| Sivu 4/7 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | > | Viimeinen » |
|
|
Mun lottorivi:
1. kuva - alipaineohjaus laatikon kuvernöörille, eli kuristelee alipainetta kaasun asennon mukaan, bensa-autossa tällasta ei tarvita kun tieto tulee imusarjasta, mutta nakuttimessa näin saadaan "muuttuva" alipaine kaasun asennon mukaan, vaikuttaa siis vaihtohetkeen 2. kuva - Kickdown solkku, 124 koppasessa kaasupolkimen alla mokkula, joka a) kytkee ilmastoinni pois täyskaasukiihdytyksessä ja b) kertoo lodjulle että sais heitellä pienempätä pikkuhiljaa - minkämoinen sähkötälli tälle annetaan, on vielä arvoitus... 3. kuva - - Valkoinen kalvorasia = sammutin, vetää sammuttimen kiinni kun ajat alipainetta letkuun, automaateissa aina myls STOP vipu pumpussa kalvorikkojen varalta - Ylin kalvorasia = savutuksenesto = morkooli = ahdonalainen ohjaus pumpulle - imusarjassa ahtopaineanturi/mittari - Letkupari = alipaineletkuja, toisessa kuristus... ??? :eek::eek::eek: - Punainen rasia = tyhjäkäynnin elektroninen korjaus, ns. sammumisenesto TAI nykimisenesto, todnäk ensimmäinen koska autossa vissiin ollut ilmastointi, tää tarvinnee pyörintänopeustiedon + ELR/ARA releen ja logiikan toimiakseen alkuperäisesti... Ainiin: onks siinä moninapainen liitin vaihdevivun lähellä,jos- niin siitä ne asennot P ja D ja tietty R, ja rele väliin, ettei tartin virtaset mee lodjun läpi... :cool: |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
kyllä sen huomaa sitten kun pistää koneen tulille, on jonnin verran ärhäkkäämpi kun noilla 5.5mm, varsinkin jos sen pumpun on tehnyt ammattilainen.
|
Hoplaa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=16676 ja tämä, suuntaa antavaksi, eli on laatikoille 722.3xx http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=16677 |
2 Liiteet
tommosta tänään elikä purku suoritettu:)
paljonkohan tota kardaania pystyy vielä lyhentään:confused: alustavan mittauksen mukaan tarvis 4cm lisää tilaa pitkittäin niin ei tarvisi vinssi viedä eteenpäin. |
mitkä mootorin korvat meinaat laittaa? 124 korisen moottori kumit vai geen omat.
itse pistin omaan geehen 250 turbo koneen paikalleen ja ei sopinut geen omat kumit turbon öljypohjan kanssa vaan täytyi ottaa vapari koneen öljy pohja ja imujalka että sai sopimaan paikalleen omilla moottorin korvilla. |
124 korvat
olen kuullut sellaista suositusta ettei kannattaisi laittaa noita 124 korvakkeita kun ovat öljyvaimennetut. jos sattuu menemään kyljelleen/katolleen nii öljyt valuu pois pitäneekö paikkansa? jos näin on, kannattaapi huomioida korvakkeita suunnitellessa.
t axo |
ei niist tyynysist ainakaan kädessä pyöritellessä mitään ulostu!
eri koneis on sitten eri vaimenteisia :p |
Juu muutta kun kiesi heittäytyy leikkisäksi ja menee selälleen niin 124:sen tyynyistä tulee liemet pihalle, tyynyt rikki jne. ne 124:sen tyynyt ei oikein kestä sellaista moottorin roikottamista.
T:Nimim. kokemusta aiheesta... |
Aika jännältä tuntuu ettei ne kestäs roikuttaa moottoria, kun ne samat kumit kestää 500 hepan tehoja. Kuitenkin vedätettäessä minun jären mukaan se moottori pyrkii painamaan toista kumia alas jo nostaan toista ylös. Mut onhan se moottori vaihelaatikkopaketti aika raskas.
|
Tässä vielä hiukan täsmennyksiä...
1. kuva - alipaineohjaus laatikon kuvernöörille, eli kuristelee alipainetta kaasun asennon mukaan, bensa-autossa tällasta ei tarvita kun tieto tulee imusarjasta, mutta nakuttimessa näin saadaan "muuttuva" alipaine kaasun asennon mukaan, vaikuttaa siis vaihtohetkeen -juuri näin, päälle pois tyyppinen, tässä tapauksessa ylimääräinen, siirrä tallin hyllyyn 2. kuva - Kickdown solkku, 124 koppasessa kaasupolkimen alla mokkula, joka a) kytkee ilmastoinni pois täyskaasukiihdytyksessä ja b) kertoo lodjulle että sais heitellä pienempätä pikkuhiljaa - minkämoinen sähkötälli tälle annetaan, on vielä arvoitus... -jep,jep, tähän + 12 volttia pyöreällä punaisella abikoliittimellä sisään esim erilliseltä kepin viereen sijoitetulta katkaisijalta ja laatikon paineet pysyy ylhäällä,ja pakko ykkönen paikaaltaan lähtiessä, kätevä kun lähtee kiipeämään esim jyrkkää seinämää. 3. kuva - - Valkoinen kalvorasia = sammutin, vetää sammuttimen kiinni kun ajat alipainetta letkuun, automaateissa aina myös STOP vipu pumpussa kalvorikkojen varalta Virtalukolta tuleva alipaineletku tähän niin alkaa sammumaan. - Ylin kalvorasia = savutuksenesto = morkooli = ahdonalainen ohjaus pumpulle Tähän letku suoraan imusarjan kyljessä olevasta nipasta, letkussa alunperin olevan solenoidi hässäkän voit siirtää hyllyyn. - imusarjassa ahtopaineanturi/mittari - Letkupari = alipaineletkuja, toisessa kuristus... ??? :eek::eek::eek: Laatikon modulaattori - Punainen rasia = tyhjäkäynnin elektroninen korjaus, ns. sammumisenesto TAI nykimisenesto, todnäk ensimmäinen koska autossa vissiin ollut ilmastointi, tää tarvinnee pyörintänopeustiedon + ELR/ARA releen ja logiikan toimiakseen alkuperäisesti... Ei tarvitse kytkeä. Pumpun perässä, yläreunassa olevasta ruuvista saa säädettyä tyhjäkäyntiä, säädä niin että pysyy käynnissä joka tilanteessa. Ainiin: onks siinä moninapainen liitin vaihdevivun lähellä,jos- niin siitä ne asennot P ja D ja tietty R, ja rele väliin, ettei tartin virtaset mee lodjun läpi... :cool:[/QUOTE] Katsokaas mun vanha projekti: Maastomersun korjaaminen, sieltä löytynee jokusia kuvia aiheesta G + OM603 + 722.3 Hommatkaa jostakin G-mallin (83 loppuvuosi tai uudempi) moottorin neliskulmaiset kumityynyt (ei pyöreät kuten tässä autossa alunperin) tai 309 pakettiauton vastaavat niin homma helpottuu ja tynyt pysyy ehjänä, alkuperäiset moottorin kyljessä olleet korvakkeet kannattaa korvata vaikka itse tehdyillä niin pääsee melko pienellä vaivalla ja runkoon täytyy hitsata korvakkeen kiinntyspaikka esim vahvasta kulmaraudasta. Ja saa tänne soitellakin jos tarvii jotain vinkkiä 040-5965388 G-miestä autetaan aina kun pystytään. |
Lainaus:
ja kannattaa sitten varata jo etukäteen hiukan liuotinta että saa konehuoneen puhtaaksi. |
Lainaus:
|
KIITOKSET MIKOLLE JA PEE;LLE HYVINKIN KATTAVISTA VASTAUKSISTA. on se kiva kun autaan ,tuntuu olevan katoava asia nykypäivänä. täytyy kl;stä kysellä moita neliskulmasia tyynyjä.
moottorikin sopii pituudesta paikalleen tilaa jäi n;1cm tarvii varmaan siitä väli kardaanista ottaa vähän pois tulis 2cm lisää tilaa. |
noin satasen pala toi neliskantinen kumi tyyny ja tyynyyn kuuluu selllainen "rauta kehikko" mikä ei tule kumi tyynyn mukana vaan täytyy ostaa tai tehdä itte jollei ole alunperin, ja itse tilasin finbenziltä:)
|
jostain purkuautostakin voisi löytyä ihan kelvolliset moottorin kumit, ja muistaakseni motonetistä tai muistakin varaosaliikkeistä saattaisi löytyä 309 pakun tarviketyynyjä hiukan sopivammalla hinnalla, ja ne pakun mootorikumit pitäisi muistaakseni olla ihan vastaavat kuin g:ssä, varmistakaa nyt kuitenkin vielä kun saatte tuotteen käteen.
|
Lainaus:
moponet: MOOTTORIN TUKIKUMI MERCEDES 207D--310D "601/602" 77-- Viallinen tukikumi saattaa aiheuttaa pakoputkivaurion (moottori "elää" ylitse rajansa). *07D/*08D --alnro240084 eteen v/o. . . . . . . . . ...... . . . 18-2248 12.00 *07D/*08D alnrot 240085--499999 eteen vasen. . . . . . . . 18-2249 54.00 *09D/*10D alnrot 500001--572627 eteen vasen. . . . . . . . 18-2249 54.00 -------------------------------------------------------- |
tän päivän katselmuksen jälkeen tarkoitus olisi laittaa ne alkuperäset pyöreät menisi vähemmällä työllä,vai onko ne liian heikot.
|
Ongelma
5 Liiteet
Ei se sinne ihan niin vaan menekkää pelkällä kiinikkeen teolla. Ongelma on se kun etukartaani ottaa kiinni vaihdelaatikon leveään pohjaan. Vanha laatikko oli kapea alareunastaan kun taas tossa on leveä öljytila alareunassa. Jakolaatikko on tyhmästi suunniteltu siinä on vaihdelaatikolta tulo ja etukartaanin lähtö todella lähellä toisiaan. Nyt on ongelma kun ne pirun osat ei mahdu sinne. Onko joku joskus miettinyt tämän kaltasta ongelmaa? Tarvittaisiin pientä ideointia...
|
1 Liiteet
Vielä yksi kuva kun ei edelliseen mahtunut. Tästä näkee kuinka lähellä toisiaan noi lähdöt ovat.
|
saaks jakista kallistettua ? muinoin GM + th 350 -> th 700 + rangen jakolaatikko oli sama onkelma, meni kallistamalla/kiertämällä jakista muutama kymmenen astetta paremmin
tai sitten suosiolla konelaatikko pakettia eteenpäin... ja vinssi väistää |
Kokeiltiin kallistusta mutta sillon se ottaa laatikon pohjaan sisään joustossa. Loppuu konehuoneessa tila että sen sais riittävän eteen vaikka vinssin ottais pois.
|
Nosta koko pakettia ylemmäs?
|
| Sivu luotu: 22:26 (GMT +2). |
|