| Sivu 4/13 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | > | Viimeinen » |
|
|
Eli siis jos oikein ymmärsin, tällä idealla, ilman kompensointikäämiä toroidilla?
http://www.lem.com/hq/en/content/view/161/153/ vrt. http://www.lem.com/hq/en/content/view/168/155/ Vaikuttaa kyllä pätevältä tuokin, en tullut vaan ajatelleeksi että onnistuisi noinkin yksinkertaisesti :) |
Vinssiohjain
2 Liiteet
Terve vaan. LEM (linkit mitkä laitoit) on tunnettu virta-anturi valmistaja. Tekee molempia tyyppejä. Cloced loop menetelmä on tarkempi, mutta vaatii vastavirta käämiin jonkin verran tehoa. Paristokäyttöisissä pihtivirtamittareissa käytetään open loop menetelmää edellämainitusta syystä. Open loop periaatteella toteutetussa tasavirran mittauksessa ehkä hankalin asia on sydämmen magnetoituminen eli remanenssi vuo. Tämä näkyy käytännössä siten, että jos lähdetään nollasta ja käydään vaikka sadassa Amppeerissa ja palataan nollaan niin mittaus ei putoakkaan enää takaisin nollaan vaan jää esimerkiksi muutamaan Amppeeriin. Jos käännetään virran suunta ja käydään vaikka -10A virrassa ja palataan nollaan niin mittari on taas nollilla. Edellämainitusta syystä lähes kaikissa pihtivirtamittareissa on DC virta-alueen nollaus.
Oma mittaus on tehty open koop menetelmällä koska se on yksinkertaisempi ja tällaisessa vinssin moottorin mittaamisessa suuruusluokka ratkaisee eikä tarkkuus. Toinen hyvä peruste on, että proto on tehty siitä kamasta mitä sattuu miljoonalaatikosta löytymään. Tässä kuva kehitteillä olevasta vinssiohjaimesta. http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1271106800 Tässä tarkempi kuva virta-anturista http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1271106800 Nyt pitäisi vaan löytää jostain kestomagneettimoottorilla oleva vinssi testausta varten. Sarja ja Compound moottorit eivät sovellu tähän kytkentään. Sarja ja Compound koneissa suunta vaihdetaan kytkemällä kenttäkäämit eri päin suuntaa vaihdettaessa. Kestomagneettikoneessa koko moottorin napaisuus vaihdetaan suuntaa vaihdettaessa. Tässä muuten syy miksi "normaalin" vinssin ohjausreleiden kytkentä näyttää niin omituiselta. |
Kiitos kuvista, nehän tunnetusti selventää paremmin kuin tuhat sanaa :)
Voin laittaa selostusta / kuvia tuosta meidän projektista kunhan se etenee toistaiseksi päässä hahmotetusta schemasta eteenpäin, ideana kuitenkin virtojen mittaus vinssiltä, valoista, latauksesta jne. sekä moottorin anturointi lämpöjen ja paineiden osalta, mahdollisesti paljon muutakin samassa järjestelmässä. Hyvältä näyttää, jatkakaahan säätämistä! |
1 Liiteet
Tällä hetkellä auton laitto on jäissä, kun auton konehuoneeseen on asennettu hautomo.
Tosin suunnittelupuolella hommat etenee, nimittäin J0hannes Design CAD Puskuri Evo 1.1® ja sarjaan kuuluvat helmasuojat ja takapuskurit on suunniteltuna ja suunnitelmat odottavat jatkotoimenpiteitä. Liitteenä kuva suunnitelmista. |
3 Liiteet
Edellisestä päivityksestä on näköjään kulunut turhan kauan, sillä ehti edelliselläkin kaudella tapahtumaan kaikenlaista auton kanssa.
Arbin kompuran vaihdoin bilhelveten noin parikymppiä maksavaan, josta pienen modailun jälkeen sai ihan toimivan vehkeen. Samalla laitoin lukkojen solenoidit ja letkut uuteen järjestykseen sekä vedin letkut valmiiksi etulukolle. Pieni painesäiliö tehtiin Säätäjä-setän kanssa vanhasta kylmäkoneen säiliöstä. Järjestelmään lisäsin myös kesäduunin roskiksesta dyykatun painekasteluruiskun painemittarin, sekä pikaliittimen renkaantäyttöletkua varten. Kesätöistä ansaitut rahat meni aika tehokkaasti osien tilailuun rapakon takaa. Tuli koneeseen hankittua mäntää ja tiivistettä, vääntönokka sun muuta heebeliä. Tingeleitäkin tuli uudet ovenkahvat amuliinista, polkimen kumeja sun muuta tingeliä. Ensimmäisiä paikalleen asennettuja tingeleitä oli "ralliratti", rapakon takaa sekin kun ei lähempääkään saanu hankittua:D Tässä lähiviikkoina kaivan auton talvisäilöstä ja eikun kovaa ajoa vaan;) -Alkavana rakentelukautena olisi nyt ihan tosissaan tavoitteena saada kansi vaihdettua ja ehkä sitä ruuttaa soviteltua pellin alle. -Ylioppilaslahjaksi saatu ARB olisi myös tarkoituksena laittaa eteen. -Viime kesänä sain myös uudet puskuri(e)n levyt ja kelmojen levyt, joten ne olisi tarkoituksena heppailla kasaan. -yleistä hienosäätöä ja nippeleiden asentelua, mitä nyt sattuu mieleen tulemaan -Uuden koneen kasaaminen saa jäädä odottamaan sopivaa aihiota ja kipinää... |
TJ 16 ja rakentelu jatkumista odotellaan vielä
Maanantaina kävin -Matilla- muutoskatsastamassa levikkeet ja muuta heebeliä otteeseen, kun oli Tuusulan A-katsastuksella vuosikatsastuksessa vähän nihkeä setä; ei oikein tykännyt 24cm levityksestä alkuperäiseen leveyteen nähden:rolleyes:
Lopputuloksena uusi leveys otteessa 1630:D Myöskin suurennettu pakoputki aiheutti ongelmia, kun päästömittakusessa oli liikaa happea koneen hengittävän luonteen takia. Uusintanäytöllä oli vähän asiallisempi kaveri ja noin 15 min meni siinä auton alla pakokaasukäryjä haistellen ja pähiseviä liitoksia hanskalla tukkien, että saatiin happi kohilleen:D Kiitoksia suuresti -Matille- asiallisesta ja ammattitaitoisesta palvelusta muutoskatsastukseen liittyen! Ruiskuprojektia varten ostin biltemasta ruiskupumpun loppunumerolla 204. Saa nähdä sitten, oliko hyvä ostos, vai ei. Vielä pitäisi tehdä polttoaineelle välisäiliö ja hitsailla termarikotelon adapteri kasaan, niin alkaa palikat olemaan suurinpiirtein kasassa "Bolt-On" ruiskuasennusta varten:D Ilmanputsarikotelona ajattelin ainakin alkuun hyödyntää swiftin alkuperäistä pönttöä. Olisiko ruiskumodin tehneillä jotain oivalluksia tai havaittuja mahdollisia ongelmia, joita ei aluksi hoksannut ajatella? Täältä valtion leivästä kun pääsee vapauteen, niin alkaa taas niin perkeleellinen rakentelu:) |
Termarikotelon adapteri? Paas sitten kuvia niin saa matkittua jos jotain kätevää taas olet keksinyt ;)
Ja muutenkin yksinkertaiselle yksinkertaiset ohjeet kun ruutan asennus olis odottamassa täälläkin. |
SJ413-Swift imusarja termari kotelon adapteri
2 Liiteet
Kuten Juuso kertoi ei ole vielä hitsattu kasaan. Tässä kuitenkin pari kuvaa osasta. Teräksestä leikattu kaksi laippaa ja putki väliin. Näillä saa letkulähdön käännettyä sopivaan asentoon. Ylempään laippaan tulee M8 kiertet ja termostaatti tulee laipan ja alkuperäisen kotelon väliin.
|
Suzuki pakosarjat
5 Liiteet
Bling_bling putken asennus menossa Maken/Inkan suitsaan. Tuli samalla vertailtua Samurai/SJ413:n ja Swiftin pakosarjoja keskenään. Näyttää siltä, että Swiftin pakosarja käy sellaisenaan Samuraihin ja SJ413:seen. Putki lähtee vaan vähän eri asennossa eli etupätkän joutuu sepittämään jos käyttää Swiftin pakosarjaa. Swiftin pakosarjalla putki lähtee pystymmässä ja lähempänä moottorin kannaketta.
Alla muutama kuva. |
Pakosarjat_2
1 Liiteet
Edellisestä jäi yksi kuva kyydistä. Tässä Swift, Samurai ja bling_bling putket rinnakkain.
|
Thorleyn p-sarja on loisava valinta. 2" kannattaa vetää koko loppu putki ja todella hyvän vaimennuksen suskassa saa aikaiseksi 1kpl Dynomax turbo muffler, jota ainakin motonetista on silloin tällöin löytynyt.
FlowTech:n Raptor vaimenninta en voi suositella, melko äkkiä löystyy sisältä jotain ja rämisee sen jälkeen ärsyttävästi. |
Mainiosti toimii myös Calminin versio ainakin tuossa omassa pelissä. Simonsin soikea pönttö, tosin avoautossa tuntuu siltä, että mikään vaimennus ei riitä:p
Taisi tuohonkin olla tulossa samanmoinen ja 2" loppuun asti:). |
TJ6 Ruiskuvalmistelua
3 Liiteet
Tänään tuli valmisteltua ruiskun laittoa kaikenlaisten pikkuhommien muodossa.
Kameraahan ei tietenkään tullut mukaan ja kännykälläkin tuli otettua vain muutama kuva.:o Bilteman pensapumppu 52-203 sai kiinnikkeen pellistä ja väliin kumimattoa värinöitä vaimentamaan. Kuva kiinnikkeestä myöhemmin. Pumppu tulee alkuperäisen ilmanputsarinkotelon alakiinnikkeen tilalle lokariin. http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1309625764 Toissakesäinen kuva paikkaa havainnollistamaan. Bensan välisäiliö (tilavuus noin 1 litra) tulee kertakäyttöisestä hitsauskaasupullosta. Letkuyhteitä/nippoja ei ollut varastossa, niin säätäjä-setä teki swiftin polttoaineputkista letkuyhteet. Ruiskupumppu imee paineilmapikaliittimestä ainetta:p http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1309625073 Kiinnitys syylarin viereen. http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1309625073 Swiftin imusarjasta ja kannesta kaavin tiivistepinnoilta syöpymiä ja paskaa pois sekä suolestin swiftin virranjakajan, jotta sen tyhjän kuoren voi laittaa paikalleen pitämään nokka-akselia paikallaan. Siihen Jakajan kuoren päälle leikkasin vain simppelin lapun pitämään oravat pois pyörivien osien tieltä Hyvin valmisteltu on puoliksi tehty. TJ0+2 alkaa ruutan asennus ja samalla vaihtuu swiftin kansi, jossa on ehjä nokka-akseli;) Vielä pitäis hommata kolmea-neljää halkasijaa pensaletkua ja sähköinen siirtopumppu. Kysymyspalsta: Riittääkö sj413 alkuperäinen polttoaineen paluulinja(halk noin 5mm) ruiskun paluuputkeksi, vai pitäisikö tehdä niin, että käyttää alkuperäistä päälinjaa paluuputkena ja vetää uusi, vielä isompi päälinja? Siirtopumppu konehuoneeseen vai konttiin? Mihin avossa kannattaa laittaa ruiskupoxi? |
Luulisi riittävän paluulinjan, mutta toisaalta kannattaa tehdä kerralla isompi niin ei mystisiä ongelmia rupea siitä johtumaan. ja eikös se ecu kannata pakata jonnekin kojetaulun alle mahdollisimman korkealle, mutta kuitenkiin inhimmilliselle paikalle että helposti pääsee käsiksi. esim hanskalokeron taakse.
|
4 Liiteet
Purkaminen on perusteettomasti aloitettu:eek:
http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1310414519 Kansi lähti kiitämään, kuin telkkä pöntöstä:D Ensin konehuonetta tyhjennetään kaikesta turhasta ja tarpeellisesta... Tästä ei enää paluuta ole:p http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1310414615 Kuten kaasarista, joka ei enää koskaan palaa:cool: http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1310414714 Sylinterien seinämät on sentään hyvässä kunnossa. Ei minkäänlaisia naarmuja tai suurempia kulumia havaittavissa:) http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1310414879 Tarkoituksenahan on siis naittaa swiftin kansi 413:n lohkoon ja tämän ristisiitoksen jälkeen koristellaan vielä ruiskulla. Sytytysjärjestelmä pysyy erinomaiseksi todettuna säätäjä-setä -spesiaalina. Huomenna ihmetellään kaikenmaailman hienosäätöä vaativia kohteita ja edistellään asennusta. |
Päivä 2
5 Liiteet
Tänään päivä alkoi tööttäämällä swiftin kansi paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1310506331 Kansipahvi näytti sopivalta, joten eikun kantta kiinni pulttaamaan! http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1310506399 Soviteltiin säätäjä-sedän kanssa, että swiftin virranjakajasta modattu anturikotelo mahtuu varmasti. http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1310506466 Maalasin bensavälisäiliön aina yhtä tyylikkäällä kiiltävällä mustalla:D http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1310506558 Vielä kurkistus nokka-akselin asentoanturin uuteen kotiin, ennen purkin tiivistämistä. http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1310506675 |
2 Liiteet
Ruiskuboxi saa mukavan kodin hanskalokeron takaa ja samalla sijoitetaan konepellin avausvipu jonnekkin vähän järkevämpään paikkaan...
Toki boxin asento ja lopullinen paikka tuossa on vähän hakusessa, samoin kiinnitystä pitää vielä miettiä. http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1310507226 Termarikotelon adapterista tulee valmiina jokseenkin tämännäköinen... http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1310507277 Huomenna jatkuu taas:) |
Mistä hommasit tuon BlingBling-pakosarjan? Kävisköhän tuo Jimnyn G13A-koneeseen..?
|
Putki sopii ainoastaan Suzukin 1.3litraiseen, 8-venttiiliseen koneeseen. Eli ei ainakaan suoraan taida jimnyyn mennä? Jos lontoon murre taipuu, niin kannattaa ihan valmistajalle kirjoitella. Pakosarja on Calminin tuote.
|
5 Liiteet
Tänään saatiin työmaalla taas aikaiseksi yhtä sun toista.
Viimeviikolla tilasin Suzukilta kaasutinrungon ja imusarjan välisen tiivisteen. Eipä ole kuulunut, niin vaihdoin toimittajaa. Valmistusprosessi varmaan vähän hitaampi, mutta toimitus helvetisti nopeempaa:D http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1310593548 Imusarja kiinni. 3 reikää tulpattu imusarjasta. tulppa tuli kampikammion huohotinventiilihässäkän reikään, kun koko ventiiliä ei edes ollu. Samoin tulpan sai letkulähtö, joka oli menny swiftin lohkolämppärille. kolmas tulppa tuli jonku imusarjassa törröttäneen suodattimen/ventiilin tilalle, joka liittyi jotenkin swiftissä olleeseen hiilikanisteriin. Termarikotelon sovite kasassa ja maalissa. Lämppärin hanaa siirretty ylemmäs ja lähemmäs konetta. Alipainetehostajan putken hiinnikkeet väännetty nurin, jotta mahtuu paikalleen. http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1310593694 Nuo kaksi alipaineletkua TBI-rungon juuressa tulppaantui letkusilmukalla. vesiletku on Swiftin ylävesiletku. 413:n kaasuvaijeri sopi just jetsulleen paikalleen. http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1310593757 Konetta purkaessa on aina hyvä mahdollisuus suorittaa myös pientä kosmeettista ehostusta. Mattamusta ventiilikoppa ja pirtsakan keltainen nokkaremmikotelo antavat varmasti useita hevosvoimia lisää esson paarissa:D http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1310593629 Lopuksi vielä johtotyömaan esittely. http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1310593825 Parempien yhteyksien päähän, kun pääsee, niin pitää laittaa parempilaatuista kuvaa tulemaan. Tällä mokkulayhteydellä ei isoja kuvia oikein viitti laittaa, kun menee 2 tuntia/kuva laittaa... Aamulla jatkuu joktotehtävien merkeissä:D tehään kans pensalinjat loppuun ja jos kaikki hyvin menee, niin koekäynnistys on mahdollinen. Sorry, ei tule videota siitä:( |
5 Liiteet
Eilen saatiin elonmerkkejä 16.30 hörähti käyntiin ja ääni oli kaunis:)
Letkut paikallaan, paluulinja pitää tehdä uudelleen, kun sielää ahdistaa joku. Bebsapainemittari vaihtaa vielä paikkaa. http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1310728574 Johtoasennus koekäyttöä varten:D http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1310728609 ECM 1 pultilla kiinni tulipellissä, jotenka on helppo ottaa tarvittaessa irti. Hanskalokeron katonkin saa vielä paikalleen:) http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1310728752 Öljykühler paikallaan. Letkut oli vaan vähän lyhkäset, joten asennus jäi kesken. http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1310728358 Tein vielä ajankuluksi tuollaiset remmit oviin, niin sitten jos jossain vaiheessa saa saranat modettua, niin voi ajella ilman ovia:) http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1310728672 Maanantaina jatkuu. |
4 Liiteet
Joku on piilottanut eläimen pellin alle:eek:
Koeajoa suoriteltu ja voi sanoa, että lähtee, kuin telkkä pöntöstä:D Ei voi sanoa, kuin että ero on ihan valtava kaasarin ja ruiskun välillä! Ehkä sitä huomenna sais koeajoltakin jotain kuvia, kun tänään vähäsen unohtu:o Swiftin johtosarja tuli tulipellistä läpi. http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1311026466 Kokonaisuus alkaa hahmottua jo. Vielä pitää vähän laittaa suojaa johtojen ympärille ja laitella letkuja paikalleen, niin konehuoneessa on valmista. Pensapainemittari taitaa kyllä jäädä tuohon, missä nyt on. http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1311026546 Säätäjä_setä laittelee mittaristoon lisää johtoja. Mittariclusteriin lisättiin check-engine valolle ja vss:lle karvat. Samasta johtonipusta otettiin myös starttisignaali ecm:lle. http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1311026612 Nyt molemmat aivot on niin korkealla, kuin mahdollista:) Näin syvälle autoa tosin ei ole tarkoitus upottaa. http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1311026749 |
Tehän olette rähinäksi pistäneet kun armeijasta pääsit..:)
|
3 Liiteet
Vakoiluvideoo kaikkein pyhimmästä. Muistin, että kännykälläkin saa videota otettua:) http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1311105486 Johdot ja letkut hiposteltu paikalleen konehuoneessa kaikki on suurinpiirtein nyt paikallaan. Vielä jotain pieniä juttuja piperrettävänä, nii tämä oli tässä. http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1311105435 Pensapaluulinja tuli 8mm nailonputkesta, kun se auton alkuperäinen ahdisti jostain.Tankin pään liitoksen tein siten, että paluulinja liruttelee tankin ylivuotoputken pitkin tankkiin. http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1311105597 Piti vielä pakoputkea vähän modailla, kun pää tuli liian alas. Kuvassa marssimutkan pikakiinnikkeen muotoilua. |
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 05:05 (GMT +2). |
|