Jäätyykö AGM-akku? Kun eihä siellä ole vettä muuten ku lasikuitumattoon imeytettynä...

Oli FJstäkin Optima (AGM) kyykänny nyt 5 päivän pakkasessa seisomisen jälkeen. Mihin lie purkaantunu... Tyrkkäsin Ctekin kiinni, eiköhän tuo oo aamuks lataantunu.

Siis edellisessä viestissäni jäi pikkaisen vajaaksi tuo, että nuo AGM akut minulle lähes tuntemattomia, kerroin perinteisistä....

Mutta ARVAILUA noista AGM-akuista: Jos ne edelleenkin perustuu tuohon lyijyyn ja vedellä laimennettuun rikkihappoon, niin tuo kemiallinen reaktio lienee ainakin lähes sama, ja jos tuossa reaktiossa vesi on kiinteää(arvaus), niin reaktio ei toimi halutulla tapaa, ja jos tuo AGM-akun reaktio on sama kuin normi akkuissa, niin ylimääräinen sähkö hajoittaa vettä hapeksi ja vedeksi (räjähtää muuten pienimmästäkin kipinästä:() ja turmelee toisen levyn jollain reaktiolla.... (30w aurinkopaneeli "paistaa" 60 Ah:n akun paskaksi kesässä, jos ei kulutusta, ja latausjännitettä ei rajoiteta)

No, -Matti-, pistit sitten kuitenkin hyvän laturin lataamaan! mitä tarkoittaa "kyykännyt" siis oliko napa jännite vielä yli 12v hetken seisonnan jälkeen? ja paljonko oli pakkasta?
ja tarkoittiko että ei jaksanut lähteä käyntiin.... vaikka pyöritti melkein normaalisti?

Toivottavasti fj heräsi, jos aamulla pitää/piti lähteä....

Mulla on tuossa -57 kesäharrasteessa joskus -90luvun alussa ostettu optiman redtoppi. Toimii edelleen.

Mitään pyörittäny, naksui vaan ja akulla 10.jotain volttia, pakkasta -15C. Olihan tuo nyt jo täyteen ladannu...
Akku pari vuotta vanha, mikähän tuota söis... sterkat/vahvistin?

Tätä minäkin arvuuttelin että jäätyykö vai ei kuten normi akku? On vähän ristiriitaista tietoa guuglaamalla.

Akku on niin tyhjä ettei edes keskuslukko toimi:D

Ei oo tosiaan ennen näitä AGM:ä ollu niin ei mitää hajua näistä akuista.

ITsekkin pari kuukautta sitten ostin tuon CTekin 12v mallin, juuri kokonsa ja hyvine kokemusten perusteella, tuli kiiteä pistoke tuohon autoon, millä saa helpolla ladata akkuja jos tarvis. Nyt olen neljä akkua sillä tainnu ladata, ja huomasin juuri eilen että ei pelaa enää. valot syttyy normaalisti, mutta ei vaan ala lataamaan, syttyy ainoastaan se valo mikä osoitta mikä mo0de päällä, akun tasoa ei enää näytä PRKL. eikun takuuseen vaan.

Mulla aikanaan punakantinen Optima tyhjeni ihan totaalisesti, kun auto oli pitkään seisonnassa. Talvella (pakkasta jotain 20 astetta) koitin autoa käyntiin niin akussa ei ollut tosiaan yhtään henkeä, edes sisävaloa ei jaksanut polttaa. Naapurilta lainaan Ctek ja kyllähän se akku siitä ihan normaaliksi virkosi. Toimi moitteettomasti vielä monen monta vuotta tuon jälkeen. Eli ei noi Optimat näymmä jäädy rikki ja ainakin tuo yksilö kesti latauksen kovassa pakkasessa.

tommotteen motonetin sznjnaiderin 75 ampeerituntisen vene-akun ostin suikkaan. saas nährä onko siittä patteria enempää ku mitä takuu aika on. ny aineki jakso komiasti nostella ja laskea tuota puskulevyä vinssaten

Vuos sitten ostin molempiin käyttöautoihiin justiinsa Shneijderin akut ja ois tosiaan takuukuitti kannattanut laittaa talteen! Nyt vuoden jälkeen yks aamu oli molemmissa autoissa akut tyhjänä.
Eikä meinaa virtaa ottaa vastaan vaikka Ctekillä yrittää latailla, pitäs varmaan hitsauskoneesta antaa kerralla vähän enemmän virtaa akulle, jos vaikka heräisi.

1) Mikä on oikea latausjännite AGM-akulle? Mitä vähintään, ja mitä korkeintaan?

2) Kuinka paljon lämpöä AGM-akku kestää? Voiko laittaa konehuoneeseen, jossa kesällä helposti 60-70 astetta?

Jos tarttee merkin/mallin, niin motonetin pienempi Sznajder (70Ah, eli http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=90-0602) harkinnassa. Näitä tulisi 3kpl rinnan, kaks onehuoneen etunurkkiin ja kolmas takaknurkkaan takavinssin viereen.

-Paavo

1. Tuossa on jotain testiä:
http://www.hotrod.com/techarticles/g...y/viewall.html

Tai helpompi tapa:

Jos ei ole jo niin hommaa C-tec laturi.

2.

Omassa Rangessa ollut jo monta vuotta Keltaiset Optimat nurkissa, eikä ole menneet rikki.

Joskus ollut hieman lämpö ongelmia tuolla konehuoneen puolella Rangessa...

https://lh6.googleusercontent.com/-F...6/Kuva0639.jpg

(Keltala +30)

Mulla on kaks punasta optimaa vuodelta 2005. Toinen paikoillaan vielä alkuperäisessä paikassa, vanissa ja toinen Jeepissä. Joskus auto seisoi puolikin vuotta, akut oli tyhjiä. Normi laturi ilmoitti akussa olevan vikaa eikä suostunut lataamaan...joku halpis automaatti laturi. Hetken aikaa oli sitte kaapeleissa kiinni ja latasin autolla. Sen jälkee otti virtaa.
- Tietysti jos on kylmässä ollut niin pitäs ensin lämpimäksi saada.

muistaakseni Optimassa, punasessa oli latauksen suhteen sellanen rajoitus ettei pintalämpö saisi nousta yli +60c. Muistaakseni muita rajoitteita ei ollut latauksen suhteen. En sitten osaa sanoa vaikuttaako ulkolämpötila miten tuohon, jos vaikka jeepin konehuoneessa on kesällä kevyesti se +60.

Onko kenelläkään pidempiaikaisia kokemuksia noista Bilteman AGM-akuista?

Käyttis rupee tarviamaan uusia akkuja, nykyiset punakantiset Optimat rupee oleemaan ehtoopuolella, kävin paikallisessa akkuputiikissa mitauttamassa niin toisesta tuli n. 300amp ja toisesta 500 joten kauas jäädään uusien akkujen nimellistehoista. -17 pakkasasteesta lähti vielä käyntiin ilman esilämmityksiä mutta rauhallisesti kyllä pyörittää vaikka 10w-30 öljyt koneessa.

Biltemoissa kiinnostais hinta, isompia kapasiteetti ja mahtuisvat vielä orggispaikoille Optimoiden tilalle. Ja tietysti se 4 vuoden takuu. Autona 6.5td Suburban, laturi lykkää tarvittaessa sen 100amp (mitattu), ja kaapelit on kaikki uusittu. Startti on 2,5Kw välitetty malli ja sähöä sille syötetään 50mm2 kaapelia pitkin.

Mullehan toi auto on myös tulonhankkimisväline, sillointällöin joutuu työvaloja, invertteriä yms. käyttelemään joten kapasiteettia sais olla enemmänkin. Eberi on siihen kanssa tulossa joten sähköä menee. Ei viittis koko aikaa käynnissäkään pitää, mulle maksetaan ajetuista kilometreistä, ei käyttötunneista.

Eli työnnänkö käteni paskaan ja teen yhden huonon hankinnan lisää? Vai ostanko suosiolla uudet Optimat, ne jäis maksamaan tasan 400€. Näköjään max. neljä vuotta on niitten käyttöikä.

Jos nuo on motonetistä niin kannattaa ehkä kysäistä takuuta. Aika hyvin kaivavat arkistoista kassajärjestelmästä wanhempiakin ostoksia.

Mulla ollu Bannerin AGM akkuja ja ihan tyytyväinen ollu hintalaatusuhteeseen.
Yks pari vaihtu vuoden ikäsenä takuuseen ja nekin tais päästä jäihin tyhjinä eli ymmärtääkseni kyl nää jäätyy. Erohan on vain että neste on imeytettynä lasikuitumattoon eikä vapaana.

Mittailin merssun akkua ja 7.4v näytti virtaa. Tyrkkäsin apukaapelit kiinni ja täräytin käymään. Puolen tunninkäynnin jälkeen näytti 12v mittari. Luultavasti akku ei ottanut siipeen pakkasista.

Kaivinkoneessa oli joskus tuollaset shneiderit. Söi kuukaudessa 2 paria akkuja ihmeteltiin että mikä vikana kun aina toinen akku sökö. Vika oli ilmeisesti edellisen omistajan kytkennöissä , radion virta otettu toisesta akusta(24v) 3 pari kestikin sitten vuoden (6800h) autossa tuo tuntimäärä taitaa tarkoittaa vähän pidempää aikaa.

Huomattavasti pidempikestoset mitä ikh:n crx:ät.

Ja kanta-asiakkaana tiedot löytyy ajokortilla info-tiskiltä, ei väliä onko kuitti tallessa vai ei.

Tuolta ostamalla saattais jäädä vajaa satku vielä käpälään 400 €:sta: www.j-mat.fi

Niin mäkin eilen netistä kattelin että vähän pitkä hinta toi 400€ kahdesta akusta, täytyy nyt vähän miettiä mitä tekis. Noita Bilteman kököstyksiä nyt ei ainakaan rahan takia kannata ostaa, takuu ja isompi kapasiteetti tietty olis eduksi.

Minkähänlainen takuu noissa Motonetin akuissa on, mistään nopeella ettimisellä ei selvinnyt. Siis lähinnä noissa Sznajderin AGM-pattereissa?

Ainakaan mäe osta motonetistä enää yhtään akkua.
Hj:hin hain joskus uudet 100a bossit,oli käyttöautona.joka päivä se 50-100km eka kerta kun oli -30 toinen akku kyykkäs. vein takas motonettiin, ne mittaili sitä yön yli ja latas.
Ei kuulmaniiden mielestä vikaa. Niin vaan se taas kyykkäs kun tuli seuraavat kunnon pakkaset.

Paiskasin ne sössit helvettiin ja hain kunnon akut. ei sipannu koskaan enää.

Mullakin on tuo Boschi haettu motonetistä. malli tais olla Bosch-S6013
Entinen oli auton alkuperänen (2000)

Eikös nää motonetin akut ookkaa samoja ku muilla liikeillä:eek::eek:

Noista optimoiden herättelyistä niin testattiin vanhaa keltasta kun tuntu ettei oo kaikki enää tallella (ikää noin 7vuotta), no ledityövalolla tyhjennettiin akku ihan nolliin jonka jälkeen bentonin automaatti laturiin. Laturi ei suostunut lataamaan, ei muuta kun kaverin 24v laturiin kiinni ja 24v boostilla vähän aikaa, kas kummaa rupes virta taas kelpaamaan, yön yli oli sitten 12voltilla latuussa.:cool:
Tämän jälkeen tehtiin testiä veneen sähkömoottorilla ja noin kolmekertaa enemmän kestää ajaa kuin tavallisella 55ah akulla vaikka ei olekkaan kaikki kotona. Varmaan kenno jotenkin oikkareissa kun lämpiää ladatessa pirusti.:D
Tällaiset kokeilut sitten täysin omalla vastuulla:D
Taidampa tilata uuven keltasen tuolta J-mat extremeltä

Tuohon edellisen kirjoittajan juttuun sen verran että, ostin itelle mönkijään syksyllä uuden vartan agm akun.
Unohtu sitte kahvalämppärit päälle ja pääs akku tyhjentymään, eikä suostunut bentonin älylaturi lataamaan.
Menin akkukauppaan mistä akun ostinkin ja kerroin tilanteen,
sanoi sieltä että nämä älylaturit ei välttämättä lähde lataamaan jos akun varaus alle 9v.
Kotona sitten mittasin yleismittarilla ja oli tosiaan akun varaus jossakin 7v tienoilla,
toisesta akusta apuvirtaa ja VOILA! lähti lataamaan kun oli joku pikkasen yli 9 voltin varaus.

Mites nuo AGM patterit niin ottaako ne virtaa nopeammin vastaan kuin tavan akut?? Tuossa meitsin mönkkärissä kun on ilmentyny semmosta että sähköpumppu osaa kyykätä akun eikä se lataudu tarpeeksi omalla laturilla vaan pitää laittaa yöksi laturiin niin sitten taas pelaa...???

Ottaa, "erinomainen virran vastaanottokyky", noin 20% parempi mitä normiakussa.

Pikkasen tutkiskelin akkutekniikkaa ja vaikuttaisi siltä, että noissa AGM-akuissa on huonompi latauksenottokyky kuin tavallisissa happoakuissa. Tämä johtuu vedenhäviötä estävästä kalsiumista.

Tiiä sitten mitä tuolle ongelmalle oikein voisi tehdä?

Sama ongelma kaikkien akkujen kanssa; fiksummat laturit ei lähde automaattisesti varaamaan, jos "täysin" tyhjä, siis napajännite alle 10? volttia.
Mutta esim. noissa minun c-tekeissä on 13,6 voltin poweritoiminto, mikä on tarkoiteetu esim. kylmälaukkujen käyttöön, niin siinäkin on virranrajoitus, joka rajoittaa maksimivirran luvattuun, mutta työntää virtaa vaikka ei "vastajännitettä", siis lataa myös täysin tyjää akkua.
Muista tarkistaa napaisuus! (yrittää kääntää akkua "nurin päin napaiseksi", ja se tuhoaa akun jokseenkin varmasti.)
ja kun olet "herättänyt" akun, niin normaalilataukselle, sillä nuo fiksut toiminnot ei käytössä tuossa "poweri"moodissa.
Kaikissa c-tekeissäkään tuota "poweri"-toimintaa ei ole