| Sivu 4/15 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 14 | > | Viimeinen » |
|
|
Tännää tuli taas vähän rakenneltua telankiristys palikoita. Mallasin tuosa jo nuita vaunuja peräkkäin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51563 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51562 Toimineekohan tuo kardaani tuossa vaunujen välissä vai pitäisiköhän takapääsäkin olla tuommonen kaksoisnivel? |
Pitäisi ehkä saada samalta korkeudelta kardaanin lähdöt vaunujen välissä. Nyppylällä takavaunu on vuoroin etuvaunua alempana ja välillä ylempänä. Tuossa hahmotelmassa liikevaraa alaspäin on ehkä vaikea saada järkättyä.
Riippuu tietysti että millaisen nivelen ajattelit tuohon tekasta. |
Tossa mallia venäjältä aika hyvä idea.
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=69254 |
Lainaus:
On siinä taas sergeillä välähtäny. Sviddu ei muuta kuin jostain telat ja tasauspyörästö, ja bertta niskaan.:D:D:D |
Aika kiva idea. Vieläköhän pitäisi joskus tekasta pankun teloista tuommonen. Osia olisi kyllä kotosalla jo valmiina.
Ei taida ikävä kyllä pankun teloista saada kunnollista, kun tuohon pitäisi olla pidemmät telat. |
hey hey ..
tulee Ruotsista. joten on anteeksi kirjallisesti. kääntää eli Google. hyvin inponerad oman rakennuksen .. et halua lähettää joitakin rakentamiseen valokuvia minulle sähköpostiini. bmw_junken@hotmail.com |
Mittoja?
Moi, olisko mahoton homma jos viittisit mitata vähän että minkä kokoisia noi bankun pyörät on..? Vetopyörän halkaisija, noiden viiden pyörän halkaisija ja pyörien väli tuossa sinun setupissa lähinnä kiinnostaa. Helpottaisi oman rojektin suunnittelua. Kiitos, jos viitsit mittailla :)
|
Laittelin aika paljon lisää kuvia albumiin jos ketä kiinnostaa tutustua Epeli projektiin.
Minulla ei ole just nyt kone kotona, että en saa mittoja otettua heti. Liekö Jjurvalla tai kumppaneilla mittanauha miten hollilla? |
Omat kuvani on kaikki täälä mitä on ennään jälellä tuhoutuneen kovalevyn jälkeen.
Lienee viisain, että epeli ottaa mittoja pyörien sijainnista alkuperäisistä alustoista, saa niistä sitten jokainen soveltaa mielensä mukaan. Mulla on rakentelupaikalle matkaa 60km kilometriä niin ei tuu joka ilta käytyä. Joko epeli oot moton rakentamisen aloittanut? |
Joo, minä mittailen jossain vaiheessa.
Moto tulee kaverille, jonka kanssa rakennettiin tämä ajopeli. Motoa on sen verran aloiteltu että myytiin alkuperäinen kone ja loota amatsoni-miehille. Samalla tavalla kävi minun projektin volvon tekniikalle aikoinaan. |
ehottomasti laajakulmanivel kartaanin peräpäähänki
|
Onks toi kuormaaja mikä tossa epelissä??
On niin näppärän oloinnen peli. Ja kuin tehokas hyd pumppu tossa on?? |
Lainaus:
|
Lainaus:
Paljonhan tollainen maksaa. |
Lainaus:
Eli ei mielestäni mitään järkee ostaa käytettyä 20v. vanhaa kuormaajaa ja aloittaa loputon letku hitsi öljy klappi ja tappirumba. Taitaa vieläpä olla kaikissa uusissa kaksvipuohjaus ja ympäripyörivä koura. Eikä geometriatkaan oo ainakaan huonontuneet. |
Sinällään mielenkiintoinen juttu on se että käytetystä Patu 1800 pyydetään enemmän kuin se on uutena maksanut...
Kesla 152 + vaunu on kieltämättä huvittava keksintö, sanatarkasti hinnat alkaen malli. Sillätavalla tuttuja juttuja kun 10v kerkesin olemaan Kesälahden tehtaalla noita ihmeitä tekemässä... |
Minä valitsin käytetyn kuormaimen projektiin siksi että en halunnut lähteä pilkkomaan uutta. Oletus oli että joutuu leikkelemään paljonkin, mutta lopulta tarvitsi vaan kääntää jalkaa 180 astetta ja muuttaa vähän korvallisten paikkoja. Hankin vanhan mutta lähes käyttämättömän kuormaimen, johon piti vaihtaa tiivisteet ja yksi sylinterin varsi, sekä hommata 2-vipuohjaus. Lähiviikkoina kone ajetaan halliin ja kuormaimen osalta kouran kääntö vaihdetaan ympäripyöriväksi. Kokonaishintaa kuormaimelle kertynee jotain 4500 e.
Patu 1800 on kyllä päivitettynä versiona toiminut epelissä mielestäni tosi hyvin, ja on tuon kokoiselle koneelle sopivan kokoinen kuormain. Jatkopuomia tuohon ei kannata rakentaa, koska nostovoima menee nollille jatkon päässä. Käytetylle kuormaimelle tulee kovasti hintaa kun laittaa uutta osaa, mutta kummasti se tuntuu projektin loppuvaiheessa että tonnikin on rahaa. |
Eilen sain sorvattua yhden osan vaunujen väliseen niveleen. Sitten varmaan sorvissa irtosi jokin kun kappale tai teränpidin alkoi värisemään niin ettei sorvaamisesta tullut mittää. Enkä kerenny sitte selevittäämmää että mikä petti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53519 |
MikZ kyseli mittoja hiljattain.
Tässä suuruusluokkaista tietoa asiasta. Telan sisämitta paikallaan ollessa on 264cm. Pyörän halkaisija on 40cm ja vetopyörän 34cm + vetohampaat. Telien napojen väli on 45cm, vetopyörän navan ja ensimmäisen telastonpyörän navan väli on 50cm. Vetopyörän napa on n. 22cm korkeammalla kuin telaston navat. Siitä se Jjurvan nivel näyttää pikkuhiljaa valmistuvan. Jännä nähdä millainen siitä lopulta tulee. |
Lainaus:
|
Taas pääsi hetkeksi sorvin ääreen.
Jakolaitteella reijät laipankiinnityspulteille: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56058 Tästä kuvasta selvennee hiukan tuo rakenne http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56057 Ja kääntölaakeri kasattuna http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56059 Jos jollakin on ylimääräisenä tuommoinen kaksoisnivelellä oleva kardaani ja vielä rangen/jeepin ristikoilla niin ilmoituksia otetaan vastaan. Miton tarkemmin vielä minkälainen sen pitäisi olla ja laitan ostoilmoituksen. Pitäisi kuitenkin sopia dana20 jakolaatikon takapäähän. |
Piti vähän hakea liikkeiden äärirajoja ja testata miten vaunujen välinen kardaani sopii pyörimään.
Tuossa kuvassa takavaunu noin 60asteen kulmassa ja vielä kardaani toimii moitteetta. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57492 Tämmöinen siitä välikappaleesta alkaa muodostuun. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57493 Paljonko on epeli alkuperäisen bankun kääntösäe? |
Asiallisenoloinen nivel! Hieno projekti.
|
Hienoa työtä Jjurva!
Eiköhän lie parempi tuo sinun nivel kuin alkuperäinen :). Alkuperäisen pankun kääntöympyrän halkaisija ulkolaidalle on n. 14 metriä. Kääntösäde 6.8m. Jos saat omaasi pienemmän säteen, niin aina parempi. |
Varmaan kannattaa rajoittaa nivelen liikkeitä. Alkuperäisessä bv206:ssa ei ole tuota kiertoniveltä ollenkaan ruotsalainen ihmejousiteräs palkki kiertyy jonkuverran ja nostaa takavaunun pystyn jos se kaatuu. Maalit vain on palkista tippunu jos vaunu on käyny nurin, muuten sitä ei välttämättä hoksaakkaan :D
ja pysty keinunta on rajotettu tuolla kumityynyllä takavaunussa ja etuvaununpuolella hydraulisylinterillä (joka on aisan päällä) jossa on paineilmaa toisellapuolen mäntää joustamassa. http://data3.primeportal.net/apc/sco...6_12_of_24.jpg http://data3.primeportal.net/apc/sco...6_03_of_24.jpg nyybi pätee kiitos ja anteeksi :P ja lisää kuvia kiitos vai miten rojekti etenee |
| Sivu luotu: 01:30 (GMT +2). |
|