin. Kai ne vaan pitkän seisonnan tuloksena jumittaa ne paikat. :)
|
ei tossa koneessa vielä litran liika tuhoa tee, ehkä vähän loiskottaa pitkin konetta kyllä
|
Kipeänä ei ole mitään saanut aikaiseksi, lokarin olen paikkaillut ja takaluukun viereisistä lavan reunoista löytyi reijät ja hapanta ympäriltä. Täytyisi varmaan kaivella hiekkapuhallus-vermeet esille ja suihkutelle takakulmia ja samalla vetokoukku. Kuvia varmaan huomenissa.
|
Joo tätäkään ei aikoihin ole tullut päiviteltyä. Autoon tehtiin pohjia viimiset 5 kuukautta ja eilen tuli maalauksesta. Alusta ja runko on hiekkapuhallettu ja massattu ja auto kauttaaltaan maalattu. Tarvis alkaa kasaamaan kun kerkeää. Kuvia tulee lähiaikoina. :)
|
Lainaus:
|
Aika nostaa tätäkin aihetta ylös, vaikka ei ole kovinkaan kiinnostava projekti monillekkaan. Auto jatkaa harrastelinjalla, mutta käyttö (kun saadaan taas käyttöön) on maantie-ajoa sekä maatalouden yhteydessä pienimuotoista möyrimistä huonokuntoisilla teillä ja lumessa.:D
Auto on tosiaan hitsattu ja maalattu hd oranssi-mustaksi 2010-2011. Auton sain ajoon 2011 juhannuksena ja ajelin vuoden loppuun, jolloin koneesta porsi kannet. Edellinen omistaja oli tehnyt kansiremontin jotain 7000km ennen kuin ostin auton. Auto näytti siis tältä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187054 2013 Moottori meni seppo niemensivulle joka sanoi, että valmis on remonttiin. Lohko oli hyvä ja se porattiin. Kaikki muu meni uusiksi, paitsi kampiakseli ja syöttöpumppu. Suuttimet vaihdettiin kunnostettuihin. Runko ja kaikki konehuoneen pellit tuli hiekkapuhallettua ja ruiskittua puolikiiltävä musta päälle. Jakolaatikon avasin ja vaihdoin ketjun ja siirtohaarukan, sekä uudet muoviset liukupalat. Harmi, että puhelin tuhoutui niin näistä vaiheista ei ole kuvia laittaa. Siten tuli tempaistua kone ja muu tekniikka 2013 keväällä paikalleen autoon. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187058 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187055 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187056 Ja nyt vasta ennen joulua 2015 tuli hommaa jatkettua. Kasailin keulaa ja muita hiluja, sekä otettiin jännityksellä savut jo jonkin aikaa seisoneesta koneesta. Lähti heti käymään nätisti ja öljynpaineita ilmestyi mittariin. Ennen remonttia ei öljynpaineita ollut yhtään ja mitään antureita en ole vaihdellut. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187057 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187062 Kun kone lähti käyntiin aloin tekemään sähköjä uusiksi edellisten leipureiden jäljiltä. Pistin valoihin releet ja muutin valojen toimintaa. Ennen kun veti pitkät päälle jäi ajovalojen umpioista palamaan vain parkki ja h4 polttimon ajovalon lanka sammui. Nyt kun vetäisee niin h4 polttimon pitkä lähtee päälle noiden auton pitkien valojen kanssa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187061 Pakoputkia tein tänään uusiksi. Tarkoituksena saada v8 murinat takapäästä kuulumaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187059 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187060 Päivitellään kun tulee edistystä ja kysyttävää. :) |
No nyt tuli kuvat edes jotenkin näkösälle?
|
Lainaus:
Lataa kuvat tänne palstalle, niin on hyvä. Noi imagecrapit yms. aijaa.com palvelut lakkaa aina toimimasta ja hyvät projektitopikit menee paskaks kun on vaan punasia äksiä kuvien tilalla! :D Laita vaan päivityksiä, mukava näitä on lukea! |
No nyt on laillisesti. Tosi paskanlaatusia kuvia näyttää tulevan palstan kautta liitettynä, mutta onpahan mukavampi selailla. :)
Tässä on tosiaan edessä 4" korotus lehtijousilla ja takana pakat vakiojousen ja akselin välissä sekä Ranchon iskarit kulmissa. Oli offroad käytössä ennen kuin ostin tämän vuonna 2008. Miten lehtijousien pakat puretaan ja kasaillaan? Näiden mun mielestä kuuluu olla vähän peräpäästä matalammalla kuin keulastaan, mutta vähän haluaisin tätä enemmän vaateriin. Otteessa on merkinnät edessä navasta lokarin reunaan 690mm ja takana 640mm. Mitalla katsoin niin edessä pitää vielä kutinsa, mutta takana on 610mm eli noi vanhat vakiojouset takana lienee vähän kuoleentuneet? Mietein, että edestä voisi varmaan ottaa yhden latin pois niin saattaa vähän pehmetäkkin. Vai laitetaanko taakse lisää/uudet jouset/vai taottavaksi vanhat? Noi palat akselin ja jousen välissä on kyllä hanurista. Jotain traction baria huutaa kun ajossa ollessaan sai pari kertaa u-pultteja kiristää niiden venymisen vuoksi. Sen venymisen johdosta akseli/jouset pääsi elämään kiihdytyksissä ja jakolaatikko hakkasi aika lujaa hytin pohjaa. |
Nyt on hyvät kuvat juu!
Lehtijouset on helppo purkaa. Otat tietty ne irti autosta ja niis on se "keskinaula" joka pitää ne latit toisissaan. Ja sit on semmosia pantoja lehden etu ja takapäässä mitkä kans pitää pakkaa kasassa. Mul ne pannat on ollu jotenkin niitattu ja hitsailut kasaan, mut hyvin ne tottelee laikkaa ja hitsiä. Mä oon ostellu vänien yms pickuppien jousia, purkanu ne ja sit sekotellu lateja eri pakoista alkuperäisten kavereiks että tulee mieleiset. Helppoo ja suht nopeeta kunhan uu pulttien jenkat on kondiksessa. Saa pehmennettyä kun ottaa lyhimpiä lateja pois. Kantsii ottaa yks kerrallaan ja ajaa hetki, se saattaa lässähtää vasta hetken päästä.. Taakse vois sun autossa ehkä harkita "shackle flip" korotusta, pysyy jouset suht suorina ja pehmeinä vs korotusjouset. |
Mitä pitää ottaa huomioon tuon shackle flipin kanssa?
Palat ilmeisesti lähtee menemään ja vakiojousilla mennään? Pitääkö pelata paljon kardaanin kulmien kanssa? Onko jengi tehnyt noita itse vai tilannut jotain valmista pakettia? Jos jotain ohjeita löytyy niin osaan kyllä itsekkin väkertää. Muistanko ihan väärin, että Rytari noita teki/teetti ja myi? |
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/showthr...t=shackle+flip Mulla ei aikanaan PickUppiin Flippauksen tehdessä vaatinu mitään säätöjä kardaanille. Siitä heitin liki kymmensenttiset palikat pois akselin ja jousien välistä ja akselin kiertyminen väheni ihan kiitettävästi. |
Katos vaan. Täytynee hakea materiaalia ja alkaa veistelemään kun kerkeää. Kiitos linkistä.
|
Koitin haeskella nopeasti, mutta kysellään nyt kuitenkin.
Onnistuuko takaa rumpujarrujen muuttaminen levyjarruiksi kuinka helposti? Onko olemassa jotain valmiita kittejä vai onnistuuko rakentelemalla ja minkälaisista värkeistä? |
Mikäs akseli sulla on takana?
Eiköhän noihin kuuspulttisiinkin jotain virityksiä ole tehty, mutta jos on kasipulttinen akseli siellä, niin multa löytyis ehkä valmis setti.. |
Hankin aikanaan omaani täältä http://www.tsmmfg.com/Rear%20Disc/general_motors_t.html
Sai valmiin sarjan levyineen ja satuloineen, joissa käsijarrutoiminto. Näyttää löytyvän pieniin ja isoihin periin sarjat. Ja siis varmasti on Jenkkilässä muitakin pajoja, joista löytyy. |
Vakio-akselit tuossa käsittääkseni on.
|
Blazeriin ei löydy taakse jarruja, mutta eteen löytyy. Nesteet ei etene combination valvesta tai combination valvesta eteenpäin sijaitsevista sähkökeloista(?) läpi takajarrulinjaan.
Ovatko nuo sähkökelat jonkinlainen abs järjestelmä takajarruille? Etujarruille ne eivät mene vaan ainoastaan takajarruputkille. Vanhemmissa blazereissahan noita käikäleitä ei ole vaan pääsylinteriltä menee suoraan letkut etu ja takajarruille.. Tarviikohan auton olla käynnissä/virrat päälle että taakse saa nesteet. En usko että nesteet jumittaa combination valveen vaan sen takana oleviin sähkökeloihin..? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189712 Combination valve edestä. - TARVITSEN TÄLLAISEN, koska kierteet korkkasi yhdestä putken kiinnityspisteestä.. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189711 Sähkökelat sivusta, jotka ovat combination valven takana nuo "kupit" http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189714 |
Mutta mitäs sitä tuli löydettyä kaverin nurkista. Eiköhän tämäkin ehjätä jossakin vaiheessa kun saan vain pala palalta kuljetettua kotinurkkiin. :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189713 Siinä olenkin silmittömän iloisena uudesta pienehköstä työmaasta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189708 |
| Sivu luotu: 09:28 (GMT +2). |
|